Железная дорога Ханой – Донг Донг

Железная дорога Ханой – Донг Донг
Железная дорога Ханой – Донг Донг
	Железная дорога Ханой – Донг Донг (двухколейная)
Обзор
Владелец	Вьетнамские железные дороги
Локаль	Вьетнам
Термини	вокзал Ханой; станция Донг-Данг;
Веб-сайт	http://www.vr.com.vn/en
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
История
Открыто	1902
Технический
Длина линии	162 км (101 миля)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма); 1000 мм(3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма)

Железнодорожная линия во Вьетнаме

Железная дорога Ханой-Донг-Данг ( вьетнамский : Đường sắt Hà Nội-Đồng ăng ) — железнодорожная линия в стране Вьетнам . Это однопутная линия стандартной колеи и метровой ( двухколейной ) колеи, соединяющая столицу Ханой с Донг Донгом на границе Китая и Вьетнама в провинции Лонг Сон . Его общая длина составляет 162 км (101 миль). ^[1]

На границе железная дорога Ханой–Донгданг соединяется с железной дорогой Хунань–Гуанси в Китае . Станция на китайской стороне перевала Дружбы — Пинсян .

Наряду с железной дорогой Север-Юг железнодорожная линия Ханой-Донгданг является частью железнодорожной системы через Евразийский континент .

История

Железная дорога была построена во время французского колониального правления . Первый участок от Лангшона до Бакзянга был построен между 1890 и 1894 годами, изначально с узкой колеей шириной 600 мм. Во время правления губернатора Поля Думера железная дорога была переведена на метровую колею и продлена до Ханоя (в 1900 году) и до Донгданга (в 1902 году). ^[2]^[3]^[4] В 1954 году линия была отремонтирована с помощью Китая и соединена с китайской железной дорогой Хунань-Гуанси. ^[5] Во время войны во Вьетнаме железнодорожный корпус НОАК отремонтировал железную дорогу от военных повреждений и переоборудовал ее в современную двойную колею. ^[6]^[7]

1 января 2009 года началось прямое пассажирское сообщение между Наньнином (Китай) и Зяламом (Ханой). ^[8]

Ссылки

^ Обзор новостей о железных дорогах Вьетнама и Камбоджи ^{[ постоянная неработающая ссылка ‍ ]}
↑ Справочник и хроника Китая, Японии, Стрейтс-Сетлментс, Малайи, Борнео, Сиама, Филиппин, Кореи, Индокитая, Нидерландской Индии и т. д. 1906 г.
↑ Торговые отчеты и сводки. Статистическое управление Генеральной инспекции. 1893. С. 579.
↑ Отдел военно-морской разведки (11.01.2013). Индокитай. Routledge. ISBN 978-1-136-20911-6.
^ Служба, Информация о зарубежном вещании США (1979). Ежедневный отчет: Китайская Народная Республика. Национальная техническая информационная служба.
^ Чжэнь, Цзэмин (1965). Роль китайских коммунистов в войне во Вьетнаме. Азиатская народная антикоммунистическая лига.
^ Калкинс, Лора М. (2013-04-12). Китай и Первая Вьетнамская война, 1947-54. Routledge. ISBN 978-1-134-07847-9.
^ "河内至南宁国际旅客列车首趟列车开行" . 南宁新闻网. 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2011 г.

Эта статья о железнодорожном транспорте во Вьетнаме — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[1] Обзор новостей о железных дорогах Вьетнама и Камбоджи ^{[ постоянная неработающая ссылка ‍ ]}

[2] Справочник и хроника Китая, Японии, Стрейтс-Сетлментс, Малайи, Борнео, Сиама, Филиппин, Кореи, Индокитая, Нидерландской Индии и т. д. 1906 г.

[3] Торговые отчеты и сводки. Статистическое управление Генеральной инспекции. 1893. С. 579.

[4] Отдел военно-морской разведки (11.01.2013). Индокитай. Routledge. ISBN 978-1-136-20911-6.

[5] Служба, Информация о зарубежном вещании США (1979). Ежедневный отчет: Китайская Народная Республика. Национальная техническая информационная служба.

[6] Чжэнь, Цзэмин (1965). Роль китайских коммунистов в войне во Вьетнаме. Азиатская народная антикоммунистическая лига.

[7] Калкинс, Лора М. (2013-04-12). Китай и Первая Вьетнамская война, 1947-54. Routledge. ISBN 978-1-134-07847-9.

[8] "河内至南宁国际旅客列车首趟列车开行" . 南宁新闻网. 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2011 г.