Хейнкель He 343
Немецкий четырехмоторный бомбардировщик
Он 343
Модель 343
Общая информация
ТипБомбардировщик
ПроизводительХейнкель
СтатусПрекращено до полета
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенныхНи один не завершен

Heinkel He 343 — проект четырёхмоторного бомбардировщика , разработанный немецкой авиастроительной компанией Ernst Heinkel Flugzeugwerke в последние годы Второй мировой войны . Он предназначался для выполнения воздушной разведки и истребительно-бомбардировочных операций в дополнение к использованию в качестве скоростного бомбардировщика .

Проект начал работу в январе 1944 года как новый реактивный бомбардировщик, который подчеркивал гибкость с точки зрения роли миссии и оснащения двигателя. Боеприпасы должны были нести как снаружи, так и внутри. Четыре варианта He 343 были предусмотрены для выполнения задач бомбардировки, разведки и прямой огневой поддержки. Министерство авиации правительства ( Reichsluftfahrtministerium ) быстро выдало первоначальный заказ на 20 самолетов, над выполнением которого работала компания Heinkel. Несмотря на лоббистские усилия основателя компании Эрнста Хейнкеля по поддержанию проекта, в конце 1944 года работа над проектом была остановлена, а заказ отменен из-за ухудшающегося военного положения Германии, что потребовало перенаправления ограниченных ресурсов на другие программы, более близкие к производству. Как конструкторская информация, так и многие компоненты были возвращены Heinkel Советским Союзом ближе к концу конфликта. Предполагается, что He 343 был очень подробно изучен Советами и сыграл решающую роль в разработке Ил-22 , первого советского реактивного бомбардировщика.

Проектирование и разработка

Работа над тем, что впоследствии стало He 343, началась в январе 1944 года. [1] В том же месяце к немецким авиастроителям Heinkel и Junkers лично обратился Зигфрид Кнемейер , руководитель технического развития в правительственном министерстве авиации ( Reichsluftfahrtministerium ), с просьбой разработать четырехмоторный реактивный бомбардировщик в качестве «аварийной» программы с коротким окном разработки примерно в один год. [2] К тому моменту Heinkel уже сыграл ключевую роль в пионерском использовании реактивных двигателей в 1930-х годах и стремился разработать боеспособные реактивные самолеты, которые можно было бы закупить в больших количествах для удовлетворения военных нужд Люфтваффе . [ 3]

Приняв этот запрос, Хейнкель быстро спроектировал четырехмоторный бомбардировщик с нестреловидными крыльями , которые крепились в центре фюзеляжа. [1] Он должен был управляться экипажем из двух человек, которые сидели в герметичной застекленной кабине в передней части самолета; дополнительный третий член экипажа также мог перевозиться для некоторых миссий. Двигатели, которые были индивидуально установлены под крыльями, могли быть альтернативно силовыми установками Junkers Jumo 004 , BMW 003 или Heinkel HeS 011. [1] Вооружение и/или оборудование должны были перевозиться как внутри, так и снаружи; в то время как до 2000 кг бомб могли быть размещены в бомбоотсеке , бомбодержатели под крыльями обеспечивали бы дополнительные точки крепления. Оборонительное вооружение включает в себя пару неподвижных 20-мм пушек MG 151 , обращенных назад , которые были установлены внутри фюзеляжа. [1]

С точки зрения эксплуатации он должен был быть быстрее предыдущих аналогов, чтобы лучше уклоняться от перехвата , и достаточно гибким для выполнения альтернативных задач, таких как воздушная разведка и обязанности истребителя-бомбардировщика ; достижение совместимости с несколькими турбореактивными двигателями также уменьшало некоторые потенциальные производственные трудности. [1] Чтобы сократить его разработку, значительное внимание было уделено существующему реактивному бомбардировщику Arado Ar 234 ; с этой целью информация о конструкции была предоставлена ​​Arado и Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) компании Heinkel. [4]

На ранней стадии планировалось четыре различных модели самолета. [1] He 343 A-1 был специализированным вариантом бомбардировщика. Среди боеприпасов, которые он должен был нести, была управляемая противокорабельная планирующая бомба Fritz X , которая управлялась по радио с самолета третьим членом экипажа. [1] He 343 A-1 был очень похож на He 343 A-2, вариант, предназначенный для разведывательных миссий. Для увеличения продолжительности полета в дополнительном баке в бомбоотсеке вместо боеприпасов можно было перевозить дополнительные 2400 кг топлива; для фоторазведки использовалась пара камер Rb 75/30 . [1] He 343 A-3 был задуман для поддержки поля боя, будучи вооруженным парой 20-мм пушек MG 151 в дополнение к четырем направленным вперед 30-мм пушкам MK 103, установленным в его бомбоотсеке. He 343 B-1 также выполнял ту же роль, что и He 343 A-3, отличаясь от него используемым вооружением, имея модернизированное расположение задней турели, что потребовало перепроектирования хвостового оперения. [5]

Министерство авиации рассмотрело предложение Heinkel, а также конкурирующий проект, разработанный Junkers. [6] Хотя Министерство авиации действительно разместило первоначальный заказ на 20 самолетов, включая прототип и предсерийные экземпляры, основатель компании Эрнст Хейнкель лично лоббировал проект, указывая на его простоту, низкую стоимость материалов и более быстрый график разработки. [6] Утверждалось, что к июлю 1945 года может быть поставлено до 200 He 343. [7] DFS обозначило проект как P.1068 . Однако в конце 1944 года Heinkel было приказано прекратить все работы по программе, и заказ был отменен. [ 6] Такой результат стал следствием ухудшения положения Германии в конфликте и перенаправления ограниченных ресурсов на такие усилия, как программа Emergency Fighter Program . Авиационный автор Даниэль Узиель утверждал, что немецкие власти, вероятно, хотели, чтобы Heinkel сосредоточился на производстве истребителя Heinkel He 162 . [7]

Хотя ни один самолет так и не был завершен, большая часть проектных работ была завершена, и значительное количество компонентов для проекта уже было произведено. [8] Незавершенные планеры и компоненты изначально хранились Heinkel в надежде, что проект будет возобновлен. [7] По мере того, как конфликт приближался к своему завершению в 1945 году, союзные державы стремились получить любую техническую информацию, которую можно было получить от нацистской Германии, особенно по ее передовым военным проектам и аэрокосмическим инициативам. Советскому Союзу удалось приобрести большую часть конструкции и компонентов He 343 с объекта Heinkel в Швехате , недалеко от Вены . [8] После этого утверждается, что проект послужил основой для разработки Ил-22 , хотя некоторые параметры были изменены, такие как размер и численность экипажа. Был построен и облетан один прототип. [9] [10] Результаты этих испытаний были использованы при разработке Ил-28 .

Технические характеристики (проект – He 343A-1)

Данные из секретных проектов Люфтваффе (т.2): Стратегические бомбардировщики 1935–1945 гг. [11]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
  • Рост: 5,35 м (17 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 42,45 м2 ( 456,9 кв. футов)
  • Полная масса: 19 550 кг (43 100 фунтов)
  • Силовая установка: 4 турбореактивных двигателя Heinkel HeS 011 , тяга каждого 12,7 кН (2900 фунтов силы)

Производительность

  • Максимальная скорость: 910 км/ч (570 миль/ч, 490 узлов)
  • Дальность: 2800 км (1700 миль, 1500 миль)

Вооружение

  • Бомбы: до 3000 кг (6612 фунтов)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Heinkel He 343 .

Цитаты

  1. ^ abcdefgh LePage 2009, стр. 193.
  2. ^ Узиэль 2011, стр. 102.
  3. ^ Коул 2015, стр. 98.
  4. ^ Узиэль 2011, стр. 102-103.
  5. ^ LePage 2009, стр. 193-194.
  6. ^ abc LePage 2009, стр. 194.
  7. ^ abc Uziel 2011, стр. 103.
  8. ^ ab Griehl 2012, стр. 280.
  9. ^ Кюни, Роберт. "Ильюшин Ил-22". fliegerweb.com (на немецком языке). Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Получено 27 февраля 2012 года – через Wayback Machine.
  10. ↑ Lomme 2000, стр. 8 и далее.
  11. ^ Хервиг и Роде 2000, с. 81.

Библиография

  • Коул, Лэнс (2015). Секретные крылья Второй мировой войны: нацистские технологии и гонка вооружений союзников. Перо и меч. ISBN 978-1-47382-344-0.
  • Гриль, Манфред (2012). X-Planes: Немецкие прототипы Люфтваффе 1930-1945 . Перо и меч. ISBN 978-1-78303-419-2.
  • Herwig, Dieter; Rode, Heinz (2003). Секретные проекты Люфтваффе: штурмовики и самолеты специального назначения . Хинкли, Лестершир, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-150-4.
  • Хервиг, Дитер; Роде, Хайнц (2000). Секретные проекты Люфтваффе: стратегические бомбардировщики 1935–1945 гг . Хинкли, Лестершир, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-092-3.
  • LePage, Jean-Denis GG (2009). Самолеты Люфтваффе, 1935-1945: Иллюстрированное руководство. McFarland. ISBN 978-0-7864-5280-4.
  • Хорст, Ломмель (2000). Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935–1945, Geheimprojekte der DFS (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02072-6.
  • Узиэль, Дэниел (2011). Вооружение Люфтваффе: немецкая авиационная промышленность во Второй мировой войне. Макфарланд. ISBN 978-0-78648-879-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_343&oldid=1246454482"