Домашняя зона
Тип улицы

Вход в домашнюю зону в Вонфорде

Домашняя зона ( или игровая улица ) — это живая улица (или группа улиц), как это реализовано в Соединенном Королевстве , которая в первую очередь предназначена для удовлетворения потребностей пешеходов , велосипедистов , детей и жителей, и где скорость и доминирование автомобилей снижены. Тихие полосы — это похожая концепция в сельской местности.

История

Мальчики играют на улице Нью-Йорка , 1909 год.

Закон о шоссейных дорогах 1835 года запретил играть в футбол и уличные игры на шоссе [1] с максимальным штрафом в сорок шиллингов (177,62 фунтов стерлингов по состоянию на 2015 год [2] ). [3] В 1860 году Тавернер Джон Миллер , депутат от Колчестера, сообщил Палате общин, что в предыдущем году 44 ребенка были отправлены в тюрьму в Лондоне и Миддлсексе за неуплату штрафов за игру на улице, особо выделив случай 12-летнего мальчика, отправленного в тюрьму на 5 дней за игру в лапту . [4] В 1925 году депутат Нэнси Астор отметила в Палате общин, что «нет более жалкого зрелища в жизни, чем ребенок, арестованный за игру на улице». [5] К 1935 году более 2000 молодых людей в возрасте до семнадцати лет были привлечены к ответственности за игру на улице. [6]

В 1934 году Лесли Хор-Белиша стал министром транспорта и инициировал ряд схем безопасности дорожного движения в ответ на растущее число несчастных случаев на дорогах в Великобритании ; они включали пешеходный переход «зебра» и предложение о введении в Великобритании игровых улиц, которые успешно действовали в США. [6] После испытания 200 игровых улиц в Манчестере и Солфорде с 1936 года Закон об уличных игровых площадках 1938 года позволил советам определять улицы в качестве игровых площадок, где можно было бы играть в игры.

В 1957 году министру транспорта в Палате общин задали вопрос, известно ли ему, что правила об игровых площадках игнорируются и часто используются для проезда транспорта; министр ответил, что размер знаков на игровых площадках недавно был увеличен, чтобы сделать их более заметными. [7] Законодательство об игровых площадках было включено в раздел 49 Закона о дорожном движении 1960 года. [8] [9]

К 1963 году по всей стране было 750 таких улиц, [10] но также рос конфликт между потребностями детей и потребностями автомобилистов. В том году Эрнеста Марплза , министра транспорта, спросили в Палате общин, может ли он сделать заявление по вопросу парковки автомобилей на игровых улицах; он ответил, указав, что он лишь изредка получал жалобы на проблемы с парковкой на игровых улицах. [10] В том же году в Палату общин была представлена ​​петиция от жителей, возражающих против незаконного использования их детской улицы в Вестминстере, которая использовалась для проезда транспорта и парковки автомобилей людьми. [11] Напротив, министра также допрашивали в Палате общин о недавно одобренном Постановлении о детских площадках на ряде улиц в Ньюкасле, против которого, как сообщалось, выступили все жители. [12] В 1976 году Тревор Хаддлстон , епископ Степни, прокомментировал, что Британия, по-видимому, предпочитает автомобили детям, «загромождая игровые улицы припаркованными автомобилями». [6] К 1980-м годам улицы с игровыми площадками были в значительной степени забыты; были улицы, на которых сохранялись знаки и соответствующие ограничения движения, однако припаркованные автомобили жителей не оставляли места для игр. [6]

Действующее законодательство

Домашняя зона

Знак домашней зоны в Хайэме на холме, Нанитон, Великобритания

Основное законодательство, разрешающее создание домашних зон, изложено в разделе 268 Закона о транспорте 2000 года , который позволяет создавать «порядки использования», которые являются приказами, которые «разрешают использование дороги для целей, отличных от прохода», таких как социальное взаимодействие и детские игры. [13] В 2002 году Фарли-Бэнк, тупик в Гастингсе, был обозначен как игровая улица, предоставляющая детям пространство для игр без движения с 8 утра до заката. [6]

Тихий переулок

Знак, указывающий на тихую полосу.
Тихая улочка в Ист-Маллинге, Кент

Этот же закон ввел концепцию «тихой полосы», которая допускает аналогичное социальное использование на сельских дорогах [14] после пилотных проектов в Кенте и Норфолке [15] .

Принципы

Эти принципы аналогичны принципам схем общего пространства , которые применяются также к более широкому спектру сред и во многом соответствуют образцу голландских схем Woenerf .

Поощрение детской игры является важной целью многих схем домашних зон. Домашние зоны имеют очень хорошие показатели безопасности, но не изначально разрабатывались как схемы дорожной безопасности.

Правительство Великобритании поощряет создание домашних зон как части новых жилых районов. Хотя потенциальные жители не могут участвовать в проектировании новых улиц, можно предпринять шаги для их вовлечения в их обслуживание и управление. Местные органы дорожного движения должны проконсультироваться с жителями по поводу точного использования, которое может иметь место на улице (указано в «Порядке использования») и соответствующей скорости движения на улице (указано в «Порядке скорости»), прежде чем домашняя зона может быть юридически обозначена и подписана.

Домашние зоны часто включали использование общего пространства, где улица не была строго разделена на отдельные пешеходные и транспортные зоны. Выражались опасения по поводу невозможности слепых и слабовидящих людей использовать общее пространство улиц. Предоставление четкого маршрута для пешеходов, который не был бы занят транспортом, например, с помощью уличной мебели, является одним из способов удовлетворения потребностей людей с нарушениями зрения.

Хорошо спроектированные домашние зоны часто включают такие элементы, как скамейки, столы и игровое оборудование, чтобы поощрять социальное взаимодействие. Уличные деревья и зоны посадки, идеально поддерживаемые жителями, часто будут представлены. Парковка на улице также является частью планировки в большинстве схем.

Скорость движения поддерживается на низком уровне — типичная целевая скорость составляет около 20 км/ч (10–15 миль/ч) — за счет общего дизайна улицы и таких особенностей, как резкие изменения направления движения и сужения, где одновременно может проехать только одно транспортное средство. Традиционные средства успокоения движения, такие как дорожные неровности, также могут использоваться, но их следует интегрировать в дизайн, а не добавлять как инженерную запоздалую мысль.

Примеры практики Великобритании включают Staiths South Bank в Гейтсхеде , который с более чем 600 домами был крупнейшей новой жилой зоной в Великобритании на момент получения разрешения на планирование. Большинство современных британских схем включали работы в общественных зонах на существующих улицах в старых викторианских жилых районах, часто для достижения целей регенерации или успокоения дорожного движения.

Ссылки

  1. ^ "Истоки регби". История регби-футбола . Получено 14 апреля 2010 г. футбол для простых людей подавлялся, в частности, законом о автомагистралях 1835 года, который запрещал играть в футбол на автомагистралях и общественных землях, где и проводилось большинство игр.
  2. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс розничных цен и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  3. ↑ Парламент (1835) параграф 72
  4. ^ "Observations". Parliamentary Debates (Hansard) . 20 апреля 1860 г. Палата была бы удивлена, услышав, что в соответствии с этим Актом в прошлом году в метрополии в тюрьму было отправлено не менее сорока четырех детей, а с начала этого года в тюрьму было отправлено двадцать пять. Он хотел бы особо упомянуть два или три из этих случаев. Джордж Данн, двенадцати лет, был отправлен в тюрьму на пять дней за игру под названием "лафет", в которой мальчики стояли в кругу и перекидывали мяч из одного в другой.
  5. ^ "РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ (ГОРОДСКИЕ ЗОНЫ)". Парламентские дебаты (Hansard) . 28 апреля 1926 г. Нет более жалкого зрелища в жизни, чем ребенок, арестованный за игру на улице. Из всех жалких зрелищ, которые я видел, это самое жалкое. Хотя эти дети могут быть оштрафованы, мы осуждены. На днях вечером я пошел посмотреть на 50 таких детей, некоторые из них были совсем крошечными, в возрасте от 10 лет,
  6. ^ abcde "Play Streets in London timeline" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 июля 2009 г.
  7. ^ "Игровые улицы". Парламентские дебаты (Hansard) . 3 апреля 1957 г. Г-н Пейдж спросил министра транспорта и гражданской авиации, знает ли он об опасностях для детей на улицах, обозначенных как "игровые улицы", когда эти улицы используются для проезда транспорта, и предпримет ли он шаги посредством Правил дорожного движения или иным образом, чтобы обратить внимание водителей на тот факт, что вождение транспортного средства на игровой улице является правонарушением, за исключением случаев посещения помещений на улице.
  8. ^ «Закон о дорожном движении 1960 г., раздел 49 — Право местных органов власти запрещать движение по дорогам, используемым в качестве игровых площадок».
  9. ^ "Игровые улицы". Парламентские дебаты (Hansard) . 29 июня 1965 г. Местным властям было рекомендовано в циркуляре Министерства транспорта № 787 от 12 июля 1961 г. рассмотреть возможность использования полномочий по принятию распоряжений об уличных игровых площадках в соответствии с разделом 49 Закона о дорожном движении 1960 г. в качестве вклада в обеспечение безопасности детей в городских районах, где недостаточно мест для отдыха.
  10. ^ ab "Игровые площадки". Парламентские дебаты (Hansard) . 10 июля 1963 г. Г-н Сприггс спросил министра транспорта, какие у него есть доказательства парковки автомобилей на официальных игровых площадках; и сделает ли он заявление о действии Закона об уличных игровых площадках 1938 г.
  11. ^ "Passmore Street, City of Westminster". Парламентские дебаты (Hansard) . 1 августа 1963 г. Я хочу представить Петицию в эту достопочтенную Палату от имени 20 жителей Passmore Street в City of Westminster. Петиция гласит, что это официальная уличная игровая площадка, но дети играют там, рискуя своей жизнью из-за злоупотреблений со стороны автомобилистов и парковщиков автомобилей.
  12. ^ "Игровые площадки, Ньюкасл-апон-Тайн". Парламентские дебаты (Хансард) . 1 августа 1963 г. Г-н Р. У. Эллиотт спросил министра транспорта, известно ли ему, что при утверждении Приказа о игровых площадках в Ньюкасл-апон-Тайн (№ 1) 1963 г. он проигнорировал возражения почти всех жителей трех улиц, указанных в приказе.
  13. ^ «Закон о транспорте 2000 г., раздел 268».
  14. ^ "circular22006thequietlanesan5740". Архивировано из оригинала 30 января 2007 года.
  15. ^ План управления транспортными активами Норфолка, часть вторая https://www.norfolk.gov.uk/-/media/norfolk/downloads/what-we-do-and-how-we-work/policy-performance-and-partnerships/policies-and-strategies/roads-and-transport/transport-asset-management-plan-part-2.pdf
  • Биддулф М. (2001) Домашние зоны: Справочник по планированию и дизайну, Бристоль, Policy Press
  • Биддулф М. (2010) Оценка инициативы английских домашних зон, Журнал Американской ассоциации планирования, том 76(2)
  • Департамент транспорта (2005) Домашние зоны: бросая вызов будущему наших улиц, London DfT
  • Институт автомагистралей и объединенных инженеров (2002) Руководство по проектированию домашних зон, Лондон IHIE
  • Homezones.org.uk Страница «Домашние зоны» Института инженеров автомагистралей
    • Могу ли я играть? Уроки проекта London Play's Home Zones Отчет Тима Гилла
  • Закон об уличных игровых площадках 1938 г.
  • История улиц с игровыми площадками в Лондоне
  • https://www.streetparty.org.uk/roads-traffic-and-street-parties/
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Home_zone&oldid=1195409920"