Орегонский залив

Залив Орегон — это залив вдоль Внешних отмелей Северной Каролины . Он соединяет пролив Памлико с Атлантическим океаном и отделяет остров Боди от острова Пи , которые соединены мостом Марка Баснайта длиной 2,8 мили (4,5 км) , который пересекает залив. Будучи одним из немногих пунктов доступа к океану на этом участке побережья, залив Орегон является основным пунктом отправления для чартерных рыболовных поездок, а близлежащая гавань служит базой для многих больших лодок, которые почти каждый день отправляются на многие мили в сторону Гольфстрима . Залив также является местом расположения станции моторных спасательных шлюпок Береговой охраны США .

История

Залив Орегон образовался, когда ураган обрушился на Внешние отмели в 1846 году, отделив остров Боди от острова Пи. Одно судно, которое пережило этот шторм в проливе Памлико, было названо « Орегон» . После шторма члены экипажа этого судна первыми рассказали жителям материка об образовании залива. Поэтому с тех пор он стал известен как залив Орегон .

Как и многие другие заливы вдоль Внешних отмелей, залив Орегон смещается на юг из-за дрейфующих песков во время приливов и штормов. Он смещался на юг более чем на две мили (3,2 км) с 1846 года, в среднем около 66 футов (20 м) в год. Обмеление канала через залив Орегон, вызванное этим движением песка, на протяжении десятилетий было проблемой для рыболовной промышленности, прогулочного катания на лодках и других морских интересов. С 1950 года, когда Конгресс впервые санкционировал дноуглубление залива, [1] канал большую часть времени был мельче, чем планировалось, и иногда был полностью закрыт. Помимо экономического ущерба, нанесенного морскому сообществу, было потеряно несколько судов и жизней. [2] В 2022 году округ Дэр заключил контракт на специальный земснаряд, Miss Katie , чтобы сосредоточиться на поддержании судоходства в заливе Орегон. [3]

Береговая охрана

Береговая охранная станция Орегон-Инлет, построенная  в 1990 году за 3,5 миллиона долларов, выглядит так в 2009 году.

Станция береговой охраны в заливе Орегон в настоящее время находится на своем четвертом месте с тех пор, как она начиналась как спасательная станция в 1883 году. Это была одна из 29 спасательных станций, которые Конгресс одобрил и выделил средства на десятилетие ранее. К 1888 году станция в заливе Орегон должна была быть перемещена на новое место. Предполагается, что это перемещение было необходимо из-за смещения канала на юг и вторжения океана с востока. Станция была выведена из эксплуатации и перемещена в новое более безопасное место примерно в 400 футах (120 м) к западу в сторону пролива.

Менее чем через десять лет шторм полностью разрушил станцию ​​Орегон-Инлет. К 1897 году новая станция была в стадии строительства и была завершена в 1898 году менее чем за 7000 долларов. В рамках программы модернизации в 1933–34 годах станция Орегон-Инлет была значительно изменена, чтобы выглядеть очень похожей на сегодняшнюю. В 1979 году было добавлено новое расширение. К 1988 году станция была полностью заброшена, когда миграция Орегон-Инлета на юг угрожала поглотить ее.

В июле 1990 года состоялась торжественная закладка фундамента нового  здания стоимостью 3,5 млн долларов, расположенного сразу за рыболовным центром Oregon Inlet Fishing Center, на северной стороне залива. Новая станция была спроектирована с учетом традиционного архитектурного дизайна старых станций, расположенных на Outer Banks.

Мост Герберта К. Боннера

[ нужно обновление ]

Мост в округе Дэр
Мост Герберта К. Боннера
Орегон-Инлет/Боннер-Бридж
Координаты35°46′00.3″с.ш. 75°31′39.8″з.д. / 35.766750°с.ш. 75.527722°з.д. / 35.766750; -75.527722
Локальокруг Дэр
Другие именаМост Орегон-Инлет,
мост Боннер
Назван в честьГерберт К. Боннер
ВладелецNCDOT
ПоддерживаетсяNCDOT
Характеристики
ДизайнСтальной стрингер
Общая длинаДо сноса 12 865,8 футов (3 921,5 м) После сноса 1 000 футов (300 м)
Ширина33,5 фута (10,2 м)
Зазор ниже6,6 футов (2,0 м)
История
Открыто1963
Закрыто2019
Расположение
Карта

Мост Герберта С. Боннера был двухполосным автомобильным мостом, пересекающим залив Орегон, между островом Боди и островом Пи в округе Дэр, Северная Каролина . По мосту проходила автомагистраль NC 12 , и он использовался местными и сезонными туристическими перевозками. Мост длиной 2,7 мили (4,3 км) был построен в 1963 году и был посвящен Герберту С. Боннеру . [4]

Мост вскоре после завершения строительства в 1963 году.

До строительства моста Боннер, на остров Хаттерас можно было добраться только по воздуху или на пароме. Паромы могли перевозить максимум 2000 человек в день. [5] Паромы обходились штату в 500 000 долларов в год, и в пик сезона на паромы выстраивались очень длинные очереди. [5] Из-за постоянно движущихся песчаных отмелей в заливе постоянной проблемой были посадки на мель . Строительство моста Боннер стоило 4  миллиона долларов, и по нему ежедневно перемещалось до 14 000 автомобилей в обоих направлениях. [5] Из этой суммы штат Северная Каролина заплатил 1,5  миллиона долларов, а федеральное правительство — 2,5  миллиона долларов. [5] Соглашение о том, чтобы часть расходов штата оплачивала Служба национальных парков, было заключено представителем Гербертом С. Боннером, в честь которого назван мост. [5] Мост также позволил поставлять электроэнергию на острова с помощью линий электропередачи, а не генераторов. [6]

Воздействие на окружающую среду моста и дороги Боннер не было полностью понято во время строительства, и теперь постоянная эрозия пляжа, суровая погода и большой объем движения постоянно вынуждают штат защищать целостность дорожной системы. Около 50  миллионов долларов было потрачено между 1987 и 1999 годами на ремонт и защиту моста Боннер и NC  12 от океана. Мост должен был быть заменен к началу 1990-х годов, но строительство нового моста постоянно задерживалось из-за экологических исков, поданных Южным центром экологического права . [7]

Ожидалось, что мост Боннер прослужит тридцать лет. [8] Мост пропускал около 2  миллионов автомобилей в год, [9] и Департамент транспорта штата присвоил ему рейтинг 4 по шкале от 1 до 100, где 100 — наивысшая безопасность. [4]

В октябре 1990 года во время шторма земснаряд столкнулся с мостом, что привело к серьезным повреждениям нескольких пролетов. [10] Несмотря на изоляцию, на остров Хаттерас в течение многих недель можно было добраться только на лодке или самолете, пока велось экстренное строительство по замене единственного шоссе, связывающего его с материком. [11]

Федеральное управление шоссейных дорог одобрило план замены моста через залив Орегон, который соединяется с островом Пи и находится в пределах национального побережья мыса Хаттерас . [9] Он будет длиннее и изгибаться дальше вглубь страны, и, как ожидалось, будет стоить около 1,3  миллиарда долларов и будет завершен к 2014 году, хотя, скорее всего, это произойдет позже. [12] [13] 26 июля 2011 года NCDOT заключил  контракт на 215,8 миллионов долларов на замену моста. В сентябре 2013 года последние юридические препятствия были устранены после того, как судья вынес решение в пользу строительства нового моста. Строительство должно было начаться в начале 2013 года, но было снова остановлено после того, как SELC подала апелляцию. Новый мост должен был открыться для движения весной 2015 года, а большая часть существующего моста должна была быть снесена (часть останется в качестве рыболовного пирса).

3 декабря 2013 года NCDOT закрыл мост из-за неотложных проблем безопасности. Регулярное сканирование моста гидролокатором выявило проблемы размыва или области, где слишком много песка вымыло из опорной конструкции моста. «Закрытие моста Боннер необходимо для обеспечения безопасности всех путешественников, но мы знаем, что это будет иметь разрушительные последствия для людей, которые живут вдоль и посещают Внешние отмели», — сказал секретарь NCDOT Тони Тата. «Мы будем работать над тем, чтобы безопасно и быстро открыть эту жизненно важную линию жизни, и надеемся, что сможем начать строительство нового моста как можно скорее». Пока не стало безопасно открывать мост, паромное отделение NCDOT оказывало экстренную поддержку для перемещения автомобилей и грузовиков через пролив Памлико между Роданте и Стампи-Пойнт . [14] После того, как песок был вынут для поддержки некоторых свай, мост снова открылся для движения 15 декабря 2013 года.

16 декабря 2015 года бригады из Cape Hatteras Electric Cooperative начали перемещать подземные электрические кабели, которые впоследствии были прикреплены к старому мосту Боннер, соединяющему остров Хаттерас с поставщиком электроэнергии кооператива Dominion North Carolina Power . Это было сделано для того, чтобы начать строительство нового моста, и ознаменовало начало процесса строительства моста. [15]

Мост Марка Баснайта

Мост в округе Дэр
Мост Марка Баснайта
Координаты35°46′21″с.ш. 75°32′14″з.д. / 35,77250°с.ш. 75,53722°з.д. / 35,77250; -75,53722
Переносит НК 12
КрестыОрегонский залив
Локальокруг Дэр
Назван в честьМарк Баснайт
ВладелецNCDOT
ПоддерживаетсяNCDOT
Характеристики
Общая длина2,8 мили (4,5 км) [16]
История
ДизайнерHDR, Inc.
Инженерное проектированиеHDR, Inc.
Начало строительства8 марта 2016 г.
Окончание строительства2019
Открыто25 февраля 2019 г.
Расположение
Карта

Официальная закладка фундамента нового моста состоялась 8 марта 2016 года. [15] Стоимость проекта составила 252  миллиона долларов, а открытие нового моста ожидалось в феврале 2019 года. [17]

27 июля 2017 года бригада, работавшая на мосту, оборвала кабель электропитания и вызвала масштабное отключение электроэнергии на островах Внешних отмелей. [18] 50 000 туристов пришлось эвакуировать до восстановления подачи электроэнергии 3 августа 2017 года. [6]

Мост длиной 2,8 мили (4,5 км) открылся 25 февраля 2019 года. 7 марта 2019 года государственный совет по транспорту проголосовал за то, чтобы назвать новый мост в честь Марка Баснайта [19], несмотря на то, что за три года строительства он уже стал широко известен как Новый мост Боннер и неоднократно упоминался так в новостных статьях. Решение назвать новый мост в честь Баснайта было спорным и вызвало возражения со стороны многих жителей острова Хаттерас, которые хотели, чтобы он был назван в честь Боннера. [20]

В 2019 году мост получил премию Института глубокого фундамента за выдающийся проект благодаря инновационному фундаменту, способному выдерживать экстремальные размывы моста . [16]

Ссылки

  1. ↑ Закон о реках и гаванях 1950 г.; Публичный закон 81-516 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Конгресс США. 1950. стр. 163.
  2. ^ Проект причала Орегон-Инлет (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Главное контрольно-счетное управление. 2002.
  3. ^ "Public-Private Partnership Dredge Miss Katie Christened". The Waterways Journal . 4 ноября 2022 г. Получено 1 марта 2023 г.
  4. ^ ab Джеймс, Эрин (7 июля 2011 г.). "NCDOT: Костюм не задержит замену моста Боннер". The Virginian-Pilot .
  5. ^ abcde Shires, William A. (16 ноября 1963 г.). «Новый мост через залив Орегона позволит многим посетить Гаттерас». The Dispatch . Лексингтон, Северная Каролина. стр. 4.
  6. ^ ab Hampton, Jeff; Hafner, Katherine (3 августа 2017 г.). «С восстановлением подачи электроэнергии на острова Хаттерас и Окракок туристы смогут вернуться в полдень пятницы». The Virginian-Pilot . Получено 31 августа 2017 г.
  7. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2007 г. . Получено 28 августа 2007 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ "DOT: Replace the Bonner Bridge". The Times-News . Associated Press. 24 апреля 1991 г. – через архив новостей Google.
  9. ^ ab Breen, Tom (21 декабря 2010 г.). «Замена моста Боннер получает зеленый свет в Северной Каролине». Bloomberg Businessweek. Associated Press. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г.
  10. ^ «Обрушение моста изолирует остров Хаттерас». The Pittsburgh Press . Associated Press. 27 октября 1990 г. стр. A2.
  11. ^ "Мост Боннер в заливе Орегон, поврежденный земснарядом: Внешние отмели Северной Каролины — округа Дэр, Кёрритак и Хайд [NC]". Outerbanks.com . Получено 16 июля 2009 г.
  12. ^ «Агентства договорились о первом этапе замены моста Боннер». WRAL.com<!. 27 августа 2007 г. Получено 16 июля 2009 г.
  13. ^ "NCDOT: Bonner Bridge" . Получено 26 марта 2010 г.
  14. ^ "NCDOT STATEMENT on Bonner Bridge Closing". WVEC.com. 3 декабря 2013 г. Получено 3 декабря 2013 г.
  15. ^ ab Bonner Bridge Заменить ncdot.gov [ мертвая ссылка ‍ ]
  16. ^ ab "Мост Баснайт в Северной Каролине отмечен за инновационное использование бетонных свай". ForConstructionPros.com . 20 июня 2019 г. Получено 24 июня 2019 г.
  17. ^ Ваггонер, Марта (9 февраля 2019 г.). «Замена моста Боннер наконец-то открывается в Аутер-Бэнкс». Роли, Северная Каролина: WNCN-TV . Получено 10 февраля 2019 г.
  18. ↑ Добрин, Изабель; Сидерски, Робин (27 июля 2017 г.). «Более 7000 человек на Хаттерасе и Окракоке остались без электричества, и ожидалось, что на устранение проблемы уйдут дни или недели». The Virginian-Pilot . Получено 29 июля 2017 г.
  19. ^ «Транспортный совет проголосовал за то, чтобы назвать новый мост через залив Орегона в честь Марка Баснайта». Пресс-релизы Департамента транспорта Северной Каролины . 7 марта 2019 г. Получено 21 июня 2019 г.
  20. ^ «Название моста вызывает споры». 27 февраля 2019 г.
  • Центр рыболовства в заливе Орегон
  • Береговая охрана, Орегон-Инлет
  • Комиссия по водным путям и заливу Орегона. Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  • NCDOT Внешние отмели Целевая группа
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Орегонский_залив&oldid=1229583591#Мост_Герберта_К._Боннера"