Берт Питер
Новозеландский летчик

Герберт Джон Питер (1871 – 29 апреля 1934) был профессиональным велосипедистом, производителем двигателей и авиационным экспериментатором.

Фон

Питер родился в Рейгейте , графство Суррей, в 1871 году. Он был вторым по старшинству из 12 детей Джона и Лидии Питер, которые эмигрировали в Кентербери на судне «Крестоносец», прибывшем туда 12 октября 1875 года. [1]

Будучи подростком, в 1889 году Питер и трое других были осуждены и оштрафованы за нарушение общественного собрания в Гриндейле. Жалобщиком был Т. Х. Адамс. [2]

Велоспорт

Первая зарегистрированная гонка, выигранная Питером, была гонкой на 50 миль в Листоне в 1891 году. [3] Затем последовали другие гонки, включая гонку с гандикапом в одну милю, организованную Pioneer Cycle Club в Ланкастер-парке 1 января 1892 года. [4] В апреле того же года Питер побил новозеландский рекорд по шоссейному велоспорту на 50 миль со временем 2 часа 59 минут 30 секунд. [5] В следующем году он побил рекорд на 100 миль со временем 6 часов 39 минут и начал участвовать в соревнованиях за право представлять Новую Зеландию в гонке в Сиднее в 1894 году. [6] Питер также установил австралийский рекорд на 10-мильном заезде со временем 27 минут 13 секунд. В то время он выступал за Pioneer Bicycle Club. [7] В 1895 году Питер стал чемпионом Новой Зеландии и Австралии по велоспорту, победив А. А. Циммермана в гонке в Сиднее. [8]

Велосипедный и инженерный бизнес

В конце 1890-х годов Питер изобрел подводную лодку и, используя все свои сбережения, отвез свой проект в Военное министерство в Лондоне. Там в течение девяти месяцев он безуспешно пытался его продвинуть, но не смог получить разрешение. [9]

После ухода из австралазийской профессиональной гоночной трассы, Питер, живший в Сиднее, вернулся в Крайстчерч в 1903 году. [10] Там он основал Standard Cycle Works на Коломбо-стрит в качестве инженера, производя сначала велосипеды, затем небольшие двигатели, прежде чем переехать в город Инверкаргилл на юге страны около 1906 года. Считается, что он ездил туда на автомобиле, который сделал сам. Некоторое время Питер работал в GW Woods and Co, пока в 1908 году не открыл свой собственный бизнес в бывшем здании YMCA на Кельвин-стрит. [11] Его инженерная мастерская ремонтировала автомобили и производила небольшие сельскохозяйственные и лодочные двигатели под брендом «Peerless». В 1909 году к Питеру обратился Саймон Макдональд с предложением построить самолет по его запатентованной конструкции. Был арендован подходящий ангар, и строительство началось, полет был запланирован на начало 1910 года. Макдональду приписали проектирование самолета, и оба они строили его. [12]

Полет

К июню 1910 года самолет был завершен, и Питер объявил, что рассматривает возможность участия в авиагонках Сидней-Мельбурн. [13] Питер летал над этим самолетом на западном конце пляжа Орети- Бич у Бэй-Роуд в течение недели в середине зимы 1910 года. [14] Берт Манро использовал другой конец пляжа для своих испытаний мотоцикла в 1950-х годах. В сентябре 1910 года в Тимару Питер безуспешно пытался управлять машиной. [15] О дальнейших попытках полета не сообщалось, возможно, потому, что Питер испытывал финансовые трудности.

В ноябре Питер отправил самолет в Мельбурн, Австралия, на судне Manuka , где он намеревался предложить его федеральному правительству. Питер потерпел неудачу, был признан банкротом, и его самолет был конфискован за неуплату таможенной пошлины. На последующем судебном разбирательстве в июне 1911 года Питер был оштрафован на 10 фунтов стерлингов за уклонение от уплаты пошлины. [16] [17] Затем самолет был возвращен в Новую Зеландию и задержан рестлером Моаной Паратене. [18] Самолет был переоборудован на двигатель мощностью 30 л. с. и массой 95 фунтов, поскольку его оригинальный двигатель был недостаточно мощным. [19] Было сообщение о том, что Макдональд собирался управлять самолетом в первый день шоу Гора в декабре 1911 года. [20] Неизвестно, был ли это самолет Питера или другой, поскольку не было никаких последующих сообщений о каком-либо полете.

В январе 1912 года в Инверкаргилле Паратен и мистер Маккенна из Белфаста начали строительство еще одного самолета на основе конструкции Питера. [21] Его судьба неизвестна.

Поскольку не было никаких очевидцев, только отчет Питера дружественному журналисту несколько дней спустя, нет никаких убедительных доказательств того, что Питер летал. Однако этот самоотчет о полете на одну милю во время короткого погодного окна 5 июля имеет некоторые убедительные аспекты, включая предположение, что начинающий пилот был сильно напуган неожиданно другим поведением самолета после взлета.

Реплика

Копия моноплана Pither от Croydon Aviation на авиашоу Classic Fighters 2015. Самолет на самом деле не летал

В 2003 году компания Croydon Aircraft Company в Мандевиле , недалеко от Гора , выпустила копию моноплана в стиле Блерио Питера, на котором летал ветеран сверхлегкой авиации Джерри Чисум. Он заявил, что конструкция управляема — просто.

22 марта 2010 года было объявлено, что 3 или 4 июля состоится полет копии самолета Питера в ознаменование 100-летия с заявленной даты полета Питера. [22]

Самолет

Технические характеристики

  • Фюзеляж: Цельнометаллический, из стальных труб, коробчатой ​​конструкции.
  • Крылья: также стальная труба, деревянные нервюры, обтянуты тканью; размах 28 футов (8,5 м); площадь 160 кв. футов (14,9 м²)
  • Общая длина стальной трубы: около 65 м
  • Вес: 500 фунтов (230 кг) без учета пилота.
  • Длина: 26 футов (7,9 м).
  • Гребной винт: диаметром 6 футов 6 дюймов (1,9 м) морского исполнения; стальная ступица, алюминиевая оболочка.
  • Двигатель: Четырехцилиндровый VEE мощностью 40 л.с.
  • Тяговое усилие: 250 фунтов (113 кг).
  • Управление в воздухе: педальный хвостовой руль.
  • Боковая устойчивость: достигается путем деформации задних кромок крыльев, управляется рулевым колесом.
  • Управление шагом: рули высоты с рычажным управлением.
  • Ходовая часть: Колеса мотоцикла или велосипеда с установленными пружинными амортизаторами.

Семья

Питер переехал в Австралию, где женился на Саре Хахир. В Австралии он был известным механиком, производил автомобильные и судовые двигатели. У них не было детей. Питер умер в Хоршаме, Виктория , 29 апреля 1934 года в возрасте 63 лет. [23] [24] [25]

Ссылки

  1. ↑ Прибыло – 12 октября. Издательство, том XXVIII, выпуск 3815, 13 октября 1877 г., страница 2.
  2. ↑ Шеффилд, Пресс, Том XLVI, Выпуск 7470, 18 ноября 1889 г., Страница 3
  3. ↑ Беседа с чемпионом, Star, 31 января 1896 г., стр. 4.
  4. ↑ Встреча пионерских клубов в Ланкастер-парке, Otago Witness, выпуск 1976 г., 7 января 1892 г., стр. 31
  5. ↑ Cycling Records, Oamaru Mail, том XVIII, выпуск 5609, 14 апреля 1893 г., страница 1
  6. ↑ Заметки Демона, свидетеля Отаго, выпуск 2058, 3 августа 1893 г., стр. 34
  7. ↑ Sword and Track, Ashburton Guardian, том XIV, выпуск 3155, 14 декабря 1893 г., страница 3
  8. ↑ Wheel talk, Colonist, том XXXI, выпуск 8454, 14 января 1896 г., страница 2
  9. ↑ Велоспорт, Newcastle Morning Herald и Miners' Advocate, 7 июня 1911 г., стр. 8.
  10. ↑ Wheel Talk, Star, выпуск 7701, 9 мая 1903 г., стр. 6
  11. ↑ Southland News Notes, Otago Witness, выпуск 2833, 1 июля 1908 г., стр. 52
  12. ↑ Воздушная навигация, Otago Daily Times, выпуск 14615, 30 августа 1909 г., стр. 5
  13. ↑ Invercargill Aeroplance, Poverty Bay Herald, том XXXVII, выпуск 12162, 2 июня 1910 г., страница 5
  14. ↑ Southland Daily News , 18 июля 1910 г.
  15. ↑ Новозеландский моноплан, Otago Daily Times, выпуск 14933, 8 сентября 1910 г., стр. 5
  16. ↑ Аэроплан Pither, Star, выпуск 10169, 2 июня 1911 г., стр. 2
  17. ↑ Sydney Morning Herald, стр. 9, 2 июня 1911 г.
  18. ↑ Местные и общие, Nelson Evening Mail, том XLVII, 12 января 1912 г., стр. 4.
  19. ↑ Новости дня, Пресса, Том LXVIII, Выпуск 14249, 11 января 1912 г., Страница 6
  20. ↑ Британия и Германия, Mataura Ensign, 30 ноября 1911 г., стр. 4.
  21. ↑ Новости дня, Пресса, Том LXVIII, Выпуск 14249, 11 января 1912 г., Страница 6
  22. ^ "Редкий летун в небе". The New Zealand Herald . 22 марта 2010 г. Получено 3 октября 2011 г.
  23. ↑ Экс-чемпион по велоспорту, Evening Post, том CXVII, выпуск 102, 2 мая 1934 г., страница 11
  24. ↑ Экс-чемпион по велоспорту, Auckland Star, 2 мая 1934 г., стр. 8
  25. ^ "Deaths". The Argus . 5 мая 1934. стр. 15. Получено 12 сентября 2020 г.
  • https://web.archive.org/web/20070226172130/http://www.croydonaircraft.com/Bert_Pither9.html
  • Southland Daily News, 28 мая 1910 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Берт_Питер&oldid=1237152952"