Аэропорт Хоннингсвог
Аэропорт в Финнмарке, Норвегия
Аэропорт Хоннингсвог, Валан

Honningsvåg lufthavn, Валан
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелец/ОператорАвинор
СлужитХоннингсвог
РасположениеВалан, коммуна Нордкап , Финнмарк , Норвегия
Высота над  уровнем моря14 м / 46 футов
Координаты71°00′35″с.ш. 25°59′01″в.д. / 71.00972°с.ш. 25.98361°в.д. / 71.00972; 25.98361
Веб-сайтавинор.нет
Карта
HVG находится в Норвегии.
HVG
HVG
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
08/268802,887Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры13,487
Движение самолетов2,274
Груз (тонн)55
Источник: [1] [2]

Аэропорт Хоннингсвог, Валан ( норвежский : Honningsvåg lufthavn , Valan ; IATA : HVG , ICAO : ENHV ) — региональный аэропорт, обслуживающий Хоннингсвог в муниципалитете Нордкап , Норвегия . Аэропорт расположен в Валане , на южной стороне Скипсфьордена , в 4 километрах ( 2+1 ⁄ 2 мили) к северу от города и31 км ( 19+1 ⁄ 2  мили) от Нордкапа . Аэропорт имеет асфальтовую взлетно-посадочную полосу размером 880 на 30 метров (2887 на 98 футов) , которой управляет государственная компания Avinor . Рейсы в Тромсё выполняет авиакомпания Widerøe с стыковочными рейсами в Осло . Авиакомпания также выполняет рейсы в другие населенные пункты в пределах Финнмарка , которые обслуживают аэропорт самолетами Dash 8-100 и Q200. В 2014 году аэропорт обслужил 13 487 пассажиров.

В конце 1930-х годов в Хоннингсвоге был открыт маршрут гидросамолётов, но после Второй мировой войны он так и не возобновился . Аэропорт Валан планировался как часть строительства аэропортов с коротким взлётом и посадкой в ​​Финнмарке , но открылся только 30 июня 1977 года из-за сложного рельефа и условий посадки. Первоначально Widerøe обслуживал аэропорт, используя de Havilland Canada Twin Otter и de Havilland Canada Dash 7 , пока в 1995 году не был представлен Bombardier Dash 8. С 1997 года маршруты субсидируются за счёт государственных обязательств . В 1989 году открылся новый терминал. Открытие туннеля Нордкап в 1999 году привело к снижению трафика в аэропорту.

История

Первый полет в Нордкапе состоялся летом 1926 года, когда немецкий круизный лайнер SS Oceania использовал свой бортовой гидросамолет Junkers F-13 для осмотра достопримечательностей туристов. Вторым был Гидскен Якобсен и Джон Страндруд, которые использовали свой гидросамолет Junkers для осмотра достопримечательностей туристов круиза. Якобсен основал Nord-Norges Aero и подал заявку на концессию на маршрут в Северной Норвегии, но вместо этого парламент решил поддержать Norwegian Air Lines (DNL). Их маршрут Берген – Тромсё открылся в 1935 году, а в следующем году он был продлен через Шервёй и Хаммерфест до Хоннингсвога. Маршрут в Финнмарк был передан в субподряд Видероэ, который перевозил в среднем 54 килограмма (119 фунтов) почты за рейс с 11 июня по 12 августа. Маршрут в Финнмарк не выполнялся в 1937 году, но был вновь открыт в следующем году. В 1938 и 1939 годах выполнялся с 1 июля по 30 августа. Расписание 1940 года было прекращено из-за немецкой оккупации Норвегии , хотя дважды в неделю был введен сервис из Тронхейма через Тромсё и Хоннигсвог в Киркенес . Это были первые зимние рейсы, и они продолжались до начала 1941 года, когда пилоты бежали в Соединенное Королевство для прохождения военной службы. [3]

Терминал

DNL приняла маршрут Финнмарк в 1947 году, но исключила Хоннингсвог из расписания. Муниципальный совет одобрил планы в 1948 году по восстановлению водного аэродрома, который был разрушен при отступлении немцев в 1944 году. Несмотря на несколько местных инициатив из Нордкапа в 1950-х и 1960-х годах, Хоннингсвог не был включен в маршруты гидросамолетов. [3] После открытия аэропортов av Alta и Lakselv, Banak в 1963 году, Norving подала заявку на управление фидерным сообщением из Хоннингсвога в Альту и Хаммерфест, но министерство не было готово выдавать субсидии на такой маршрут. [4] В то время время в пути из Хоннингсвога в Осло через Лаксельв составляло десять часов. Различные общественные комитеты рассматривали возможность улучшения авиационных услуг в Финнмарке в 1960-х годах. Одной из таких альтернатив было строительство вертолетной площадки . Вместо этого правительство решило построить аэродромы короткого взлета и посадки . Первые из них были построены в Хельгеланде в 1968 году. [3]

Министерство предложило в 1972 году построить шесть аэропортов в северной Норвегии. Первые пять аэропортов открылись 1 августа 1974 года, но строительство аэропорта Хоннингсвог было отложено. Причиной стали сложные условия рельефа и ветра, а также необходимость в большем количестве времени для поиска подходящего места. Помимо Валана, рассматривались площадки в Кофьорде и Скарсвогфьелле, а также возможность использования вертолетов. Валан был выбран, несмотря на плохие условия, из-за которых подход был полукругом. Строительство обошлось в 17,4 млн норвежских крон (NOK), из которых 15,8 млн норвежских крон покрыло государство, а остальное — муниципалитет Нордкап и муниципалитет округа Финнмарк . Аэропорт открылся 30 июня 1977 года; изначально он управлялся муниципалитетом, а государство управляло аэронавигационными службами. [3]

Приближаться в сумерках

Первоначально Widerøe обслуживал аэропорт девятнадцатиместными Twin Otters, совершая рейсы в Хоннингсвог до шести раз в день. Аэропорт позволял совершать поездки из Хоннингсвога в Осло за четыре с половиной часа. Ежегодный пассажиропоток составлял 20 000 человек в течение первых двенадцати месяцев; он достиг пика в 25 316 человек в 1986 году, а затем упал до 17 000 человек в 1993 году. Новый терминал был построен в 1989 году. [3] Аэропорт Хоннингсвог использовал термин «Аэропорт Северного Мыса» из-за его близости к Северному Мысу . Спор между Хоннингсвогом и Лаксельвом возник в 1996 году, когда последний начал использовать тот же термин для своего аэропорта. [5]

Widerøe представил Dash 8 в 1995 году, а с 1 января 1997 года право собственности и операции перешло к Управлению гражданской авиации (позже переименованному в Avinor). [3] Рейсы в Хоннингсвог стали предметом обязательств по предоставлению общественных услуг с 1 апреля 1997 года. [6] Туннель Нордкап открылся 15 июня 1999 года, обеспечив постоянное сообщение между Магерёйей и материком. Это привело к значительному падению трафика, который достиг рекордно низкого уровня в 10 846 в 2005 году. [3] Безопасность аэропорта была введена 1 января 2005 года. [7] Зоны безопасности были модернизированы в 2010 году, за чем последовала новая диспетчерская вышка в 2011 году. [8]

Будущее

После 2010 года не было новых самолетов, доступных для покупки с более чем 19 местами, которые могли бы использовать 800-метровые (2600 футов) взлетно-посадочные полосы, распространенные в Норвегии. Предполагается, что используемые в настоящее время самолеты Dash 8-100 и Q200 будут выведены из эксплуатации около 2030 года. Хоннингсвог — один из аэропортов, где нет места для расширения взлетно-посадочной полосы. Учитывая довольно небольшое количество пассажиров, планируется использовать небольшие самолеты.

Удобства

Вид аэропорта с воздуха в 2000 году.

Аэропорт расположен в Валан, в 4,5 км ( 2+3 ⁄ 4  мили) от Хоннингсвога. [3] Пропускная способность терминала составляет 150 пассажиров в час. [8] Аэропорт находится на высоте 14 м (46 футов) над уровнем моря . Взлетно-посадочная полоса обозначена как 08/26 и имеет асфальтовое покрытие размером 880 на 30 м (2887 на 98 футов). [1] Сложный рельеф местности и ветровые условия вынуждают самолеты приближаться к аэропорту полукругом в обоих направлениях. Ограниченное пространство также делает невозможным удлинение взлетно-посадочной полосы. [8] По состоянию на 2008 год в аэропорту работало тринадцать человек. [3]

Авиакомпании и направления

Хоннингсвог обслуживается авиакомпанией Widerøe , которая осуществляет рейсы на самолетах Dash 8 (100 и Q200) в Тромсё и некоторые другие населенные пункты Финнмарка . Маршруты обслуживаются в качестве государственных обязательств, финансируемых Министерством транспорта и коммуникаций . [9] В 2014 году аэропорт обслужил 13 487 пассажиров, выполнил 2 274 взлета и посадки самолетов и обработал 55 тонн грузов. [2]

Widerøe сотрудничает с SAS , Norwegian , Finnair и Lufthansa на стыковочных рейсах. Общее время полета из Хоннингсвога в Осло через Тромсё составляет 3:45 часа. [10]

Хоннингсвог частично попадает в зону обслуживания аэропорта Альта , который находится в 205 км (127 миль) по дороге. Время в пути от Хоннингсвога до Альты составляет 3:00 часа. [8] Перевал в Сенналандет иногда закрывается во время снежных бурь в зимнее время. [11] Если это произойдет, альтернативный маршрут займет более 6:00 часов, 440 км (273 мили), поэтому прогноз погоды следует проверить за 6–8 часов. Другим вариантом является аэропорт Лаксельв Банак , который находится в 165 км (103 мили) и 2:30 часах по дороге и без горного перевала, но имеет только еженедельные рейсы в Осло.

АвиакомпанииНаправления
Видероэ Хаммерфест , Киркенес , Мехамн , Тромсё , [12] Вадсё

Статистика

Несчастные случаи и инциденты

29 октября 1990 года в 14:30 самолет Twin Otter Королевских ВВС Норвегии потерпел крушение при посадке в аэропорту Хоннингсвог. Пилоты потеряли управление из-за турбулентности и сильного ветра, и самолет рухнул в 150 м (500 футов) от порога взлетно-посадочной полосы. Трое из пятнадцати человек на борту погибли. [13] В результате аварии в аэропорту были введены более строгие ограничения по ветру. [3]

Ссылки

  1. ^ ab "ENHV – Honningsvåg/Valan" (PDF) . Aeronautical Information Publication Norway . Avinor . 31 мая 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2012 г. . Получено 15 августа 2012 г. .
  2. ^ ab "Статистика пассажиров". Avinor . Архивировано из оригинала (XLSX) 18 июля 2014 года . Получено 21 апреля 2014 года .
  3. ^ abcdefghij "Lufthavnens historie" (на норвежском). Avinor . Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года . Получено 15 февраля 2013 года .
  4. ^ Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget. п. 43.
  5. ↑ Фонбек, Даг (13 июня 1996 г.). «Камп аэропорта Нордкап». Банда Верденса (на норвежском языке). п. 21.
  6. ↑ Тув, Кирстен (2 ноября 1996 г.). «Видерё-монопол». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 10.
  7. ↑ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). «Тре usikre мухоловки в Средней Норвегии». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  8. ^ abcd «Консеквенсер для люфтфарта» (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. стр. 58–59. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2013 года . Проверено 25 января 2012 г.
  9. ^ Драаген, Ларс; Вильсберг, Кьелл (2011). «Альтернативный маршрут для Финнмарка и Норд-Трумса» (PDF) (на норвежском языке). Гравитация Консультация. п. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  10. ^ https://www.wideroe.no/en Wideroe Airlines, официальный сайт.
  11. ^ "Сделай мой ветер" . Финнмарк Дагблад (на норвежском языке). 7 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 года . Проверено 4 ноября 2012 г.
  12. ^ Лю, Джим. «Widerøe планирует дополнительные прямые рейсы в Тромсё в NS24» . Aeroroutes.com . Проверено 2 ноября 2024 г.
  13. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network . Получено 15 февраля 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Хоннингсвог, Валан .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_Хоннингсвог&oldid=1255058160"