Харлоу PJC-2
ПЖК-2
Харлоу PJC-2
РольЧетырехместный моноплан с кабиной
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительХарлоу Эйркрафт Компани
ДизайнерМакс Б. Харлоу
Первый полет1937
Количество построенных11
Развился вХарлоу PC-5

Harlow PJC-2 — американский четырёхместный моноплан 1930-х годов , спроектированный Максом Харлоу.

Разработка

Макс Харлоу был авиационным инженером и инструктором в колледже Pasadena Junior College . Под его руководством самолет, обозначенный как PJC-1, был спроектирован и построен как проект класса. [1] PJC-1 впервые поднялся в воздух 14 сентября 1937 года в Альгамбре, Калифорния, но он разбился во время длительного (более шести оборотов) испытания на штопор с центром тяжести, смещенным на задний предел, когда он проходил процесс сертификации — проблема, как правило, возлагалась на ноги необычно строгих требований испытания на штопор и правительственного летчика-испытателя, который выпрыгнул из самолета после того, как штопор «выровнялся». Самолет врезался в землю, все еще находясь в «плоском» (продольном горизонтальном) положении на бобовом поле недалеко от Майнс-Филд (ныне Международный аэропорт Лос-Анджелеса), со значительными повреждениями; хотя его можно было отремонтировать, PJC-1 так и не был возвращен в эксплуатацию. Затем студенты PJC построили слегка модифицированный самолет, который ограничивал ход элеронов с помощью полностью откинутой назад ручки управления и включал немного больший вертикальный стабилизатор. Это стало моделью PJC-2, серийный номер 1, сертифицированной 20 мая 1938 года. Это был один из первых, если не первый, самолет, спроектированный и построенный в США с полумонококовой структурой с работающей обшивкой — революционная особенность дизайна для того времени. Харлоу увидел потенциал и основал компанию Harlow Aircraft Company для строительства самолетов PJC-2 в аэропорту Альгамбры . [2] Четыре самолета были переданы на вооружение ВВС США под обозначением UC-80 в 1942 году и использовались инспекторами Управления гражданской авиации после Второй мировой войны. [3]

Дизайн

Harlow PJC-2 1940 года в экспозиции Музея авиации EAA

PJC-2 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным хвостовым оперением и убирающимся шасси с хвостовым колесом . Тандемная двухместная версия, предназначенная для использования в качестве военного учебного самолета, была разработана как Harlow PC-5 .

История эксплуатации

В 1991 году 3 PJC-2 активно летали. [4]

Варианты

ПЖК-1
Прототип, один построен.
ПЖК-2
Один прототип, серийный номер 1, радиальный двигатель Warner Super Scarab , за которым последовало 10 серийных самолетов. Большинство оставшихся экземпляров были переоснащены двигателем Warner 165 л.с. или 185 л.с.

Технические характеристики Harlow PJC-2

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1940, [5] Иллюстрированная энциклопедия самолетов [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 пассажира / 535 фунтов (243 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 23 фута 4 дюйма (7,11 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 9,75 дюймов (10,9157 м)
  • Рост: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
  • Площадь крыла: 185 кв. футов (17,2 м 2 )
  • Профиль крыла : NACA 23012 [7]
  • Масса пустого самолета: 1661 фунт (753 кг)
  • Вес брутто: 2600 фунтов (1179 кг)
  • Силовая установка: 1 × Warner Super Scarab SS-50 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 145 л.с. (108 кВт)
  • Винты: 2-лопастной деревянный винт

Производительность

  • Максимальная скорость: 170 миль/ч (270 км/ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 153 мили/ч (246 км/ч, 133 узла)
  • Скорость посадки: 50 миль/ч (43 узла; 80 км/ч)
  • Диапазон: 788 миль (1268 км, 685 миль)
  • Практический потолок: 15 500 футов (4 700 м)
  • Скорость подъема: 800 футов/мин (4,1 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 14,05 фунт/кв. фут (68,6 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,056 л.с./фунт (0,092 кВт/кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Harlow PJC-2 .
  1. ↑ Джон Андервуд (зима 1969). «Тихий профессор». Air Progress Sport Aircraft .
  2. ^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 128, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
  3. ↑ Джон Андервуд. Гранд-Сентрал Эйр Терминал . С. 95.
  4. ^ "АНТИКВАРИАТ И КЛАССИКА НА OSHKOSH '91". Спортивная авиация . Ноябрь 1991.
  5. ↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1940). Jane's All the World's Aircraft 1940. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 196c.
  6. ↑ Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Orbis Publications. 1985. С. 2009.
  7. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2099
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harlow_PJC-2&oldid=1270698291"