505 (шлюпка)

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "505" dinghy – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2020) (Learn how and when to remove this message)

Международный 505

Международный логотип 505
Разработка
Дизайнер	Джон Уэстелл
Год	1954
Имя	Международный 505
Лодка
Экипаж	2
Черновик	1,45 м (4 фута 9 дюймов)
трапеция	1
Халл
Тип	Однокорпусный
Строительство	неограниченный
Вес корпуса	127,4 кг (281 фунт)
LOA	5,05 м (16,6 футов)
ЛОХ	5,05 м (16,6 футов)
Луч	1,88 м (6 футов 2 дюйма)
Риг
Тип буровой установки	Бермудский шлюп
Длина мачты	6,9 м (23 фута)
Паруса
Площадь грота	12,3 м 2 (132 кв. фута)
Область стакселя / генуи	4,94 м 2 (53,2 кв. фута)
Площадь спинакера	27 м 2 (290 кв. футов)
Площадь парусности против ветра	17,3 м 2 (186 кв. футов)
Площадь парусности по ветру	44,3 м 2 (477 кв. футов)
Общая площадь парусности	44,3 м 2 (477 кв. футов)
Гонки
Д-ПН	79,8
РЯ ПН	902
ФРФ	149,4
Класс является членом World Sailing
← Корона [править на Wikidata]

International 505 — это высокопроизводительная двухместная однокорпусная глиссирующая парусная швертботная лодка One-Design со спинакером и трапецией для экипажа.

Истоки класса начались в 1953 году с создания 18-футовой швертбота «Coronet», спроектированного Джоном Уэстеллом . Эта парусная лодка участвовала в отборочных испытаниях Международного союза яхтенных гонок (IYRU) в Ла-Боле , Франция, в 1953 году за новую двухместную швертбот для Олимпийских игр . Хотя Coronet проиграла олимпийский отбор Летучему голландцу, в 1954 году Ассоциация канетона Франции попросила Уэстелла изменить его проект, чтобы создать для них 5-метровый швертбот, который соответствовал бы их потребностям. Уэстелл остановился на измеренной длине 5,05 м, чтобы учесть допуски при строительстве лодок того времени, и получившееся судно стало известно как 505. ^{[ необходима цитата ]}

В 1955 году класс получил международный статус в IYRU. ^[1]

По состоянию на 2022 год было построено около 9250 экземпляров модели 505. ^[2]

За 60-летнюю историю класса было много строителей. В настоящее время Rondar Raceboats является самым плодовитым строителем, производящим корпуса с мокрой укладкой на полупроизводственной основе. Ovington Boats, которые когда-то строили корпуса для Rondar по контракту, теперь строят свои собственные. ^{[ необходима цитата ]}

Список текущих производителей корпусов 505: ^{[ требуется ссылка ]}

Строитель	Расположение	Описание	Веб-сайт
Гоночные лодки Rondar	Великобритания	Корпуса и целые лодки	www.rondarraceboats.com
Лодки Овингтона	Великобритания	Только голые корпуса	www.ovingtonboats.com
Паркер 505	Великобритания	Голые корпуса и готовые лодки
Лодки Ван Мюнстера	Австралия	Голые корпуса и готовые лодки	www.vanmunsterboats.com
Дювуазен Наутик	Швейцария	Только голые корпуса	http://duvoisinnautique.ch/en

Обычно яхтсмены покупают голые корпуса, рангоут и крылья, а затем сами оснащают лодки. В результате появляется большое разнообразие установок с некоторыми заметными региональными предпочтениями. Например, американские лодки традиционно имеют шкоты на конце гика, а немецкие лодки — на середине гика. Это привело к созданию нескольких предприятий по такелажному оборудованию, возглавляемых успешными яхтсменами 505, которые разработали стандартные установки такелажа и продают готовые лодки на основе голых корпусов, полученных от судостроителей. К ним относятся Хольгер Джесс из SegelsportJESS в Киле, Германия, и Ян Пиннелл из Pinnell & Bax в Нортгемптоне, Великобритания. Наличие стандартных установок с опубликованными настройками помогает непрофессиональным яхтсменам быстрее стать конкурентоспособными. То же самое и с парусами. Есть несколько производителей парусов, которые доминируют в классе 505: Pinnell & Bax ^[3] в Великобритании, Bojsen-Møller ^[4] в Европе, Glaser ^[5] и North в США и Narval в Польше. ^{[ необходима ссылка ]}

Корпуса ранних 505-х годов были построены из холодноформованной морской фанеры, новые корпуса теперь строятся с использованием композитного формования: стекловолокна и/или углеродного волокна и винилэстеровой или эпоксидной смолы с использованием либо мокрой выкладки, либо с использованием листов препрега, отвержденных при нагревании. Корпуса обычно заполняются пеной, бальзой или номексом для увеличения жесткости и долговечности, рангоут традиционно изготавливался из алюминиевого сплава, более поздние изменения правил разрешили использовать углеродное волокно для гика и спинакер-гика. ^{[ необходима цитата ]}

Форма корпуса и план парусности строго контролируются, в то время как рангоут , крылья и такелаж более открыты, что позволяет настраивать такелаж и органы управления лодки в соответствии с предпочтениями экипажа, а не в соответствии с правилами класса. ^{[ необходима цитата ]}

505 — это большая лодка по меркам швертботов, с мощным парусным вооружением, особенно с принятием в октябре 2001 года большего спинакера. ^[6] 505 будет глиссировать против ветра при скорости ветра около 10 узлов и более. ^{[ необходима цитата ]}

Подготовка к гонке шхун (чемпионат мира SAP 5O5). Модель 505 названа так из-за своей длины — 5,05 метра (16,5 футов).

Международная ассоциация класса 505 организует ежегодные чемпионаты мира, которые обычно проводятся в Европе раз в два года, а затем в других частях света поочередно. Некоторые из самых известных имен в парусном спорте соревновались в этих чемпионатах, и немногим счастливчикам удалось попасть в список подиума ниже.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 505 (шлюпка) .

• Официальный сайт класса
• Официальный сайт журнала класса США
• обзор
• Яхт-клуб Sandgate 505 Парусный спорт
• Веб-сайт микросайта ISAF 505
• Rondar Raceboats, производитель британских гоночных яхт класса 505
• JESS Segelsport, немецкий поставщик/такелажник 505, использует корпуса Rondar
• Pinnell & Bax, поставщик/такелажник UK 505, использует корпуса Rondar
• Van Munster Boats, австралийский производитель 505-яхт
• Binks Marine (Сэнди Хиггинс), австралийский строитель/такелажник 505