Шоссе Онтарио 400А
| Информация о маршруте | ||||
|---|---|---|---|---|
| Поддерживается Министерством транспорта Онтарио. | ||||
| Длина | 1,1 км [1] (0,68 мили) | |||
| Существовал | 24 декабря 1959 г. [2] – 1 апреля 1997 г. [3] | |||
| Основные развязки | ||||
| Южный конец |  Шоссе 400 – Барри | |||
| Северный конец |  Дорога округа 93 (дорога Пенетангуишен) (продолжается как шоссе 11 – Ориллия )  | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Канада | |||
| Провинция | Онтарио | |||
| Округа | Симко | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
King's Highway 400A была шоссе серии 400 в канадской провинции Онтарио , которое не было обозначено и теперь является южным концом шоссе 11. Короткий 1,1-километровый (0,7 мили) участок автострады соединял шоссе 400 с шоссе 11 и Simcoe County Road 93, ранее шоссе 93. Маршрут был создан в результате обхода первоначального сегмента расширением шоссе 400 до Колдуотера , которое открылось в конце 1959 года. Номер маршрута шоссе 400A использовался только внутри страны, поскольку на дороге всегда были знаки шоссе 400 в южном направлении и знаки шоссе 11 в северном направлении. В 1997 году шоссе 400А было ликвидировано, когда дорога была переименована в новый маршрут шоссе 11, в результате чего южная конечная точка шоссе 11 оказалась непосредственно на шоссе 400, в то время как остальная часть шоссе 11 на юг от Барри до Торонто была передана в ведение муниципальных органов власти.
Описание маршрута
Короткое шоссе имеет узкую травяную разделительную полосу на большей части своей длины и имеет ограничение скорости 100 километров в час (62 мили в час). В среднем по шоссе ежедневно проезжает около 11 900 транспортных средств. [1] Маршрут начинался как «выезд» шоссе 400 на полунаправленный съезд, который пересекает его через эстакаду. Необычно то, что движение на шоссе 400 и с него (часто в разговорной речи называемое расширением шоссе 400 к северу от разветвления) въезжает и выезжает справа от проезжей части, в то время как движение на бывшее шоссе 400A/нынешнее шоссе 11 и с него просто продолжается по той же проезжей части. Эта развязка с разветвлением также неполная; Водители должны либо воспользоваться развязками Forbes Road и Penetanguishene Road, либо продолжить движение на юг в Барри, выехать и снова въехать на север на Duckworth Street, чтобы переехать с южного шоссе 11 на северное шоссе 400 или с южного шоссе 400 на северное шоссе 11. [4]
После развязки с шоссе 400 шоссе поднимается, с лугами на востоке и насыпью на западе, затем плавно изгибается на северо-восток. Когда оно пересекает Simcoe County Road 93 (Penetanguishene Road), бывшее шоссе 93 , бывшее шоссе заканчивается, продолжаясь как шоссе 11. [5]
История
Шоссе 400A сформировало первоначальный маршрут шоссе 400 с 1950 по 1959 год. [6] В 1950 году тогда ещё незаконченное шоссе было продлено на север через город Барри до пересечения шоссе 11 и шоссе 93 в Краун-Хилл; полное открытие шоссе 400 состоялось в День доминиона в 1952 году. [7]
В конце 1950-х годов строительство Трансканадского шоссе побудило Департамент автомагистралей продлить маршрут на север до шоссе 12 и шоссе 103 (оба обозначены как ответвления TCH) в Колдвотере , что было названо «расширением шоссе 400». По мере строительства расширение ответвлялось от существующего шоссе посредством частичной развязки (с тех пор новые провинциальные строительные инструкции предписывали перестроить существующее шоссе так, чтобы оно вливалось непосредственно в расширение, обеспечивая при этом развязку для участка шоссе, который был обойден). Это расширение открылось как супер- два 24 декабря 1959 года, перенаправив шоссе 400 на юго-запад от перекрестка Краун-Хилл . Чтобы исправить эту ситуацию, разрыв в 1,1 км (0,68 мили) между первоначальной конечной точкой и новым поворотом был внутренне обозначен как шоссе 400A. [8] Шоссе никогда не обозначалось как шоссе 400A. Вместо этого в северном направлении оно обозначено как шоссе 11, а в южном направлении — как шоссе 400. [9] [10]
Реструктуризация провинциальной системы автомагистралей привела к тому, что 1 апреля 1997 года шоссе 11 к югу от развязки Краун-Хилл было передано или передано местным муниципалитетам. [3] Затем шоссе 11 поглотило всю трассу 400A, в результате чего южная конечная точка шоссе 11 была смещена для пересечения с трассой 400 непосредственно на развязке.
Строительство началось к северу от Барри в апреле 2013 года для замены путепровода на этой развязке. [11] Новое сооружение, спроектированное для будущего расширения бывшего шоссе 400A, было завершено в октябре 2015 года. Первоначальный путепровод, построенный в 1950-х годах, был снесен во время ночного закрытия 13 декабря 2015 года. Общая стоимость этого проекта составила 8,5 млн канадских долларов. [12] [13]
Выйти из списка
На шоссе 400A было всего две развязки: начальная и конечная. Теперь вся трасса является частью шоссе 11.
| км [1] | ми | Направления | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Шоссе 400 на юг – Барри , Торонто | Съезд на север и въезд на юг; съезд 106 с шоссе 400 | |||
| 1.1 | 0,68 | County Road 93 север - Пенетангишен Пенетангишен-роуд - Барри Шоссе 11 на север – Ориллия , Норт-Бэй | Ранее шоссе 93 на север; шоссе 11 на юг раньше следовало за Penetanguishene Road | |||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | ||||||
Ссылки
- Источники
- ^ abc Министерство транспорта Онтарио (2007). "Среднегодовой ежедневный трафик (AADT) подсчитывается". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 26 мая 2011 г.
- ^ "Открытое сообщение 400 с Колдвотером". The Toronto Star . 24 декабря 1959 г. стр. 18.
Новое расширение длиной 22 мили с юга от Краун-Хилла до Колдвотера будет готово для движения сегодня днем.
- ^ ab Список трансферов автомагистралей (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. стр. 7.
- ^ "Маршрут шоссе 400A и развязка с шоссе 400" (Карта). Google Maps . Получено 28 мая 2011 г.
- ^ Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хайлер. 2010. с. 42. § Б30. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ Шрагге и Баньято 1984, стр. 89–92.
- ^ Шрагге и Баньято 1984, с. 89.
- ^ Объемы дорожного движения AADT 1955–1969 и данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 . Департамент автомагистралей Онтарио. 1970. С. 5.
- ^ "Изображение Streetview указателя на северном направлении на шоссе 11/400/400A Split" (Карта). Google Maps . Получено 27 августа 2014 г.
- ^ "Изображение Streetview Onramp Signage для шоссе 400 в южном направлении на Penetanguishene Road" (Карта). Google Maps . Получено 27 августа 2014 г.
- ^ Макинрой, Иэн (8 декабря 2014 г.). «Проект разделения огромного шоссе 400/11 достиг рубежа». The Barrie Examiner . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г. Получено 18 мая 2016 г.
- ↑ Staff (13 декабря 2015 г.). «Шоссе 11 вновь открывается после ночного демонтажа моста». CTV Barrie . Получено 18 мая 2016 г.
- ^ Макинрой, Иэн (10 декабря 2015 г.). «Highway 400/11 Split Bridge is Coming Down». The Barrie Examiner . Архивировано из оригинала 10 августа 2016 г. Получено 18 мая 2016 г.
- Библиография
- Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 0-7743-9388-2.
