Испано HA-100

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Август 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Hispano HA-100 Triana (названный в честь района Севильи , где находился завод Hispano Aviación ) — военный учебный самолет, разработанный в Испании в 1950-х годах. Первый самолет, разработанный Вилли Мессершмиттом после Второй мировой войны, представлял собой обычный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси. Пилот и инструктор сидели тандемом.

Программа была инициирована, когда испанское правительство в 1951 году выдало требование о замене Hispano HS-42 и HA-43, которые тогда находились в эксплуатации. Hispano предложила две версии с разной мощностью двигателя, HA-100E и HA-100F , первая для базовой подготовки, вторая для продвинутой подготовки, и было начато строительство двух прототипов каждой. Разработка была сопряжена с проблемами, в основном с получением подходящих деталей, и в особенности с двигателями. Первоначально для HA-100E был выбран ENMASA Sirio, но когда он оказался недоступным, вместо него был использован ENMASA Beta , более тяжелый и гораздо более мощный двигатель, чем требовалось для базового учебно-тренировочного самолета. Как выяснилось, характеристики этого двигателя были далеки от удовлетворительных, и когда в феврале 1955 года поднялся в воздух второй прототип (первый HA-100F), он был оснащен Wright R-1300 .

Летные испытания прошли очень позитивно, и HA-100 хорошо показал себя в сравнительных испытаниях с американским T-28 Trojan , что привело к контракту на 40 самолетов. Однако получение двигателей оставалось камнем преткновения, поскольку Испания не могла позволить себе импортировать двигатель Wright в больших количествах. В конце концов, производство остановилось, и было принято решение сдать на слом строящиеся планеры, сохранив только крылья и хвостовое оперение для использования в проекте HA-200 .

ХА-100Е-1

Базовый учебный самолет должен был иметь двигатель ENMASA Sirio мощностью 336 кВт (450 л.с.); прототип летал с двигателем ENMASA Beta мощностью 560 кВт (750 л.с.) (построен 1 самолет)

ХА-100Ф-1

усовершенствованный учебный самолет с двигателем Wright R-1300 и возможностью установки подкрыльевых пулеметов и одноразовых боеприпасов (построен 1)

ХА-110-С1

Предложенная модификация HA-100E-1 с другой силовой установкой. ^[1]

Данные из справочника Jane's All The World's Aircraft 1961–62 ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 8,98 м (29 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 10,40 м (34 фута 1 дюйм)
• Рост: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 17,35 м2 ⁽ 186,8 кв. футов)
• Профиль крыла : 6.25:1
• Масса пустого самолета: 1970 кг (4343 фунта)
• Полная масса: 2930 кг (6460 фунтов)
• Емкость топливного бака: 600 л (130 британских галлонов; 160 галлонов США)
• Силовая установка: 1 × ENMASA B-4 Beta 9-цилиндровый звездообразный двигатель , 563 кВт (755 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 444 км/ч (276 миль/ч, 240 узлов)
• Крейсерская скорость: 381 км/ч (237 миль/ч, 206 узлов) на высоте 2900 м (9500 футов) (мощность 70%)
• Скорость сваливания: 104 км/ч (65 миль/ч, 56 узлов)
• Дальность: 1323 км (822 миль, 714 миль)
• Практический потолок: 10 250 м (33 630 футов)
• Скорость подъема: 10,83 м/с (2132 фута/мин)

• Тейлор, Джон У. Р. (1961). Все мировые самолеты Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 510.
• World Aircraft Information Files . Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 896 Лист 29.
• Бриджмен, Леонард (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955–56 . Лондон: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.