Hamm (Westf) Hauptbahnhof
| Проходная станция | |||||
.jpg/1280px-Bahnhof_Hamm_(Westfalen).jpg) Станционный зал | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Willy-Brandt-Platz 1b, Хамм , Северный Рейн-Вестфалия Германия | ||||
| Координаты | 51°40′42″с.ш. 7°48′26″в.д. / 51.67825°с.ш. 7.80724°в.д. / 51.67825; 7.80724 | ||||
| Владелец | Deutsche Bahn | ||||
| Управляется | |||||
| Строка(и) |
| ||||
| Платформы | 7 островных платформ | ||||
| Треки | 20 | ||||
| Машинисты поездов | DB Fernverkehr DB Regio NRW Eurobahn National Express Germany | ||||
| Строительство | |||||
| Доступный | Да | ||||
| Архитектурный стиль | Историзм | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | 2528 | ||||
| Код DS100 | ЭУ | ||||
| ИБНР | 8000149 | ||||
| Категория | 2 | ||||
| Зона тарифа | Вестфалийский тариф: 42101 [1] | ||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||
| История | |||||
| Открыто | 2 мая 1847 ( 1847-05-02 ) | ||||
| Ключевые даты | |||||
| 14 октября 1920 г ( 1920-10-14 ) | Новое здание вокзала | ||||
| Услуги | |||||
| |||||
Hamm (Westf) Hauptbahnhof (часто сокращенно Hamm (Westf) или просто Hamm (W) ) — железнодорожная станция , расположенная в городе Хамм в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Она примечательна своим зданием вокзала, вдохновленным стилями ар-деко и грюндерства . Станция является одним из важных железнодорожных узлов InterCityExpress в восточной части Рурской области и входит в число самых заметных зданий Хамма. До упадка железнодорожных грузоперевозок после Второй мировой войны здесь располагалась одна из крупнейших в Европе сортировочных станций . [2]
История
Станция в Хамме была открыта 2 мая 1847 года, когда первый поезд Köln -Mindener Eisenbahn прибыл в город. С самого начала планировалось сделать Хамм железнодорожным узлом, поэтому вскоре после этого были открыты линия на Мюнстер (1848) и линия на Падерборн через Зоест (1850). Обе линии были построены и эксплуатировались Königlich -Westfälische Eisenbahn . Наконец, в 1866 году Bergisch-Märkische Eisenbahn соединила свою линию с Хагеном через Унну с растущей станцией. [3]
Из-за взрывного роста трафика в разгар индустриальной эпохи станция вскоре оказалась неспособной справиться с растущим спросом. В 1880-х годах была построена отдельная сортировочная станция , расположенная с южной стороны пассажирской станции. Однако это не принесло реального облегчения, и поэтому территория станции подверглась масштабной реконструкции, которая началась в 1911 году и закончилась к 1929 году. Железнодорожные пути были проложены по возвышенным насыпям, а полотно внутри станции было поднято, старое здание станции, изначально построенное как островная платформа, было снесено и заменено нынешним зданием, строительство которого было завершено к 1920 году.
Первоначальная сортировочная станция была заменена новой структурой южнее, состоящей из трех сортировочных горок . Сорт, обслуживающий поезда с востока на запад (управляемые с сигнального поста Hvw ), был одним из первых, получивших механизированную сортировочную горку в 1925 году. [4] [5] Также рядом со станцией были построены два новых депо: Hamm P для пассажирских перевозок и Hamm G для грузовых перевозок.
С течением лет Хамм процветал и значительно вырос благодаря своей новой роли железнодорожного города .
Во время Второй мировой войны станция была главной целью из-за своего стратегического расположения и большой сортировочной станции и пострадала от многочисленных воздушных атак. Большинство из них были совершены британским бомбардировочным командованием Королевских ВВС . [6] [7] Более 80% Хамма лежало в руинах после войны, и станция не была исключением. [8] Пассажирские перевозки возобновились 18 июня 1945 года на линии в Дортмунд и Дуйсбург , а 20 июня того же года на линиях в Билефельд , Мюнстер и Зоест .
Первой линией, которая была электрифицирована, стала линия от Хамма до главного вокзала Дюссельдорфа 10 мая 1957 года. Электрификация продолжалась в течение следующих десятилетий и была завершена в декабре 1970 года линией до Падерборна .
В 1984 году на станцию Хамма начали прибывать поезда InterCity , а с начала 1990-х годов на станцию стали прибывать и поезда InterCityExpress .
Сортировочная станция , несмотря на то, что была отремонтирована в 1960-х годах, была частично закрыта после того, как Deutsche Bundesbahn стала частной Deutsche Bahn AG . Из трех горок, изначально имевшихся на станции, две из них (возле сигнальных будок Hro и Vmo) были закрыты. В настоящее время сортировочная станция работает только на 10% от своей первоначальной мощности в 10 000 вагонов в день. Два депо и ремонтные работы также работают с уменьшенной мощностью. Почтовая станция, у которой даже была своя горка, была полностью закрыта, поскольку почтовые поезда были отменены вскоре после приватизации бывшей Deutsche Bundespost в начале 1990-х годов. Подъездные пути были демонтированы, а территория была продана инвесторам.
Здание вокзала
.jpg){kind=link}
Нынешний вокзальный зал был открыт 14 октября 1920 года. Это яркий пример архитектурного стиля историзма , напоминающего немецкий стиль грюндерства и включающего элементы югендстиля , спроектированный неизвестным архитектором.
Здание получило повреждения частей крыши и свода во время Второй мировой войны , но было быстро восстановлено после войны. В 1985 году вестибюль станции был модернизирован в современном стиле, а передние стены были облицованы листовым металлом. Новый кассовый зал из стекла также был добавлен в главный вестибюль станции. Однако общественное мнение не поддерживало типичный стиль зданий 1980-х годов, и тема реконструкции вновь всплыла еще в середине 1990-х годов. Поэтому станция была должным образом восстановлена в своем первоначальном виде. Поскольку вестибюль станции тем временем стал памятником архитектуры (в 1990 году), большое внимание уделялось деталям. В 2001 году станция получила премию Europa Nostra Award за реставрационные работы.
Эксплуатационное использование
Услуги на станции
Здание вокзала полностью доступно для инвалидов и оборудовано лифтами на все платформы, кроме путей 12 и 13. Билетный зал открыт с понедельника по пятницу с 6:00 до 19:30, с субботы с 7:30 до 18:00 и с воскресенья с 9:30 до 19:00. В зале вокзала также есть стойка обслуживания, а также бистро, пекарня, аптека и книжный магазин. Железнодорожная миссия расположена около платформы 3. [9]
За исключением линий 7 и 17, все городские автобусы Хамма останавливаются на остановке перед станцией. [10] Для пассажиров есть 220 бесплатных парковочных мест . Местные парковки имеют 800 мест, еще 200 будут добавлены на недавно построенной парковке у западного выхода. Также есть охраняемая парковка для велосипедов, которая может вместить 780 велосипедов. [11]
Поезда
Станция является важным транспортным узлом с частыми рейсами в Билефельд , Мюнстер , Дортмунд , Хаген и Зост .
Ежечасно рейсы InterCityExpress курсируют до Восточного вокзала Берлина [12] через Berlin Hbf , а поезда идут из аэропорта Кёльн-Бонн (через Кельн-Дойц , Дюссельдорф , Дуйсбург , Эссенский главный вокзал и Дортмундский главный вокзал ) и Боннского Hbf (через Вупперталь и Хаген Hbf ). Затем отдельные составы соединяются вместе, чтобы продолжить путь в Берлин через Билефельд и Ганновер .
Двухчасовая линия InterCity идет из Рурской долины в Магдебург Hbf через Ганновер . Другая линия IC соединяет Хамм с Кассель-Вильгельмсхёэ и Эрфуртом .
Кроме того, на станции останавливаются многие местные поезда. Линии RE 1, 3 и 13 заканчиваются в Хамме, в то время как линии RE 6, 7 и 11, а также линии RB 69 и 89 останавливаются на станции.
Хамм также является конечной станцией линии Hamm-Osterfelder Bahn , которая прекратила пассажирское движение в 1983 году, но по-прежнему остается важной грузовой железной дорогой.
| Линия | Маршрут | Частота | |
|---|---|---|---|
| ЛЕД 10 | Берлин Остбанхоф – Берлин – ( Вольфсбург –) Ганновер – Билефельд – Хамм (разделить/объединить) – | Дортмунд – Бохум – Эссен – Дуйсбург – аэропорт Дюссельдорфа – Дюссельдорф (– Кёльн) | Почасовая оплата |
| Хаген – Вупперталь – Кёльн | |||
| ЛЕД 41 | Хамм – Дортмунд – Эссен – Дуйсбург – Дюссельдорф – Кёльн Мессе/Дойц – Аэропорт Франкфурта – Франкфурт – Вюрцбург – Нюрнберг – Мюнхен | 1 поезд (сб) | |
| Хамм – Дортмунд – Эссен – Дуйсбург – Дюссельдорф – Кёльн Мессе/Дойц – Франкфурт – Вюрцбург – Нюрнберг – Мюнхен | 1 поезд (вс) | ||
| Мюнхен – Нюрнберг – Вюрцбург – Фульда – Кассель-Вильгельмсхёэ – Падерборн – Хамм – Дортмунд – Дюссельдорф (– Кёльн/Кёльн Мессе/Дойц – Висбаден – Франкфурт) | Некоторые поезда | ||
| ИК 34 | Франкфурт-на-Майне – Вецлар – Зиген – Дортмунд / Унна – Хамм – Мюнстер – ( Эмден – Норддайх Моле ) | 5 пар поездов | |
| ЛЕД 43 | Ганновер – Билефельд – Хамм – Дортмунд – Хаген – Вупперталь – Золинген – Кёльн – Зигбург/Бонн – Аэропорт Франкфурта – Мангейм – Карлсруэ – Фрайбург – Базель | 1 пара поездов | |
| ИК 51 | Гера – Йена-Гёшвиц – Веймар – Эрфурт – Айзенах – Кассель – Хамм – Дортмунд – Дюссельдорф (– Кёльн) | 1 пара поездов | |
| ИК 55 | Лейпциг – Галле – Магдебург – Брауншвейг – Ганновер – Билефельд – Хамм – Дортмунд – (Эссен – Дуйсбург – Дюссельдорф –) или (Хаген – Вупперталь – Золинген –) Кельн – Бонн – Кобленц – Майнц – Мангейм – Гейдельберг – Файхинген (Энц) – Штутгарт (– Плохинген – Ройтлинген – Тюбинген ) | 120 мин. | |
В сфере региональных пассажирских перевозок Хамм обслуживается несколькими региональными службами (по состоянию на 2023 год):
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 1 NRW-Экспресс | Ахен – Эшвайлер – Дюрен – Хоррем – Кельн – Дюссельдорф – Аэропорт Дюссельдорфа – Дуйсбург – Мюльхайм – Эссен – Бохум – Дортмунд – Хамм | 60 мин. |
| RE 3 Рейн-Эмшер-Экспресс | Дюссельдорф – Дуйсбург – Оберхаузен – Эссен-Альтенессен – Гельзенкирхен – Ванне-Эйкель – Херне – Кастроп-Рауксель – Дортмунд – Камен – Хамм | 60 мин. |
| RE 6 Рейн-Везер-Экспресс | Минден – Херфорд – Билефельд – Хамм – Дортмунд – Эссен – Мюльхайм – Дуйсбург – Аэропорт Дюссельдорфа – Дюссельдорф – Нойс – Кёльн – Аэропорт Кёльн/Бонн | 60 мин. |
| RE 7 Рейн-Мюнстерланд-Экспресс | Крефельд – Нойс – Кёльн – Золинген – Вупперталь – Хаген – Хамм – Мюнстер – Райне | 60 мин. |
| RE 11 Рейн-Хелльвег-Экспресс | Дюссельдорф – Аэропорт Дюссельдорфа – Дуйсбург – Мюльхайм – Эссен – Дортмунд – Хамм – Падерборн (– Кассель-Вильгельмсхёэ ) | 60 мин. |
| РБ 69 | Мюнстер – Хамм – Гютерсло – Билефельд | 60 мин. |
| РБ 89 | Мюнстер – Хамм – Падерборн (– Варбург ) | 60 мин. |
Смотрите также
Ссылки
Примечания
- ^ "Фартаускунфт". Вестфалентариф . Проверено 18 мая 2020 г.
- ^ Гольке, Райнер (1986). Jahrbuch des Eisenbahnwesens (на немецком языке). Гестра-Верлаг.
- ^ "Банхоф Хамм" (на немецком языке). Региональная группа Рур . Проверено 17 апреля 2016 г.
- ^ Вегеле, Ганс (1928). Банхофсанлаген (на немецком языке). В. де Грюйтер и Ко. с. 121.
- ↑ Отчет комиссара немецких железных дорог . Канцелярия Ее Величества. 20 ноября 1926 г. С. 71.
- ^ Эйлер, Хельмут (1980). Entscheidung an Rhein und Ruhr 1945 (на немецком языке). Моторбух Верлаг. п. 129. ИСБН 3-87943-728-9.
- ^ Папе, Райнер (1984). «--bis 5 nach 12»: Herforder Kriegstagebuch, 1944/1945 (на немецком языке). Буссе. п. 78.
- ^ Хаупт, Вернер (1972). Das Ende im Westen 1945: Bildchronik vom Kampf in Westdeutschland (на немецком языке). Подзунь-Верлаг. п. 100.
- ^ "Bahnhofsmission" (на немецком языке). Caritasverband für die Stadt Hamm eV Архивировано из оригинала 31 июля 2009 года . Проверено 6 февраля 2007 г.
- ^ "Linienübersicht Stadt Hamm" (на немецком языке). Verkehrsgemeinschaft Рур-Липпе . Проверено 6 февраля 2007 г.
- ^ "Die Bahn - Bahnhofssure" (на немецком языке). Дойче Бан . Проверено 6 февраля 2007 г.
- ^ "ICE-Übersicht Jahresfahrplan 2008" (PDF) . Проверено 4 апреля 2008 г.
Библиография
- Боргхаус/Рюдт (июнь 1929 г.). "Die maschinentechnischen Anlagen des Bahnhofes Hamm i. Westf". Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens (на немецком языке) (12): 200–208 .
- Бухгольц, Ханс Юрген (1976). "Der Eisenbahnverkehrsknoten Hamm (Westf.) - Entwicklung und Wandlung seiner Bedeutung". 750 Jahre Stadt Hamm (на немецком языке): 325–356 .
- Кречманн, Хайнц Вернер (1987). «Eisenbahnknotenpunkt Hamm. Entstehung und Entwicklung bis 1927». Jahrbuch für Eisenbahngeschichte (на немецком языке) (19): 5–54 .
- Перрефор, Мария (1997). «Notizen zur Stadtgeschichte». «Alle Gleise führen nach Hamm». Zur Geschichte des Hammer Bahnhofs. Том 2 . Вестфальский Анцайгер. ISBN 3-924966-12-5.
- Пройсс, Эрих. Большой архив немецких банхоф . Мюнхен: GeraNova Zeitschriftenverlag. ISSN 0949-2127.
- Мейнольд, Маркус (2004). Банхоф Хамм (Вестф). Die Geschichte eines Eisenbahnknotens . Хёвельхоф: DGEG Medien GmbH. ISBN 3-937189-07-6.
Внешние ссылки
- Фотографии заброшенной сортировочной станции
- Профиль станции DB
