Аэродром Харрис-Нек

Аэродром Harris Neck Army Harris Neck OLF
Округ Макинтош , Джорджия, США
Аэрофотоснимок Геологической службы США, 2006 г.
Харрис Нек AAF
Координаты	31°38′14″с.ш. 081°16′28″з.д. / 31,63722°с.ш. 81,27444°з.д. / 31,63722; -81,27444
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Владелец	Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США
Контролируется	Первая воздушная армия
Состояние	Заброшенный
История сайта
Построено	1942
В использовании	1942-1944
Сражения/войны	Вторая мировая война
Информация о гарнизоне
Гарнизон	85-я истребительно-бомбардировочная группа

Harris Neck Army Airfield — заброшенный военный аэродром, расположенный на территории нынешнего заповедника дикой природы Harris Neck National Wildlife Refuge , округ Макинтош , Джорджия . Он расположен к северу от пересечения трассы 131 и Harris Neck Airport Road, примерно в 30 милях (48 км) к юго-западу от Саванны, штат Джорджия .

Harris Neck — прибрежный полуостров, расположенный в 30 милях (48 км) к югу от Саванны, штат Джорджия, в округе Макинтош. Ближайший город — South Newport, в шести милях (10 км) к западу. Первоначально названный Dickinson's Neck, полуостров был переименован, когда Уильям Томас Харрис стал основным землевладельцем в середине 18 века.

Первоначальный аэродром Харрис-Нек был построен в 1930 году и арендован у Кортни Торпа Министерством торговли США. Он был назван «Harris Neck Intermediate Field Site #8» и был запасным аэродромом для коммерческих и почтовых самолетов на воздушном маршруте Ричмонд — Джексонвилл . Поле представляло собой крестообразный участок земли площадью 93 акра (380 000 ^м2 ) с двумя взлетно-посадочными полосами с покрытием из дерна 2600 футов с востока на запад и 2550 футов с севера на юг. Аварийное поле было освещено и включало в себя 81-футовую сигнальную башню, но предлагало пилотам только экстренные услуги. Аэродром Харрис-Нек Сайт 8 был взят под охрану армейским отрядом с аэродрома Хантер в Саванне 7 декабря 1941 года и закрыт для публики 1 января 1942 года, когда Гражданский воздушный патруль начал противолодочные полеты. Он был закрыт для военного использования в 1943 году, когда новый расширенный военный аэродром был открыт в полумиле к северу. Сегодня нет никаких следов существования аэродрома CAA, кроме его контура в виде ограждения собственности на южной границе.

В середине 1942 года Военно-воздушные силы США решили построить базу в Харрис-Нек. Земля была экспроприирована, и семьям дали две недели на то, чтобы переехать. На момент передачи чернокожие семьи (владевшие 1102 акрами) получали в среднем 26,90 долларов за акр, а белые семьи (владевшие 1532 акрами) получали в среднем 37,31 долларов за акр. Сюда входило поместье Ливингстон площадью 225 акров (0,91 км2 ⁾ , включавшее особняк Лорилларда и глубоководный док. ^[1] Строительство было начато 15 июля 1942 года Первыми воздушными силами армии США . Первоначальный план предусматривал две взлетно-посадочные полосы. Решение армии добавить третью взлетно-посадочную полосу потребовало приобретения дополнительной земли. Отряд людей из 855-й гвардейской эскадрильи, дислоцированной на армейском аэродроме Хантер, занял базу Харрис-Нек 7 декабря 1942 года. Она была активирована 28 января 1943 года в качестве вспомогательной части армейского аэродрома Дейл-Мабри в Таллахасси, штат Флорида .

В марте 1943 года армия расширила проект, чтобы предоставить помещения для одной эскадрильи пикирующих бомбардировщиков из 24 самолетов и большого учебного подразделения по замене истребителей из 36 самолетов. Увеличение потребовало увеличения площади стоянки на 19 000 кв. ярдов (16 000 м ² ). В конечном итоге были предоставлены помещения для 120 офицеров и 400 рядовых. Строительство включало в себя одиннадцать сборных зданий и включало комбинированный театр 37×99 футов, здание для отдыха и часовню, комбинированный служебный клуб и биржу 20×100 футов и офисное здание 20×60 футов. Три бетонные взлетно-посадочные полосы длиной 5400 футов (1600 м) были проложены в треугольнике, который окружал 15 насыпей. Livingston House, бывшая частная резиденция, служила офицерским клубом. Поскольку ближайший сколько-нибудь значимый город, Брансуик, находился в 45 милях (72 км), можно было бы предположить, что офицерский клуб, должно быть, часто использовался. В почтовом театре три вечера в неделю показывали кинофильмы.

Harris Neck AAF использовался в основном для обучения летчиков-истребителей. Многочисленные подразделения сменяли друг друга для учебных занятий. Он был домом для одноместного Bell P-39 Airacobra , который в феврале 1944 года был заменен на Curtiss P-40E Kittyhawk .

Известные подразделения, приписанные к аэродрому:

• 499-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (истребительная, учебная), 20 сентября — 13 декабря 1943 г.
• 500-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (истребительная, учебная), 13 декабря 1943 г. — 1 мая 1944 г.

Типичный состав самолетов состоял из 32 P-40 и пяти BT-13 . В марте 1944 года Noorduyn UC-64 также был приписан к аэродрому. Обе эскадрильи были приписаны к 85-й истребительно-бомбардировочной группе в Waycross AAF , Джорджия.

86-я FBG была расформирована в Waycross AAF, а 346-я армейская авиабаза (подразделение запасной подготовки, истребители) была активирована 1 мая 1944 года. Пилоты, проходившие обучение, обычно делились на два класса (высший и низший) по тридцать пилотов в каждом. Имевшиеся синтетические учебные устройства включали два тренажера Link, два Gunairstructor и один тренажер стрельбы с отклонением. Аэродром завершил свою учебную миссию и был передан Air Technical Service Command , став суббазой Statesboro AAF 31 декабря 1944 года.

5 января 1945 года аэродром был передан ВМС США и оставался под их контролем до 1962 года. Он был указан как Harris Neck OLF и как подбаза Glynco NAS в Брансуике, штат Джорджия . Он был ограничен в своем военном использовании, поскольку был закрыт для любого движения без предварительного разрешения.

В октябре 1946 года Управление по военным активам передало 2687 акров (10,87 км ² ) авиабазы ​​Харрис-Нек округу Макинтош для использования в качестве окружного аэропорта. Предприятие было обречено еще до того, как оно началось. Для успешной эксплуатации аэропорта должна быть необходимость. Аэродром Харрис-Нек находится в глуши. Население округа Макинтош в 1940 году составляло всего 5200 человек. Летом 1949 года было обнаружено, что несколько бывших армейских зданий были лишены полезного оборудования. Местные правоохранительные органы провели несколько арестов.

Из-за неэффективного управления земельными ресурсами округа аэропорт Харрис-Нек в какой-то момент был передан Федеральному управлению гражданской авиации . Затем в 1962 году собственность была передана Бюро спортивного рыболовства и дикой природы США (предшественнику USFWS). Вероятно, именно тогда аэродром был закрыт. Затем собственность была объявлена ​​убежищем для перелетных птиц.

Сегодня остатки потрескавшихся и заросших милей асфальтовых взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, бункеров с боеприпасами и насыпей свидетельствуют о том, что когда-то эта территория была аэродромом. Фонтан и бассейн около Thomas Landing были зависимыми от Livingston House, бывшего поместья Пьера Ллорилара.

Бывшие жители перемещенной общины и их потомки пытаются найти компромисс с федеральным правительством, чтобы позволить им вернуться на свою землю, не нанося существенного ущерба заповеднику. ^{[1] [2]}

• Аэродромы армии времен Второй мировой войны в Джорджии

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Шеттл, М.Л. (2005), Аэродромы армии Джорджии во время Второй мировой войны. ISBN 0-9643388-3-1 
• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

• Текущие фотографии армейского аэродрома Харрис-Нек