Вестибюль шоссе
Объединение интересов отрасли, выступающих за общество, ориентированное на автомобили.

Лобби шоссе , также известное как «дорожная банда», «мотордом» [1] или «дорожники», представляет собой коллектив интересов промышленности, выступающий за общество, ориентированное на автомобили. Оно состоит из корпоративных интересов, представляющих автомобильную , нефтяную , строительную, резиновую, асфальтовую, грузовую и известняковую промышленность. Этот термин часто используется как уничижительный теми, кто обвиняет эту широкую группу интересов в «асфальтовом социализме» [2] или теми, кто обвиняет лобби в гнусных действиях. [3] Шоссейные восстания , Коалиция действий на шоссе , пешеходные движения и многие другие современные организации гражданского общества являются ответом на это лобби. Одним из примеров лобби шоссе является Американский альянс пользователей шоссейных дорог , который представляет его интересы. Лобби шоссе существует во многих странах, например, в США, Франции [4], Италии через группу «Друзья автомобиля» [5] или Малайзии. [6]

Ссылки

  1. ^ "Motordom Defined". Vancouver Sun. 27 июля 2009 г. Получено 13 июля 2019 г.
  2. ^ Кортрайт, Джо (17 ноября 2015 г.). «Асфальтовый социализм республиканцев в Палате представителей». The American Conservative . Получено 4 июля 2019 г. .
  3. ^ Табучи, Хироко (19 июня 2018 г.). «Как братья Кох убивают проекты общественного транспорта по всей стране». The New York Times . Получено 4 июля 2019 г.
  4. ^ Данн, Джеймс А. младший (апрель 1995 г.). «Французское дорожное лобби: исследование отношений государства и общества и разработки политики». Сравнительная политика . Т. 27, № 3. С. 275–295. JSTOR  422059.
  5. ^ Лэдд, Брайан (2008). Автофобия: любовь и ненависть в автомобильную эпоху. Чикаго: Издательство Чикагского университета. С. 120–120. ISBN 9780226467412.
  6. ^ Мей Лин, Маюри (12 января 2016 г.). «Лобби противников шоссе заявляет, что Селангор отрицает одобрение DASH». Malay Mail .

Дальнейшее чтение

  • Корнели, Пол Б. (январь 1971 г.). «Скрытые враги здоровья и Американская ассоциация общественного здравоохранения». Американский журнал общественного здравоохранения . Т. 61, № 1. стр. 7–18. PMC  1530621 .
  • Денисон, Джордж и Томлинсон, Кеннет И. (май 1969). «Давайте притормозим лобби на шоссе». The Reader's Digest . Том 48. С. 97.
  • Фрид, Бен (21 августа 2018 г.). «Кто любит дорожное движение? Дэн и лобби на шоссе». StreetsBlogNYC .
  • Джиллис, Эндрю (4 августа 2004 г.). «Highway Lobby: Smooth Operators». Forbes .
  • Айнен, Алекс (15 октября 2014 г.). «Будем ли мы заложниками лобби автомагистралей?». Погружение в Smart Cities .
  • Надер, Ральф (29 августа 2002 г.). "The Highway Lobby". Официальный сайт Ральфа Надера .[ необходима полная цитата ]
  • Реплогл, Майкл (зима 1997 г.). «Повторное разрешение АЭСТ: уведет ли дорожное лобби реформу транспорта США от дорог?» (PDF) . Устойчивый транспорт . № 7. Институт политики транспорта и развития . стр. 6.[ необходима полная цитата ]
  • Розенбаум, Дэвид Э. (2 апреля 1972 г.). «Для лобби автомагистралей впереди каменистая дорога». The New York Times . стр. 13.
  • Росс, Бенджамин (2006). «Застряли в пробке: теория свободного рынка встречается с лобби автомагистралей». Dissent . Том 53, № 3. С. 60–64.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Highway_lobby&oldid=1243104319"