Артур Август Циммерман

Артур Август Циммерман

Циммерман около 1895 г.
Персональная информация
Полное имя	Артур Август Циммерман
Псевдоним	"Зимми" "Зим"
Рожденный	11 июня 1869 г. , Кэмден, Нью-Джерси
Умер	22 октября 1936 г. (1936-10-22)(67 лет) , Атланта, Джорджия
Высота	5 футов 11 дюймов (180 см)
Информация о команде
Дисциплина	Отслеживать
Роль	Райдер
Тип всадника	Спринтер
Любительская команда
1983	Нью-Йоркский спортивный клуб
Профессиональная команда
1894–1896	Роли

Артур Август Циммерман (11 июня 1869 г. — 22 октября 1936 г.) — один из величайших в мире велосипедистов- спринтеров и победитель первого чемпионата мира 1893 г. Его призы как любителя были учтены при создании Международной ассоциации велосипедного спорта (ICA).

Циммерман выиграл более 1000 гонок ^[1] ​​благодаря исключительному ускорению и способности необычайно быстро крутить педали. Он был чемпионом Америки в 1890, 1891 и 1892 годах. В 1892 году он выиграл чемпионаты Великобритании по бегу на одну и пять миль. В 1893 году он выиграл чемпионат мира ICA по спринту и чемпионат на 10 км в Чикаго, штат Иллинойс. В том же году он выиграл 101 из 110 гонок, в которых участвовал.

Он стал профессионалом в 1894 году и выиграл чемпионат Франции по спринту. Среди его достижений — старт на 100 м за 5,4 секунды, средняя скорость 66,6 км/ч. Утверждения о том, что он мог проехать последние 200 м спринтерского забега за 12 секунд, менее обоснованы. Билл Миллс, который расследовал эти заявления для британского еженедельника The Bicycle , писал:

Похоже, общепринятым было мнение, что он неизменно преодолевал последние 220 [ярдов] за 12 секунд ровно, несмотря на то, что он ехал на передаче 68 дюймов с 6½-дюймовыми шатунами... и без туэстроп! ^[2] Теперь, если это правда, это было бы феноменальным выступлением, учитывая, что наши современники, с передачами в высоких восьмидесятых или низких девяностах, на современных машинах и шинах, лишь изредка опускаются ниже 13 секунд. К сожалению, нет прямых доказательств выступлений Циммермана на дистанции 220 ярдов по той простой причине, что в те дни не было принято отмечать отметку в 220 ярдов или снимать с нее время. ^[3]

Циммерман, известный как «Зимми» или «Зим», был худым, атлетически сложенным мужчиной ростом 5 футов 11 дюймов. Он родился в Кэмдене, штат Нью-Джерси , в семье брокера по недвижимости, известного как TA, и вырос во Фрихолде. Там он преуспел на уровне округа в прыжках в высоту, прыжках в длину и тройном прыжке, соревнуясь за военную школу, в которой он учился. ^[4]

«Мне так понравилось, что я включился в игру со всем энтузиазмом, который был во мне», — сказал он. ^[4]

Он начал заниматься велогонками в 17 лет на пенни-фартинге , традиционном велосипеде , на котором он сидел над 55-дюймовым колесом, за которым следовало меньшее колесо. Он отказался от него в 1891 году в пользу велосипеда Star, у которого было большее колесо сзади и который приводился в движение педалями, которые нужно было толкать вверх и вниз. ^[5] Еще одной новинкой было то, что обе педали можно было одновременно вывести в верхнее положение, что, по утверждению производителей, давало лучшее ускорение. Он выиграл национальный чемпионат Лиги американских велосипедистов на полмили, установив мировой рекорд в 29,5 секунд на последних 440 ярдах. ^[4]

Его скорость и скорость вращения педалей принесли ему прозвище «Джерси Скитер». ^[6] На велосипеде весом 12 кг, на мягких шинах шириной 38 мм, без туфель-ремешков и на передаче 17 x 7 (при сегодняшнем шаге в полдюйма передача была бы 34 x 14) он проехал последние 200 м гонки в Париже за 12 секунд. Математик велоспорта Дэйв Лефевр говорит, что в зависимости от того, было ли это ровно 12 секунд или ближе к 13, и в зависимости от точного размера колеса (которое тогда могло быть больше), Циммерман мог крутить педали со скоростью от 170 до 185 оборотов в минуту. ^[7] Журналист по велоспорту Пьер Шани говорит, что по крайней мере он ехал со скоростью 160 об/мин. ^[8]

Историк Питер Най говорит:

«Он, как известно, выиграл 47 гонок за одну неделю, включая, вероятно, заезды, от четверти мили до 25 миль, и закончил некоторые сезоны со 100 или более победами — подвиги, сопоставимые с 267 страйкаутами [в бейсболе] или четырьмя сезонами с 30 или более победами его современника Кристи Мэтьюсона ». ^[6]

В 1912 году Циммерман рассказал в интервью газете The Newark Evening News о том, каково это было — участвовать в любительских гонках с 1887 по 1893 год:

«В те дни гонки охватывали большую часть страны. Почти на каждой ярмарке штата и округа были велосипедные гонки в качестве развлечения. [Мы] ездили в основном по грунтовым трассам — дорожкам для рысей — и мы делали регулярный круг, переезжая из одного города в другой и катаясь практически каждый день. Часто случалось так, что гонщики, проведя несколько часов в поезде, были вынуждены немедленно отправляться на трассу, где им было указано выступать, и, не разминаясь, выходить и кататься. Это происходило изо дня в день». ^[6]

Велоспорт стал широко распространенным видом спорта в 19 веке, но чемпионатов мира не проводилось. Чемпионаты Национального союза велосипедистов (NCU) в Англии были самыми престижными в мире и считались неофициальными чемпионатами мира. ^[9] NCU, у которого было особенно строгое определение любителя, ^[10] предложил создать Международную ассоциацию велосипедистов , открытую для национальных организаций, чьи взгляды на любительство были схожи с его собственными, и организовать чемпионаты мира.

Оба предложения оказали непосредственное влияние на карьеру Циммермана.

Первые чемпионаты мира были предоставлены Соединенным Штатам, которые организовали их в Чикаго, чтобы получить прибыль от толпы, привлеченной на проходившую там Всемирную Колумбийскую выставку . ^[11] Циммерман доминировал на них, хотя расстояние от центра мирового велоспорта в Европе ограничивало количество гонщиков, и американцы выиграли две из трех золотых медалей.

Победители получили золотую медаль, а все участники — серебряную. Таблица показывает, что бы произошло, если бы золотые, бронзовые и серебряные медали были вручены первым трем, как это принято в настоящее время.

Классифицировать	Нация	Золото	Серебро	бронза	Общий
1	Соединенные Штаты	2	2	3	7
2	Трансвааль	1	0	0	1
3	Германия	0	1	0	1
Всего (3 записи)		3	3	3	9

Событие	Золото	Серебро	бронза
Подробности спринта	Артур Циммерман Соединенные Штаты	Джон С. Джонсон Соединенные Штаты	Джон Патрик Блисс Соединенные Штаты
Подробности о Стайерсе	Лоуренс Мейнджес Трансвааль	Чарльз Альбрехт Германия	Б. Ульбрихт Соединенные Штаты
Подробности спринта на 10 км	Артур Циммерман Соединенные Штаты	Джон Патрик Блисс Соединенные Штаты	Джон С. Джонсон Соединенные Штаты

Американский чемпион Джордж М. Хенди из Спрингфилда, штат Массачусетс, хотя и был любителем, извлекал выгоду из толпы и, следовательно, продажи билетов, которые он мог принести на велотреки или велодромы . Толпы в 23 000 человек посетили некоторые гонки ^[12] , и Хенди смог посвятить свою жизнь велоспорту.

Циммерман пошел дальше. Всего в одной гонке, миле Diamond Jubilee колледжа Спрингфилд в 1892 году, Циммерман выиграл двух лошадей, упряжь и повозку общей стоимостью 1000 долларов, что более чем в два раза превышает годовую заработную плату по стране. ^[6] New York Times перечислила его выигрыши в 1892 году, включающие 29 велосипедов, несколько лошадей и экипажей, полдюжины пианино, дом, землю, мебель и «достаточно серебряных тарелок, медалей и драгоценностей, чтобы заполнить ювелирный магазин». В 1893 году он выиграл 15 велосипедов, 15 ювелирных колец, 15 бриллиантов, 14 медалей, два кубка, семь гвоздиков, восемь часов, участок земли, шесть часов, четыре булавки для шарфа, девять предметов столового серебра, две бронзы, две повозки и пианино. ^[13] По словам французского историка Пьера Шани, он даже выиграл гробы. ^[14]

Он стал одним из первых гонщиков, который нажился на своей славе, дав свое имя обуви Zimmy, туклипсам Zimmy и одежде Zimmy. ^[5]

В 1892 году британский NCU пригласил его покататься в Лондоне, где он выступал в майке New York Athletic Club с эмблемой крылатой ноги на груди. Ему не нравилась погода, но он хорошо ладил со своими британскими соперниками. Тем летом он выиграл национальные чемпионаты по миле, пятимильному, 25-мильному и 50-мильному бегу, все на трассе. По возвращении в США его встречали как героя, но он оставил позади себя побитые принципы любительского NCU.

Британцы не имели возможности оспаривать статус Циммермана, поскольку Лига американских велосипедистов признала его любителем. ^[15] Но все изменилось, когда Циммерман вернулся в Лондон в 1893 году. Теперь у него было два велосипеда из Роли , и реклама Роли показывала, как он едет на своих велосипедах. NCU предположила, что Циммерману заплатили, что нарушало соглашение, заключенное с Международной ассоциацией велоспорта, согласно которому любитель — это «тот, кто никогда не занимался, не помогал и не обучал никаким спортивным упражнениям за деньги, а также сознательно не соревновался с профессионалом или против него за приз любого рода... Или кто признан любителем правящим органом своей страны». ^[16]

NCU запретил Циммерману посещать Великобританию, но слабость ICA проявилась, когда Лига американских велогонщиков и ассоциации других стран не обратили на это внимания: в правилах не было требования, чтобы все страны-члены признавали решения других. Вместо этого Циммерман отправился гоняться в Ирландию и Францию, а в следующем году стал профессионалом.

Несмотря на призы и вероятные деньги за участие для любителей, в Соединенных Штатах не было настоящих профессиональных трековых гонок, за исключением шестидневных гонок. Профессиональных чемпионатов мира по-прежнему не было. Положение в США изменилось, когда производитель спортивных товаров и любитель бейсбола Альберт Сполдинг (1850–1915) нанял Уолтера Сэнгера и двух других гонщиков, чтобы они ездили на велосипедах Spalding и выступали в футболках Spalding.

Циммерман увидел свой шанс и договорился с театральным агентом в Париже об участии в 25 встречах, большинство из которых проходили в городе. Циммерман потребовал, чтобы ему платили золотом ^[17] и сделал свой спонсорский контракт с Raleigh должным образом открытым.

Его приезду во французскую столицу предшествовало обширное освещение в газетах – и он был встречен разочарованием. Одна газета писала:

«По правде говоря, наш американец в своей городской одежде едва ли производит впечатление сверхчеловека, которого мы ожидали. Он высок (1 м 80 см), не особенно элегантен в своей маленькой шляпе, флегматичен и беспечен, никогда не делает ни шага быстрее другого. Неужели это действительно тот выдающийся человек, спортсмен, который всех побеждает? Могу вам сказать, что, насколько я могу судить, мои иллюзии развеялись в тот момент, когда я его увидел». ^[18]

Французы были не одиноки. В британском отчете говорилось:

«Он протягивает руку почти так же, как «молодой человек», умирающий от скуки. Это своего рода рукопожатие типа «вот-вот-делай-что-хочешь-с-этим-но-пусть-будет-скоро... Его сравнивали с фермерским мальчиком из-за его умения идти шагом, а не прямо, как подобает ополченцу, пересекающему казарму». ^[19]

Первые впечатления – «он выглядит так, будто ест только веревки», – сказал французский репортер о его худощавом внешнем виде – вскоре развеялись. Первым матчем Циммермана стала встреча, предшествовавшая финишу Бордо–Париж на трассе Буффало. В гонке Гран-при Бордо ему противостояли шотландец по имени Фогт, известный своей скоростью на дистанции более 440 ярдов, Андре, который был фаворитом трассы, и бывший французский чемпион по имени Хермет, который, по обычаю того времени, также выступал под псевдонимом Дервиль. (В первых гонках гонщики часто выступали под собственными именами. В первой гонке на длинную дистанцию ​​из Парижа в Руан в 1869 году участвовали Петр Первый, Джонсон из Брюсселя, некоторые из которых были идентифицированы только по инициалам или имени, и британка, которая называла себя Мисс Америка.)

Циммерман выиграл первый из трех раундов так легко, что должностные лица попросили его сделать следующие заезды ближе, чтобы порадовать публику. По-английски они сказали: «Артур, покажи нам диапазон своих талантов и, если сможешь, покажи нам что-то новое». ^[8] Писатель Оуэн Малхолланд сказал:

«Официальные лица обратились к нему с просьбой попробовать что-то другое, чтобы все выглядело лучше. Он спокойно ответил: «После гонга»... Он удовлетворенно занимал последнюю позицию в течение первых трех из четырех кругов. Лидирующий гонщик, Фогт, очевидно, намеревался пожертвовать собой ради остальных, задав бешеный темп. Прозвенел гонг, возвещающий о последнем круге, и Циммерман все еще был, по-видимому, счастлив следовать за ним на последней позиции и, казалось, намеревался там оставаться. Но затем, на последнем повороте, он вырвался из задней позиции, как ракета, обогнал остальных троих на ошеломляющей скорости, которая не дала им возможности вернуться к нему, и проплыл через финишную черту в 20 метрах от второго гонщика». ^[20]

Его слава привела к признанию во всем мире. В Виктории, Австралия, жена губернатора пригласила его продемонстрировать езду на велосипеде в бальном зале государственного дворца. ^[21] В Сиднее он собрал толпу из 27 000 человек. В Аделаиде его приветствовали тысячи, мэр произнес тост с шампанским и устроил гражданский обед. ^[22]

Но конец приближался. Циммерман уже не был прежним после Австралии. Питер Най говорит:

«Австралийский тур Циммермана имел свои яркие моменты, но напряжение от постоянных гонок и путешествий настигало его. Он быстро вернулся после этого тура в Европу, где не смог соответствовать своей репутации. Брейер ^[23] предположил, что Циммерман даже не пытался серьезно. Это был девятый сезон Циммермана, и он, возможно, выгорел». ^[24]

Циммерман выступал в Европе без особого успеха в 1896 году, но его харизма и популярность были таковы, что даже не будучи прежним, он был приглашен во Францию ​​для участия в показательных гонках вплоть до 1904 года. В 1902 году он выступил в одиночку на встрече в Эсбери-парке, проехав милю позади мотогонщиков за 1:49, чтобы порадовать местных организаторов. ^[25]

Циммерман прекратил гонки в 1905 году и вышел на пенсию в Пойнт-Плезант, штат Нью-Джерси, на побережье около парка Эсбери . Он управлял отелем, и бывшие коллеги, такие как Альф Гулле, заезжали к нему, чтобы вспомнить старые времена. Циммерман все еще получал приглашения на гонки, но отказывался от них, говоря, что в 48 лет у него ревматизм. ^[26]

Он умер в Атланте, штат Джорджия, 22 октября 1936 года в возрасте 67 лет. У него случился сердечный приступ. Плакаты, рекламирующие его выступления, до сих пор продаются на аукционах. В 2003 году потрепанный черно-белый плакат из Рали, провозглашающий его статус чемпиона мира — «более 2300 призов в течение 1892 года», — был продан за 800 долларов.