Гарри Кинг Гуд

Групп-капитан Гарри Кинг Гуд , DSO , DFC , AFC (22 октября 1892 — 21 августа 1942) был офицером Королевских военно-воздушных сил (RAF). Во время Первой мировой войны он был летчиком-асом, одержавшим 15 воздушных побед. ^[1] Он оставался на службе в RAF до выхода на пенсию в 1941 году.

Он родился Гарри Кингом в Хэндсворте , Стаффордшир, сыном Флоренс Энни Кинг, портнихи, но был усыновлен Томасом и Маргарет Гуд из Райтона, Балкингтон , Уорикшир. Он посещал местную школу, и в 1907 году ему предложили стипендию от местного управления образования , при условии, что он проработает учителем-стажером не менее года по завершении учебы. Он поступил в бесплатную гимназию короля Эдуарда VI в Нанитоне 16 сентября 1907 года, а в 1912 году получил местную степень с отличием в Кембридже. Однако, проработав некоторое время учителем-стажером в Нанитоне и Рагби, он решил отказаться от карьеры учителя и вместо этого устроился на работу в компанию Alfred Herbert 's making machine tools . ^[2]

Гуд вступил в армию вскоре после начала Первой мировой войны, завербовавшись в Королевские инженеры 8 сентября 1914 года. ^[1] Он служил во Франции в течение двух лет, с июля 1915 года по июль 1917 года, в основном в качестве курьера на мотоцикле , а также получил повышение до капрала. В конце 1917 года он перевелся в Королевский летный корпус , начав свою летную подготовку в Школе военной аэронавтики № 2 в Оксфорде 21 сентября ^[2] в качестве кадета, и был назначен вторым лейтенантом с испытательным сроком 8 ноября. ^[3] В конце ноября он был направлен в учебную эскадрилью № 5 в Касл Бромвич , а в январе 1918 года в учебную эскадрилью № 63 в Королевских ВВС Джойс Грин , недалеко от Дартфорда, Кент , для прохождения продвинутой летной подготовки. ^[2] Гуд был утвержден в звании второго лейтенанта 8 апреля ^[4] , всего через неделю после того, как Королевский летный корпус (RFC) и Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) были объединены в Королевские военно-воздушные силы. В начале мая его отправили в Школу воздушных боев и артиллерии № 2 в Марске , Йоркшир, для завершения обучения. ^[2]

27 мая Гуд был направлен в звено "C" эскадрильи № 66, где летал на Sopwith Camel на Итальянском фронте , а 30-го числа совершил свой первый боевой патруль. 25 июня он одержал свою первую победу: сбил Albatros C к югу от Азиаго , затем 18 июля — Albatros D.III во время схватки над Чезуной. 1 августа он сбил Roland C , который потерпел крушение около Гвистины, а 5 августа одержал свою первую победу над воздушным змеем , который загорелся к юго-востоку от Одерцо . 9 августа он сбил Brandenberg C к северу от Мотты, а 11-го числа — Albatros D.III над Вальпегарой. 22 августа он сбил еще один D.III, горящий над Конельяно .

После месячного отпуска в Англии Гуд вернулся на действительную службу в конце сентября и сбил LVG C к северо-востоку от Конельяно 29-го числа. 8 октября он сбил Roland C к юго-западу от Вадо, это была его последняя победа над вражеским самолетом, поскольку все его оставшиеся победы были над воздушными шарами. 22 октября Гуд и капитан Гарольд Хиндл-Джеймс атаковали воздушный шар к юго-западу от Ваццоло, который загорелся. После этого боя Гуд был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги, о чем было объявлено 3 декабря.

Гуд уничтожил еще один воздушный шар 27 октября и два 28-го, ^[2] будучи назначенным исполняющим обязанности капитана в тот же день. ^[5] 29 октября он принял участие в раннем утреннем бомбардировочном налете на артиллерийскую позицию, затем обстрелял аэродром в Страдатте, уничтожив еще один воздушный шар на земле, и предприняв дальнейшие атаки на наземные войска. В 10:00 он принял участие в атаке на поезд около Пьянцано. Во время своего третьего патрулирования дня Гуд сначала принял участие в атаке на вражеские войска, двигавшиеся на восток по дороге Витторио -Кординьяно, а затем на аэродром в Сан-Джакомо, обстреливая припаркованные самолеты и ангары, прежде чем преследовать конные транспорты и другие цели. Гуд вернулся в Сан-Джакомо позже в тот же день, чтобы провести дальнейшие атаки на малой высоте. За свои действия в этот день он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» 5 ноября 1918 года, который был опубликован 8 февраля 1919 года. 30 октября полет Гуда пролетел над аэродромом Сан-Джакомо, который был разрушен противником и эвакуирован. Позже в тот же день они разбомбили группу конных транспортов и легких орудий на дороге Фонтанафредда — Сачиле , прежде чем приземлиться в Сан-Джакомо, чтобы осмотреть обломки. 1 ноября Гуд был легко ранен в лицо, но, несмотря на это, продолжал свою атаку. В течение следующих нескольких дней Гуд совершал несколько патрулей в день, пока австрийцы в беспорядке отступали. Наконец, 4 ноября перемирие в Вилла-Джусти положило конец войне между Италией и Австрией.

Эскадрилья № 66 оставалась в Италии ещё четыре месяца, пока наконец не вернулась в Англию в феврале 1919 года. Первоначально она базировалась на авиабазе RAF Yatesbury , затем в Лейтертоне в Глостершире. Гуд недолгое время служил командующим офицером , но 21 апреля он разбил Avro 504 в Лейтертоне. Его наблюдатель погиб, но Гуд отделался переломом запястья. Это был последний полёт Гуда с эскадрильей № 66, с которой он совершил 177 полётов, 134 из которых были боевыми, в общей сложности почти 325 часов налёта. ^[2] На его счету было восемь вражеских самолётов и семь аэростатов (больше, чем у любого другого пилота RAF на итальянском фронте ^[2] ), в общей сложности пятнадцать воздушных побед. ^[1] Эскадрилья № 66 была окончательно расформирована 25 октября. ^[2]

Гуд остался на службе в Королевских ВВС после окончания войны и получил постоянное звание лейтенанта 1 августа 1919 года. ^[6] Он был направлен в Авиационный склад в Индии 29 июля 1923 года, ^[7] вернувшись в Главное учреждение 15 февраля 1924 года. ^[8] Он был направлен в Школу технической подготовки № 1 Королевских ВВС , базирующуюся в RAF Halton , 7 мая 1924 года, ^[9] переведён в Летную школу № 2 в RAF Digby 8 сентября. ^[10] 16 января 1925 года Гуд был снова отправлен за границу, чтобы служить в Летной школе № 4 в Египте, ^[11] затем служил в Аденском звене с 19 ноября. ^[12] Он был повышен до лейтенанта лётного состава 1 июля 1926 года . ^[13]

Гуд служил в 45-й эскадрилье Королевских ВВС в Египте в 1927 году, когда он встретил Эну Маршалл Скейлс, учительницу из Бошама , Хэмпшир, которая была на экскурсии к пирамидам . Они поженились в Бошаме 2 февраля 1930 года. Их единственный ребенок родился в ноябре 1930 года, но умер через две недели. ^[2]

29 декабря 1929 года Гуд был направлен в штаб-квартиру станции в RAF North Weald , Эссекс, ^[14] а 9 июля 1931 года в эскадрилью № 502 (Ольстер), базировавшуюся в RAF Aldergrove в Северной Ирландии. ^[15] № 502 была «кадровой эскадрильей», которая состояла из двух звеньев : одно из кадровых офицеров, другое из работающего неполный рабочий день гражданского персонала «специального резерва». Эскадрилья действовала как ночное бомбардировочное подразделение, и каждое звено было оснащено четырьмя тяжелыми бомбардировщиками Vickers Virginia и одним Avro Tutor для летной подготовки. ^[16] Гуд был направлен в штаб-квартиру станции, RAF Hendon 21 ноября 1934 года. ^[17] Он был повышен до командира эскадрильи 1 декабря 1935 года, ^[18] приняв командование эскадрильей № 24 (Связь) , ^[19] которая обеспечивала воздушные перевозки VIP-персон. ^[20] Гуд был повышен до командира крыла 1 ноября 1938 года, ^[21] а 2 января 1939 года был награжден Крестом Военно-воздушных сил . ^[22] В апреле 1939 года он повез генерала виконта Горта , начальника Имперского генерального штаба , в инспекционную поездку по линии Мажино . ^[23]

1 марта 1941 года Гуд был повышен до капитана группы ^[24] и с конца апреля командовал 60-м учебным подразделением по оперативной подготовке . ^[2] Дважды продлевая срок своей службы ^{[25] [26],} Гуд окончательно вышел в отставку 15 декабря 1941 года ^[27] и присоединился к Отделению расследования авиационных происшествий Министерства авиации . ^[2]

Гуд погиб 21 августа 1942 года во время полета в качестве пассажира на борту самолета RAF Consolidated Liberator Mk. III . Самолет 120-й эскадрильи вылетел из RAF Nutts Corner , Северная Ирландия, на испытательный полет в условиях сильного тумана и впоследствии врезался в холм, Big Trosk Mountain, недалеко от Карнлоу , в результате чего все находившиеся на борту погибли. ^[28] Он похоронен на кладбище Tamlaght Finlagan, Ballykelly, графство Лондондерри . ^{[29] [30] [31]}

Орден «За выдающиеся заслуги»

2-й лейтенант (исполняющий обязанности капитана) Гарри Кинг Гуд, DFC. (Италия)

Во время недавних операций этот офицер проявил великолепную храбрость и решимость в атаках на вражеские аэродромы, воздушные змеи и отступающие колонны, нанося очень тяжелые потери. 29 октября он повел две другие машины в бомбардировку вражеского аэродрома; он полностью уничтожил бомбой одну вражескую машину на земле; и, атакуя ангары и мастерские пулеметным огнем, он вызвал много потерь среди механиков. Позже в тот же день он вернулся один, чтобы атаковать тот же аэродром, и обнаружил, что противник собирается его эвакуировать. Летя на очень низкой высоте — временами его колеса почти касались земли — он уничтожил одну машину бомбой и поджег другую пулеметным огнем. Вражеский персонал был отброшен обратно в деревню силой его атаки. Полное пренебрежение капитана Гуда личной опасностью воодушевляло всех, кто служил с ним. ^[32]

Крест «За выдающиеся летные заслуги»

2-й лейтенант (исполняющий обязанности капитана) Гарри Кинг Гуд. (Италия)

Блестящий боевой летчик, который подает прекрасный пример мужества и решимости офицерам своей эскадрильи. Он уничтожил шесть вражеских самолетов и два воздушных змея. ^[33]

• Фрэнкс, Норман (2003). Sopwith Camel Aces of World War I. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1.