Honda серии ST

Серия Honda ST , также известная в Европе как Pan-European , представляет собой дуэт мотоциклов Sport Touring , включающий ST1100 и более позднюю модель ST1300. [1]

После запуска Gold Wing , который имел большой успех в США, маркетинговая команда Honda поняла, что европейский рынок (отсюда и прозвище «Pan European») оценит более легкий, спортивный и маневренный мотоцикл. [2] Представленный в 1990 году, ST1100 получил рядный двигатель V4 с водяным охлаждением под углом 90 градусов вместо четырехцилиндрового двигателя (как в Gold Wing). ST1100 получил большинство других характерных инженерных элементов Gold Wing, таких как карданный привод , полный обтекатель и встроенные кофры. Представленный на европейском рынке за год до того, как он стал доступен в Соединенных Штатах, ST1100 поставлялся в более спортивном пакете с функциями, необходимыми туристическим гонщикам, тем самым заполняя нишу между спортивным турером Honda VFR750F и более крупным Gold Wing. [1] [3] [4]

Его преемник, ST1300 (также называемый «Pan-European» в Европе), был представлен в 2002 году и стал доступен в США в 2003 году. Производство продолжалось до 2012 модельного года. В ноябре 2013 года, после удаления ST1300 из модельного ряда, Honda анонсировала CTX1300 , круизный мотоцикл , работающий на версии двигателя ST1300, модифицированной для лучшей экономии топлива и увеличенного крутящего момента на низких оборотах. [5] [6]

СТ1100

Тип мотоцикла
Хонда СТ1100
ПроизводительХонда
Также называетсяобщеевропейский
Производство1990–2002
ПреемникХонда СТ1300
СортСпортивный туризм
Двигатель1085 куб.см., продольный V-4, карбюраторы
4xCV с диаметром дроссельной заслонки 34,5 мм , DOHC, 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра / ход поршня73 мм × 64,8 мм (2,87 дюйма × 2,55 дюйма)
Степень сжатия10.0:1
Власть75 кВт (100 л.с.) при 8500 об/мин
Крутящий момент107 Н·м (79 фунт·фут) при 6000 об/мин
Передача инфекции5-ступенчатая, карданный привод.
Система контроля тяги (опционально)
Тип рамыСтальная труба
ПриостановкаТелескопическая 43 мм (модель ABS 1996–2003 гг.) 41 мм (модели ABS 1990–1995 гг. и все модели без ABS) передняя, ​​ход 150 мм; регулируемый задний амортизатор, ход 120 мм
ТормозаСвязанный; двойной 3-поршневой гидравлический дисковый спереди; 3-поршневой гидравлический дисковый сзади, опционально
ABS
ШиныПередние: 120/70ZR18
Задние: 160/70ZR-17
Грабли , след27,5 градусов / 101 мм (4,0 дюйма)
Колесная база1554 мм (61,2 дюйма)
РазмерыД : 2285 мм (90,0 дюймов)
Ш : 935 мм (36,8 дюймов)
В : 1405 мм (55,3 дюймов)
Высота сиденья800 мм (31,5 дюйма)
МассаСтандарт 288 кг (635 фунтов)
ABS 298 кг (657 фунтов) ( сухой )
Стандарт 317 кг (699 фунтов)
ABS 327 кг (721 фунт) ( мокрый )
Емкость топливного бака28 л (6,2 британских галлона; 7,4 галлона США)

ST1100 имел 1085-кубовый продольный 90-градусный двигатель V4 . Топливный бак располагался под седлом (бак в обычном месте на самом деле является крышкой воздушного фильтра), чтобы снизить центр тяжести и, таким образом, улучшить управляемость. [7] [4] [8] Он производился компанией Honda в период с 1990 по 2002 год. Полицейский вариант , ST1100P, был доступен еще несколько лет. [9]

Модель ST1100 оптимизирована для дальних путешествий и обладает следующими характеристиками:

Весом около 290 кг (640 фунтов), ST1100 не был легким. Мотоцикл был оснащен крыловидными защитными устройствами от опрокидывания, выступающими сбоку нижней части обтекателя. [10] Они не только защищали мотоцикл и головки цилиндров при столкновении, но и, если бы гонщик уронил мотоцикл на бок, не давали этому очень тяжелому мотоциклу наклониться так сильно, что его было бы почти невозможно поднять снова; в этом вопросе также помогали багажники. Низко установленные зеркала заднего вида ST1100 были особенно эффективны. [8]

СТ1300

Тип мотоцикла
Хонда СТ1300
ПроизводительХонда
Также называетсяST1300 общеевропейский
Производство2002–2013
ПредшественникХонда СТ1100
ПреемникХонда CTX1300
СортСпортивно-туристический
ДвигательЖидкостноохлаждаемый 1261 куб. см (77,0 куб. дюймов) продольный 90-градусный V-4 , цепной привод DOHC , 4 клапана на цилиндр , с программируемым впрыском топлива [11]
Диаметр цилиндра / ход поршня78 мм × 66 мм (3,1 дюйма × 2,6 дюйма)
Степень сжатия10.8:1 [11]
Власть117 л.с. (87 кВт) при 8000 об/мин
Крутящий момент117 Н·м (86 фунт-фут) при 6500 об/мин
Передача инфекции5-ступенчатая, карданный привод
Тип рамыТрехсекционная литая под давлением двухлонжеронная подвеска из алюминиевого сплава с литым маятником из алюминиевого сплава
ПриостановкаF: 45-миллиметровая вилка с картриджем , ход 108 мм (4,3 дюйма)
R: Газонаполненный моноамортизатор с пятипозиционной регулировкой предварительного натяжения пружины , ход 123 мм (4,8 дюйма) [11]
ТормозаF: Двойной гидравлический 310 мм 3-поршневой диск
R: Гидравлический 316 мм 3-поршневой диск
Двойная комбинированная тормозная система с ABS (опция до 2004 года)
ШиныF: 120/70ZR - 18 радиальный
R: 170/60ZR - 17 радиальный
Грабли , след26,0 градусов / 98 мм (3,9 дюйма)
Колесная база1491 мм (58,7 дюйма)
РазмерыД : 2282 мм (89,8 дюйма)
Ш : 935 мм (36,8 дюйма) (включая багажники)
В : 1332 мм (52,4 дюйма)
Высота сиденья790 мм (31 дюйм) ± 15 мм (0,59 дюйма)
МассаСтандарт 286 кг (631 фунт)
ABS 289 кг (637 фунтов) ( сухой )
Стандарт 326 кг (719 фунтов)
ABS 331 кг (730 фунтов) [11] [12]  ( мокрый )
Емкость топливного бака29 л (6,4 британских галлона; 7,7 галлона США)

Двигатель ST1300 V4 объемом 1261 куб. см имел пятиступенчатую коробку передач кассетного типа и двухэлементный топливный бак. Двигатель образует напряженный элемент в более легкой алюминиевой раме, компоновка обеспечивает низкий центр тяжести . Как и ST1100, который он заменил, ST1300 имеет стандартную посадку , продольный двигатель V4 с жидкостным охлаждением с карданным приводом и полностью обтекаемый кузов со встроенными жесткими кофрами в стандартной комплектации.

В течение сезона байк-шоу 2000 года Honda представила прототип спортивного туристического мотоцикла под названием X-Wing, оснащенного двигателем V6 объемом 1500 куб. см, односторонней передней и задней подвеской и автоматической коробкой передач. [13] Предположения в прессе о том, что X-Wing был заменой ST1100, частично подтвердились, когда Honda представила совершенно новый ST1300 Pan European в Европе и Австралии для модельного года 2002 года. Для рынка США новый мотоцикл будет импортироваться в ограниченном количестве (около 2200 в год [14] ), начиная с 2003 года как ST1300. Motor Cycle News сообщил в 2009 году, что Honda заменит ST1300 новым туристическим мотоциклом, оснащенным двигателем V4, установленным поперечно, аналогично компоновке Honda VFR1200F . [15] [16] В 2011 году Honda объявила, что разработка следующего поколения мотоцикла Pan European приостановлена. [17]

ST1300 включает в себя многие из линий X-Wing, но ни одной из его ходовой части. Мощность исходит от низкорасположенного двигателя V4 объемом 1261 куб. см , установленного как напряженный элемент в более легкой алюминиевой раме. Основным отличием от ST1100 является использование балансировочных валов для плавности, что позволяет крепить двигатель непосредственно к раме. [11] Измененная компоновка двигателя и разделенный топливный бак смещают часть веса вниз, делая ST1300 менее тяжелым в верхней части, чем его предшественник. Заднее колесо приводится в движение через пятиступенчатую трансмиссию кассетного типа и карданный привод .

Honda ABS и связанный тормозной пакет являются опцией для всех годов на ST1300 в Соединенных Штатах, но стали стандартными для европейского ST1300 Pan European 2004 (модели A4). В отличие от ST1100, ST1300 не включает в себя систему контроля тяги . В 2002 и 2003 годах модели с ABS включали в себя электрически регулируемое ветровое стекло. Электрически регулируемое ветровое стекло стало стандартным оборудованием на всех мотоциклах в 2004 году. Длинный список незначительных отличий улучшил комфорт, управляемость и производительность ST1100.

Пэн-ткать

Имеющиеся данные указывают на то, что ST1300 может демонстрировать режим нестабильности переплетения на высокой скорости, известный в случае ST1300 как Pan Weave .

В апреле 2007 года, после смерти полицейского мотоциклиста, ехавшего на одноместном ST1300, версии ST1300 для экстренных служб, британский коронер объявил , что предупредит всех главных констеблей в Англии и Уэльсе о «серьёзной угрозе» для жизни водителей, которую представляет ST1300, и о «катастрофическом результате» высокоскоростного плетения. [18] Последующие проверки безопасности привели к тому, что один из экспертов получил несколько переломов костей в похожем инциденте. Впоследствии полицейские силы Великобритании изъяли ST1300 из эксплуатации; [19] Лондонская служба скорой помощи продолжает эксплуатировать ST1300. [20] [21]

Журнал RiDE Magazine в октябре 2007 года сообщил, что команда воспроизвела режим нестабильности кручения на гражданском автомобиле Honda ST1300, воспроизведя нестабильность на скорости 110 миль в час (180 км/ч) при определенных условиях нагрузки. Гонщик заметил максимальный рыскающий угол заднего колеса в 11 градусов в секунду, описанный как «постоянное и тревожное боковое движение». Редакторы назвали это поведение «Pan weave». Целью тестирования было не определение причины кручения, а подтверждение его существования. Кроме того, в статье сообщалось, что 43% опрошенных владельцев ST1300 испытали кручение. [22]

Ответ Хонды

American Honda опубликовала в августе 2007 года рекомендацию по правильному выбору, установке и использованию оборудования на полицейском мотоцикле ST1300PA. [23] Они настоятельно рекомендовали, чтобы «квалифицированный персонал оценил мотоцикл, оснащенный всем предполагаемым оборудованием, в соответствии с предполагаемыми скоростями и условиями, прежде чем транспортное средство будет введено в эксплуатацию». В рекомендации также содержались рекомендации по выбору и установке навесного оборудования, в том числе: [24]

  • Размещайте оборудование как можно ниже и ближе к центру мотоцикла;
  • не превышайте максимально допустимую нагрузку на транспортное средство;
  • соблюдать ограничения по весу для каждой седельной сумки и кармана обтекателя;
  • убедитесь, что навесное оборудование и оборудование сбалансированы по обеим сторонам транспортного средства.

К 2010 году ST1300PA снова стал популярен среди полицейских департаментов Великобритании [25] и США, [26] [27] конкурируя с полицейскими мотоциклами Harley-Davidson, BMW, Kawasaki и Yamaha как по цене, так и по производительности. [28] Автомобильная ассоциация и другие группы, предоставляющие помощь на дороге или экстренные услуги, также выбрали ST1300 для своих парков мотоциклов с 2010 года. [29] [30]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Дорожный тест: Honda ST1100 против ST1300".
  2. ↑ Цитата Визордауна: «Honda ST1100 Pan European был одним из тех мотоциклов, которые спокойно справлялись со своей задачей, для которой они были созданы. А именно, предлагая нечто вроде полноценного туристического мотоцикла в немного более управляемой (и более дешевой) форме, в соответствии с требованиями европейского, а не американского рынка». [1]
  3. ^ "Обзор HONDA ST1100 PAN EUROPEAN (1989 - 2001)".
  4. ^ ab Four for the Road / В которой мы отвечаем на самый очевидный вопрос: действительно ли вам нужен настоящий спортивно-туристический мотоцикл для спортивно-туристических поездок?, Motorcyclist , получено 25.10.2009
  5. ↑ Бернс, Джон (4 ноября 2013 г.). "2014 Honda CTX1300 и CTX1300 Deluxe — первый взгляд". Cycle World . Получено 18 февраля 2014 г.
  6. ^ "Обзор CTX1300 2014 года". Honda Powersports . American Honda Motor Co . Получено 18 февраля 2014 г. .
  7. ^ 1998 Sport Tourers, motorcycle.com, 25 апреля 1998 г. , получено 25 октября 2009 г. , Лучшая защита от непогоды, более мягкая подвеска, расслабленная эргономика и диапазон мощности, который полностью находится в середине... Как и Тихоокеанское побережье, это мотоцикл, который хотел бы быть автомобилем... один из самых удобных мотоциклов, на которых я когда-либо ездил. У него отличная защита от ветра и отличная эргономика.
  8. ^ ab Редакторы журнала Motorcyclist Magazine; Дарвин Холмстром (2002), Полное руководство по мотоциклам для идиотов (второе издание), Penguin, стр. 50, ISBN 9780028642581, В течение многих лет я ездил на Honda ST1100, 700-фунтовом мотоцикле, одном из лучших спортивно-туристических мотоциклов в мире... {{citation}}: |author1=имеет общее название ( помощь )
  9. ^ "The Honda ST1100P Police Motorcycle". America Honda . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Получено 2007-07-16 .
  10. ↑ Assoc, American Motorcyclist (январь 1990 г.), «Top gear: 1991 Honda ST1100», American Motorcyclist , стр. 32
  11. ^ abcde "Honda Touring" (PDF) . Honda Ride Guide . Honda Canada. 9 мая 2011 г. . Получено 17 февраля 2014 г. .
  12. ↑ Biker, Maxx (27 ноября 2008 г.). "2009 Honda ST1300/ST1300 ABS". Максимальная скорость . Получено 2 июня 2018 г.
  13. ^ "Токийское автошоу 1999 X-Wing характеристики". Honda Worldwide . Архивировано из оригинала 2004-11-13 . Получено 2007-07-16 .
  14. ^ "Письмо о дефекте отзыва и несоответствии NHTSA" (PDF) . Североамериканская Honda . Архивировано из оригинала (PDF) 2011-07-21 . Получено 2009-05-12 .
  15. ^ Первис, Бен (9 июля 2009 г.). «Honda VFR1200 — основа нового Pan European». Motorcycle News UK . Bauer Media . Получено 18 февраля 2014 г.
  16. ^ Procter, Guy (16 июля 2009 г.). "Новая замена VFR1200T Pan European раскрыта". Motorcycle News UK . Bauer Media . Получено 18 февраля 2014 г. .
  17. ^ Yonah (11 августа 2011 г.). "Honda: Next-Gen Pan European 'On Hold'". PistonHeads . Haymarket Consumer Media . Получено 18 февраля 2014 г. .
  18. ^ "Полицейский мотоцикл представляет собой „серьёзную угрозу“". BBC News . 27 апреля 2007 г. Получено 27 апреля 2007 г.
  19. ^ "Полиция отзывает Pan из соображений безопасности". Motorcycle News . 14 мая 2007 г. Получено 16 июля 2007 г.
  20. ^ "ЛОНДОНСКАЯ СЛУЖБА СКОРОЙ ПОМОЩИ ВЫБИРАЕТ HONDA'S ST1300 PAN EUROPEAN". Honda UK. 23 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 21 февраля 2010 г.
  21. ^ "Motorcycle responseer". London Ambulance Service. 17 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 г. Получено 26 февраля 2010 г.
  22. ^ Уилкинс, Бен (октябрь 2007 г.). «Расследование Pan-Weave». Журнал RiDE . Bauer Consumer Media Ltd. ISSN  1941-2665.
  23. ^ "Полицейский мотоцикл Honda ST1300PA". Honda Powersports . American Honda Motor Co. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 17 февраля 2014 года .
  24. ^ Монж, Алекс (16 августа 2007 г.). "ST1300PA Important Advisory" (PDF) . Honda Powersports . American Honda Motor Co. Архивировано из оригинала (PDF) 17 августа 2012 г. . Получено 17 февраля 2014 г. .
  25. ^ Фаррелл, Стив (12 марта 2010 г.). «Полиция продает сковородки по дешевке – и заменяет их… сковородками!». Motorcycle News UK . Bauer Media . Получено 18 февраля 2014 г.
  26. ^ "WSP переключается с мотоциклов BMW на мотоциклы Honda". Seattle Times . 25 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  27. ↑ Грин, Ник (26 сентября 2012 г.). «Торранс одобряет замену полицейских мотоциклов на новые модели Honda». Daily Breeze . Получено 18 февраля 2014 г.
  28. ^ "Washington Troopers Get Honda ST1300 for Highway Enforcement". Police Magazine . 25 апреля 2011 г. Получено 18 февраля 2014 г. Honda ST1300PA, специально произведенная для использования правоохранительными органами, была выбрана из-за баланса, маневренности, ускорения, общей производительности, доступности обслуживания и более низких затрат на покупку и обслуживание, согласно данным Washington State Patrol.
  29. ^ Кэттон, Ричард (16 марта 2010 г.). «Волонтеры оказывают экстренную услугу по доставке крови в Йоркшире». York Press . Получено 18 февраля 2014 г.
  30. ^ "AA выбирает Honda Pan European для двухколесного флота". LondonBikers.com . Chicken Strip Media Ltd. 7 октября 2011 г. Получено 18 февраля 2014 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Honda ST Pan European .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_ST_series&oldid=1251975086#ST1300"