Гамбургский метрополитен, тип DT4
| HHA-Baureihe DT4 | |
|---|---|
 Поезд DT4 на станции Überseequartier в мае 2013 года. | |
| В эксплуатации | 1988– |
| Производитель | LHB , АББ |
| Построено | 1988–2005 |
| Отремонтированный | 2011– |
| Количество построенных | 126 единиц |
| Номер в эксплуатации | 126 единиц |
| Численность флота | 101–226 |
| Емкость | 182 сидячих места |
| Операторы | Гамбургер Хохбан АГ |
| Депо | Фармсен, Бармбек |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 60,28 м (197 футов 9 дюймов) [1] |
| Ширина | 2,58 м (8 футов 6 дюймов) [1] |
| Высота | 3,32 м (10 футов 11 дюймов) [1] |
| Двери | 2 пары на сторону (на автомобиль) |
| Максимальная скорость | 80 км/ч (50 миль/ч) |
| Масса | 76,8 т (75,6 длинных тонн ; 84,7 коротких тонн ) [1] |
| Система тяги | Трехфазный асинхронный (два двигателя на приводную тележку) |
| Выходная мощность | 1000 кВт (1340 л.с.) |
| Электрическая система(ы) | 750 В постоянного тока третий рельс |
| Токосъемник(и) | Контактный башмак |
| классификация UIC | Bo′2′Bo′+Bo′2′Bo′ |
| Тормозная система(ы) | Динамические основные тормоза, автоматические воздушные тормоза |
| Система(ы) безопасности | Сифа |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
Тип DT4 — это четырехвагонный электропоезд (ЭМВ), эксплуатируемый компанией Hamburger Hochbahn AG в системе гамбургского метрополитена с 1988 года.
Формирование
Каждый поезд DT4 состоит из четырех вагонов, которые сформированы как два сочлененных полукомплекта с двумя вагонами в каждом. Вагоны не имеют проходов , но имеют окна во внутренних концах вагона. [2]
Интерьер
Интерьер состоит из поперечных отсеков для сидения. [2] Широкоэкранные информационные дисплеи для пассажиров будут установлены на всех самолетах DT4, работы планируется завершить в 2022 году. [3]
- Внутренний вид
- Интерьер с информационным дисплеем для пассажиров, сентябрь 2008 г.
- Интерьер отреставрированного поезда в августе 2015 г.
Технические характеристики
Поезда имеют стальные кузова и трехфазную двигательную систему. [2] В поездах DT4.1 и DT4.2 используются тиристорные инверторы, а в поездах DT4.3 - DT4.5 используются импульсные инверторы GTO . [2] В поездах DT4.56 и DT4.6 используются импульсные инверторы IGBT . [2]
Каждый четырехвагонный состав имеет четыре приводные тележки и две неприводные тележки Якобса . Приводные тележки оснащены трехфазными асинхронными двигателями с водяным охлаждением . [2]
История
Разработка DT4 началась в 1986 году, а первый блок был завершен 30 мая 1988 года. [ необходима цитата ] Пассажирское сообщение началось 17 октября того же года. [ необходима цитата ]
Поезда DT4 ремонтируются с 2011 года. [ нужна цитата ] Они получили новый интерьер, похожий на интерьер поездов DT5 . Один вагон из набора 140 был отремонтирован для целей тестирования летом 2010 года. [ нужна цитата ] Регулярный ремонт начался в 2011 году. [ нужна цитата ]
Ссылки
- ^ abcd Шляйфе В.; и др. (1992). Metros der Welt [ Метро мира ] (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft. п. 142. ИСБН 3-344-70715-9.
- ^ abcdef Пабст, Мартин (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge в Германии [ транспортные средства S-Bahn и U-Bahn в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). ГераМонд. стр. 62–63 . ISBN. 3-7654-7366-9.
- ^ "Mehr Fernsehen in Hamburgs Zügen - Hochbahn baut Unterhaltungs-Angebot aus" [Больше телевидения в поездах Гамбурга - Hochbahn расширяет свои развлекательные услуги]. Гамбургер Моргенпост (на немецком языке). 1 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 5 января 2020 года . Проверено 5 января 2020 г.
Внешние ссылки
- Информация о автопарке Hochbahn (на немецком языке)
