Железная дорога Велдия–Мэкэле
| Железная дорога Велдия–Мэкэле | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Принципиальная схема железной дороги Велдия-Мекелле. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | В разработке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Эфиопская железнодорожная корпорация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Эфиопия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 5 (пассажиры) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Эфиопская железнодорожная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 216 км (134 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты загрузки | 5300 мм (17 футов 5 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная линия 25 кВ переменного тока / 50 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км/ч (75 миль/ч) (пассажирский); 80–90 км/ч (50–56 миль/ч) (грузовой) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигнализация | полуавтоматический блок и ETCS-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая точка | 2393 м (7851 фут) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 2,55 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Велдия-Мекелле - это строящаяся железная дорога стандартной колеи , которая послужит продолжением на север новой национальной железнодорожной сети Эфиопии и соединит Мекелле с Аддис-Абебой и Джибути через железную дорогу Аваш-Велдия .
Маршрут и описание
Однопутная железная дорога длиной 216 км является северным участком одной линии общей протяженностью 608 км, начинающейся на станции Аваш железной дороги Аддис-Абеба-Джибути . Станция для Велдии будет находиться в одном километре к востоку от Хара Гебеи , города в 17 км к востоку от Велдии , где проживает всего треть населения города. Только три железнодорожные станции являются крупными: одна в Мейше, одна в Кобо и одна в Мэкелле . Первые 40 км после Велдии железная дорога проходит по пересеченной местности на восточном уступе Эфиопского нагорья на высоте от 1400 до 1830 метров. Через 50 км, за Кобо, железная дорога входит на следующие ~70 км в плоский осадочный бассейн почти без холмов и каких-либо выдающихся особенностей ландшафта. Перепад высот составляет всего 190 метров. Здесь находятся железнодорожные станции Аламата и Мехони , обслуживающие несколько городов.
Через 115 км открывается холмистый и пустынный ландшафт, который ведет к станции Мейша в Мегале вореда. Мегале — вореда региона Афар , здесь живет мало людей. Тем не менее, железнодорожная станция Мейша, возможно, самая интересная на маршруте, так как станция (которая находится почти в самой низкой точке всей железной дороги, на высоте 1235 метров) обеспечивает относительно легкий доступ к впадине Данакиль , одному из самых жарких мест на земле с несколькими известными вулканами, такими как Эрта Але и другими туристическими направлениями. Со станции Мейша также можно добраться до Абалы (или Шикет), одного из столичных городов Афара. За Мейшей железная дорога проходит по песчаным аллювиальным конусам выноса в течение следующих 18 км, прежде чем она сделает поворот на северо-запад и скачок высоты 920 метров, с 1360 м до 2280 м всего за 40 км. Железная дорога имеет почти постоянный уклон в 2,5% здесь - более 35 км - со множеством туннелей (длиной до 3662 метров) и мостов - а также с разъездной кольцевой станцией Ади Гудем в середине. Через 202 км железная дорога достигает плоского Эфиопского нагорья и достигает своей конечной станции в аэропорту Мэкэле через 216 км, к востоку от Мэкэле. Незадолго до этого ветка соединит сухой порт около города Мэкэле с железнодорожной линией.
Характеристики железной дороги
Железная дорога во многих аспектах основывалась на характеристиках железной дороги, предопределенных железной дорогой Аддис-Абеба–Джибути, чтобы обеспечить совместимость железных дорог. Однако некоторые вещи (например, максимальный уклон) были адаптированы к особым условиям горной местности.
- Калибр: стандартный
- Тоннели: 9, общая длина 10 км (самый длинный — 3662 м, 7 из туннелей находятся между Мэкэле и Мегале)
- Мосты: 76, общая длина 18 км.
- Водопропускные трубы: 392
- Муфты: Janney AAR
- Тормоза: Воздушные
- Электрификация: Воздушная контактная сеть 25 кВ переменного тока / 50 Гц
- Система защиты поездов : ETCS-2 (SIL-4) с 12 радиовышками
- Максимальная высота погрузочного габарита транспортного средства : 5300 мм
- Целевая скорость (пассажирская): 120 км/ч (75 миль/ч)
- Целевая скорость (грузовая): 80 км/ч (50 миль/ч), на пересеченной местности 90 км/ч (56 миль/ч)
- Максимальная загрузка поезда (груз): 3000 тонн (3000 длинных тонн; 3300 коротких тонн) брутто [1]
- Максимальный градиент: 2,55 % (1 из 39) [1]
- Железнодорожные переезды : разрешены (без полного разделения уровней )
Однопутная железнодорожная линия оборудована пятью железнодорожными станциями и одной разъездной станцией в Ади Гудем. Каждая железнодорожная станция может также служить разъездной станцией с тремя линиями, за исключением разъездной станции в Ади Гудем, которая имеет только две линии. Каждая железнодорожная станция поставляется без уклона пути (уровня), за исключением разъездной станции Ади Гудем, которая имеет уклон пути 0,6% (1 из 167).
История
После того, как с 2010 года считалось, что новая Национальная железнодорожная сеть Эфиопии уже построена, в 2012 году железная дорога была передана строителям. Строительство началось в феврале 2015 года. [2] Строительство начинается за железнодорожной станцией Велдия, но сама станция не является частью строительства, этим займутся бригады, строящие железную дорогу Аваш-Велдия.
216-километровая железная дорога Велдия-Мекелле (с общей протяженностью рельсов 241 км) не получила никаких известных займов от иностранных учреждений. [3] Учитывая общий бюджет строительства в размере 1,5 млрд долларов США, ожидаемые затраты составили 6,2 млн долларов США за км рельсов. China Communications Construction Company является генеральным подрядчиком железной дороги. [4]
Летом 2017 года возникли проблемы с задолженностью, которые временно остановили строительные работы. [3] [5] На тот момент строительство было завершено на 46%. [6] В июле 2017 года строительные работы продолжились. [7]
Смотрите также
.svg/1280px-Africa_(orthographic_projection).svg.png)
- Железнодорожный транспорт в Эфиопии
- Генеральный план развития железных дорог Восточной Африки , железнодорожная сеть которой планируется соединить с этой линией.
- Железнодорожные станции в Эфиопии
Ссылки
- ^ ab "WALDIA/HARA GEBEYA – MEKELE RAILWAY PROJECT BASIC DESIGN / ROUTE". China Communications Construction Company Ltd. Получено 15 января 2018 г.
- ^ Ойрере, Шем (27 февраля 2015 г.). «Работа начинается над отложенным эфиопским проектом». International Rail Journal . Получено 14 марта 2018 г.
- ^ ab "Выходим из строя". threreporterethiopia.com . 28 января 2017 г.
- ^ "Заложен фундамент линии северной Эфиопии" . Железнодорожный вестник. 25 февраля 2015 г.
18 февраля премьер-министр Хайлемариам Десален заложил торжественный камень в фундамент проекта железной дороги Мекеле-Велдия/Хара-Гебейя. 220-километровый электрифицированный маршрут смешанного движения строится компанией China Communications Construction Co по контракту на сумму 1,5 млрд долларов США.
- ^ "Оценка железной дороги Эфиопии". Всемирная продовольственная программа. 24 февраля 2017 г.
- ^ «Эфиопия: проект железной дороги Мекелле-Волдия застопорился» . Hornaffairs.com. 13 мая 2017 г.
- ^ "የወልዲያ/ ሃራ ገበያ- የባቡር ፕሮጀክት ግንባታ 46 дней ተገለጸ፡፡" (на амхарском языке). Эфиопская железнодорожная корпорация. 14 июля 2017 г.
