Гарольд Эйкотт-Мартин
Гарольд Эйкотт-Мартин | |
|---|---|
| Имя при рождении | Гарольд Росс Эйкотт-Мартин |
| Рожденный | ( 1897-01-02 )2 января 1897 г., Аппер-Норвуд , Лондон, Англия |
| Верность | Великобритания |
| Услуга | Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
| Годы службы | 1915–1920 |
| Классифицировать | Капитан |
| Единица | Королевские инженеры , 41-я эскадрилья RFC, 66-я эскадрилья RFC/RAF |
| Награды | Военный крест |
Капитан Гарольд Росс Эйкотт-Мартин MC (2 января 1897 г. — дата смерти неизвестна) [1] был британским пилотом в Первой мировой войне. Он начал и закончил свою военную карьеру в Королевских инженерах . Будучи откомандированным на службу в Королевские военно-воздушные силы, он выиграл Военный крест в известном воздушном бою в Италии, в котором Алан Джеррард выиграл свой Крест Виктории . Эйкотт-Мартин закончил войну как летчик-ас, на счету которого восемь воздушных побед. После войны он впал в немилость. После того, как его объявили банкротом, он дезертировал из Инженеров и был изгнан из армии.
Ранний период жизни
Гарольд Росс Эйкотт-Мартин родился в Аппер-Норвуде , Лондон. [2] [3] Он был старшим сыном. Его отец был государственным служащим в Бечуаналенде . Родным домом его матери в Англии был Линдфилд, Западный Суссекс , недалеко от Хейвордс-Хит. [4]
Первая мировая война
Эйкотт-Мартин был назначен вторым лейтенантом в Королевские инженеры 27 октября 1915 года в возрасте 18 лет из Королевской военной академии в Вулидже . [5] После прикомандирования к Королевскому летному корпусу он был назначен летным офицером 29 марта 1917 года . [6] В мае 1917 года он был направлен в 41-ю эскадрилью [7] на севере Франции. [8] Через неделю после вступления в эскадрилью он разбил самолет Royal Aircraft Factory FE.8 во время взлета. [7] 24 мая 1917 года Flight Newsletter сообщил, что Эйкотт-Мартин был ранен, но дата ранения не была указана. Похоже, что он был ранен в результате несчастного случая при взлете. [9] 1 июля 1917 года Эйкотт-Мартин был повышен до лейтенанта в своем родном подразделении, Королевских инженерах. [10]
7 февраля 1918 года он был переведён в 66-ю эскадрилью в Италии. Вскоре он одержал свои первые две воздушные победы. Затем, 30 марта 1918 года, он и Алан Джеррард были ведомыми Питера Карпентера в известном случае, когда Джеррард выиграл свой Крест Виктории . В том же бою Эйкотт-Мартину приписали две победы; 5 апреля 1918 года он был впоследствии награждён Военным крестом за свою роль в этом бою. [11]
Победная череда Эйкотта-Мартина достигла своей кульминации 22 июня 1918 года, когда его число достигло восьми. 13 июля он был временно повышен до капитана; почти наверняка одновременно он стал командиром звена . [12]
MC Эйкотта-Мартина был окончательно опубликован 16 сентября 1918 года. [13] Его цитата гласила:
- Лейтенант Гарольд Росс Эйкотт-Мартин, RE, Королевские ВВС
- За выдающуюся храбрость и преданность долгу. В патруле с двумя другими машинами он атаковал девятнадцать вражеских самолетов. Из шести уничтоженных в этом случае вражеских самолетов он уничтожил два. В двух других случаях он уничтожил вражескую машину. [14]
| Нет. | Дата/время | Самолеты | Враг | Результат | Расположение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 февраля 1918 г. , 07:10 | Sopwith Camel Серийный номер B5623 | Авиатик двухместный | Уничтожен | К северо-востоку от Мотты, Италия | |
| 2 | 21 марта 1918 г. в 12:55 | Sopwith Camel серийный номер B7283 | Берг ДИ | Уничтожен | Аэродром Портобуффоле , Италия | |
| 3 | 30 марта 1918 г. , 11:40 | Sopwith Camel серийный номер B7283 | Альбатрос Д.III | Уничтожен | Мансуэ , Италия | Алан Джеррард выиграл VC в этом случае |
| 4 | 30 марта 1918 г. , 11:51 | Sopwith Camel серийный номер B7283 | Альбатрос Д.III | Уничтожен | Мансуэ, Италия | Эйкотт-Мартин также выиграл MC в этом случае. |
| 5 | 10 мая 1918 г. в 10:50 | Sopwith Camel серийный номер B7283 | Альбатрос ДВ | Уничтожен | Юго-запад Кальдонаццо , Италия. | |
| 6 | 26 мая 1918 г. , 09:25 | Sopwith Camel серийный номер B7283 | Берг ДИ | Уничтожен | Юго-западнее Фельтре , Италия | |
| 7 | 15 июня 1918 г. , 08:20 | Sopwith Camel серийный номер D9390 | Ганза-Бранденбург CI | Поджечь в воздухе; уничтожить | Аэродром Фельтре | |
| 8 | 22 июня 1918 г. , 15:55 | Sopwith Camel серийный номер B7283 | Ганза-Бранденбург CI | Поджечь в воздухе; уничтожить | Бассано, Италия |
После Первой мировой войны
Эйкотт-Мартин остался в Королевских ВВС после войны, но имел бурную карьеру. 17 января 1919 года он вернулся из временного капитана обратно в лейтенанта. [15] С 27 января по 30 апреля он был повторно нанят в качестве временного капитана. [16] 27 июня 1919 года он был переквалифицирован из лейтенанта (Ad.) в лейтенанта (A.) [17] 14 октября 1919 года он отказался от своей комиссии в Королевских ВВС; однако он сохранил свою комиссию в Королевских инженерах. [18]
В разгар карьерных потрясений, 10 апреля 1919 года, было объявлено, что он помолвлен с Мюриэль Хорнер. [4] Они поженились в приходской церкви Св. Георгия на Ганновер-сквер 12 июня 1919 года. [19]
14 мая 1920 года Гарольд Росс Эйкотт-Мартин, ошибочно охарактеризованный как все еще офицер Королевских ВВС, был зарегистрирован как проживающий по адресу 9 Trebovir Road, Earls Court , London, а также в отеле Maiden Head Hotel, Uckfield , Sussex. Эта информация содержалась в заявлении о банкротстве . [20] [21]
10 мая 1920 года он прибыл в Нью-Йорк на борту «Филадельфии» . [22]
5 августа 1920 года лейтенант Эйкотт-Мартин был исключен из списков Королевских инженеров за самовольную отлучку . [23] Затем он исчез в тумане истории.
Ссылки
- Примечания
- ^ "Harold Ross Eycott-Martin". The Aerodrome . 2014. Получено 3 декабря 2014 .
- ↑ Перепись населения Англии 1901 г.
- ↑ Перепись населения Англии 1911 г.
- ^ ab "Personals: To be Married". Flight . XI (537): 480. 10 апреля 1919. Получено 3 декабря 2014 .
- ^ "№ 29340". The London Gazette . 26 октября 1915 г. стр. 10518.
- ^ "№ 30027". The London Gazette (Приложение). 17 апреля 1917 г. стр. 3737.
- ^ abc Shores и др. (1997), стр.150.
- ^ "41 Squadron". The Aerodrome . 2014. Получено 3 декабря 2014 .
- ^ "The Roll of Honour". Flight . IX (439): 499. 24 мая 1917. Получено 3 декабря 2014 .
- ^ "№ 30288". The London Gazette (Приложение). 17 сентября 1917 г. стр. 9626–9627 .
- ^ Шорс и др. (1997), стр. 98 и 150.
- ^ "№ 30815". The London Gazette . 26 июля 1918 г., стр. 8901.
- ^ "Награжден Военным крестом". Flight . X (508): 1050. 19 сентября 1918 . Получено 3 декабря 2014 .
- ^ "№ 30901". The London Gazette (Приложение). 16 сентября 1918 г. стр. 10948.
- ^ "№ 31302". The London Gazette . 18 апреля 1919. стр. 5048.
- ^ "Назначения в RAF: Летающее отделение". Flight . XI (546): 788. 12 июня 1919. Получено 3 декабря 2014 .
- ^ "№ 31458". The London Gazette . 15 июля 1919. стр. 9002.
- ^ "№ 31620". The London Gazette . 28 октября 1919. стр. 13140.
- ↑ Свидетельство о браке, Архивный центр Вестминстера
- ^ "№ 13595". The Edinburgh Gazette . 14 мая 1920 г. стр. 1262.
- ^ "№ 31929". The London Gazette . 4 июня 1920 г. стр. 6289.
- ↑ Нью-Йорк, списки пассажиров и экипажа (включая Касл-Гарден и Эллис-Айленд), 1820–1957 гг.
- ^ "№ 32006". The London Gazette (Приложение). 4 августа 1920 г. стр. 8147.
Библиография
- Shores, Christopher F.; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Above the Trenches: a Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
