Пеший туризм (парусный спорт)

В парусном спорте , поход ( укладка или укладка в Новой Зеландии; наклон или сидение в Соединенном Королевстве) - это действие перемещения веса тела экипажа как можно дальше к ветру (против ветра), чтобы уменьшить крен судна (наклон от ветра). Перемещая вес экипажа к ветру, момент этой силы вокруг центра плавучести судна увеличивается. Это противодействует кренящему движению ветра, толкающего вбок паруса судна . Обычно это делается путем наклона через край судна, когда оно кренится. Некоторые лодки оснащены таким оборудованием, как походные ремни (или ремни для ног) и трапеции, чтобы сделать пеший туризм более эффективным.

Пеший туризм является наиболее неотъемлемой частью парусного спорта на катамаранах и швертботах , где легкая лодка может быть легко опрокинута или сбита ветром, если только моряк не противодействует давлению ветра, подняв паруса, или не ослабив паруса, чтобы уменьшить его. Тяжелый киль на больших килевых лодках означает, что они редко переворачиваются только из-за ветра, но гонщики на килевых лодках все равно будут подниматься, чтобы предотвратить ненужный крен или наклон в сторону подветренной стороны, потому что чем более вертикальен киль в воде, тем эффективнее он удерживает лодку в движении вперед и не дает ей дрейфовать подветренной стороны , замедляя лодку из-за сопротивления и потенциально увеличивая расстояние, которое лодка должна пройти при лавировании . Неправильный крен создает тенденцию к отклонению лодки от курса, требуя корректировки рулем, что также увеличивает сопротивление. Паруса используют ветер наиболее эффективно, когда они находятся под правильным креном, что является еще одной причиной для контроля крена.

Многие лодки, особенно шлюпки, оснащены оборудованием, которое облегчает эффективный поход. Походные ремни (ремни для пальцев ног), сделанные из веревки или тесьмы, удерживают ноги моряка внизу, позволяя ему откинуться назад на планширь лодки, сидя лицом к ней. Эти простые приспособления практически универсальны для шлюпок, не имеющих более сложных систем похода. Некоторые моряки носят специальные шорты с подушечками или жесткими планками, чтобы они могли идти более эффективно и не уставать.

Некоторые шлюпки и катамараны, такие как 505 , 420 , International 14 или Hobie 16 , имеют трапецию , позволяющую экипажу увеличить свой восстанавливающий момент на лодке. Это тросы, прикрепленные высоко на мачте и оснащенные кронштейном, который вставляется в крюк на сбруе, которую носит экипаж. Этот трос и сбруя затем поддерживают экипаж, когда он стоит и откидывается назад над водой, натягивая мачту. На некоторых лодках, таких как Laser 2 , шкипер использует походные ремни, а экипаж использует трапецию. На высокопроизводительных скифах , таких как International 14 или 49er , и шкипер, и экипаж используют трапеции.

Доски для пешего туризма — это длинные доски, установленные перпендикулярно корпусу лодки, иногда выступающие на несколько футов над водой. Они позволяют экипажу переносить свой вес далеко на ветер. Обычно они спроектированы так, чтобы скользить из стороны в сторону, поэтому они перемещаются на наветренную сторону, когда лодка делает поворот . Чаще всего они используются на парусных каноэ , но могут быть установлены на многих видах швертботов. Также есть два гоночных класса, в которых используются доски, это VJ и более крупный Skate (швертбот) .

Некоторые гоночные килевые лодки оснащены эластичными спасательными линиями, проходящими по бокам лодки. Они позволяют экипажу наклоняться к спасательному тросу, чтобы выдвинуться дальше на наветренный борт. Многие виды гоночных килевых лодок участвуют в гонках с большим количеством членов экипажа на борту, чем это строго необходимо для управления лодкой, чтобы увеличить вес на наветренной стороне лодки, сохраняя лодку более плоской.

Некоторые высокопроизводительные килевые лодки, такие как Moore 30 и Kiwi 35, имеют структурные походные «крылья», встроенные в корпус, что позволяет уменьшить водоизмещение корпуса и увеличить рычаг для пешего туризма. ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]} См. Turtling .

На большинстве надувных лодок румпель оснащен удлинителем румпеля или ручкой для пешего управления , что позволяет шкиперу управлять лодкой, находясь в воде.