Хендерсон-Филд (Восточный Мидуэй)

Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Январь 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Военно-морская авиабаза Хендерсон-Филд (Мидуэй), острова Мидуэй
Координаты	28°12′39.78″с.ш. 177°19′43.00″з.д. / 28.2110500°с.ш. 177.3286111°з.д. / 28.2110500; -177.3286111
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Контролируется	Военно-морские силы США Военно-воздушные силы США
История сайта
Построено	1941
В использовании	1941-1945

Хендерсон-Филд (первоначально известный как военно-морская авиабаза Мидуэй-Айлендс) на острове Восточный Мидуэй — бывший аэродром времен Второй мировой войны в центральной части Тихого океана . После войны аэродром был заброшен.

См. также: Битва за Мидуэй , Хендерсон-Филд (атолл Мидуэй) , Лофтон Р. Хендерсон

Острова Мидуэй наиболее известны как место решающего сражения Тихоокеанского театра военных действий Второй мировой войны. Хендерсон-Филд был построен в 1941 году. Он состоял из гидросамолётного комплекса на острове Сэнд и аэродрома для сухопутных самолётов на острове Восточном. Аэродром на Восточном острове изначально состоял из трёх взлётно-посадочных полос, двух ангаров и казармы.

В тот же день, что и нападение на Перл-Харбор , Мидуэй подвергся обстрелу японским эсминцем , а несколько месяцев спустя его обстреляла подводная лодка .

Во время решающей битвы за Мидуэй в 1942 году японцы были настолько уверены в своей победе, что намеренно сохранили взлетно-посадочные полосы Восточного острова для своего использования после захвата острова. Этого не произошло из-за их сокрушительного поражения в водах, окружающих Мидуэй.

Самолеты ВМС, Корпуса морской пехоты и армии действовали с Восточного острова и помогли повернуть назад японский флот. Корпус морской пехоты имел девятнадцать пикирующих бомбардировщиков SBD-2 Dauntless , семь F4F-3 Wildcat , семнадцать SB2U-3 Vindicators , двадцать один F2A-3 Brewster Buffalos и шесть торпедоносцев TBF-1 Avenger .

Восемь B-17E Flying Fortress из 431-й бомбардировочной эскадрильи ( 11-я бомбардировочная группа ) были развернуты на Мидуэй 29 мая 1942 года, а на следующий день к ним присоединились еще девять из 42-й бомбардировочной эскадрильи вместе с пятью B-26 Marauder (три из 19-й бомбардировочной эскадрильи ( 22-я бомбардировочная группа ), которые находились на Гавайях, и два из 69-й бомбардировочной эскадрильи ( 38-я бомбардировочная группа )). Marauder были оснащены торпедами и находились под командованием адмирала Честера У. Нимица , главнокомандующего Тихоокеанским регионом. Кроме того, B-17E из 3-й и 72-й бомбардировочных эскадрилий ( 5-я бомбардировочная группа ) были отправлены на Мидуэй для подготовки к битве.

Ни один самолет, базирующийся на Мидуэе, не добился попаданий по кораблям противника во время боя.

Из-за угрозы атаки на Мидуэй на рассвете поисковые самолеты отправлялись как можно раньше каждый день — обычно около 04:15. Чтобы защитить их от уничтожения на земле и иметь ударную силу немедленно, B-17 взлетели сразу после этого. Они оставались в воздухе около 4 часов, к тому времени ход поиска и уменьшение их топливной нагрузки сделали их приземление безопасным. Четыре B-26, шесть TBF и другие самолеты оставались на земле, но в полной боевой готовности, пока поиск не достиг расстояния в 400 миль (640 км).

Нимиц считал, что противник планировал встречу примерно в 700 милях (1100 км) к западу от Мидуэя, и приказал, чтобы этот район был осмотрен B-17 31 мая и 1 июня, если это возможно. Это было сделано с отрицательными результатами. 2 июня B-17 без бомб обыскал 800 миль (1300 км) к западу, не установив никаких контактов. Эти поиски частично проводились двумя группами по шесть B-17, прилетевшими с Гавайев 30 и 31 мая соответственно. Следовательно, их экипажи находились в воздухе около 30 часов за 2 дня до реальных боевых действий и, кроме того, обслуживали свои собственные самолеты.

3 июня был проведен обычный поиск. В 12:30 9 B-17E покинули Мидуэй в поисках японского флота вторжения, который был замечен PBY часом ранее всего в 700 милях (1100 км) от острова, и получили приказ атаковать эти «главные силы». Эти японские силы, состоящие из 2 или 3 тяжелых крейсеров и около 30 других кораблей, включая эсминцы, транспорты и грузовые суда, очевидно, двигались к Мидуэю с момента утреннего контакта. В 16:25 флот из 26 кораблей был замечен в 570 милях (920 км) от острова. Шесть B-17E из 431-го полка вместе с тремя B-17E из 31-го полка атаковали тремя заходами по три самолета с высоты 8000 футов (2400 м), 10 000 футов (3000 м) и 12 000 футов (3700 м) соответственно.

Ночью 3 июня на Мидуэй прибыли еще семь B-17E из 42-й бомбардировочной эскадрильи, чтобы усилить контингент тяжелых бомбардировщиков. В 04:15 14 B-17 покинули Мидуэй вскоре после того, как были отправлены патрульные самолеты. Они направлялись на запад, чтобы атаковать вражеские силы, обнаруженные накануне, когда было получено сообщение на открытом языке об обнаружении вражеской авианосной оперативной группы по пеленгу 325° от Мидуэя. Поднявшись на высоту 20 000 футов (6 100 м), «Крепости» изменили курс, чтобы найти авианосцы. Вражеские силы были обнаружены в 07:32, но авианосцы, кружившие под облачным строем, были обнаружены только в 08:10. B-17 обошли флот и приблизились с северо-запада, т. е. с кормы целей. Они атаковали звеньями, два элемента сосредоточились на каждом из двух авианосцев и один элемент на третьем. Зенитный огонь был сильным и нашел высоту, но в целом был позади. Японские истребители не осмелились продолжить свои атаки, которые были безрезультатными.

В дополнение к атакам B-17, в 07:05 B-26 атаковали через мощную истребительную оборону и зенитную артиллерию без собственной поддержки истребителей. Marauder были оснащены внешними торпедными стойками под килем самолета. Торпедные пуски начались на высоте 800 футов (240 м), затем B-26 снизились до высоты всего 10 футов (3,0 м) над водой под мощным натиском японских истребителей. Два Marauder были потеряны в этом бою, а два других получили серьезные повреждения. По японским авианосцам не было нанесено ни одного удара. B-26 был слишком большим самолетом для такого типа атаки.

Вторая группа из восьми B-17E, запущенная с Мидуэя 5 июня, атаковала японскую оперативную группу в 130 милях (210 км) от острова и заявила о попаданиях в два крупных военных корабля. Третья группа из шести B-17 заявила о попаданиях в тяжелый крейсер в 300 милях (480 км) от Мидуэя. Последний удар, нанесенный самолетами Седьмой воздушной армии в битве за Мидуэй, был нанесен пятью B-17E, атаковавшими тяжелый крейсер в 425 милях (684 км) от Мидуэя, в результате чего один B-17 был сбит, хотя весь экипаж, кроме одного, был спасен. Еще один B-17 был потерян из-за того, что у него закончилось топливо.

В период с 3 по 5 июня B-17 Пятой воздушной армии совершили 16 атак, совершив в общей сложности 55 боевых вылетов с Мидуэя. Однако в конечном итоге было установлено, что ни один из тяжелых бомбардировщиков не поразил цель. B-17 были гораздо более приспособлены для бомбардировки с большой высоты, поражая неподвижные наземные цели, а не для бомбардировки над морем, пытаясь поразить движущиеся цели.

После битвы за Мидуэй аэродром на острове Сэнд был назван в честь майора Лофтона Р. Хендерсона , погибшего в битве. Аэродром на Восточном острове был заброшен после войны. Оснащенная P-40 Warhawk 73-я истребительная эскадрилья (18-я истребительная группа) была направлена ​​на Хендерсон-Филд после битвы для обеспечения противовоздушной обороны. Она оставалась там до января 1943 года, когда вернулась на Гавайи.

Восточный остров заброшен с 1970 года. Сегодня оригинальные взлетно-посадочные полосы, бункеры и другие остатки военных времен все еще стоят. Воронки от бомб и длинные полосы следов от пуль японских истребителей Zero все еще тянутся по взлетно-посадочным полосам и фасадам зданий, свидетельствуя о том, что Япония перенесла битву на берега Мидуэя.

На Восточном острове не осталось ни одного здания. Verbesina encelioides (цветок золотистой короны) почти полностью заполонила его. Взлетно-посадочные полосы, хотя и объявлены национальным историческим достоянием, не обслуживаются. Единственное здание на Восточном острове — это открытый туалет, построенный Службой охраны рыбных ресурсов и диких животных. Морские дамбы были снесены, что привело к значительной эрозии. Остров пустынен, на нем нет ни одного дерева. ^{[ требуется ссылка ]}

• USAAF в центральной части Тихого океана

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4 .
• www.pacificwrecks.com
• Битва за Мидуэй, боевой рассказ. Управление военно-морской разведки, ВМС США, 13 марта 1943 г.