Разработка | |
---|---|
Дизайнер | Чак Бернс |
Расположение | Соединенные Штаты |
Год | 1996 |
Строитель(и) | Охотник Морской |
Имя | Хантер 212 |
Лодка | |
Смещение | 1800 фунтов (816 кг) |
Черновик | 5,00 футов (1,52 м) |
Халл | |
Тип | Однокорпусный |
Строительство | АКП |
LOA | 21,00 фут (6,40 м) |
ЛВЛ | 18,00 футов (5,49 м) |
Луч | 9,17 футов (2,80 м) |
Тип двигателя | Подвесной мотор |
Придатки корпуса | |
Тип киля/борта | шверт |
Балласт | 140 фунтов (64 кг) |
Руль(и) | транцевый руль |
Риг | |
Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
I высота переднего треугольника | 21,00 фут (6,40 м) |
J передний треугольник основание | 7,92 фута (2,41 м) |
P грот-лаф | 23,67 фута (7,21 м) |
E- ножка грота | 10,00 футов (3,05 м) |
Паруса | |
Парусник | Дробный шлюп с парусным вооружением B&R |
Площадь грота | 118,35 кв. футов (10,995 м 2 ) |
Область стакселя / генуи | 83,16 кв. фута (7,726 м 2 ) |
Общая площадь парусности | 201,51 кв. фута (18,721 м 2 ) |
Гонки | |
ФРФ | 216 (в среднем) |
Hunter 212 — американская парусная лодка , которую можно перевозить на прицепе , спроектированная Чаком Бернсом как парусное судно и круизер и впервые построенная в 1996 году. [1] [2] [3] [4] [5]
Проект был разработан компанией Hunter Marine в США в период с 1996 по 2002 год, но в настоящее время снят с производства. [1] [2]
Hunter 212 — это небольшая прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из ACP . Она имеет дробное шлюповое вооружение B&R , слегка наклонный форштевень , открытый обратный транец , подвешенный на транце откидной руль, управляемый румпелем , и швертовый киль . Она водоизмещает 1800 фунтов (816 кг) и несет 140 фунтов (64 кг) фиксированного балласта. [1] [4]
Осадка лодки составляет 5,00 футов (1,52 м) при выдвинутом шверте и 0,83 фута (0,25 м) при убранном шверте, что позволяет вытаскивать ее на берег или перевозить по суше на прицепе . [1]
Лодка обычно оснащена небольшим подвесным мотором мощностью от 3 до 6 л.с. (от 2 до 4 кВт) для швартовки и маневрирования. [1]
Стандартное заводское оборудование включало переносную головку , охладитель и шоссейный прицеп. Дополнительное оборудование включало асимметричный спинакер , роликовую закрутку , передний люк и бимини-топ и обвес , а также сетку для открытого транца. [4]
В конструкции предусмотрены спальные места для четырех человек, с двуспальной кроватью "V" в носовой каюте и двумя прямыми диванами в главной каюте. Камбуз находится по левому борту, под носовой койкой. Гальюн расположен в носовой каюте по правому борту под "V"-койкой. Высота каюты составляет 52 дюйма (132 см). [4] [5]
Средний гоночный гандикап PHRF для этой модели составляет 216. Скорость корпуса — 5,69 узлов (10,54 км/ч). [6]
В обзоре 2010 года Стив Хенкель написал: «Hunter 212 имеет тот же выпуклый «современный» вид, что и несколько других лодок Hunter, но отличается тем, что она сделана из нестеклопластикового материала, который Hunter рекламирует только как ACP, или Advanced Composite Process — «в пять раз более ударопрочный, чем стекловолокно», а корпуса были отлиты JY Sailboats в рамках совместного предприятия. Конструкция включает в себя сэндвич с 18-дюймовым листом АБС-пластика и дюймом или более пены с закрытыми ячейками с подложкой из стекловолокна. Лучшие характеристики: С осадкой борта вверх десять дюймов и дополнительным устройством для подъема мачты, которое рассчитано на одного человека, Hunter 212 должно быть легче, чем большинство ... спускать на воду с рампы. Худшие характеристики: единственным балластом является 135-фунтовый утяжеленный шверт, поэтому практически вся устойчивость судна определяется формой корпуса и весом экипажа. Из этого мы можем предположить, что ее устойчивость на ветру будет значительно хуже, чем у любого из ее кон[етитор]ов. Что касается материала 'ACP', для склеивания ремонтных работ требуются специальные клеи. Обычные смолы, эпоксидная смола или морские шпатлевки не будут держаться и держаться." [5]
Похожие парусники