Роквелл HiMAT
| Роквелл HiMAT | |
|---|---|
 HiMAT в полете | |
| Общая информация | |
| Тип | Экспериментальный дистанционно пилотируемый летательный аппарат |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Rockwell International |
| Статус | На дисплее |
| Основной пользователь | НАСА |
| Количество построенных | 2 |
| История | |
| Изготовлено | 1975-1979 |
| Первый полет | 27 июля 1979 г. ( 1979-07-27 ) |
| Ушедший на пенсию | Январь 1983 г. ( 1983-02 ) |
Rockwell RPRV-870 HiMAT ( Highly Maneuverable Aircraft Technology ) — экспериментальный дистанционно пилотируемый самолет , созданный для программы NASA по разработке технологий для будущих истребителей . Среди исследованных технологий были тесно сцепленные утки , полностью цифровое управление полетом (включая двигательную установку), композитные материалы ( графит и стекловолокно ), дистанционное пилотирование, системы синтетического зрения , винглеты и другие.
Два самолета были произведены Rockwell International . Их первые полеты состоялись в 1979 году, а испытания были завершены в 1983 году.
Проектирование и разработка
HiMAT пилотировались дистанционно, так как команда разработчиков решила, что будет дешевле и безопаснее не рисковать жизнью пилота во время экспериментов. Это также означало, что не нужно было устанавливать катапультируемое кресло . Самолетом управлял пилот в удаленной кабине, а сигналы управления передавались с органов управления полетом в удаленной кабине на землю на самолет, а телеметрия самолета передавалась на дисплеи удаленной кабины. Удаленная кабина могла быть настроена либо с помощью видео носовой камеры, либо с помощью 3D-дисплея синтетического зрения, называемого «визуальным дисплеем». [1] Самолеты запускались с B-52 Stratofortress на высоте. Также был самолет сопровождения TF-104G Starfighter с набором резервных органов управления, которые могли взять на себя управление HiMAT в случае, если удаленный пилот на земле потерял управление. [2]
Достижения в области цифрового управления полетом, полученные в ходе проекта, были использованы при создании экспериментального самолета Grumman X-29 , а композитные конструкции широко используются как в коммерческих, так и в военных самолетах. [2]
Первоначальная концепция самолета включала клиновидное выхлопное сопло с двухмерным вектором тяги . [3]
Демонстрация самолетов
В настоящее время два самолета HiMAT экспонируются: один в Национальном музее авиации и космонавтики , а другой в Центре летных исследований Армстронга . [4]
Технические характеристики
Данные с Boeing.com [5] [6]
Общая характеристика
- Экипаж: Нет
- Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
- Размах крыльев: 15 футов 7 дюймов (4,75 м)
- Рост: 4 фута 4 дюйма (1,31 м)
- Масса пустого самолета: 3370 фунтов (1529 кг)
- Вес брутто: 4030 фунтов (1828 кг)
- Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель General Electric J85-21
Производительность
- Максимальная скорость: 1218 миль/ч (1960 км/ч, 1058 узлов)
- Максимальная скорость: 1,6 Маха
Галерея
- Самолет HiMAT в Национальном музее авиации и космонавтики
- HiMAT Remote Cockpit с дисплеем синтетического зрения
- Первоначальный макет HiMAT с двумерным вектором тяги
Смотрите также
Ссылки
- ^ Саррафиан, Шахан К. (август 1984 г.). Оценка на симуляторе задачи боковой посадки дистанционно пилотируемого транспортного средства с использованием визуального дисплея. NASA . OCLC 11977763. Технический меморандум 85903; Регистрационный номер N84-29885.
- ^ ab Gibbs, Yvonne, ed. (28 февраля 2014 г.). "NASA Armstrong Fact Sheet: Highly Maneuverable Aircraft Technology". NASA. FS-025-DFRC . Получено 12 июня 2016 г.
- ^ "NACA/NASA Langley: празднование 100-летия". 3 февраля 2016 г.
- ↑ Смит, Иветт, ред. (1 апреля 2009 г.). «Первое апреля! Посмотрите, что находится на парковочном месте Кевина Петерсена!». НАСА. Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 г. Получено 25 мая 2012 г.
- ^ "HiMAT Research Vehicle: Historical Snapshot". Boeing . Получено 21 мая 2014 г.
- ^ Симонсен, Эрик (май 2007 г.). «Поворот времени вперед» (PDF) . Boeing Frontiers : 8–9 .
Дальнейшее чтение
- Кемпель, Роберт В.; Эрлс, Майкл Р. (1988). Разработка систем управления полетом и опыт летных испытаний с исследовательскими аппаратами HiMAT. NASA. OCLC 22037291. Технический документ 2822; Регистрационный номер N89-15929.
- Дьюк, Юджин Л.; Джонс, Фрэнк П.; Ронколи, Ральф Б. (1986). Разработка и летные испытания экспериментального маневренного автопилота для высокоманевренного самолета. NASA. OCLC 21916352. Технический отчет 2618; Регистрационный номер N88-21153.
Внешние ссылки
- Исследовательский автомобиль HiMAT на Boeing.com
