Гарольд Мартин (офицер Королевских ВВС)
Маршал авиации Королевских ВВС (1918-1988)

Гарольд Браунлоу Морган Мартин
Лейтенант авиации Микки Мартин, июнь 1943 г.
Псевдоним(ы)Микки
Рожденный( 1918-02-27 )27 февраля 1918 г.,
Эджклифф , Австралия
Умер3 ноября 1988 г. (1988-11-03)(70 лет) ,
Лондон , Англия
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалКоролевские военно-воздушные силы
Годы службы1940–1974
КлассифицироватьМаршал авиации
Единица455-я эскадрилья RAAF (1941–42)
50-я эскадрилья RAF (1942)
515-я эскадрилья RAF (1944)
КомандыЧлен авиационного персонала (1973–74)
Королевские ВВС Германии (1970–73)
Группа № 38 RAF (1967–70)
RAF Никосия ( ок. 1960–62)
Эскадрилья № 617 RAF (1943)
Сражения/войны
НаградыКавалер ордена Бани,
орден «За выдающиеся заслуги» и планка,
крест «За выдающиеся заслуги» и две планки,
крест ВВС
Другая работаСоветник, Hawker Siddeley

Маршал авиации сэр Гарольд Браунлоу Морган «Микки» Мартин , KCB , DSO и Bar , DFC и Two Bars , AFC (27 февраля 1918 г. — 3 ноября 1988 г.) был австралийским пилотом бомбардировщика и старшим командиром Королевских военно-воздушных сил (RAF). Он принимал участие в операции Chastise , рейде RAF «Dambusters» в 1943 году, и был описан журналистом сэром Максом Гастингсом как «один из трех великих пилотов бомбардировщиков войны». [1] Он дослужился до старшего офицера в RAF, командуя RAF Germany , а затем служил членом Air Member for Personnel , членом Воздушного совета , контролирующего органа RAF.

Ранний период жизни

Мартин родился 27 февраля 1918 года в Эджклиффе, Новый Южный Уэльс , и в 1939 году уехал из Австралии в Соединенное Королевство. Он намеревался изучать медицину в Эдинбургском университете , но вместо этого 28 августа 1940 года добровольно вступил в Королевские военно-воздушные силы (RAF). [2]

Военная карьера

Вторая мировая война

Мартин начал свою оперативную карьеру в 455-й эскадрилье RAAF в октябре 1941 года, летая на Handley Page Hampden . [3] В феврале 1942 года он был капитаном первого полностью австралийского экипажа бомбардировочного вылета против Германии. Мартин вскоре приобрел репутацию пилота, летающего на малой высоте, чтобы избежать зенитного огня и истребителей. После 13 операций он и его команда присоединились к 50-й эскадрилье RAF . Летая на Hampden, Avro Manchester и, наконец, Avro Lancaster , они завершили свой тур в октябре 1942 года, Мартин был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC).

Склонность Мартина к полетам на малых высотах способствовала его отбору в марте 1943 года для назначения в недавно сформированную эскадрилью № 617 под командованием командира крыла Гая Гибсона . [3] Мартин принял участие в налете « Dambusters » в ночь с 16 на 17 мая 1943 года. [3] Он пилотировал бомбардировщик Lancaster AJ-P «Popsie» (официально известный как AJ-P «Peter») в первом строю, которому было поручено атаковать плотину Мёне в Западной Германии. Самолет Мартина был подбит зенитным огнем во время атаки, но он успешно выполнил заход на бомбометание и вернулся. За свои действия он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» (DSO). Мартин считался одним из лучших пилотов в эскадрилье и был известен своими сухими шутками и постоянным хорошим юмором, которые он демонстрировал всегда, даже когда находился под значительным давлением. В фильме 1955 года «Разрушители плотин» его роль исполнил Билл Керр .

После ухода Гибсона из боевых действий и немедленной потери в бою его преемника, командира эскадрильи Джорджа Холдена, Мартин временно принял командование 617-й эскадрильей. [3] Позже, под командованием командира крыла Леонарда Чешира , Мартин участвовал в различных точечных атаках на цели во Франции, Италии и Германии, часто используя новую 12 000-фунтовую (5 443 кг) бомбу Tallboy , как показано в операции «Чеснок» . В феврале 1944 года во время атаки на железнодорожный виадук Антеор на Французской Ривьере «Ланкастер» Мартина был поражен зенитной артиллерией, выведя из строя два левых двигателя и убив бомбардира Боба Хэя, а также ранив еще одного члена экипажа. Мартин не смог вернуться в Англию и полетел на юг к базе Королевских ВВС на Корсике, прежде чем направиться дальше на базу ВВС США на Элмас-Филд на Сардинии . Эта миссия стала 49-м вылетом Мартина на тяжелом бомбардировщике.

Когда Мартин вернулся в Англию, его перевели из 617-й эскадрильи в 515-ю эскадрилью 100-й группы , где он летал на самолете de Havilland Mosquito на ночных истребительных миссиях в поддержку самолетов бомбардировочного командования. [3] К концу 1944 года Мартин совершил еще 34 операции, в которых, по его словам, было сбито два самолета, а три уничтожены (и один поврежден) на земле. [4]

Послевоенный

После войны Мартин прошёл курс в Колледже штаба Королевских ВВС в Хайфе и в 1945 году присоединился к штабу группы № 100. [3] Он побил рекорд скорости перелёта из Лондона в Кейптаун , пролетев 6717 миль за 21 час 31 минуту на самолёте Mosquito, [5] за что получил Золотую медаль Освальда Уотта и кубок Британии . В 1947 году он совершил первый трансатлантический реактивный перелёт на метеорологическом самолёте Mosquito в поддержку самолётов de Havilland Vampires из 54-й эскадрильи . [6]

Первоначально его выбрали для руководства полетами Operation Ju-jitsu , которые Королевские ВВС проводили от имени правительства США. Полеты были совершенно секретными разведывательными миссиями вглубь Советского Союза с использованием американских бомбардировщиков B-45 Tornado . К сожалению, Мартин не прошел испытание на герметичность, и весь проект был передан командиру эскадрильи Джону Крэмптону . [7]

Мартин был назначен на ряд штабных должностей: атташе авиации в Тель-Авиве в 1952 году; отдел оперативных планов в 1955 году; прикреплен к НАТО в Фонтенбло, Франция, в 1955-1958 годах; и капитан группы — радиоэлектронная борьба, командование связи штаба в 1959 году, прежде чем стать адъютантом королевы в 1964 году. [3] Затем он служил в течение трех лет с 1967 по 1970 год в качестве офицера авиации , командующего группой № 38. [3] В 1970 году он был назначен главнокомандующим Королевскими ВВС Германии и, наконец, в 1973 году — членом ВВС по кадрам . [3]

Дальнейшая жизнь

После ухода из Королевских ВВС 31 октября 1974 года Мартин работал консультантом на авиастроительной компании Hawker Siddeley . [3] Сэр Гарольд Мартин умер у себя дома в Лондоне 3 ноября 1988 года [8] и похоронен на кладбище Ганнерсбери .

Ссылки

  1. ↑ О'Доннелл, Конал: Народная война Второй мировой войны, Британская вещательная корпорация .
  2. ^ Нельсон, Хэнк (2006). Преследуемые солнцем: австралийцы в бомбардировочном командовании во Второй мировой войне . Сидней: Allen & Unwin . ISBN 1-74114-847-2.
  3. ^ abcdefghij Воздух власти – История организации Королевских ВВС – Маршал авиации сэр Гарольд Мартин
  4. ^ Шор, Кристофер (2004). Те другие орлы , стр. 388
  5. ^ "1947 | 0703 | Архив полетов". www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2015 г.
  6. ↑ Рейс 1948 г.
  7. ^ «Операции | Сайт Spyflight V2».
  8. ↑ Сэр Гарольд Мартин, пилот, 70, The New York Times , 6 ноября 1988 г.

Дальнейшее чтение

  • Боуер, Чез (1983). Бомбардировочные бароны . Kimber & Co.
  • Гарольд Мартин в Find a Grave
  • Разрушители плотин: AJ-P "Popsie"
  • «Две записи полета Лондон-Кейптаун 1947 года» статья о рекордном полете Мартина
  • Планка медалей 9-го маршала авиации сэра Гарольда «Микки» Мартина в онлайн-коллекциях Музея Королевских ВВС .
Военные учреждения
ПредшествовалКомандир эскадрильи № 617,
действовавший
с сентября по ноябрь 1943 г.		Преемник
ПредшествовалКомандующий авиагруппой № 38
в 1967–1970 гг.		Преемник
ПредшествовалГлавнокомандующий Королевскими ВВС Германии,
а также командующий Вторым тактическим воздушным флотом
в 1970–1973 гг.		Преемник
Предшествовал Член Военно-воздушных сил по кадрам
1973–1974		Преемник
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Гарольд_Мартин_(офицер_RAF)&oldid=1272419506"