Железная дорога Харбин-Суйфэньхэ

Транссибирская магистраль Бинсуй
Поезд K1452 на железной дороге Биньсуй вдоль реки Хайлан недалеко от Хайлиня
Обзор
Имя на родине	滨绥铁路 (Бинсуи Тьелу)
Статус	Оперативный
Владелец	Китайско-Восточная железная дорога (1901–1932) Северо-Маньчжурская железная дорога (1932–1935) Маньчжоу-Гоская национальная железная дорога (1935–1945) Китайско-Чанчуньская железная дорога (1945–1955) Китайская железная дорога (с 1955)
Локаль	Хэйлунцзян , Внутренняя Монголия
Термини	Харбин Маньчжурия
Услуга
Тип	Тяжелая железная дорога , Региональная железная дорога
История
Открыто	14 ноября 1901 г.
Технический
Длина линии	548 км (341 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Старый калибр	1520 мм ( 4 фута  11 дюймов)+27 ⁄ 32  дюйма) Русская колея
Электрификация	Воздушные линии электропередачи переменного тока напряжением 25 кВ, 50 Гц, участок Харбин-Суйфинхэ
Карта маршрута Легенда  Железная дорога Биньчжоу  Железная дорога Бинбэй 0 Харбин  Железная дорога Джинга 5 Ванчжаотунь 7 Сянфан  Лабинская железная дорога  Железная дорога Бинбэй  Железная дорога Санкешу (zh) , соединительная линия Суньсинь 14 Новый Сянфан  Железная дорога Чэнбинь (zh) 20 Чэнгаоцзы 30 Шелитун 41 Аченг Хунфанцзихуйран Закрыто 52 Ягоу 62 Юйцюань 68 только баймаози пакс 73 Вытаскивание 79 Сяолин 84 Сяопиншань 89 Пиншань 95 Восточный Пиншань 100 Маоршан 110 Мифэн 122 Сяоцзю 131 Вуджими 141 Шанчжи 151 майя 161 Имианпо 169 Цзюцзянпао 181 Ваньшань 192 Вэйхэ  Железная дорога Вэйя (zh)  Железная дорога Вэйлинь 202 Цинъюнь 212 Ябули  Ялинская железная дорога (zh) Синьсин Закрыто Старая линия закрыта в 1993 году 226 Шитоухези Закрыто 229 Ючи 234 Ленгшан Закрыто 240 Кайдао Ксима Закрыто 248 Гаолинцзы Закрыто 249 Хуфэн 252 Дукао Фэнлингхэ Закрыто Тоннель Дукао 3,9 км (2,4 мили) 261 Чжишань 272 Хэндаохэцзы 282 Даолинь 294 Цинлинцзы 304 Шаньши 314 Цифэн 323 Аотоу  Железная дорога Хуолунгоу (zh:火龙沟铁路) 333 Хайлинь 343 Лагу 349 Хуанхуа Закрыто Нинбэй  Хаму ПДР (zh)  Железная дорога Муту (zh)  Железная дорога Туцзя (zh) 355 Муданьцзян  Железная дорога Туцзя (zh)  Железная дорога Муцзя (zh)  Муцзя НДР (zh) 362 Айхе 378 Модаоши 382 Шанди Закрыто 391 Дагуанлин Закрыто 396 Шаньдун Закрыто 404 Даймагоу Закрыто 417 Бейлин Закрыто 430 Мулинг Закрыто 443 Новый Мулинг 453 Сячэнцзы Закрыто  Железная дорога Чэнцзи (zh) 462 Мацяохэ Закрыто 475 Хунфанцзы Закрыто 485 Хвост Закрыто 501 Силиньхэ 511 Суйси Закрыто 523 Суйян 541 Куангоу Закрыто 548 Суйфэньхэ Граница Китая и России  Дальневосточная железная дорога ( Российские железные дороги )

Транссибирская железная дорога Харбин–Суйфэньхэ , также известная как железная дорога Биньсуй ( упрощенный китайский :滨绥铁路; традиционный китайский : 濱綏鐵路; пиньинь : bīnsuí tiělù ) , — двухпутная электрифицированная железнодорожная магистраль на северо -востоке Китая между Харбином и Суйфэньхэ на границе с Россией. Линия была первоначально построена Россией как восточная ветка Китайско -Восточной железной дороги , которая связывала Читу с Владивостоком . Сегодня ^{[ когда? ]} 548-километровая (341 миля) железная дорога находится в ведении Харбинского железнодорожного бюро.

Первоначальное строительство железной дороги Биньсуй как линии с русской колеей Китайско-российской КВЖД началось 9 июня 1898 года на двух конечных станциях линии, Харбине в Китае и Уссурийске в России. Частично построенная линия была разрушена во время Боксерского восстания между мартом и июлем 1900 года, в результате чего проект был приостановлен. Строительство возобновилось в октябре, а 14 ноября 1901 года началась временная эксплуатация. Официальное открытие линии состоялось 14 июля 1903 года.

После создания японского марионеточного государства Маньчжоу -Го в 1932 году КВЖД стала совместным советско -маньчжоуским предприятием и была переименована в «Североманьчжурскую железную дорогу». В марте 1935 года правительство Маньчжоу -Го выкупило советскую долю в НЖД и объединило ее с Маньчжоу-Гоской национальной железной дорогой , а 17 июня 1936 года работа по переводу линии, известной в то время как линия Бинсуй ( линия Хинсуй на японском языке), с русской широкой колеи на стандартную была завершена. МЖД проложило две колеи до Имианпо в 1939 году и переложило линию с более тяжелыми рельсами в 1942 году.

MNR начала строительство оригинального тоннеля Дукао в июле 1937 года, открыв новую, более короткую линию 31 июля 1942 года. При длине 3849 м (12 628 футов) это был самый длинный железнодорожный тоннель Китая. Чтобы расширить пропускную способность линии, China Railway решила построить второй тоннель длиной 3900 м (12 800 футов) в 1961 году, но строительство было приостановлено годом позже. Работы возобновились 1 мая 1975 года и были завершены к концу 1978 года. Реконструкция оригинального тоннеля началась в сентябре 1985 года и была завершена 21 декабря 1988 года.

После советского вторжения в Маньчжурию в 1945 году Советская Армия перевела линию обратно на русскую широкую колею. В 1946 году она была снова переделана на стандартную колею, а двухпутная колея была удалена; снятые рельсы использовались для ремонта других линий. ^[1] В период с 1945 по 1955 год железные дороги на территории бывшего Маньчжоу-го контролировались Китайско-советской Чанчуньской железной дорогой, после чего железные дороги региона были переданы Китайским железным дорогам; затем линия Биньсуй вернула себе свое первоначальное название — Железная дорога Биньсуй. Двухпутная линия на участке от Харбина до Муданьцзяна была восстановлена ​​Китайскими железными дорогами в 1958 году. Электрификация линии началась в 2010 году, а первый участок, от Муданьцзяна до Суйфэньхэ, был завершен 28 декабря 2015 года. Монтаж электропроводки на участке Харбин–Муданьцзян начался в апреле 2016 года. ^[2] Пассажиропоток на линии увеличился до 2,3 млн пассажиров в год. ^[3]