Уловки при бронировании авиабилетов
Летайте дешевле, обходя правила авиакомпаний

Путешественники в коммерческой авиации используют уловки с бронированием авиабилетов , чтобы снизить стоимость перелета, обходя правила авиакомпаний о том, как могут использоваться билеты. Обычно они являются нарушением договора перевозки между пассажиром и авиакомпанией, которое авиакомпании могут попытаться реализовать различными способами.

Одноразовые билеты

Выбрасывание билетов — это покупка билета с намерением использовать только часть включенной поездки. Такая ситуация может возникнуть, когда пассажир хочет лететь только в одну сторону, но при этом сниженный тариф на экскурсию туда и обратно дешевле, чем билет в одну сторону. Это может произойти у основных перевозчиков, где все билеты в одну сторону имеют полную стоимость. Например, пассажир, намеревающийся лететь только из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, может обнаружить, что билет в одну сторону стоит 800 долларов, но стоимость билета туда и обратно составляет 500 долларов. Таким образом, пассажир покупает билет туда и обратно из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно в Лос-Анджелес и садится на рейс в Нью-Йорк, но остается в Нью-Йорке и «выбрасывает» вторую половину билета, не явившись на обратный рейс. Можно «выбросить» только последние сегменты билета, потому что выбрасывание сегмента, не явившись на исходящую поездку, часто приводит к тому, что авиакомпания отменяет все бронирование. [1]

Продажа билетов в скрытые города

Билеты в скрытые города или skiplagging — это разновидность выбрасывания билетов. Пассажир бронирует билет на рейс с пересадкой в ​​предполагаемом пункте назначения, отправляется в узле пересадки и отказывается от оставшегося сегмента. Тарифы на перелет зависят от рыночных сил и поэтому не обязательно коррелируют с расстоянием полета. [2] [3] В результате перелет между пунктом A и пунктом C с узлом пересадки в пункте B может быть дешевле, чем перелет между пунктом A и пунктом B. Затем можно купить билет на самолет из пункта A в пункт C, сойти в узле пересадки (B) и отказаться от оставшегося сегмента (B в C).

Использование тактики скрытого города обычно практично только для поездок в один конец, так как авиакомпании отменяют последующие части поездки после того, как путешественник высадился. Таким образом, маршруты туда и обратно должны быть созданы путем объединения двух рейсов в один конец. Эта тактика также требует, чтобы у путешественника была только ручная кладь , так как обычно любые предметы зарегистрированного багажа будут выгружены только в указанном в билете конечном пункте назначения рейса. [4] Исключения из этого требования происходят только при повторном въезде в страну, где багаж должен быть обработан таможенными агентами, при смене аэропорта или когда в билете на рейс предусмотрена поездка на поезде . Это позволяет путешественнику получить свой багаж до регистрации в конечном пункте назначения и просто покинуть аэропорт. [5] Продажа билетов в скрытом городе несет в себе риск того, что первоначальный рейс будет перебронирован или отменен, и авиакомпания переведет пассажира на другой маршрут, который обходит узел соединения. [6]

Продажа билетов в скрытые города нарушает договор перевозки большинства авиакомпаний . [7] Однако маловероятно, что авиакомпания будет преследовать того, кто делает это нечасто, но некоторые часто летающие пассажиры сообщали о потере своих счетов часто летающих пассажиров или об угрозе такой потери. [ требуется ссылка ] Опытные летчики рекомендуют пассажирам, которые делают это чаще, чем очень редко, не связывать свои номера часто летающих пассажиров с бронированиями, используя трюк со скрытыми городами, или вместо этого зачислять мили на счет авиакомпании-партнера. [8] В 2014 году United Airlines и Orbitz подали иск против Skiplagged , сайта поиска авиабилетов, ориентированного на поиск билетов в скрытые города, заявляя об убытках от упущенной выгоды. Иск был отклонен. [9] [10]

Билеты в скрытые города использовались гражданами Новой Зеландии во время пандемии COVID-19 . Все путешественники, въезжающие в Новую Зеландию, должны были иметь ваучер на управляемую изоляцию и карантин (MIQ) . Номера MIQ изначально распределялись по принципу «первым пришел, первым обслужен», а затем по лотерее, что означало, что номеров не хватало для всех путешественников. Однако некоторые граждане Новой Зеландии обнаружили лазейку — они бронировали рейс, который проходил через Новую Зеландию, а затем высаживались в аэропорту в Новой Зеландии (обычно в международном аэропорту Окленда ), отказываясь от последнего этапа своего путешествия. Будучи гражданами Новой Зеландии, им не могли по закону отказать во въезде в Новую Зеландию, и поэтому их допускали в MIQ, несмотря на отсутствие ваучеров. [11] [12] Правительство Новой Зеландии рассматривало возможность заключения в тюрьму или штрафования лиц, которые использовали эту лазейку. [13]

Этот метод может также использоваться на других видах транспорта, где плата за проезд на большее расстояние не всегда выше, чем за более короткое расстояние. Например, в сети National Rail в Великобритании можно купить более дешевый билет в более отдаленное место назначения, куда путешественник не собирается ехать, и при условии, что билет позволяет сделать перерыв в поездке или законно завершить поездку на короткий срок.

Продажа билетов в обратном направлении

Билеты «туда-обратно» — это тип вложенных билетов , при котором путешественник пытается обойти минимальные требования к пребыванию. Например, путешественник может захотеть совершить две поездки туда и обратно в середине недели в течение двух разных недель. Одно время авиакомпании обычно взимали больше за поездки туда и обратно в середине недели, чем за поездки, включающие пребывание в субботу вечером . Уловка продажи билетов «туда-обратно» позволяет путешественнику забронировать два билета туда и обратно с пребыванием в субботу, даже если фактическая поездка полностью приходится на середину недели. Если деловой путешественник хочет совершить две поездки туда и обратно из Нью-Йорка в Лос-Анджелес в течение двух последовательных недель, вместо того чтобы бронировать две поездки туда и обратно в разные недели следующим образом:

  • Билет A туда: неделя 1, понедельник, Нью-Йорк — Лос-Анджелес
  • Билет A туда и обратно: неделя 1, пятница, Лос-Анджелес — Нью-Йорк
  • Билет B, вылет: неделя 2, понедельник, Нью-Йорк — Лос-Анджелес
  • Билет B туда и обратно: неделя 2, пятница, Лос-Анджелес — Нью-Йорк

Путешественник может перестроить маршрут, вложив поездку домой и обратно в поездку в Лос-Анджелес и обратно таким образом, чтобы поездки туда по обоим билетам приходились на первую неделю, а обратные поездки — на вторую.

  • Билет A туда: неделя 1, понедельник, Нью-Йорк — Лос-Анджелес
  • Билет B, вылет: неделя 1, пятница, Лос-Анджелес — Нью-Йорк
  • Билет B туда и обратно: неделя 2, понедельник, Нью-Йорк — Лос-Анджелес
  • Билет A туда и обратно: неделя 2, пятница, Лос-Анджелес — Нью-Йорк

В таком случае путешественник, по-видимому, останется в пункте назначения на выходные по обоим билетам (останавливаясь в Лос-Анджелесе по билету A и в Нью-Йорке по билету B), таким образом воспользовавшись требованием о субботнем вечере для обоих билетов.

В Северной Америке полезность стратегии существенно снизилась, поскольку большинство авиакомпаний отказались от скидки за остановку в субботу ночью для таких типов поездок. Однако многие межконтинентальные билеты туда и обратно по-прежнему имеют требования к минимальной продолжительности пребывания. Продажа билетов «бок о бок» полезна для билетов, если есть минимальная продолжительность пребывания по скидке (например, 7 дней), и путешественнику нужно оставаться в пункте назначения только в течение более короткого периода времени.

Это отличается от продажи билетов «в конец-в-конец» , когда пассажир объединяет два разных тарифа на поездку туда и обратно, объединяя их в пункте стыковки, в один билет, например, тариф A–B и тариф B–C, выпущенный в одном билете, позволяющем совершить поездку из пункта A через пункт B в пункт C и обратно.

Авиакомпании решительно выступают против уловок при бронировании, поскольку они подрывают их методы управления доходами и, таким образом, снижают прибыль. Авиакомпании иногда также упоминают неуказанные проблемы «общественной безопасности». [14] Многие авиакомпании установили способы выявления и наказания путешественников, которые пользуются такой тактикой, в первую очередь через свои программы для часто летающих пассажиров. [15]

Уловки при бронировании обычно являются нарушением договора перевозки между пассажиром и авиакомпанией. Нарушение договора, как правило, является гражданским делом. [4] Когда выясняется, что путешественник применял такие методы, авиакомпании могут отреагировать конфискацией билетов, аннулированием статуса часто летающего пассажира (и возможной конфискацией миль) и выставлением счетов турагентам на разницу в тарифах. Авиакомпании также могут попытаться потребовать возмещения от пассажиров или даже запретить пассажиру летать с ними.

В 2019 году Lufthansa подала иск против пассажира за продажу билетов в скрытые города. [16] Суд отклонил иск, а адвокат пассажира заявил, что это показывает, что «условия перевозки Lufthansa [несовместимы] с немецким законодательством». [17]

Итальянское антимонопольное управление предписывает пассажирам рейсов, забронированных в Италии, пропускать сегменты без дополнительной платы, если они уведомят об этом авиакомпанию; эта возможность теперь включена в условия перевозки некоторых авиакомпаний, хотя другие авиакомпании не приняли это решение. [18] [19] В Испании Верховный суд постановил, что пропуск сегментов является законным. [ необходима цитата ]

Ссылки

  1. ^ Кантровиц, Марк. "FAQ: Air Traveler's Handbook 1/4 [Ежемесячная публикация] Раздел - [1-1a] Стандартные приемы: скидки при предварительном бронировании". FAQ.org . Получено 7 января 2017 г.
  2. ^ «Почему авиакомпаниям нужно, чтобы продажа билетов в скрытые города была возможна, но они также не могут позволить вам воспользоваться ею». Cranky Flier . 5 января 2015 г. Получено 25 сентября 2016 г.
  3. ^ DR (12 января 2015 г.). «Авиакомпании для общественности: пожалуйста, проигнорируйте эту запись в блоге». The Economist . ISSN  0013-0613 . Получено 25 сентября 2016 г.
  4. ^ ab Silver, Nate (4 мая 2011 г.). «Как победить высокие цены на авиабилеты». The New York Times Magazine .
  5. ^ «Вид с крыла — как использовать Hidden City и одноразовые билеты, чтобы сэкономить деньги на авиабилетах». USA Today . 7 января 2012 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2013 г.
  6. ^ "Скидки на авиабилеты в последнюю минуту". AirFareIQ . Архивировано из оригинала 29 марта 2013 г. Получено 7 января 2017 г.
  7. ^ "Скидки на авиабилеты в последнюю минуту". AirFareIQ . Архивировано из оригинала 29 марта 2013 г. Получено 7 января 2017 г.
  8. ^ «Опасности скрытой городской продажи билетов и стоит ли это делать?». airlinehotelcreditcards.com . 7 сентября 2014 г. Получено 7 января 2017 г.
  9. ^ Гиллеспи, Патрик (2014-12-30). «Почему United Airlines подает в суд на 22-летнего?». CNN Money . Архивировано из оригинала 2014-12-30 . Получено 2014-12-30 .
  10. ^ Гиллеспи, Патрик (2015-12-31). «Как 23-летний парень победил United Airlines». CNN Money . Получено 2017-04-05 .
  11. ^ ""Нулевая терпимость" к новозеландцам, пытающимся въехать в страну под видом транзитных пассажиров". Stuff . 21 января 2022 г.
  12. ^ "Гостевой пост: Киви слишком напуганы, чтобы вернуться домой? Граница широко открыта". kiwiblog.co.nz . 19 января 2022 г. . Получено 11 февраля 2024 г. .
  13. ^ «Джасинда Ардерн не извинилась за систему лотереи MIQ, поскольку документы показывают, что правительство рассматривало возможность заключения в тюрьму новозеландцев, которые использовали лазейку». Newshub . 12 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г.
  14. ^ Харрис, Эндрю (18 ноября 2014 г.). «United и Orbitz подали в суд из-за билетов на «Hidden City». Bloomberg .
  15. ^ Welt, Sarah (11 октября 1999 г.). «Авиакомпании: выйдите из серой зоны (улучшенные системы против скрытых практик продажи билетов)». Anolik Law Group . Архивировано из оригинала 30 августа 2004 г.
  16. ^ Джон, Тара; Шмидт, Надин (12 февраля 2019 г.). «Lufthansa подала в суд на пассажира, который пропустил свой рейс». CNN .
  17. ^ Клинт, Мэтью (2019-10-07). «Lufthansa признает поражение в иске о продаже билетов в Hidden City». Live and Let's Fly . Получено 28.03.2023 .
  18. ^ Клинт, Мэтью (2019-06-10). «Итальянский закон допускает хитрые манипуляции с авиабилетами». Live and Let's Fly . Получено 28.03.2023 .
  19. ^ American Airlines Reservations: Complete Guide To Low Fares – Airline Dial. Архивировано 13 ноября 2024 г. на Wayback Machine airlinedial. Сессия 2006–2007 гг.

Дальнейшее чтение

  • Вара, Ваухини (5 января 2015 г.). «Как лазейка в тарифах на авиабилеты может навредить пассажирам». The New Yorker .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airline_booking_ploys&oldid=1272730509#Hidden-city_ticketing"