Хермод (корабль)
_(cropped).jpg/1280px-SMIT_SCHELDE_,_SMIT_EBRO_,_HERMOD_,_UINON_7_,_KOLGA_&_THAMESBANK_(15328592701)_(cropped).jpg) Хермод в Роттердаме (2014) | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Хермод |
| Тезка | Хермод (персонаж скандинавской мифологии) |
| Оператор | Heerema Marine Contractors |
| Строитель | Мицуи Инжиниринг энд Шипбилдинг [1] |
| Завершенный | 1979 |
| Выведен из эксплуатации | 2017 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | полупогружное крановое судно |
| Тоннаж | 73,877 брутто ; 22,166 новых тонн |
| Длина | Длина 154 м (505 футов) |
| Луч | 86 м (282 фута 2 дюйма) |
| Черновик | 11,5–28,2 м (38–93 фута) |
| Глубина | 42 м (138 футов) |
| Установленная мощность | 7 дизель-генераторов мощностью 2765 кВт каждый. |
| Движение |
|
| Скорость | 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч) при осадке 11,5 м (38 футов) |
| Дополнение | 336 спальных мест |
_(cropped).jpg){kind=link}
SSCV Hermod — полупогружное крановое судно, эксплуатируемое компанией Heerema Marine Contractors .
История
Полупогружное крановое судно (SSCV) Hermod было построено в 1979 году компанией Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. Hermod и его сестричество Balder были первыми в мире полупогружными крановыми судами. [3] В начале 1980-х годов эти суда установили несколько рекордов по грузоподъемности во время работы в Северном море. [4]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-HERMOD_&_DOCKWISE_VANGUARD_(37240511255).jpg)
Hermod был выведен из эксплуатации в конце 2017 года. Его погрузили на Dockwise Vanguard и доставили в район Динхай провинции Чжэцзян для утилизации на заводе Zhoushan Changhong International Ship Recycling. 98% материалов корабля будут использованы повторно. [5] [6]
Дизайн
Корпус состоял из двух поплавков с тремя колоннами каждый. Осадка в 12 метров обычно уменьшалась балластом до 25 метров для подъемных операций; при этой нагрузке поплавки (с осадкой 12 метров) хорошо погружались, что уменьшало воздействие волн и зыби.
Движение осуществлялось двумя винтами с регулируемым шагом и двумя передними, выдвижными, регулируемыми подруливающими устройствами. Вертолетная палуба могла выдержать Sikorsky 61-N . В кондиционируемых жилых помещениях могли разместиться до 336 человек.
Краны
Hermod имел два крана на корме. Первоначально кран правого борта был рассчитан на 3000 коротких тонн (2700 т), а левого — на 2000 коротких тонн (1800 т). [4] В 1984 году грузоподъемность была увеличена до 5000 и 4000 коротких тонн (4500 и 3600 т) соответственно. [ 1] Главный подъемник мог поднимать груз на высоту 92 м (302 фута) над рабочей палубой. Вспомогательные подъемники могли опускать груз на глубину 3000 метров (9800 футов) ниже рабочей палубы. Тандемный подъемник с использованием главных подъемников мог поднимать груз на 9000 коротких тонн (8200 т) на радиусе 39 м (128 футов).
Сноски
- ^ ab "SSCV Hermod". Heerema Marine Contractors . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 г. Получено 26 марта 2011 г.
- ^ "SSCV Hermod - 7710214". Marine Traffic . Получено 26 марта 2011 г.
- ^ "История". Heerema Marine Contractors . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 26 марта 2011 года .
- ^ ab "SSCV Hermod". GustoMSC. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2010 года . Получено 26 марта 2011 года .
- ^ "Заслуженная отставка Хермода" (пресс-релиз). Heerema. 7 сентября 2017 г. Получено 20 марта 2018 г.
- ^ О'Синнеид, Эоин (7 сентября 2017 г.). «Херема отправляет Хермода на металлолом». Вверх по течению . Проверено 20 марта 2018 г.
Внешние ссылки
- "Видео: SSCV Hermod загружен на борт Dockwise Vanguard". Heavy Lift News. 16 сентября 2017 г. Получено 20 марта 2018 г.
