Хэндли Пейдж Харе
| HP.34 Заяц | |
|---|---|
 | |
| Роль | Двухместный дневной бомбардировщик |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Хэндли Пейдж |
| Первый полет | 1928 |
| Ушедший на пенсию | 1937 |
| Количество построенных | 1 |
Handley Page HP.34 Hare был британским двухместным высотным дневным бомбардировщиком , разработанным и построенным в Криклвуде компанией Handley Page . Он был разработан Гарольдом Бултби для удовлетворения требований спецификации Министерства авиации 23/25 для замены Hawker Horsley в роли дневного бомбардировщика, [1] конкурируя с Blackburn Beagle , Hawker Harrier , Gloster Goring и Westland Witch . Hare был обычным бипланом с одноотсечным неравным по размаху крылом, расположенным в шахматном порядке , смешанной конструкции из дерева и металла (хотя спецификация требовала, чтобы любой серийный самолет имел цельнометаллическую конструкцию). Экипаж состоял из двух человек: пилот находился в открытой кабине позади крыла, за ним находился стрелок/бомбардировщик.
Был построен только один самолет с серийным номером J8622 . Он совершил свой первый полет 24 февраля 1928 года, оснащенный двигателем Gnome-Rhône Jupiter, поскольку запланированный Jupiter VIII был недоступен. [2] Испытания показали, что самолет плохо управлялся и был склонен к вибрации, поэтому его модифицировали, увеличив фюзеляж на 2 фута (0,61 м) и изменив хвостовую часть, что улучшило управляемость. Было решено модифицировать самолет так, чтобы он мог соответствовать требованиям спецификации 24/25, чтобы заменить Horsley в его другой роли — берегового торпедоносца-бомбардировщика . [3]
Hare не смог пройти оба конкурса, так как конкурс дневных бомбардировщиков был прекращен в пользу покупки более совершенного Hawker Hart, построенного по спецификации 12/36, в то время как требованиям торпедоносца отвечал Vickers Vildebeest . [4] Он оставался в эксплуатации Королевских ВВС в качестве испытательного самолета до 1932 года. Затем он был продан для предполагаемого дальнего полета Дж. Н. Эддинселлом и зарегистрирован как G-ACEL . Hare был доставлен в London Air Park, Hanworth в 1933 году, где его перекрасили в гражданские цвета. Он больше никогда не летал и был списан в 1937 году. [5]
Технические характеристики
Данные Handley Page Aircraft с 1907 года [6]
Общая характеристика
- Экипаж: два человека
- Длина: 32 фута 2 дюйма (9,81 м)
- Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
- Площадь крыла: 454 кв. фута (42,2 м 2 )
- Масса пустого самолета: 3050 фунтов (1383 кг)
- Вес брутто: 7243 фунта (3285 кг)
- Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VIII, 485 л.с. (362 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 152 мили/ч (243 км/ч, 132 узла)
- Диапазон: 1000 миль (1609 км, 870 миль)
- Практический потолок: 20 000 футов (6 098 м)
Вооружение
- Стационарный пулемет для стрельбы вперед
- Подвижный пулемет в задней кабине
- Бомбы или торпеды весом 2000 фунтов (907 кг)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
Примечания
- ^ Мейсон 1994, стр. 195-196.
- ^ Барнс 1976, стр.269.
- ^ Барнс 1976, стр.270.
- ↑ Мейсон 1994, стр.196.
- ↑ Джексон 1973, стр.343.
- ^ Барнс 1976, стр.275.
Библиография
- Barnes, CH (1976). Handley Page Aircraft с 1907 года . Лондон: Putnam. ISBN 0-370-00030-7.
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
- Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2. Лондон: Putnam. С. 382. ISBN 0-370-10010-7.
Внешние ссылки
- Handley Page Hare – British Aircraft Directory
