Хиллер VZ-1 Пауни
| VZ-1 Залоговщик | |
|---|---|
.jpg/1280px-Hiller_VZ-1_Pawnee_(2).jpg) | |
| Общая информация | |
| Тип | Самолет с несущим винтом; летающая платформа |
| Производитель | Самолет Хиллера |
| Статус | Экспериментальный |
| Основной пользователь | Армия Соединенных Штатов |
| Количество построенных | 6 |
| История | |
| Первый полет | 1955 |
Hiller VZ-1 Pawnee (обозначение армии США; ранее обозначение армии: HO-1 ) — уникальный самолет с прямым подъемным винтом, использующий противоположно вращающиеся канальные вентиляторы для подъема внутри летающей платформы , на которой один пилот смещал вес тела для управления направлением. Платформа была разработана, начиная с 1953 года по контракту Управления военно-морских исследований (ONR) с Hiller Aircraft , и успешно летала, начиная с 1955 года. [1]
Проектирование и разработка
Первоначальная концепция была разработана Чарльзом Х. Циммерманом в конце 1940-х годов. [2] Дальнейшая разработка последовала как от Hiller Aircraft, так и от De Lackner Company. Было две основные модели: модель ONR 1031-A-1 и несколько более крупная модель VZ-1 Pawnee, произведенная в 1956 году для армии США. Было построено по три экземпляра каждой модели в качестве прототипов. Ни один из вариантов не был запущен в производство. [3]
Меньшая модель ONR использовала два поршневых двигателя Nelson H-59 мощностью 44 лошадиных силы (33 кВт) , соединенных с пропеллерами модифицированной вертолетной трансмиссией, созданной Industrial Power Division of Hall-Scott . Более крупная модель Pawnee использовала три таких двигателя и имела расширенную площадь воздуховода. У Pawnee было неэффективное «кинестетическое управление», и вместо этого оператор сидел на платформе, управляя полетом с помощью обычных вертолетных органов управления. [4]
Тестирование и оценка
Благодаря аэродинамическим эффектам в канале, внутри которого вращались винты, платформа была динамически устойчива, хотя пилот и центр тяжести платформы находились довольно высоко. В ходе испытаний прототипы летали хорошо, но армия США посчитала их непрактичными в качестве боевых машин, поскольку они были маленькими, ограниченными по скорости и едва выходили из эффекта подушки на земле . [5]
Известно, что два из шести прототипов сохранились; оба являются моделями ONR 1031-A-1. Один находится в Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния, другой — в Центре Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния. [6] Последняя платформа ранее была предоставлена в аренду Музею авиации и космонавтики Пима . Копия платформы 1031 выставлена в Музее авиации и космонавтики Эвергрин .
Галерея
- Хиллер 1031-А-1 в центре Удвар-Хази
- Копия летающей платформы Hiller 1031, построенной Кеном Спенсом из Бенда, штат Орегон, в 2006 году.
- Табличка с описанием копии Hiller 1031, выставленной в Музее авиации Эвергрин.
.jpg){kind=link}
Технические характеристики (Модель 1031-A-1)
Данные Национального музея авиации и космонавтики [6] и компании Hall-Scott Motor Company [7]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Грузоподъемность: 185 фунтов (84 кг) полезной нагрузки
- Диаметр: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
- Рост: 7 футов (2,1 м)
- Масса пустого: 370 фунтов (168 кг)
- Максимальный взлетный вес: 555 фунтов (252 кг)
- Силовая установка: 3 × Nelson H-59, 4-цилиндровые, горизонтально-оппозитные, поршневые, с воздушным охлаждением, мощностью 40 л.с. (30 кВт) каждый при 4000 об/мин
- Трансмиссия: вертолетный вариант Холла-Скотта
- Диаметр несущего винта: 2 × 7 футов (2,1 м)
- Площадь несущего винта: 76,98 кв. футов (7,152 м2 ) 2 × двухлопастных алюминиевых винта противоположного вращения
Производительность
- Максимальная скорость: 16 миль/ч (26 км/ч, 14 узлов)
- Практический потолок: 32,8 фута (10,0 м)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
- Примечания
- ↑ Роджерс 1989, стр. 74–78.
- ^ Тейлор 1999, стр. 104.
- ↑ Роджерс 1989, стр. 78.
- ↑ Винчестер 2005, стр. 130–131.
- ↑ Винчестер 2005, стр. 130.
- ^ ab "Hiller Model 1031-A-1 Flying Platform." Архивировано 2012-01-03 в Wayback Machine Smithsonian National Air and Space Museum . Получено: 2 ноября 2011.
- ^ Годовой отчет 1955 года компании Hall-Scott Industrial Power Division
- Библиография
- Роджерс, Майк (1989). VTOL: Военные исследовательские самолеты . Нью-Йорк: Orion. ISBN 978-0-517-57684-7.
- Тейлор, Майкл Джон Хэддрик (1999). Самый странный самолет в мире . Лондон: Grange. ISBN 978-0-7607-2102-5.
- Винчестер, Джим (2005). Худшие самолеты мира: от первых неудач до многомиллионно-долларовых катастроф . Лондон: Amber. ISBN 978-1-904687-34-4.
- Брэдфорд, Фрэнсис Х.; Диас, Рик А. (2007). Холл-Скотт: Нерассказанная история великого американского производителя двигателей . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 978-0-7680-1660-4.
Внешние ссылки
- Статья о летающей платформе в Музее авиации Хиллера
