Хельмут Лент
Немецкий ас-истребитель (1918–1944)

Хельмут Лент
Черно-белая фотография, на которой изображены лицо и верхняя часть тела молодого человека в форме. На воротнике рубашки спереди изображены знаки отличия Железного креста, черного цвета со светлым контуром.
Гельмут Лент в 1943 году
Рожденный( 1918-06-13 )13 июня 1918 г.
Пиренеи , Королевство Пруссия , Германская империя
Умер7 октября 1944 (1944-10-07)(26 лет)
Падерборн , нацистская Германия
Похороненный
Военное кладбище в Штаде
Верность Нацистская Германия
Услуга /филиал Люфтваффе
Годы службы1936–1944
КлассифицироватьОберст (посмертно)
ЕдиницаЗГ 76 , НЙГ 1 , НЙГ 2 , НЙГ 3
КомандыIV./ НЮГ 1 , II./ НЮГ 2 , НЮГ 3
Сражения/войны
Смотреть битвы

Вторая мировая война

НаградыРыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами

Гельмут Лент (13 июня 1918 г. — 7 октября 1944 г.) был немецким асом ночного истребителя во время Второй мировой войны . Лент сбил 110 самолетов, 102 из них ночью. [1] [Примечание 1] Родившись в набожно религиозной семье, он рано проявил страсть к полетам на планерах ; вопреки воле отца он присоединился к Люфтваффе в 1936 году. После завершения обучения он был назначен в 1-ю эскадрилью, или Staffel , Zerstörergeschwader 76 (ZG 76), крыло, летавшее на двухмоторных тяжелых истребителях Messerschmitt Bf 110. Лент одержал свои первые воздушные победы в начале Второй мировой войны во время вторжения в Польшу и над Северным морем. Во время вторжения в Норвегию он выполнял задания по наземной поддержке, после чего был переведен в недавно созданную эскадрилью ночных истребителей Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1). [2] [3] [Примечание 2]

Лент одержал свою первую ночную победу 12 мая 1941 года, а 30 августа 1941 года был награжден Рыцарским крестом Железного креста за 22 победы. Его постоянное накопление воздушных побед привело к регулярным повышениям и наградам. Ночью 15 июня 1944 года майор Лент стал первым ночным летчиком-истребителем, одержавшим 100 ночных воздушных побед, подвиг, который принес ему Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами 31 июля 1944 года. [2] [3]

5 октября 1944 года Лент летел на Junkers Ju 88 в обычном транзитном рейсе из Штаде в Нордборхен , в 5 километрах (3 милях) к югу от Падерборна . При заходе на посадку один из двигателей отключился, и самолет столкнулся с линиями электропередач. Все четыре члена экипажа были смертельно ранены. Три человека погибли вскоре после крушения, а Лент скончался от полученных травм два дня спустя, 7 октября 1944 года. [2] [3]

Детство, образование и начало карьеры

Лент родился 13 июня 1918 года в Пирене, округ Ландсберг-ан-дер-Варте , провинция Бранденбург , Германия (ныне Пыжаны , Любушское воеводство , западная Польша ) и был крещен как Хельмут Иоганнес Зигфрид Лент. Он был пятым ребенком Иоганнеса Лента, лютеранского пастора, и Марии Элизабет, урожденной Браун. У Хельмута Лента было два старших брата, Вернер и Иоахим, и две старшие сестры, Кете и Урсула. [4] Его семья была глубоко религиозной; помимо его отца, оба его брата и оба деда также были лютеранскими пасторами. [5]

С Пасхи 1924 года до Пасхи 1928 года Лент посещал местную государственную начальную школу в Пирене. Затем его отец и старший брат Вернер занимались с ним дома, готовя его к вступительным экзаменам в государственную среднюю школу в Ландсберге. [Примечание 3] В феврале 1933 года Хельмут вступил в Юнгфольк , младшее отделение Гитлерюгенда . С марта 1933 года он исполнял обязанности командира молодежного взвода, или юнгцугфюрера (1 марта 1933 года — 1 апреля 1935 года), и знаменосца, или фэнляйнфюрера (1 апреля 1935 года — 9 ноября 1935 года), пока не покинул Юнгфольк , чтобы подготовиться к экзамену на диплом . [7] Хельмут сдал выпускные экзамены в возрасте семнадцати лет 12 декабря 1935 года. 2 февраля 1936 года он начал восьминедельную обязательную национальную трудовую повинность (Reichsarbeitsdienst) в Морине . [8] Он поступил на военную службу в Люфтваффе в качестве фаненюнкера 1 апреля 1936 года, вопреки воле своего отца. [9]

Его военная подготовка началась 6 апреля 1936 года во 2-й школе воздушных боев ( Luftkriegsschule 2 ) в Гатове , на юго-западной окраине Берлина. Он принял национал-социалистическую присягу на верность 21 апреля 1936 года. [10] Летная подготовка началась в понедельник, 7 августа 1936 года в Гатове. Его первый полет был на одномоторном биплане Heinkel He 72 Kadet D-EYZA. Свой первый самостоятельный полет Лент совершил 15 сентября 1936 года на Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz . К этому времени Лент накопил 63 полета в своем бортовом журнале. [11] В сочетании с летной подготовкой студенты также учились водить мотоциклы и автомобили, и во время одного из этих учений Лент попал в автокатастрофу, сломав верхнюю часть ноги настолько сильно, что это лишило его возможности летать в течение пяти месяцев. [12] Это не оказало отрицательного влияния на его обучение в классе, и 1 апреля 1937 года, после сдачи экзамена на получение лицензии, он был повышен до фенриха . [13] 19 октября 1937 года Лент завершил летную подготовку и получил лицензию A/B. Он получил свои крылья 15 ноября 1937 года. 1 февраля 1938 года он был повышен до оберфенриха (первого прапорщика), а 1 марта 1938 года до лейтенанта . К этому времени он совершил 434 полета на восьми различных типах самолетов и налетал 112 часов и 48 минут, в основном в дневных полетах на одномоторных учебных самолетах. [14]

После отбытия из Гатова Хельмут Лент был направлен в Школу экипажей тяжелых бомбардировщиков, или Große Kampffliegerschule в Тутове , на северо-востоке Германии. Он провел три месяца, обучаясь в качестве наблюдателя (1 марта 1938 г. – 30 мая 1938 г.). До окончания этого курса Лент попал под машину, что привело к перелому нижней челюсти, сотрясению мозга и внутреннему кровотечению. 1 июля 1938 г. Лент был направлен в 3-ю группу Jagdgeschwader 132 «Рихтгофен» (III./JG 132), совершив первый полет 19 июля 1938 г. после полученных ранений. [15]

В начале сентября эскадрилья Лента, 7./JG 132, была перебазирована в Гроссенхайн около Дрездена в рамках подготовки и поддержки аннексии Чехословакии . Лент совершил ряд оперативных патрулей в этом конфликте, пока его Staffel снова не передислоцировался в Рангсдорф 29 сентября 1938 года. После того, как напряжение из-за оккупации Судетских территорий спало, подразделение Лента начало переоборудование в Messerschmitt Bf 108 Taifun . 1 ноября 1938 года III./JG 132 была перебазирована в Фюрстенвальде , между Берлином и Франкфуртом-на-Одере , и была переименована в II./JG 141, а Лент был направлен в 6-ю эскадрилью. [16]

1 мая 1939 года II./JG 141 сменила обозначение на I./ Zerstörergeschwader 76 (I./ZG 76), одновременно перебазировавшись на аэродром в Ольмюце , Чехословакия. Группа перевооружалась на Messerschmitt Bf 110 , и Лент совершил свой первый полет на Bf 110 7 июня 1939 года. 12 мая 1939 года Лент получил сертификат пилота Люфтваффе ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ), также известный как сертификат категории «C», подтверждающий навыки управления многомоторными самолетами. [17] При переоснащении на Bf 110 у Лента не было постоянного радиста ( Функера ) в кресле заднего стрелка, но 14 августа 1939 года его впервые сопровождал в M8+AH ефрейтор Вальтер Кубиш . [18] В начале Второй мировой войны 25 августа 1939 года I./ZG 76 была развернута на аэродроме Охлау к юго-востоку от Бреслау . [19]

Вторая мировая война

Вторая мировая война началась в 04:45 в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска пересекли польскую границу. Гельмут Лент, летевший на Bf 110 с маркировкой M8-DH, вылетел из Охлау в 04:44, чтобы сопровождать бомбардировщики Heinkel He 111 в миссии над Краковом . [19]

Вторжение в Польшу

Черно-белая фотография двухмоторного истребителя, стоящего на травяном поле, показанного в профиль.
ZG 76 Bf 110C, аналогичный тем, на которых летал Гельмут Лент

Немецкие планы вторжения в Польшу были задуманы под кодовым названием Fall Weiss (Операция «Белый»). Эта операция предусматривала одновременные атаки на Польшу с трех направлений: севера, запада и юга, начиная с 04:45 утра 1 сентября 1939 года. Этим утром Гельмут Лент с Кубишем в качестве радиста и заднего стрелка сопровождал строй бомбардировщиков Heinkel 111 I. и III./Kampfgeschwader 4 (KG 4) , атакующих аэродромы в Кракове в поддержку южного направления немецкого наступления. [20] В 16:30 2 сентября 1939 года, на второй день немецкого наступления, Лент вылетел в направлении Лодзи и одержал свою первую воздушную победу в войне, сбив PZL P.11 . [21]

На этом этапе кампании Bf 110 переключились с сопровождения бомбардировщиков на штурмовку наземных целей, поскольку польские ВВС были практически разгромлены. В этом качестве Лент и Кубиш уничтожили двухмоторный моноплан на земле 5 сентября и еще один самолет, PZL P.24 , 9 сентября. 12 сентября 1939 года он был атакован польским самолетом, который вывел из строя его правый двигатель. Лент совершил вынужденную посадку за немецкими линиями. [22] Он совершил еще пять вылетов во время польской кампании, уничтожив одну зенитную батарею. За свои действия в Польской кампании Лент был награжден одним из первых Железных крестов 2-го класса ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) Второй мировой войны 21 сентября 1939 года. I./ZG 76 была передислоцирована в район Штутгарта 29 сентября 1939 года для защиты западной границы от французов и англичан, которые находились в состоянии войны с Германией с 3 сентября 1939 года. [23] С начала октября до середины декабря I./ZG 76 действовала с нескольких аэродромов в районах Штутгарта и Рура, прежде чем 16 декабря 1939 года была передислоцирована на север в Йевер. [24]

Битва в Гельголандской бухте

Формирование 1
Секция 1: 1 Ричард Келлетт 2 Тернер 3 Спирс
Секция 2: 4 Келли 5 Дюгид 6 Риддлсворт
Формирование 2
Секция 1: 7 Харрис 8 Брайден 9 Боллох
Секция 2: 10 Рэмшоу 11 Грант 12 Перди
Формирование 3
Секция 1: 13 Гатри 14 Петтс 15 Макрей
Секция 2: 16 Шаллес 17 Эллисон 18 Лайнс
Формирование 4
19 Хью-Уильямс 20 Лемон 21 Уимберли 22 Льюис 23 Томпсон 24 Русе [25]

В течение первого месяца войны Королевские военно-воздушные силы (RAF) в основном сосредоточили свои бомбардировочные атаки на противокорабельных операциях в Немецкой бухте . Бомбардировщики RAF провели мощную атаку на судоходство у Вильгельмсхафена 18 декабря 1939 года в ходе того, что стало известно как Битва в Гельголандской бухте . [26] Двадцать четыре двухмоторных Vickers Wellington из 9-й , 37-й и 149-й эскадрилий выстроились над Норфолком , направляясь к острову Гельголанд . Два самолета прервали миссию из-за механических дефектов, но оставшиеся 22 продолжили атаку и были замечены радаром Freya на Восточно-Фризских островах . [27]

Гельмуту Ленту было приказано перехватить и вступить в бой с атакующими бомбардировщиками, и после дозаправки — Лент только что приземлился в Йевере с вооруженного патруля — заявил о трех Веллингтонах, два из которых, сбитые в 14:30 и 14:45, были позже подтверждены. [28] Оба самолета были из 37-й эскадрильи, под командованием офицера авиации П. А. Уимберли и офицера авиации О. Дж. Т. Льюиса соответственно, и оба потерпели крушение в мелководном море у Боркума . Вероятно, что его третьим заявлением мог быть Веллингтон 1A N2396, LF-J 37-й эскадрильи, пилотируемый сержантом Х. Рузом, который совершил аварийную посадку на песчаных дюнах Боркума. [29] Ленту было отказано в победе над Уимберли, поскольку Веллингтон был атакован Леном после того, как он уже был сильно поврежден и собирался разбиться. Пилотом «Веллингтона» был Карл-Август Шумахер . [30]

Его успех в качестве летчика-истребителя над Северным морем сделал его второстепенным национальным героем. Такие подвиги, как на Гельголанде, были хорошими новостными сюжетами для немецкой пропагандистской машины. Следовательно, он привлек письма от поклонников — в основном от молодых девушек и женщин — среди которых была Элизабет Петерсен. Лент ответил на ее письмо, и они с Элизабет встретились на свидании вслепую в отеле Reichshof в Гамбурге , после чего они наслаждались лыжным отдыхом в Хиршегге в феврале 1940 года. [31]

Норвежская кампания и битва за Британию

Черно-белое фото биплана, сидящего на земле, показанного в полупрофиле, вид слева сзади. Левое крыло и нос зарыты в землю.
Норвежский Гладиатор 427, сбитый Великим постом 9 апреля 1940 года [32]

8 апреля 1940 года восемь самолетов 1./ZG 76 под командованием штабс-капитана Вернера Хансена были развернуты на север от Йевера до Вестерланда на острове Зюльт в рамках подготовки к операции Weserübung , вторжению в Норвегию . [33] Немецкий план атаки предусматривал высадку морского десанта на норвежскую столицу Осло и шесть крупных портов от Кристиансанна на юге до Нарвика на севере. [34] Одновременно транспортные самолеты Junkers 52 (Ju 52) должны были сбросить парашютные войска для обеспечения безопасности аэропорта Форнебу в Осло . Дополнительные Ju 52 должны были прибыть в Форнебу через двадцать минут после выброски парашютов, к этому времени аэродром должен был оказаться в руках немцев. 1./ZG 76 должен был обеспечить воздушное прикрытие и поддержку наземных атак для обеих волн. Восемь Bf 110 Zerstörer из 1./ZG 76 вылетели в 7:00 утра, планируя синхронизировать свое прибытие в Форнебу с выброской парашютов в 8:45. Расстояние от Вестерланда до Форнебу означало, что это была односторонняя операция; Bf 110 не могли иметь достаточно топлива для обратного полета. Их топливо было рассчитано на 20 минут полета над Форнебу, [35] и пилотам пришлось бы приземлиться в Форнебу, как только аэродром будет захвачен. [36]

На раннем утреннем рейсе в Форнебу Лент сбил норвежский Gloster Gladiator . [32] Пока Ju 52, перевозившие немецкие парашютисты, попали под шквальный огонь, Rotte Лента атаковал наземные позиции противника. Правый двигатель Лента загорелся, что заставило его немедленно приземлиться. С Кубишем, управлявшим подвижным пулеметом, Лент договорился о капитуляции с норвежскими наземными войсками, и аэродром оказался в руках немцев. [37]

Черно-белое фото трехмоторного самолета, летящего над деревьями. Самолет виден спереди и снизу. Среди деревьев находится дом, перед которым стоят три человека. Еще один самолет стоит на земле и виден сзади справа.
У Bf 110C Лента закончилось топливо, и он был вынужден совершить посадку на аэродроме Осло/Форнебу 9 апреля 1940 года. [38] Перевозящий войска Ju 52 пролетает над совершившим посадку на брюхо Bf 110 Лента. [39]

В 18:50 того же дня Лент и его штаффелькапитан Вернер Хансен снова вылетели из Форнебу на неповрежденных Bf 110. Во время 40-минутного полета они столкнулись с летающей лодкой RAF Short Sunderland , серийный номер L2167 , из 210-й эскадрильи RAF , которую они сбили вместе; Хансен получил зачет за «убийство». [40] Гельмут Лент был награжден Железным крестом 1-го класса ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) 13 мая 1940 года, прежде чем его перевели в Тронхейм 18 мая. [41] Он одержал свою вторую воздушную победу в Норвежской кампании 27 мая над RAF Gloster Gladiator из 263-й эскадрильи RAF , пилотируемым лейтенантом авиации Цезарем Халлом . 2 июня 1940 года Лент и его ведомый Тёнес сбили по одному «Гладиатору». Полет продолжался 5 часов 46 минут, а их противниками снова были самолеты из 263-й эскадрильи, серийный номер самолета N5893, пилотируемый офицером-пилотом Дж. Л. Уилки, и самолет N5681 , пилотируемый офицером-пилотом Л. Р. Якобсеном. Он одержал свою седьмую победу в общем зачете и последнюю на норвежском театре военных действий 15 июня 1940 года над самолетом 254-й эскадрильи Королевских ВВС Бристоль Бленхейм , пилотируемым офицером-пилотом П. К. Гейлордом. 1 июля 1940 года Лент был повышен до обер-лейтенанта , а 13 июля 1./ZG 76 был переведен в Ставангер/Форус . [32]

Хельмут Лент недолгое время участвовал в Битве за Британию , когда 15 августа 1940 года двадцать один Bf 110 из I./ZG 76 сопровождал бомбардировщики He 111 из Kampfgeschwader 26 (KG 26) во время их атаки на Йоркшир и район Ньюкасла / Сандерленда . I./ZG 76 потерял семь самолетов в этой миссии, и это была 98-я и последняя миссия Хельмута Лента в качестве пилота Zerstörer . [42]

Карьера ночного истребителя

К июню 1940 года проникновение бомбардировочного командования Королевских ВВС в воздушное пространство Германии возросло до уровня, на котором Герман Геринг постановил, что необходимо сформировать силы ночных истребителей . Офицером, которому было поручено их создание, был Вольфганг Фальк , Gruppenkommandeur I./Zerstörergeschwader 1 (ZG 1). [43] Силы ночных истребителей начали быстро расширяться, и существующие подразделения были разделены, чтобы сформировать ядро ​​новых подразделений. К октябрю 1940 года Nachtjagdgeschwader 1 ( NJG 1) состоял из трех Gruppen , в то время как Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) и Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3) все еще формировались. [44] Именно в этот период Хельмут Лент неохотно стал членом сил ночных истребителей. В конце августа Лент написал домой: «В настоящее время мы переходим к ночным боям. Мы не очень воодушевлены. Мы бы скорее направились прямо в Англию». [45]

Лент закончил обучение ночных истребителей в Ингольштадте на юго-западе Германии и был назначен командиром эскадрильи, или Staffelkapitän , недавно сформированной 6./NJG 1 1 октября 1940 года. Эскадрилья базировалась на аэродроме Деелен , расположенном в 12,5 километрах (8 милях) к северу от Арнема в Нидерландах. [46] В ночь с 11 на 12 мая 1941 года Лент одержал свои первые ночные воздушные победы над двумя бомбардировщиками Wellington IC из 40-й эскадрильи Королевских ВВС во время миссии против Гамбурга. BL-H (серийный номер R1330) был сбит в 01:40 около Зюдерштапеля , а BL-Z ( R1461 ) в 02:49 около Нордстранда . [47]

1 июля 1941 года он принял командование 4./NJG 1, размещенной в Нидерландах на аэродроме Fliegerhorst ( Леуварден ) , в 161 километре (100 миль) к северу от Арнхайма, на побережье Фрисландии. С этой позиции в так называемой Немецкой бухте эскадрилья патрулировала побережье Северного моря и могла перехватывать ночные бомбардировки союзников, которые нацистская пропаганда называла террористическими атаками, которые проводились из Англии. [48] К концу войны 4./NJG 1 была одной из самых успешных Nachtjagdstaffeln — эскадрильей ночного истребительного крыла — Люфтваффе. Среди других участников были такие летчики ночных истребителей, как оберлейтенант Гельмут Вольтерсдорф , лейтенант Людвиг Беккер (44 победы, погиб в феврале 1943 г.), лейтенант Эгмонт Принц цур Липпе-Вайсенфельд (51 победа, погиб в авиакатастрофе в Нидерландах в марте 1944 г.), лейтенант Леопольд Феллерер (41 победа), оберфельдфебель Пауль Гилднер (46 победителей). ies, погиб в авиакатастрофе на авиабазе Fliegerhorst Gilze-Rijen в Нидерландах в феврале 1943 года) и унтер-офицер Зигфрид Ней (12 побед, погиб в феврале 1943 года). 30 августа 1941 года Лент получил Рыцарский крест Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) за семь дневных и 14 ночных побед. [49]

1 ноября 1941 года Лент стал исполняющим обязанности командира группы Gruppenkommandeur недавно сформированной II./NJG 2. [50] 1 октября 1942 года II./NJG 2 была переименована и стала IV./NJG 1. [51] Первая воздушная победа Лента в качестве Gruppenkommandeur , его 20-я ночная победа и его последняя в 1941 году, произошла в ночь с пятницы 7 ноября на субботу 8 ноября. Он сбил Wellington 1C, направлявшийся в Берлин, который упал недалеко от Аккрума . Шесть человек экипажа бомбардировщика, X9976 из 75-й (Новая Зеландия) эскадрильи , погибли в бою. Это достижение принесло Ленту упоминание в Wehrmachtbericht (его первое из шести в общей сложности), информационном бюллетене, выпущенном штабом Вермахта. Быть отмеченным в личном деле в Вермахтберихте считалось честью и заносилось в раздел «Ордена и награды» в послужном списке. [52]

Лент (третий справа) на нацистской пропагандистской фотографии, лето 1942 года, Франция

Лент был повышен до звания гауптмана 1 января 1942 года. [53] Позже в том же году он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) 6 июня 1942 года, на тот момент его общее количество побед составляло 34 ночных победы и семь дневных побед. [49] Награда была вручена в резиденции фюрера 28 и 29 июня, тогда его счет составлял 39 ночных и семь дневных побед. [54] Лент также отличился тем, что одержал первую победу в воздухе с помощью радара Лихтенштейна на ночном истребителе Dornier Do 215 B-5. [55] Лент регулярно летал на Dornier Do 215B-5 с кодом R4+DC во время миссий Himmelbett из-за его пятичасовой выносливости. Лент одержал по меньшей мере четыре победы на этой машине. [56]

К концу 1942 года Лент одержал 56 побед и был лучшим немецким асом ночных истребителей. 1 января 1943 года он был повышен до майора и назначен командиром эскадрильи NJG 3 1 августа 1943 года в штаб-квартире эскадрильи в Штаде, к западу от Гамбурга. [57] После 73 побед, из которых 65 были совершены ночью, 2 августа 1943 года он был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) и уведомлён телеграммой 4 августа. [58] Мечи были вручены ему в резиденции фюрера в Растенбурге 10/11 августа 1943 года. [59]

В январе 1944 года Лент сбил три так называемых «тяжеловеса» — четырехмоторные стратегические бомбардировщики — за одну ночь, но его самолет был поврежден ответным огнем, что потребовало вынужденной посадки. Он использовал всего 22 снаряда, чтобы сбить два бомбардировщика в ночь с 22 на 23 марта 1944 года, и выпустил всего 57 снарядов за семь минут по трем Avro Lancasters 15 на 16 июня. Повышен до оберстлейтенанта , он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями, мечами и бриллиантами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten ) в знак признания его 110 подтвержденных воздушных побед, став первым из двух пилотов ночных истребителей, удостоенных этой награды. [60] Вторым был Хайнц-Вольфганг Шнауфер , который, одержав 121 воздушную победу, стал ведущим пилотом ночных истребителей в истории авиации. [61]

Личная жизнь

Все немецкие офицеры должны были получить официальное разрешение на брак; однако, как правило, это было бюрократической формальностью. Когда Лент решил жениться на Элизабет Петерсен, своей поклоннице из Гамбурга, с которой он познакомился на свидании вслепую, его случай был более сложным. «Элизабет Петерсен» на самом деле была Хеленой (Леной) Сенокосниковой, которая родилась в Москве в апреле 1914 года. Она боялась раскрыть свою настоящую личность, так как русские не пользовались популярностью в Третьем рейхе, [62] но после тщательного расследования ее прошлого и расового происхождения она получила немецкое гражданство 15 марта 1941 года. Они поженились 10 сентября 1941 года в Веллингсбюттеле , Гамбург. [63] В браке родились две дочери. Кристина родилась 6 июня 1942 года; вторая, Хельма, родилась 6 октября 1944 года, вскоре после фатальной аварии ее отца. [64]

Оба старших брата Хельмута, Иоахим и Вернер, как члены Исповедующей церкви (нем. Bekennende Kirche ), столкнулись с проблемами с нацистской партией. Исповедующая церковь была движением в немецком протестантизме во времена нацистской Германии , которое возникло в противовес спонсируемым правительством усилиям по объединению всех протестантских церквей в единую пронацистскую Немецкую евангелическую церковь . Вернер Лент, приверженец Исповедующей церкви, был арестован в первый раз в 1937 году после того, как прочитал антинацистскую проповедь. [65] В июне 1942 года его брат Иоахим был арестован гестапо после того, как прочитал с кафедры так называемое письмо Мёльдерса . Письмо Мёльдерса было пропагандистским произведением, задуманным Сефтоном Делмером , руководителем британской черной пропаганды в Политическом управлении войны (PWE), чтобы извлечь выгоду из смерти немецкого аса-истребителя Вернера Мёльдерса ; это письмо, якобы написанное Мёльдерсом, свидетельствовало о высшей важности католической веры в его жизни — подразумевая, что вера была важнее его преданности Национал-социалистической партии. [66]

Смерть

Черно-белая фотография шести солдат, стоящих вокруг гроба, накрытого флагом.
Герман Геринг выступает на похоронах Лента [67]

5 октября 1944 года Лент вылетел на своем Junkers Ju 88  G–6 с кодом D5+AA из Штаде в Падерборн . В его экипаж входили его давний радист оберфельдфебель Вальтер Кубиш, член Propagandakompanie ( войска пропаганды вермахта ) лейтенант Вернер Карк в позиции воздушного стрелка и оберлейтенант Герман Клёсс, второй радист. Лент направлялся навестить командира эскадры NJG 1 оберстлейтенанта Ганса-Йоахима Ябса , чтобы обсудить оперативные вопросы. [68] Незадолго до прибытия в Падерборн/ Нордборхен аэродром подвергся атаке ВВС США , в результате чего на взлетно-посадочной полосе остались воронки. Для Лента была расчищена и размечена аварийная взлетно-посадочная полоса, но надземный электрический кабель был упущен из виду. [69] Во время захода на посадку левый двигатель самолета отказал, из-за чего крыло опустилось. Лент не смог удержать самолет в устойчивом положении, он задел высоковольтные кабели и разбился. Все четыре члена экипажа получили серьезные травмы, но были спасены живыми. Кубиш и Клёсс скончались от полученных травм в тот же день, Карк — на следующее утро, а сам Лент умер два дня спустя, 7 октября 1944 года. [70]

Белый надгробный камень с именем Гельмута Лента и датами 13 июня 1918 г., 7 октября 1944 г.
Могила Лента на Гарнизонном кладбище ( Garnisonsfriedhof ) в Штаде

Государственные похороны Лента состоялись в Рейхсканцелярии в Берлине в среду 11 октября 1944 года. Рейхсмаршал Герман Геринг отдал честь гробу Лента, который был покрыт национальным флагом нацистской Германии. [71] Впереди гроба, неся почести и награды Лента на бархатной подушке, маршировал оберстлейтенант Вернер Штрайб , инспектор ночных истребителей. Шесть офицеров в стальных шлемах, все награжденные Рыцарским крестом Железного креста, сопровождали гроб на его кессоне и стояли в почетном карауле во время церемонии: оберстлейтенант Гюнтер Радуш , оберстлейтенант Ганс-Иоахим Ябс, майор Рудольф Шёнерт , гауптман Хайнц Штрюнинг , гауптман Карл Хадебалль и гауптман Пауль Цорнер . [72] 12 октября 1944 года Лент и его команда были похоронены в одной могиле на военном кладбище в Штаде. [73]

Поминовение

Несколько наград Гельмута Лента были проданы на аукционе Sotheby's в Лондоне 18 июля 1966 года. Предметы были куплены одним лотом анонимным покупателем на общую сумму 500 фунтов стерлингов. Покупателем был Адольф Галланд , бывший генерал истребительной авиации , действовавший от имени Министерства обороны Западной Германии . Награды были проданы старшей дочерью Гельмута Лента Кристиной после консультации с ее матерью Леной, которой срочно нужны были деньги на оплату операции. Федеральное министерство обороны подарило коллекцию Музею военных деятелей в Раштатте , Германия. [74]

Бывшие постные казармы в Ротенбурге (Вюмме)

В 1964 году база армейской авиации Западной Германии в Ротенбурге (Вюмме) , Нижняя Саксония, была названа казармой Лента или Лент-Казерне по рекомендации бывшего начальника Лента. [75] В 2014 году Бундесвер решил переименовать объект, поскольку Лент больше не считался подходящим названием. Процесс, который, как ожидается, завершится в конце 2015 года, затрагивает 1500 солдат и 250 гражданских служащих объекта и был инициирован командующим оберстлейтенантом Эдмундом Фогелем в начале 2015 года. [76] В сентябре 2016 года администратор округа Херрманн Люттманн, член умеренной правой партии ХДС, заявил: «Не было найдено никаких существенных доказательств того, что Гельмут Лент действительно поддерживал нацистский режим». Поэтому Люттманн будет рекомендовать сохранить название за местным правительством. Ларс Клингбайль , член Бундестага и Комитета по обороне, дал понять, что вооруженные силы Германии будут придерживаться решения, принятого на местном уровне, несмотря на все разногласия. [77]

«Давно пора переименовать последние казармы, названные в честь офицеров вермахта», — сказал Bild am Sonntag профессор Йоханнес Тухель , глава Немецкого мемориала Сопротивления . «Такие офицеры, как Шульц , Лент и Марсель, сражались в войне Гитлера и были частью нацистской пропаганды». Казармы следует переименовать в честь солдат, которые сопротивлялись нацистскому режиму, сказал он. «Те, кто боролся за права человека и верховенство закона, не могут быть достаточно увековечены». [78] Историк Вольфрам Ветте соглашается с этим мнением, ссылаясь на директиву о традициях 1982 года. Историк Зёнке Найтцель считает, что Бундесвер должен сохранить имя Лента, который не был нацистом, а всего лишь ценностно-ориентированным человеком, следовавшим своему христианскому образу человечества ( christlichen Menschenbild ), даже если ни один солдат вермахта не вышел из войны полностью чистым. Несмотря на это, Найтцель считает, что за исключением случая с Эрвином Роммелем , через пять лет ни одна казарма Бундесвера не будет носить имя человека Вермахта, поскольку солдаты не хотят рисковать своей карьерой, защищая имена, нежелательные Министерству обороны. [79]

Казармы Фон-Дюринга

18 марта 2018 года Бундесвер опубликовал последние положения о военных традициях ( Traditionserlass ), в которых говорится, что «Бундесвер не поддерживает традицию людей, воинских частей и военных учреждений в немецкой (военной) истории, которые, согласно сегодняшнему пониманию, действовали преступным, расистским или бесчеловечным образом». [80] На основании этих положений было решено переименовать казармы Lent. [81] После запроса, поданного Левой партией 8 октября 2019 года, Кабинет министров Германии ответил, что члены Lent Barracks предложили переименовать казармы в честь лесничего и офицера Freikorps Иоганна Кристиана фон Дюринга. [82] 8 июня 2020 года казармы были официально переименованы в казармы Von-Düring. [83]

Краткое описание карьеры

Воздушные победы

Ленту официально приписывают 111 побед в 507 полетах. Общее число включает 103 победы ночью, во время которых он уничтожил 59 четырехмоторных бомбардировщиков и один Mosquito , среди других типов. Ленту посмертно присвоили звание оберста (полковника). [Примечание 4] Мэтьюз и Форман, авторы Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , исследовали Немецкие федеральные архивы и нашли документацию по 111 воздушным победам, включая семь в качестве пилота Zerstörer и 104 в качестве пилота ночного истребителя, а также три дополнительных неподтвержденных заявления. [85]

Большинство его побед были заявлены с подробными географическими позициями. Однако две из его побед были заявлены в Planquadrat (сетка координат), например, "QE-PE". Сетка карты Люфтваффе ( Jägermeldenetz ) состояла из прямоугольников размером 15 минут широты на 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км 2 ). [86]

Хроника воздушных побед
  Этот знак и восклицательный знак ! указывают на те воздушные победы, которые не перечислены Хинчлиффом.
  Этот знак и символ # (решетка) обозначают те воздушные победы, которые не были перечислены Форманом, Мэтьюзом и Перри.
  Это вместе со знаком + (плюс) указывает на почти верную идентификацию.
  Это вместе со знаком * (звездочкой) указывает на вероятную идентификацию.
  Это вместе со знаком вопроса (?) указывает на возможную идентификацию.
Претензия
(общая)		Иск
(ночной)		ДатаВремяТипРасположениеСерийный номер/Номер эскадрильи
– 1. Штаффель Церстёргешвадера 76 –
13 сентября 1939 г.17:10ПЗЛ стр.24 [47]Лодзинский регионПольские ВВС +
218 декабря 1939 г.14:40Веллингтон [47]около БоркумаN2888 / 37-я эскадрилья Королевских ВВС + [47]
318 декабря 1939 г.14:45Веллингтон [47]около БоркумаN2889 /37-я эскадрилья Королевских ВВС+ [47]
49 апреля 1940 г.08:55Гладиатор [47]Братеньордет427 /НААС+ [47]
527 мая 1940 г.08:20Гладиатор [47]Будё263-я эскадрилья Королевских ВВС + [47]
62 июня 1940 г.14:25Гладиатор [47]НорвегияN5893 / 263-я эскадрилья Королевских ВВС+ [47]
715 июня 1940 г.12:45Бленхейм [47]около ТронхеймаL9408 / № 254-й эскадрильи Королевских ВВС + [47]
– 6. Штаффель Нахтьягдгешвадера 1 –
8112 мая 1941 г.01:40Веллингтон [87]юго-западнее ЗюдерстапеляR1330 / 40-я эскадрилья Королевских ВВС * [47]
9212 мая 1941 г.02:49Веллингтон [88]к юго-западу от НордстрандаR1461 / 40-я эскадрилья Королевских ВВС* [47]
10328 июня 1941 г.01:58Уитли [89]15 км (9,3 миль) к западу от БремерфёрдеT4297 / 102-я эскадрилья Королевских ВВС + [47]
11430 июня 1941 г.01:40Стерлинг [89]10 км (6,2 миль) к югу от ВезермюндеN6001 / 7-я эскадрилья Королевских ВВС * [47]
12530 июня 1941 г.02:05Стерлинг20 км (12 миль) к юго-западу от Бремерфёрде [89]N3664 /7-я эскадрилья Королевских ВВС* [47]
– 4. Штаффель Нахтьягдгешвадера 1 –
1364 июля 1941 г.00:43Веллингтон [90]Экслоермонд, 23 км (14 миль) к юго-востоку от Ассена.R1492 / № 301 Польская бомбардировочная эскадрилья + [47]
14!7!4 июля 1941 г.03:41неизвестно [90]
1586 июля 1941 г.00:56Уитли [90]8 км (5,0 миль) к западу от КуворденаZ6793 / 10-я эскадрилья Королевских ВВС + [47]
1698 июля 1941 г.00:55Уитли [90]20 км (12 миль) к юго-востоку от АссенаZ6799 / 77-я эскадрилья Королевских ВВС + [47]
171010 июля 1941 г.02:20Веллингтон [91]10 км (6,2 миль) к северо-западу от МеппенаB1770 /40-я эскадрилья Королевских ВВС+ [47]
181113 июля 1941 г.00:55Хэмпден [91]Вендам , 25 км (16 миль) к юго-востоку от Гронингена.AE226 / 50-я эскадрилья Королевских ВВС * [47]
191215 июля 1941 г.00:49Веллингтон [91]Вендам, 25 км (16 миль) к юго-востоку от Гронингена.W5513 / 104-я эскадрилья Королевских ВВС + [47]
201325 июля 1941 г.03:54Веллингтон [92]13 км (8,1 миль) к юго-юго-западу от ЛеуварденаR1369 / 57-я эскадрилья Королевских ВВС ? [47]
211415 августа 1941 г.03:20Уитли [93]к северу от АмеландаZ6819 / № 51-й эскадрильи Королевских ВВС + [47]
221529 августа 1941 г.03:40Хэмпден [94]к югу от АмеландаAE126 / 49-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
23167 сентября 1941 г.01:25Уитли [94]к востоку от Леувардена, Берген-ан-ЗееZ6681 / 78-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
24178 сентября 1941 г.04:04Веллингтон [94]Тервипсель, северо-восточный ФранекерZ8845 / 9-я эскадрилья Королевских ВВС * [95]
25188 сентября 1941 г.04:59Веллингтон [94]Драхтен , к юго-востоку от ЛеуварденаR1798 / № 115-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
261913 октября 1941 г.00:06Веллингтон [96]Вестгест , к северо-востоку от Леувардена.X9822 /40-я эскадрилья Королевских ВВС+ [95]
272013 октября 1941 г.00:33Хэмпден [96]ЗёйдерзееAD965 / 144-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
– II. Группа Nachtjagdgeschwader 2 -
28218 ноября 1941 г.01:21Веллингтон [97]к северу от АккрумX9976 / 75-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
292217 января 1942 г.21:40Уитли [98]ТерсхеллингZ9301 /№ 51-й эскадрильи Королевских ВВС* [95]
302321 января 1942 г.22:38Уитли [98]40 км (25 миль) к западу от ТерсхеллингаZ9311 /№ 51 эскадрилья RAF+ [95]
316 февраля 1942 г.15:14Хэмпден [98]70 км (43 миль) к западу от ТерсхеллингаAE308 / 455-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
322426 марта 1942 г.00:32Манчестер [99]10 км (6,2 миль) к северу от АлкмаараL7518 / 61-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
332527 марта 1942 г.22:10Хэмпден [99]к северу от Терсхеллинга408-я эскадрилья Королевских ВВС [95]
342627 марта 1942 г.22:42Хэмпден [100]к северу от Терсхеллинга408-я эскадрилья Королевских ВВС [95]
352729 марта 1942 г.22:00Манчестер [100]к северу от ТерсхеллингаL7394 /№ 61-й эскадрильи Королевских ВВС? [95]
362811 апреля 1942 г.00:23Веллингтон [101]20 км (12 миль) к юго-востоку от Ден-Хелдера.Z8838 / № 311-й эскадрильи Королевских ВВС + [95]
372913 апреля 1942 г.00:32Хэмпден [101]к северу от ТерсхеллингаP1239 / № 420-й эскадрильи Королевских ВВС * [95]
383018 апреля 1942 г.01:55Веллингтон [101]25 км (16 миль) к северу от ТершеллингаZ1267 / 300-я эскадрилья Королевских ВВС * [95]
393115 мая 1942 г.22:45Хадсон [102]к северу от ТерсхеллингаX3482 /9-я эскадрилья Королевских ВВС? [95]
40323 июня 1942 г.01:06Хэмпден [103]к востоку от МедембликаAT154 / 408-я эскадрилья Королевских ВВС+ [95]
41334 июня 1942 г.00:55Галифакс [103]к западу от Синт-Мартенсвлотбрюга , к северо-северо-западу от АлкмаараR9457 / 76-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
42346 июня 1942 г.00:34Веллингтон [104]к югу от ХорнаDV812 / 156-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
43356 июня 1942 г.01:16Веллингтон [104]Эйсселмер , к востоку от АмстердамаZ1331 /№ 301 Польская бомбардировочная эскадрилья+ [95]
443621 июня 1942 г.00:59Хэмпден [105]к северу от АмеландаAT185 / 420-я эскадрилья Королевских ВВС+ [95]
453724 июня 1942 г.01:12Веллингтон [106]10 км (6,2 мили) к северу от ТершеллингаT2921 / № 103-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
463824 июня 1942 г.01:46Веллингтон [106]северо-западнее ВлиландаDV831 / 103-я эскадрилья Королевских ВВС+ [95]
473926 июня 1942 г.02:37Веллингтон [107]6 км (3,7 миль) к северо-западу от ЭнхуйзенаT2612 /№ 18 Оперативное учебное подразделение Королевских ВВС* [95]
484026 июня 1942 г.02:56Уитли [107]НордвейкBD266 /№ 24 Оперативное учебное подразделение Королевских ВВС* [95] [108]
49413 июля 1942 г.01:25Веллингтон [109]к юго-западу от АссенаZ1314 /№ 301 Польская бомбардировочная эскадрилья* [95]
50429 июля 1942 г.01:30Веллингтон [110]РоттумерогX3557 /75-я эскадрилья Королевских ВВС+ [95]
514327 июля 1942 г.02:35Галифакс [111]северо-западнее Влиланда
524427 июля 1942 г.02:39Веллингтон [111]северо-западнее Влиланда
53455 сентября 1942 г.02:50Галифакс [112]15 км (9,3 миль) к юго-востоку от ЛеуварденаR5682 / 61-я эскадрилья Королевских ВВС* [95]
544614 сентября 1942 г.05:02Веллингтон [113]к северо-западу от Терсхеллинга
55479 ноября 1942 г.20:37Галифакс [114]АмеландW7864 /№ 102-й эскадрильи Королевских ВВС* [95]
– IV. Группа Nachtjagdgeschwader 1 -
564817 декабря 1942 г.20:22Ланкастер [114]к северу от СлотенED355 / 44-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
574917 декабря 1942 г.20:38Галифакс [114]к востоку от УркаED333 /44-я эскадрилья Королевских ВВС* [95]
58!50!2 января 1943 г.20:24четырехмоторный бомбардировщик [115]
59518 января 1943 г.20:24Ланкастер [115]10 км (6,2 мили) к западу от Тексела
605221 января 1943 г.20:11Веллингтон [116]к северу от Схирмонникога
61531 марта 1943 г.21:39Галифакс [117]8 км (5,0 миль) к северу от острова АмеландDT641 / 419-я эскадрилья Королевских ВВС * [95] [118]
62545 марта 1943 г.22:20Галифакс [119]10 км (6,2 мили) к западу от ХарлингенаBB282 /76-я эскадрилья Королевских ВВС? [95]
63555 марта 1943 г.22:34Галифакс [119]10 км (6,2 миль) к востоку от ВирингенаW4847 / 83-я эскадрилья Королевских ВВС * [95]
645629 марта 1943 г.23:46Веллингтон [120]к северо-западу от ЛеммераBJ762 / 426-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
65574 апреля 1943 г.00:24Ланкастер [121]15 км (9,3 мили) к востоку от Тексела
665820 апреля 1943 г.03:38Комар [122]к западу от СтаворенаDZ694 / 410-я эскадрилья Королевских ВВС [123]
67595 мая 1943 г.00:08Стерлинг [124]8 км (5,0 миль) к югу от ЭнхуэйзенаBK773 /7-я эскадрилья Королевских ВВС+ [95]
68605 мая 1943 г.00:18Стерлинг [124]1 км (0,62 мили) к юго-востоку от ХоммерцаEF343 / 149-я эскадрилья Королевских ВВС + [95]
696114 мая 1943 г.02:54Галифакс [125]4 км (2,5 мили) к северу от ХарлингенаJB924 /78-я эскадрилья Королевских ВВС+ [95]
706224 мая 1943 г.02:16Ланкастер [126]к юго-западу от ВоркумаDT789 / 10-я эскадрилья Королевских ВВС [127]
716322 июня 1943 г.03:09Ланкастер [128]70 км (43 миль) к западу от Влиланда
726423 июня 1943 г.02:06Галифакс [128]7 км (4,3 мили) к западу от Урка
736526 июня 1943 г.01:13Веллингтон [129]к западу от УркаHF544 / 466-я эскадрилья Королевских ВВС + [127]
74#66#28 июля 1943 г.02:37Ланкастер [127]к северо-западу от Терсхеллинга
756730 июля 1943 г.02:10Ланкастер [130]25 км (16 миль) к северу от острова Амеланд
– Удар Nachtjagdgeschwader 3 –
766824 августа 1943 г.00:56Стерлинг [131]Берлин-Лихтенберг
776924 августа 1943 г.01:16Галифакс [132]Берлин-Мальсдорф
787024 августа 1943 г.
—
Галифакс [132] [Примечание 5]Берлин-Шпандау
79711 сентября 1943 г.00:54Галифакс [133]к юго-западу от Берлина
80721 сентября 1943 г.01:03Галифакс [134]к востоку от Берлина
817322 сентября 1943 г.22:41Стерлинг [135]Кронсберг
82743 октября 1943 г.22:27Стерлинг [136]Херлесхаузен
83752 декабря 1943 г.19:58Ланкастер [137]Магдебург
84762 декабря 1943 г.20:20Стерлинг [137]к юго-западу от Берлина
857716 декабря 1943 г.19:07Ланкастер [138]Альманбрюк
86#78#2 января 1944 г.02:49Ланкастер [127]
877914 января 1944 г.18:49Ланкастер [139]
888014 января 1944 г.19:05Ланкастер [139]
898114 января 1944 г.19:10Ланкастер [139]
908221 января 1944 г.22:28Ланкастер [140]
918321 января 1944 г.22:58Ланкастер [140]
928422 марта 1944 г.21:26Ланкастер [141]недалеко от Билефельда
938522 марта 1944 г.21:35четырехмоторный бомбардировщик [141]к югу от Билефельда
948624 марта 1944 г.21:30четырехмоторный бомбардировщик [142]Берлинская область
958724 марта 1944 г.22:00четырехмоторный бомбардировщик [142]Любек
968831 марта 1944 г.01:21четырехмоторный бомбардировщик [143]20–40 км (12–25 миль) к северу от НюрнбергаГалифакс MZ508 / 578-я эскадрилья Королевских ВВС ? [127]
97#89#23 апреля 1944 г.
—
Ланкастер [127]
989023 мая 1944 г.00:21четырехмоторный бомбардировщик [144]Оснабрюк
999123 мая 1944 г.00:40четырехмоторный бомбардировщик [144]недалеко от Оснабрюка
1009216 июня 1944 г.00:52Ланкастер [145]к юго-западу от Лилля
1019316 июня 1944 г.00:56Ланкастер [145]Бетюн - Арментьер
1029416 июня 1944 г.01:00Ланкастер [145]северо-запад Бетюн
1039525 июня 1944 г.00:25четырехмоторный бомбардировщик [146]QE-PE
1049625 июня 1944 г.00:40четырехмоторный бомбардировщик [146]QE-PE
1059728 июня 1944 г.01:10четырехмоторный бомбардировщик [147]у берегов ДюнкеркаLancaster ME743 / 44-я эскадрилья Королевских ВВС [148]
106!98!19 июля 1944 г.01:36четырехмоторный бомбардировщик [149]к юго-востоку от Реймса
1079919 июля 1944 г.01:41четырехмоторный бомбардировщик [149]50 км (31 миля) к юго-востоку от Реймса
10810021 июля 1944 г.02:07Ланкастер [149]над морем, недалеко от Дила
10910125 июля 1944 г.01:14четырехмоторный бомбардировщик [150]Пфорцхайм
11010229 июля 1944 г.01:47четырехмоторный бомбардировщик [151]около Буксвиллера
11110329 июля 1944 г.01:57четырехмоторный бомбардировщик [151]около Шато-Сален
112#104#17 августа 1944 г.
—
четырехмоторный бомбардировщик [127]
113#105#12 сентября 1944 г.
—
Ланкастер [127]
114#106#17 сентября 1944 г.
—
Ланкастер [127]

Награды

Дубовые листья, мечи и бриллианты Великого поста на выставке в Военно-историческом музее бундесвера в Дрездене

Акции

1 апреля 1936 г.:Fahnenjunker (кадет) [9]
1 апреля 1937 г.:Fähnrich ( прапорщик ) [13]
1 февраля 1938 г.:Оберфенрих ( старший прапорщик ) [163]
1 марта 1938 г.:Лейтенант (младший лейтенант) [14]
1 июля 1940 г.:Оберлейтенант (старший лейтенант) [164]
1 января 1942 г.:Гауптман (капитан) [53]
1 января 1943 г.:Майор (Майор) [57]
1 марта 1944 г.:Оберстлейтенант (подполковник) [60]
Посмертно:Оберст (полковник) [86]

Примечания

  1. ↑ Список асов ночных истребителей Люфтваффе см. в Списке немецких асов ночных истребителей Второй мировой войны.
  2. ↑ См. раздел Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны для объяснения структуры Люфтваффе.
  3. ↑ После 1933 года школа была переименована в Hermann Göring Hochschule . [6]
  4. ↑ По данным Джерри Скаттса, 113 побед, из которых 102 — ночью. [84]
  5. ↑ По словам Хинклиффа, эта воздушная победа была одержана над бомбардировщиком «Ланкастер» над Берлин-Тегелем . [127]
  6. ↑ По словам Шерцера, командира эскадрильи 4./NJG 1 [159]

Ссылки

Цитаты

  1. ↑ Спик 1996, стр. 3–4.
  2. ^ abc Fraschka 1994, стр. 185–189.
  3. ^ abc Williamson 2006, стр. 31–41.
  4. ^ Хинчлифф 2003, стр. 2–4.
  5. ^ Хинчлифф 2003, стр. xvi.
  6. ^ Хинчлифф 2003, стр. 6.
  7. ^ Хинчлифф 2003, стр. 8–11.
  8. ^ Хинчлифф 2003, стр. 5–12.
  9. ^ Фрашка 1994, стр. 186.
  10. ^ Хинчлифф 2003, стр. 13.
  11. ^ Хинчлифф 2003, стр. 17–18.
  12. ^ Хинчлифф 2003, стр. 21.
  13. ^ ab Hinchliffe 2003, стр. 22.
  14. ^ аб Хинчлифф 2003, стр. 24–25.
  15. ^ Хинчлифф 2003, стр. 29.
  16. ^ Хинчлифф 2003, стр. 30–31.
  17. ^ Хинчлифф 2003, стр. 32.
  18. ^ Хинчлифф 2003, стр. 33.
  19. ^ ab Hinchliffe 2003, стр. 34.
  20. ^ Хинчлифф 2003, стр. 35.
  21. ^ Беккер 1994, стр. 37.
  22. ^ Хинчлифф 2003, стр. 40–41.
  23. ^ Хинчлифф 2003, стр. 42.
  24. ^ Хинчлифф 2003, стр. 46.
  25. ^ Холмс 2010, стр. 60.
  26. ^ Хинчлифф 2003, стр. 44.
  27. ^ Хинчлифф 2003, стр. 45.
  28. ^ Хинчлифф 2003, стр. 47–49.
  29. ^ Хинчлифф 2003, стр. 50.
  30. ↑ Холмс 2010, стр. 78–81.
  31. ^ Хинчлифф 2003, стр. 54–55.
  32. ^ abc Hinchliffe 2003, стр. 61.
  33. ^ Хинчлифф 2003, стр. 57.
  34. ^ Хинчлифф 2003, стр. 58.
  35. ^ Беккер 1994, стр. 84.
  36. ^ Хинчлифф 2003, стр. 59.
  37. ^ Хинчлифф 2003, стр. 62–63.
  38. ↑ Уил 1999, стр. 26.
  39. ^ Хинчлифф 2003, стр. 62.
  40. ^ Хинчлифф 2003, стр. 62–63, 295.
  41. ^ Хинчлифф 2003, стр. 67.
  42. ^ Хинчлифф 2003, стр. 73–74.
  43. ^ Хинчлифф 2003, стр. 79.
  44. ^ Хинчлифф 2003, стр. 84.
  45. ^ Хинчлифф 2003, стр. 85.
  46. ^ Хинчлифф 2003, стр. 85–87.
  47. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Хинчлифф 2003, стр. 295.
  48. ^ Die Wehrmachtberichte 1939–1945. Группа 3, стр. 285–286.
  49. ^ Фрашка 1994, стр. 187.
  50. ^ Хинчлифф 2003, стр. 120.
  51. ^ Адерс 1978, стр. 224.
  52. ^ Хинчлифф 2003, стр. 121.
  53. ^ ab Hinchliffe 2003, стр. 125.
  54. ^ Хинчлифф 2003, стр. 147, 296.
  55. ↑ Адерс 1978, стр. 44–45.
  56. ^ Бойтен 1999, стр. 46.
  57. ^ ab Hinchliffe 2003, стр. 199.
  58. ^ Хинчлифф 2003, стр. 201, 297.
  59. ^ Хинчлифф 2003, стр. 204.
  60. ^ abc Obermaier 1989, стр. 23.
  61. ↑ Уильямсон 2006, стр. 50, 51.
  62. ^ Хинчлифф 2003, стр. 56.
  63. ^ Хинчлифф 2003, стр. 116.
  64. ^ Хинчлифф 2003, стр. 143, 259.
  65. ^ Хинчлифф 2003, стр. 143.
  66. ^ Хинчлифф 2003, стр. 149–151.
  67. ^ Хинчлифф 2003, стр. 267.
  68. ^ Хинчлифф 2003, стр. 257–258.
  69. ^ Хинчлифф 2003, стр. 258.
  70. ^ Хинчлифф 2003, стр. 258–259.
  71. ^ Хинчлифф 2003, стр. 265–266.
  72. ^ Хинчлифф 2003, стр. 266–267.
  73. ^ Хинчлифф 2003, стр. 268.
  74. ^ Хинчлифф 2003, стр. 287–288.
  75. ^ Шульце 2017.
  76. ↑ Rotenburger Kreiszeitung и 2 марта 2015 г.
  77. ^ Крюгер 2016.
  78. ^ Хагглер 2017.
  79. ^ Хорн 2018.
  80. ^ Традиции Бундесвера.
  81. ^ Хорн 2020.
  82. ^ Друксах 19/13954.
  83. ^ Решке 2020.
  84. ↑ Скуттс 1998, стр. 20, 88.
  85. ^ Мэтьюз и Форман 2015, стр. 742–744.
  86. ^ ab Hinchliffe 1999, стр. 208.
  87. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 20.
  88. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 21.
  89. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 23.
  90. ^ abcd Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 24.
  91. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 25.
  92. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 26.
  93. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 29.
  94. ^ abcd Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 30.
  95. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an Hinchliffe 2003, p. 296.
  96. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 31.
  97. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 32.
  98. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 34.
  99. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 36.
  100. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 37.
  101. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 38.
  102. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 40.
  103. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 43.
  104. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 44.
  105. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 46.
  106. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 47.
  107. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 48.
  108. ^ Чорли 1996, стр. 492.
  109. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 49.
  110. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 50.
  111. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 51.
  112. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 57.
  113. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 58.
  114. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 62.
  115. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 64.
  116. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 65.
  117. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 68.
  118. ^ Чорли 1996, стр. 57.
  119. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 70.
  120. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 72.
  121. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 73.
  122. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 76.
  123. ^ Боуман 2016, стр. 144.
  124. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 78.
  125. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 80.
  126. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 82.
  127. ^ abcdefghij Хинчлифф 2003, с. 297.
  128. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 88.
  129. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 90.
  130. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 99.
  131. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 105.
  132. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 106.
  133. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 109.
  134. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 110.
  135. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 115.
  136. ^ Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 119.
  137. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 130.
  138. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 132.
  139. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 140.
  140. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 142.
  141. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 156.
  142. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 157.
  143. ↑ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 162.
  144. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 178.
  145. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 188.
  146. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 192.
  147. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 194.
  148. ^ Ланкастер ME743.
  149. ^ abc Форман, Мэтьюз и Пэрри 2004, стр. 202.
  150. ^ Форман, Мэтьюз и Перри 2004, стр. 204.
  151. ^ ab Foreman, Mathews & Parry 2004, стр. 206.
  152. ^ ab Hinchliffe 2003, стр. 298.
  153. ^ Хинчлифф 2003, стр. 112.
  154. ^ abc Berger 1999, стр. 184.
  155. ^ ab Hinchliffe 2003, стр. 220.
  156. ^ ab Hagen 1998, стр. 142.
  157. ^ Пацвалл и Шерцер 2001, стр. 275.
  158. ^ Фелльгибель 2000, стр. 289.
  159. ^ abcd Шерцер 2007, стр. 502.
  160. ^ Фелльгибель 2000, стр. 60.
  161. ^ Фелльгибель 2000, стр. 41.
  162. ^ Фелльгибель 2000, стр. 37.
  163. ^ Хинчлифф 2003, стр. 24.
  164. ^ Хинчлифф 2003, стр. 70.

Библиография

  • Адерс, Гебхард (1978). История немецких ночных истребителей, 1917–1945 . Лондон: Janes Publishing. ISBN 978-0-354-01247-8.
  • Бойтен, Тео (1999). Ночная воздушная война: личные воспоминания о конфликте в Европе, 1939–45 . Лондон: Crowood Press. ISBN 1-86126-298-1.
  • Боуман, Мартин (2016). Nachtjagd, Defenders of the Reich 1940–1943 . Барнсли, Южный Йоркшир: Pen and Sword Books . ISBN 978-1-4738-4986-0.
  • Беккер, Каюс (1994). Военные дневники Люфтваффе — Немецкие ВВС во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Да Капо Пресс. ISBN 978-0-306-80604-9.
  • Бергер, Флориан (1999). Мит Эйхенлауб и Швертерн. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [ С дубовыми листьями и мечами. Солдаты, награжденные самыми высокими наградами Второй мировой войны ] (на немецком языке). Вена, Австрия: Selbstverlag Флориан Бергер. ISBN 978-3-9501307-0-6.
  • Chorley, William R. (1996). Потери Королевских ВВС бомбардировочной авиации во Второй мировой войне: потери самолетов и экипажей: 1943. Midland County Publications. ISBN 978-0-90459-790-5.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пеер [на немецком языке] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 — Обладатели высшей награды Второй мировой войны всего Вермахта Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Форман, Джон; Мэтьюз, Йоханнес; Парри, Саймон В. (2004). Заявления о боевых действиях ночных истребителей Люфтваффе, 1939–1945 гг . Уолтон-он-Темз: Красный коршун. ISBN 978-0-9538061-4-0.
  • Фрашка, Гюнтер (1994). Рыцари Рейха . Атглен, Пенсильвания: Военная/авиационная история Шиффера . ISBN 978-0-88740-580-8.
  • Хаген, Ханс-Петер (1998). Husaren des Himmels: Berühmte deutsche Jagdflieger und die Geschichte ihrer Waffe [ Гусары Небес: знаменитые немецкие летчики-истребители и история их оружия ] (на немецком языке). Раштатт, Германия: Мовиг. ISBN 978-3-8118-1456-1.
  • Хинчлифф, Питер (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Воздушная война ночью 1939–1945 ] (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7.
  • Хинчлифф, Питер (1999). Schnaufer: Ace of Diamonds . Brimscombe Port, UK: Tempus. ISBN 978-0-7524-1690-8.
  • Хинчлифф, Питер (2003). «The Lent Papers» Хельмут Лент . Бристоль, Великобритания: Cerberus Publishing. ISBN 978-1-84145-105-3.
  • Холмс, Робин (2010). Битва в Гельголандской бухте, 1939: Королевские ВВС и крещение Люфтваффе огнем . Лондон: Grub Street. ISBN 978-1-906502-56-0.
  • Хорн, Шарлотта (2 июня 2018 г.). «Endlos-Streit um Lent-Kaserne» [Бесконечный спор по поводу постовых казарм] (на немецком языке). Норддойчер Рундфунк (НДР) . Проверено 8 марта 2019 г.
  • Хагглер, Джастин (14 мая 2017 г.). «Немецкая армия уберет нацистские имена из казарм спустя более 70 лет после окончания Второй мировой войны». The Daily Telegraph . Получено 20 марта 2019 г.
  • Крюгер, Михаэль (24 сентября 2016 г.). «Der Name soll bleiben» [Имя останется] (на немецком языке). Ротенбургский крайцайтунг . Проверено 24 сентября 2016 г.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победах — Том 2 G–L . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-19-6.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe. Группа 1: Jagdflieger 1939–1945 [ Рыцарские крестоносцы Люфтваффе. Том 1: Летчики-истребители 1939–1945 ] (на немецком языке) (2-е изд.). Майнц, Германия: Верлаг Дитер Хоффманн. ISBN 978-3-87341-065-7.
  • Патцвалл, Клаус Д.; Шерцер, Вейт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Немецкий крест 1941–1945 годов, история и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN 978-3-931533-45-8.
  • Шерцер, Вейт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ Несущие рыцарского креста 19] 39–1945 Кавалеры Рыцарского креста. Железный крест 1939 года армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных войск с Германией согласно документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Шульце, Тобиас (21 мая 2017 г.). «Bundeswehrkasernen mit Nazi-Namen» [Казармы Бундесвера с нацистскими названиями]. Die Tageszeitung (на немецком языке). ISSN  0931-9085 . Проверено 20 марта 2019 г.
  • Скуттс, Джерри (1998). Немецкие асы ночных истребителей Второй мировой войны . Самолеты асов. Том 20. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-696-5.
  • Спик, Майк (1996). Асы истребителей Люфтваффе . Нью-Йорк: Ivy Books. ISBN 978-0-8041-1696-1.
  • Weal, John (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces World War 2. Самолеты Aces. Том 25. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 1-85532-753-8.
  • Уильямсон, Гордон (2006). Кавалеры Рыцарского креста с бриллиантами 1941–45 . Элита. Т. 139. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-644-7.
  • Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 3, 1 января 1944 г. - 9 мая 1945 г. [ Отчеты Вермахта за 1939–1945 гг., Том 3, с 1 января 1944 г. по 9 мая 1945 г. ] (на немецком языке). Мюнхен, Германия: Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG. 1985. ISBN 978-3-423-05944-2.
  • «Казерненкомандант Эдмунд Фогель leitet Findungsprozess ein — Suche nach dem neuen Namen zieht sich noch hin» [Командир казармы Эдмунд Фогель инициировал процесс поиска имени — Поиск нового имени все еще затягивается]. kreiszeitung.de (на немецком языке). Ротенбургский крайцайтунг. 2 марта 2015 года . Проверено 25 августа 2015 г.
  • «Die Tradition der Bundeswehr» [Традиции Бундесвера] (PDF) . www.bmvg.de (на немецком языке) . Проверено 20 апреля 2020 г.
  • Хорн, Шарлотта (7 февраля 2020 г.). «Streit um Lent-Kaserne - Neuanfang mit von Düring» [Спор по поводу постовых казарм - новое начало с фон Дюринга]. Norddeutscher Rundfunk (на немецком языке) . Проверено 20 апреля 2020 г.
  • «Diskussionsstand zur Umbenennung der Lent-Kaserne» [Состояние дискуссий по переименованию Lent-Barracks] (PDF) . Бундестаг (на немецком языке). 10 октября 2019 г.
  • Решке, Клаус (10 июня 2020 г.). «Neuer Name für Bundeswehr Kaserne» [Новое название казарм Бундесвера]. Бундесвер (на немецком языке) . Проверено 10 сентября 2020 г.
  • Описание катастрофы Lancaster ME743 на сайте Aviation Safety Network . Получено 18 мая 2023 г.
Военные учреждения
ПредшествовалКомандир Nachtjagdgeschwader 3
1 августа 1943 г. - 7 октября 1944 г.		Преемник

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Helmut_Lent&oldid=1250287878"