Ховард 500
Ховард 500
Демонстрация Howard 500 N500LN в аэропорту Ковентри , Великобритания, август 2000 г.
РольСамолет представительского класса
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительHoward Aero Incorporated
ДизайнерДи Ховард [n 1] и Эд Сверинген
Первый полетСентябрь 1959 г.
Количество построенных22

Howard 500 — американский служебный транспортный самолёт, выпускавшийся компанией Howard Aero Incorporated в начале 1960-х годов.

Проектирование и разработка

В 1950-х и 1960-х годах Howard Aero Inc. под руководством Даррелла У. «Ди» Говарда [n 1] переделывала военные излишки Lockheed Lodestars и Lockheed Venturas для рынка бизнес-авиации. В то время были популярны переделки многомоторных военных самолетов Второй мировой войны в бизнес-самолеты , и Говард стал отдавать предпочтение проектам Lockheed, поскольку он считал, что тяжелые транспортные самолеты, такие как C-47, слишком медленные, а легкие бомбардировщики, такие как Douglas A-26, не имеют внутреннего пространства. [1]

Хотя Howard 500 имеет сильное сходство с Lodestar и Ventura, это существенно новая конструкция с совершенно новым фюзеляжем, изначально спроектированным для герметизации , в отличие от фюзеляжа его предшественников Lockheed. [1] Единственными основными компонентами, взятыми непосредственно от Lockheed, были внешние панели крыла (из излишков Ventura) и шасси (от PV-2 Harpoons ). Howard приобрел у Lockheed кондукторы крыла и фюзеляжа, чтобы использовать их в качестве шаблонов для кондукторов для нового самолета, в то время как крылья были спроектированы мокрыми . Система герметизации поддерживала перепад 46,5 килопаскалей (6,75 фунтов на квадратный дюйм), что было больше, чем у любого другого винтового или турбовинтового самолета бизнес-класса на рынке в то время, и поддерживала давление в кабине на уровне моря на высоте до 16 000 футов (4900 м). [2] 500 — это роскошный самолет с просторным салоном, большим объемом багажа, большой дверью, расположенной близко к земле для удобства входа, и бортовым туалетом. [1]

Просторный салон N500HP , представительского Howard 500

В качестве двигателя была выбрана новая, более мощная и легкая версия Pratt & Whitney R-2800 , разработанная для Douglas DC-6 . Втулки винтов были взяты от F4U Corsair , четырехлопастные винты и коки от DC-7 . Howard 500 мог вместить от 10 до 14 пассажиров с большим окном для каждого. Увеличенный запас топлива по сравнению с PV-2 Ventura давал максимальную дальность полета с полными запасами 2600 миль (4200 км). Максимальная крейсерская скорость составляла 350 миль в час (300 узлов; 560 км/ч) на высоте 21 000 футов (6400 м). [ необходима цитата ]

Прототип поднялся в воздух в сентябре 1959 года, а сертификация типа была получена 20 февраля 1963 года. [3] Однако к середине 1960-х годов турбовинтовые самолеты и бизнес-джеты с трехопорным шасси стали появляться у крупных производителей; хотя Howard 500 выгодно отличался от этих самолетов по скорости и дальности полета, он представлял собой устаревший самолет с поршневыми двигателями , что привело к ограниченным продажам. [1]

Первоначально было выпущено двадцать два Howard 500, а еще восемь были переделаны из более ранних PV-2 практически в тот же стандарт. [4]

Операторы

Коммерческие компании, эксплуатирующие самолет, включали: Republic Steel, Green Construction of Indiana, Nello L. Teer Company , KF Airlines , Pacific Petroleums of Canada, Northern Natural Gas Company и US Metal Refining Company. [5]

Уцелевшие самолеты

Эксплуатационный Howard 500 N500HP из коллекции Herrick, базирующейся недалеко от Миннеаполиса, штат Миннесота, в 2008 году.
Демонстрация Howard 500 N500LN на съезде EAA в 2013 году

Из 17 экземпляров, построенных в полном соответствии со стандартом Howard 500, два восстановленных самолета оставались в полете в 2019 году: регистрационный номер самолета N500HP ( серийный номер 500-105, [6] ) и N500LN , оба принадлежат TP Aero и базируются в Аноке, штат Миннесота . [1]

Технические характеристики

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 10–14 пассажиров.
  • Длина: 58 футов 5 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (17,818 м)
  • Размах крыльев: 70 футов 4 дюйма (21,44 м)
  • Рост: 13 футов 7 дюймов (4,14 м)
  • Площадь крыла: 592,22 кв. фута (55,019 м 2 )
  • Соотношение сторон : 8.35:1
  • Масса пустого самолета: 23 000 фунтов (10 433 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 35 000 фунтов (15 876 ​​кг)
  • Емкость топливного бака: 1550 галлонов США (1290 британских галлонов; 5900 л)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB17 восемнадцатицилиндровых двухрядных радиальных двигателя , мощностью 2500 л.с. (1900 кВт) каждый
  • Винты: 4-лопастные винты Hamilton-Standard 24E60-7037A-50

Производительность

  • Максимальная скорость: 410 миль/ч (660 км/ч, 360 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 350 миль/ч (560 км/ч, 300 узлов) на высоте 21 000 футов (6 400 м) (эконом.круиз)
  • Скорость сваливания: 103 мили/ч (166 км/ч, 90 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 450 миль/ч (720 км/ч, 390 узлов)
  • Дальность: 2600 миль (4200 км, 2300 миль)
  • Практический потолок: 35 000 футов (11 000 м)
  • Скорость подъема: 2550 футов/мин (13,0 м/с)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 2412 футов (735 м)
  • Расстояние при посадке с высоты 50 футов (15 м): 3575 футов (1090 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ ab Ди Ховард и Howard Aero Inc. не имеют никакого отношения к Бену Ховарду , гоночному пилоту и основателю авиастроительной компании, а также к его компании Howard Aircraft Corporation .

Ссылки

  1. ^ abcde Скотт, Кен (1 мая 2019 г.). «Цель создания» . Проверено 9 августа 2022 г.
  2. ^ Марсон, 2001, стр. 26
  3. ^ ab Taylor 1965, стр. 243–244.
  4. ^ Марсон, 2001, стр. 27
  5. ^ Марсон, 2001
  6. ^ "Aircraft Inquiry - N Number 500HP". registry.faa.gov . Получено 9 августа 2022 г. .

Библиография

  • Марсон, Питер (2001). Lockheed Twins . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-284-X.
  • Тейлор, Джон У. Р. (1965). Все самолеты мира Джейн 1965-66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 511.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Howard 500 .
  • веб-сайт N500HP
  • Howard 500 на сайте Lockheed Twins
  • Проект Howard 500 — разработка модели Howard 500 для Microsoft Flight Simulator с подробными подробностями, фотографиями и видеороликами реальных самолетов.
  • Редкий винтажный Bizliner выходит на рынок
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Howard_500&oldid=1195206796"