Канал Халм-Локс-Бранч

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Hulme Locks Branch Canal" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Канал Халм-Локс-Бранч
Шлюзы Халме в конце канала Бриджуотер
Технические характеристики
Замки	2
Статус	Закрыто
История
Дата первого использования	1839
Дата закрытия	1995
География
Подключается к	Навигация Мерси и Ирвелла

Канал Hulme Locks Branch — канал в городе Манчестер . Его длина составляет 200 м (один фарлонг), и он был построен для обеспечения прямого водного пути между судоходной системой Мерси и Ирвелл и каналом Бриджуотер . Канал открылся в 1838 году и был заменен в 1995 году новым шлюзом в Помона-Док 3. Поскольку оба шлюза остаются закрытыми, канал в настоящее время зарос.

в т е Канал Халм-Локс-Бранч
Легенда
Бриджуотер Канал Бассейн Железнодорожный транспорт и метролинк Замок Река Медлок Место впадения реки Ирвелл

Отсутствие прямого канального сообщения между Mersey and Irwell Navigation (M&IN) и Rochdale Canal означало, что товары, перевозимые по обоим водным путям, приходилось выгружать на телеги и везти через город, прежде чем снова грузить на лодки для продолжения пути. Это было дорого и отнимало много времени, а также увеличивало заторы на дорогах Манчестера.

В 1799 году близлежащая компания Manchester Bolton & Bury Canal (MB&B) предложила соединить свой канал ^[a] с каналом Рочдейл с помощью акведука через M&IN. Главным образом из-за сильных возражений со стороны M&IN, которые понесли бы убытки в торговле, соединение не состоялось. ^[1] В 1805 году компания Mersey and Irwell Navigation Company попросила Джона Найтингейла оценить стоимость канального соединения между Манчестером и Солфордом. Ничего не происходило до 1836 года, когда Джон Гилберт был назначен инженером.

Компания Bridgewater Canal Company, чувствуя потенциальную потерю торговли, перерезала короткий канал Hulme Locks Branch, соединяющий ее канал с рекой Ирвелл. В следующем году M&IN завершила строительство канала Manchester and Salford Junction . Это обеспечило альтернативный маршрут от канала Rochdale до реки Ирвелл, и грузы с любого направления могли попадать на Ирвелл, используя соединительный канал или шлюзы Hulme.

Каналы были построены как раз тогда, когда железные дороги стали популярными, но железные дороги не оказали большого влияния на движение по каналу Бриджуотер. В последующие годы и канал Бриджуотер, и река Ирвелл перешли в собственность Manchester Ship Canal Company, что устранило конкурентный стимул для поддержания обоих каналов открытыми, и канал Джанкшен был заброшен в 1922 году. Канал Хьюм-Локс-Бранч использовался до 1995 года, когда в доках Помоны (док 3) был установлен новый шлюз, и этот канал-отвод сейчас зарос. Первоначально на канале Хьюм-Локс-Бранч было три шлюза, но из-за большого количества барж, перевозящих кукурузу с кораблей в доках Солфорда на фабрику Kelloggs в Траффорд-Парке, в 1950-х и 1960-х годах канал Бриджуотер был улучшен, в том числе три шлюза были заменены на один глубокий шлюз. Это произошло в 1962 году. Канал также был углубленным между этим местом и фабрикой Kelloggs, чтобы баржи могли перевозить больше полезных грузов. Новый флот стальных барж был построен в конце 1940-х и начале 50-х годов, в основном для перевозки грузов Kelloggs. Эти перевозки прекратились в 1974 году, потому что Kelloggs становилось все труднее находить подходящие суда для доставки кукурузы из Канады, которые были бы достаточно маленькими, чтобы использовать судоходный канал, поэтому они построили новую мельницу в Ливерпуле.

• Перечисленные здания в Манчестере-M15

53°28′с.ш. 2°16′з.д. / 53,47°с.ш. 2,26°з.д. / 53,47; -2,26

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Халм-Локс» .

• Сайт Джима Шидса
• Пеннинские водные пути