Виадук Хаунсгилл
Британский железнодорожный мост

Виадук Хаунсгилл в 1858 году

Виадук Хаунсгилл (в некоторых источниках называемый виадуком Хаунс-Гилл , а в местном масштабе — мостом Гилл ) — бывший железнодорожный мост, расположенный к западу от Консетта в графстве Дарем , Англия . В настоящее время используется как пешеходная и велосипедная дорожка.

Фон

С июля 1832 года по май 1834 года Роберт Стефенсон был инженером-консультантом на промышленной железной дороге Стэнхоуп и Тайн (S&TR) , построенной для транспортировки известняка из Стэнхоупа в Консетт, а затем угля далее в Тайн-Док в Саут-Шилдсе . Однако компания не могла позволить себе мост через сухую долину Хаунс- Гилл глубиной 49 метров (161 фут) и шириной 244 метра (801 фут) . Поэтому компания уполномочила Стефенсона построить два крутых канатных склона, один с уклоном 1:2,5 и второй с уклоном 1:3. Чтобы обеспечить транспортировку вагонов из Васкерли в Консетт и далее на равнину Эннфилд , отдельные вагоны перевозились боком в люльках, приводимых в движение одним стационарным паровым двигателем, расположенным на дне ущелья. [1] 15 мая 1834 года открылся первый участок длиной 15,25 миль (24,54 км) от Стэнхоупа до Эннфилда. [2]

После того, как S&TR продала свои активы в 1842 году, а северный участок от Эннфилда стал частью железной дороги Понтоп и Саут-Шилдс , ныне заброшенный южный участок был куплен компанией Derwent Iron Company . [2]

После того, как West Durham Railway построила линию до Крука , Stockton and Darlington Railway (S&DR) начала строительство линии Weardale Extension Railway до Крука, которая открылась 8 ноября 1843 года с развязки на арендованной ею Weardale Railway . [2]

В результате DIC предложил расширение от Крука до подножия склона Митинг-Слэкс, который позже стал Васкерли , чтобы обеспечить южный маршрут доставки своей извести и железной продукции. Получив расширение своего права прохода от епископа Дарема, DIC передал самолеты S&DR, который согласился на расширение при условии, что DIC сдаст им в аренду всю южную часть бывшей S&TR. Участок Стэнхоуп-Каррхаус перешел во владение S&DR 1 января 1845 года, а завершенная 10-мильная (16-километровая) железная дорога Weardale Extension от перекрестка Уир-Вэлли до Васкерли открылась 16 мая 1845 года. [2]

Строительство

Приняв линию, S&DR предложили обойти Хаунс-Гилл путем строительства подходящего моста. Они поручили Томасу Бушу спроектировать и проконтролировать строительство такой конструкции. [1] Проект Буша был представлен Стефенсону, который рекомендовал использовать перевернутые арки под пятью центральными опорами для снижения нагрузки на грунт. [3] [4]

Виадук Хаунсгилл, август 2012 г.

Строительный тендер выиграл Джон Андерсон [3] , который начал работы в 1857 году, а Роули был создан для того, чтобы рабочие могли получить доступ к площадке. В конструкции было использовано три миллиона белых огнеупорных кирпичей с отделкой из песчаника Ashlar и железными перилами вдоль платформы. Завершенный однопутный мост открылся в 1858 году, 700 футов (210 м) в длину и максимум 150 футов (46 м) в высоту, перекрытый двенадцатью арками шириной 50 футов (15 м) на тонких трехъярусных опорах с арочными углублениями в три слоя с каждой стороны. [1] [5]

Подарок

Виадук Хаунсгилл с его антисуицидным ограждением, март 2014 г.

Железная дорога была закрыта для регулярных пассажирских перевозок 23 мая 1955 года. [6] Линия была полностью закрыта в начале 1980-х годов, [7] а пути были подняты к 1985 году. [8]

В настоящее время виадук является частью национальной сети пешеходных и велосипедных дорожек Sustrans как часть велосипедного маршрута «От моря к морю» , который проходит от Уайтхейвена / Уоркингтона на западном побережье до Сандерленда / Тайнмута на восточном побережье.

До виадука также можно добраться от дороги A692 между Консеттом и Каслсайдом, используя пешеходную дорожку на юг от "Stanefordham Inn" (теперь называется The Dam Inn) к востоку от жилого комплекса "The Grove" . До виадука около 0,5 мили (0,80 км) ходьбы.

В 2012 году на мосту были установлены ограждения для защиты от самоубийств: в первой половине 2011 года на мосту каждые две недели совершалось одно самоубийство, а в период с января по август 2012 года — пять. [9] Несмотря на это, в августе 2017 года женщина упала и разбилась насмерть с «неправильной» стороны ограждения для защиты от самоубийств. [10]

Ссылки

  • Биддл, Гордон, Исторические железнодорожные здания Великобритании, Oxford University Press, ISBN  0198662475 (2003)
  • Биддл, Гордон и Нок, О.С., Железнодорожное наследие Британии: 150 лет железнодорожной архитектуры и инженерии, Studio Editions, ISBN 1851705953 (1990) 
  • Биддл, Гордон и Симмонс, Дж., Оксфордский справочник по истории британских железных дорог, Оксфорд, ISBN 0 19 211697 5 (1997) 
  • Бонавия, Майкл, Исторические железнодорожные объекты в Великобритании, Хейл, ISBN 0 7090 3156 4 (1987) 
  • Гражданское инженерное наследие. Северная Англия
  • Конолли, У. Филип, British Railways Pre-Grouping Atlas And Gazetteer, Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-0320-3 (1958/97) 
  • Джоуэтт, Алан, Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоуэтт, Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0086-1 . (март 1989 г.) 
  • Морган, Брайан, Железные дороги: Гражданское строительство, Arrow, ISBN 0 09 908180 6 (1973) 
  • Морган, Брайан, Железнодорожные реликвии, Ян Аллан, ISBN 0 7110 0092 1 (1969) 
  • Симмонс, Дж., Железные дороги Британии, Macmillan, ISBN 0 333 40766 0 (1961–86) 
  • Симмонс, Дж., Викторианская железная дорога, Темза и Гудзон, ISBN 0 500 25110X (1991) 
  • Смит, Мартин, Британские железнодорожные мосты и виадуки, Ян Аллан, ISBN 0 7110 2273 9 (1994) 
  • Томинсон, WW, Северо-Восточная железная дорога, Дэвид и Чарльз, ISBN 0715390023 (1987) 
  1. ^ abc "Hownes Gill Viaduct". TransportHeritage.com . Получено 18 марта 2013 г. .
  2. ^ abcd "Железная дорога Стэнхоуп и Тайн". Заброшенные станции . Получено 18 марта 2013 г.
  3. ^ ab "Hownes Gill Viaduct". Engineering-Timelines.com. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Получено 18 марта 2013 года .
  4. ^ Певзнер, Николаус (1985). Графство Дарем (2-е изд. с исправлениями. ред.). Harmondsworth: Penguin. стр. 132. ISBN 0140710094.
  5. ^ "Виадук Хаунс-Джилл". ForgottenRelics.co.uk . Получено 18 марта 2013 г. .
  6. ^ Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций . Йовил: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. 508 р.
  7. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-Восточная железная дорога . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0495-1.
  8. ^ "Железнодорожная линия Стэнхоуп и Тайн". Pastscape.org.uk . Получено 18 марта 2013 г. .
  9. ^ "Виадук Хаунсгилл будет оснащен ограждениями для защиты от самоубийств". BBC News . British Broadcasting Corporation. 1 августа 2012 г. Получено 30 мая 2013 г.
  10. ^ «Полиция Дарема предстанет перед судом из-за смерти на виадуке Хаунсгилл». BBC News . British Broadcasting Corporation. 15 марта 2019 г. Получено 15 марта 2019 г.

54°50′8.16″с.ш. 1°51′9.1″з.д. / 54.8356000°с.ш. 1.852528°з.д. / 54.8356000; -1.852528

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hownsgill_Viaduct&oldid=1270536783"