Фрегат класса «Галифакс»
Тип канадских фрегатов

HMCS Калгари в июле 2014 г.
Обзор класса
Имякласс Галифакс
Строители
Операторы Королевский канадский флот
Предшествовалкласс Аннаполис
ПреемникРечной класс
Построено1987–1996
В комиссии1992–настоящее время
Завершенный12
Активный12
Общая характеристика
ТипФрегат с управляемым ракетным оружием
Смещение4770 т (4690 длинных тонн)
Длина134,1 м (440 футов 0 дюймов)
Луч16,4 м (53 фута 10 дюймов)
Черновик4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Движение
Скорость30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч)
Диапазон9500 миль (17600 км; 10900 миль)
Дополнение255
Датчики и
системы обработки
Радиоэлектронная борьба
и ложные цели		TKWA/MASS (система мягкого поражения цели с несколькими боеприпасами)
Вооружение
Самолет перевозил1 × вертолет CH-148 «Циклон»
Авиационные сооруженияОдна посадочная площадка и один ангар

Фрегат класса Halifax , также известный как класс City , — это класс многоцелевых патрульных фрегатов , которые служат Королевскому канадскому флоту с 1992 года. Класс является результатом проекта Canadian Patrol Frigate Project , который датируется серединой 1970-х годов. [1] HMCS  Halifax был первым из двенадцати в конечном итоге спроектированных и построенных в Канаде судов, которые сочетают в себе традиционные противолодочные возможности с системами для борьбы с надводными и воздушными угрозами. Корабли этого класса названы в честь столиц канадских провинций ( Сент-Джонс , Галифакс , Шарлоттаун , Фредериктон , Квебек-Сити , Торонто , Виннипег и Реджайна ), столицы Канады Оттавы и крупных городов Калгари , Монреаль и Ванкувер .

В 2007 году правительство Канады объявило о запланированном ремонте класса Halifax , который известен как проект модернизации класса Halifax (HCMP), частью которого является проект продления срока службы оборудования фрегата (FELEX). В ноябре 2008 года команда под руководством Lockheed Martin Canada, включающая Saab AB , Elisra , IBM Canada, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems и xwave, получила контракт. Строительная фаза программы была завершена в ноябре 2016 года. [2] По состоянию на май 2021 года [обновлять]программа модернизации класса Halifax закрывается, но полная эксплуатационная мощность была достигнута 31 января 2018 года. [3]

В октябре 2011 года канадское правительство запустило Национальную стратегию закупок судостроения , которая направлена ​​на замену класса Halifax , а также возможностей эсминцев класса Iroquois , на 15 новых эсминцев класса River . Этот заменяющий класс в настоящее время находится на стадии проектирования, и ожидается, что полномасштабное строительство начнется в 2025 году. [4] Тем не менее, суда класса Halifax продолжают модернизироваться, и, по крайней мере, некоторые корабли этого класса, как ожидается, продолжат службу в 2040-х годах. [5]

Описание и дизайн

Проект фрегата класса Halifax , появившийся в рамках канадской программы патрульных фрегатов , был заказан канадскими вооруженными силами в 1977 году в качестве замены стареющим классам эскортных эсминцев St. Laurent , Restigouche , Mackenzie и Annapolis , которые были призваны вести противолодочную войну . [6] В июле 1983 года федеральное правительство утвердило бюджет на проектирование и строительство первой партии из шести фрегатов, а вторая партия была заказана в декабре 1987 года. [7] [8] Чтобы отразить изменение долгосрочной стратегии ВМС в 1980-х и 1990-х годах, фрегаты класса Halifax были спроектированы как военный корабль общего назначения с особым упором на противолодочные возможности. [6]

В готовом виде суда класса Halifax имели водоизмещение 4750 длинных тонн (4830 тонн), общую длину 134,65 метра (441 фут 9 дюймов) и 124,49 метра (408 футов 5 дюймов) между перпендикулярами , ширину 16,36 метра (53 фута 8 дюймов) и осадку 4,98 метра (16 футов 4 дюйма). [7] [9] Это делало их немного больше, чем эсминцы класса Iroquois . [7] Суда приводятся в движение двумя валами с винтами регулируемого шага Escher Wyss, приводимыми в действие системой CODOG из двух газовых турбин General Electric LM2500 , вырабатывающих 47 500 лошадиных сил на валу (35 400 кВт), и одного дизельного двигателя SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , вырабатывающего 8 800 лошадиных сил на валу (6 600 кВт). [9]

Это дает фрегатам максимальную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час) и дальность плавания 7000 морских миль (13 000 км; 8100 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль в час) при использовании их дизельных двигателей. [7] [9] Используя свои газовые турбины, корабли имеют дальность плавания 3930 морских миль (7280 км; 4520 миль) при 18 узлах (33 км/ч; 21 миля в час). Согласно проекту, класс Halifax имел общий состав из 236 человек личного состава; 219 военно-морских служащих, из которых 17 были офицерами, и 17 членов летного экипажа, из которых 8 были офицерами. [9] В ходе проектов FELEX/HCM было завершено строительство 19 дополнительных коек для посадки дополнительного персонала CTG . Таким образом, общая численность экипажа достигла 255 человек. [10]

Системы управления

Тактические системы управления и контроля были разработаны в Канаде. Они включали в себя интегрированную систему связи на борту судна (SHINCOM), интегрированное управление оборудованием на борту судна (SHINMACS) и интегрированную систему обработки и отображения на борту судна (SHINPADS). [11] SHINCOM была разработана DRS Technology Canada и экспортировалась в другие флоты. [12] SHINMACS была разработана CAE . [13] SHINPADS была разработана Sperry Computer Systems в Виннипеге. [13] при технической помощи из Соединенных Штатов. Она использовала революционную избыточную и распределенную компьютерную архитектуру, которая была экспортирована для использования в системах управления вооруженными силами США. [11]

Вооружение и авиация

HMCS  Regina запускает ракету Harpoon

По мере постройки суда класса Halifax были оснащены вертолетом CH-124 Sea King , который действовал совместно с корабельными датчиками для поиска и уничтожения подводных лодок на большом расстоянии от кораблей. На кораблях есть вертолетная палуба, оснащенная системой « медвежьей ловушки », позволяющей запускать и возвращать вертолеты при волнении моря до 6 баллов . Класс Halifax также несет противолодочное оружие ближнего боя в виде торпеды Mark 46 , запускаемой из двух торпедных аппаратов Mark 32 Mod 9 в пусковых отсеках по обе стороны от переднего конца вертолетного ангара. [9]

В готовом виде противокорабельная роль поддерживается ракетой класса «земля-земля» RGM-84 Harpoon Block 1C , установленной в двух счетверенных пусковых трубах на уровне главной палубы между воронкой и вертолетным ангаром. [7] [9] Для противовоздушной самообороны корабли вооружены ракетой класса «земля-воздух» вертикального пуска Sea Sparrow в двух восьмиячеечных пусковых установках Mk 48 Mod 0, размещенных по левому и правому борту воронки. Суда несут 16 ракет. [9] Система ближнего боя Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 (CIWS) установлена ​​на крыше вертолетного ангара для «последней отчаянной » обороны от целей, уклоняющихся от Sea Sparrow. [9]

В готовом виде основное орудие на баке представляет собой 57-мм (2,2 дюйма)/70-калиберную пушку Mark 2 от Bofors . [a] Орудие способно стрелять 2,4-килограммовыми (5,3 фунта) снарядами со скоростью 220 выстрелов в минуту на дальность более 17 километров (11 миль). [9] Суда также несут восемь 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметов. [8]

Контрмеры и датчики

В готовом виде система ложных целей включает в себя две пусковые установки ложных целей BAE Systems Shield Mark 2, которые запускают отражатели на расстояние до 2 километров (1,2 мили) и инфракрасные ракеты на расстояние до 169 метров (185 ярдов) в режимах отвлечения, замешательства и соблазнения центроида. Ложная цель торпеды — буксируемая акустическая ложная цель AN/SLQ-25A Nixie от Argon ST. Приемник радиолокационного оповещения корабля, CANEWS (канадская система радиоэлектронной борьбы), SLQ-501, и постановщик радиолокационных помех, SLQ-505, были разработаны компаниями Thorn и Lockheed Martin Canada. [9] Два радара управления огнем Thales Nederland (ранее Signaal) SPG-503 ( STIR 1.8 ) установлены один на крыше мостика и один на приподнятой радиолокационной платформе непосредственно перед вертолетным ангаром. Корабль также оснащен активным радаром поиска воздуха Raytheon AN/SPS-49 (V)5 дальнего действия, работающим в диапазонах C и D, радаром поиска воздуха и поверхности средней дальности Ericsson HC150 Sea Giraffe, работающим в диапазонах G и H, и навигационным радаром Kelvin Hughes Type 1007 I-диапазона. В состав гидролокационного комплекса входят канадская буксируемая решетка CANTASS и гидролокатор GD-C AN/SQS-510, установленный на корпусе, а также система прогнозирования акустического диапазона. Система обработки данных гидроакустического буя — GD-C AN/UYS-503. [9]

Переоборудование

Правительство Канады объявило 5 июля 2007 года о программе модернизации класса Halifax стоимостью 3,1 млрд долларов , которая будет осуществляться с 2010 по 2018 год и продлит срок службы кораблей до 2030-х годов. [14] Общая стоимость программы была установлена ​​в размере 4,3 млрд долларов, из которых 2 млрд долларов уйдут на модернизацию боевых систем и 1,2 млрд долларов на модернизацию в середине срока службы. Еще 1 млрд долларов был выплачен подрядчикам по другим проектам. [15]

Столкнувшись с задержками и ограничениями, налагаемыми Международными правилами торговли оружием , ВМС решили модернизировать класс Halifax , используя как можно больше неамериканского оборудования, [ необходимо дополнительное объяснение ], включая технологии из Канады, Швеции, Германии, Нидерландов и Израиля. Международные правила торговли оружием также были обвинены в задержке CH-148 Cyclone, который отставал от первоначального графика на два года. [16] Класс Halifax получил современное оборудование, способное противостоять современным угрозам до 2030 года. Модернизация включает пассивное и активное оружие, радары и новую боевую архитектуру. [17]

Судостроительный завод Галифакс в 2015 году . В 2016 году на верфи были завершены работы по переоборудованию фрегатов класса «Галифакс», используемых Военно-морскими силами Атлантики.

Программа переоборудования была официально объявлена ​​как завершенная на западном побережье верфью Victoria Shipyards 29 апреля 2016 года министром национальной обороны Харджитом Саджаном , когда Regina была возвращена Королевскому канадскому флоту. [18] [15] Калгари был первым, кто прошел работы на Victoria, за ним последовали Виннипег , Ванкувер , Оттава и Regina . [15] [17] Фаза строительства программы на восточном побережье была завершена 29 ноября 2016 года, когда последний корабль восточного побережья, Toronto , был передан обратно Королевскому канадскому флоту на верфи Галифакса . [2] [19]

Системы управления

Новая архитектура боевой системы и система управления боем — это система управления боем CMS330 от Lockheed Martin Canada , которая включает элементы системы управления боем Saab 9LV Mk4 (известной как набор компонентов «CanACCS-9LV»). [20] CMS330 является развитием SHINPADS. [11]

Интегрированная система управления платформой (IPMS) от L-3 MAPPS обеспечивает управление системами. [21] IPMS является развитием SHINMACS. [11]

Модернизация вооружения и двигателей

Bofors 57 mm Mark 3, установленный на HMCS  Ottawa.

В настоящее время класс Halifax использует ракету RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) вместо устаревшей RIM-7 Sea Sparrow. ESSM обеспечивает большую дальность действия против противокорабельных ракет и самолетов противника. BAE Systems получила контракт на модернизацию Bofors 57 mm Mk 2 до конфигурации Bofors 57 mm Mk 3. Модернизация проводилась в Карлскоге в период с 2010 по 2016 год, а затем была установлена ​​в Галифаксе и Виктории.

Министерство национальной обороны запросило тендер на поставку оборонительной системы морского дистанционного оружия (NRWS) для классов Halifax и Iroquois . Класс Halifax должен был быть оснащен этой новой системой для замены 12,7-мм тяжелого пулемета M2HB. [22] Хотя это и не было частью переоборудования, Raytheon Canada Limited получила контракт на 180 миллионов долларов сроком на восемь лет на капитальный ремонт, переоборудование и ремонт всех канадских CIWS до конфигурации Block 1B Baseline 1. [23]

Министерство национальной обороны объявило, что компания Hewitt Equipment была выбрана для замены дизельных генераторов на борту судов класса Halifax в июне 2015 года. [24] Контракт был заключен на 10 лет с возможностью продления до 22 лет и распространяется на суда, приписанные к любому побережью. [25] Скорость судов этого класса увеличилась до более чем 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) после модернизации FELEX. [26]

Датчики и контрмеры

Радар управления огнем CEROS 200 на борту HMCS Ottawa

В рамках переоборудования Thales Canada поставила инфракрасную систему поиска и слежения Sirius дальнего действия (IRST) для класса Halifax . В настоящее время IRST используется на борту немецких фрегатов класса Sachsen . [27] IRST способен отслеживать самолеты и корабли с низкой эффективной поверхностью рассеяния .

Saab предоставила 26 систем управления огнем CEROS 200. CEROS 200 — это система радиолокационного и оптоэлектронного слежения, которая взаимодействует с передовыми противокорабельными ракетами и артиллерийскими системами. Она обеспечивает защиту от современных угроз, включая современные противокорабельные ракеты, летящие над морем , или асимметричные угрозы в прибрежных зонах. CEROS 200 является частью 9LV Mk4.

Класс Halifax был оснащен модифицированным многофункциональным поисковым радаром Sea Giraffe SG-150. SG-150 HC будет модернизирован и обеспечит высокий уровень эксплуатационной готовности, а также улучшенные функции. [28] Thales поставила 13 радаров Smart-S Mk2 S-диапазона, включая один для учебных целей. Эти радары оптимизированы для поиска и целеуказания на средних и больших расстояниях с высокой степенью обнаружения. Smart-S Mk2 — это многолучевой 3D-радар, который может обнаруживать враждебные цели в прибрежных условиях. Поставки начались в конце 2010 года и были завершены в 2015 году. [29]

Raytheon Anschütz предоставила не менее 12 радарных систем Pathfinder ST MK 2. Pathfinder Mark II разработан для предоставления современного и гибкого навигационного инструмента. [30] Радарная система Pathfinder ST Mk 2 является частью 9LV Mk4. В 2015 году Канада приобрела двенадцать комплектов навигационных радаров X и S-диапазона у Raytheon Anschütz для этого класса. Новые радары имеют улучшенные возможности обнаружения, новые интерфейсы управления излучением и подавления импульсов, а также улучшенное взаимодействие с модернизированной системой командования и управления судном. [31]

Класс Halifax оснащен системой Softkill Multi Ammunition.

Класс Halifax был оснащен системой Multi Ammunition Softkill System (MASS), разработанной Rheinmetall . MASS — это полностью компьютеризированная контрмера. Система подключена к датчикам корабля и защищает корабли от атак усовершенствованных управляемых с помощью датчиков ракет путем запуска ложных целей, работающих на всех соответствующих длинах волн. [32] Elbit Systems получила контракт на поставку оборудования для радиоэлектронной борьбы для класса Halifax , включая системы активного глушения и слежения. [33]

Компания Rheinmetall Waffe Munition GmbH получила контракт на поставку 14 систем пассивного радиоэлектронного противодействия (ECM). [34]

Коммуникации

Класс Halifax получил два многополосных терминала ВМС (NMT), установленных на передней левой и правой сторонах ангара, для увеличения возможностей спутниковой связи. Система NMT взаимодействует со спутниками на геостационарной орбите через диапазон Ka . Эта система была дополнена модернизацией морской спутниковой связи (MSCU), включающей антенну AN/USC-69(V3), установленную на крыше ангара. [35] Система была впервые использована классом Halifax при развертывании в рамках операции «Утешение» в 2012 году. [35]

Корабли в классе

Данные по строительству
ИмяНомер вымпелаСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноХоумпортСтатус
ГалифаксФФХ 330Судостроение Сент-Джон , Сент-Джон , Нью-Брансуик19 марта 1987 г.30 апреля 1988 г.29 июня 1992 г.CFB ГалифаксДействующий в службе
ВанкуверФФХ 33119 мая 1988 г.8 июля 1989 г.23 августа 1993 г.CFB ЭскимолтДействующий в службе
Виль-де-КвебекФФХ 332MIL Davie Shipbuilding , Лозон , Квебек16 декабря 1988 г.16 мая 1991 г.14 июля 1994 г.CFB ГалифаксДействующий в службе
ТоронтоФФХ 333Судостроительная верфь Сент-Джон, Сент-Джон, Нью-Брансуик22 апреля 1989 г.18 декабря 1990 г.29 июля 1993 г.CFB ГалифаксДействующий в службе
РегинаФФХ 334MIL Davie Shipbuilding, Лозон, Квебек6 октября 1989 г.25 января 1992 г.30 сентября 1994 г.CFB ЭскимолтДействующий в службе
КалгариФФХ 33515 июня 1991 г.28 августа 1992 г.12 мая 1995 г.CFB ЭскимолтДействующий в службе
МонреальФФХ 336Судостроительная верфь Сент-Джон, Сент-Джон, Нью-Брансуик8 февраля 1991 г.28 февраля 1992 г.21 июля 1994 г.CFB ГалифаксДействующий в службе
ФредериктонФФХ 33725 апреля 1992 г.26 июня 1993 г.10 сентября 1994 г.CFB ГалифаксДействующий в службе
ВиннипегФФХ 33820 марта 1993 г.25 июня 1994 г.23 июня 1996 г.CFB ЭскимолтДействующий в службе
ШарлоттаунФФХ 33918 декабря 1993 г.1 октября 1994 г.9 сентября 1995 г.CFB ГалифаксДействующий в службе
Сент-ДжонсФФХ 34024 августа 1994 г.26 августа 1995 г.26 июня 1996 г.CFB ГалифаксДействующий в службе
ОттаваФФХ 34129 апреля 1995 г.31 мая 1996 г.28 сентября 1996 г.CFB ЭскимолтДействующий в службе

Смотрите также

Примечания

  1. ^ /70 после калибра обозначает длину оружия. Это означает, что длина ствола оружия в 70 раз больше диаметра канала ствола.

Ссылки

  1. ↑ Макферсон и Барри, стр. 289.
  2. ^ ab Gunn, Andrea (28 ноября 2016 г.). «Irving finishes frigate refits for navy». The Chronicle Herald . Получено 30 ноября 2016 г.
  3. ^ "Модернизация класса Halifax и продление срока службы фрегата". Правительство Канады. 13 декабря 2018 г. Получено 13 мая 2021 г.
  4. ↑ Министерство национальной обороны (28 июня 2024 г.). «Начинается строительство нового военного флота Канады – эсминцев класса River» (пресс-релиз). Правительство Канады . Получено 7 июля 2024 г.
  5. ^ "Davie Shipyard Begins Halifax-Class Frigate Mid-Life Refit Program". Военно-морские новости . 14 августа 2020 г. Получено 17 августа 2020 г.
  6. ^ ab Milner, стр. 284
  7. ^ abcde Макферсон и Барри, стр. 291
  8. ^ ab Гардинер и Чамбли, стр. 47
  9. ^ abcdefghijk Сондерс, стр. 90
  10. ^ Правительство Канады, Генеральный директор по управлению программой морского оборудования (март 2017 г.). "Maritime Engineering Journal" (PDF) . publications.gc.ca . № 82 (март 2017 г.) Специальный выпуск – HCM/FELEX. ISSN  0713-0058 . Получено 9 августа 2024 г. .
  11. ^ abcd Артурс, Кевин (сентябрь 2014 г.). «Ценностные предложения и NSPS: канадская история успеха?» (PDF) . Maritime Security Occasional Paper . 17 . Центр изучения безопасности и развития, Университет Далхаузи : 53–57 . Получено 30 мая 2019 г. .
  12. ^ Торстейнсон, Джанет (весна 2009 г.). «Канадские военно-морские технологии зарабатывают на глобальных продажах: в начале был канадский патрульный фрегат» (PDF) . Canadian Naval Review . 5 (1). Институт государственного управления Малруни, Университет Св. Франциска Ксавьера : 25–27 . ISBN 978-1-935352-45-7. Получено 30 мая 2019 г. .
  13. ^ ab Хант, Кевин (сентябрь 1987 г.). «Достижения военно-морской инженерии в Канаде» (PDF) . Maritime Engineering Journal : 12–20 .
  14. ^ "Программа модернизации и продления срока службы фрегатов класса Halifax Королевского канадского флота". Navy Recognition . 22 августа 2013 г. Получено 8 мая 2015 г.
  15. ^ abc Wilson, Carla (28 апреля 2016 г.). «Военно-морской флот отмечает окончание модернизации фрегатов». Times Colonist . Получено 6 мая 2016 г.
  16. ^ Pugliese, David (25 января 2010 г.). «ВМС говорят нет покупкам американского: ограничения США на технологии могут привести к задержкам». The Ottawa Citizen . Получено 25 января 2010 г.
  17. ^ ab "Halifax-class Modernization / Frigate Life Extension". Национальная оборона и канадские вооруженные силы. Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 года . Получено 16 августа 2016 года .
  18. ↑ Haun, Eric (29 апреля 2016 г.). «Программа переоборудования фрегатов ВМС Канады завершена». marinelink.com . Получено 6 мая 2016 г.
  19. ^ «'Вовремя, в рамках бюджета': ВМС отмечают завершение модернизации фрегата стоимостью 4,3 млрд долларов». Новости CBC . 29 ноября 2016 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  20. ^ "Lockheed Martin Canada объявляет о создании команды для реализации программы модернизации класса Halifax". Оттава, Онтарио. Canadian News Wire. 11 апреля 2007 г. Получено 8 мая 2015 г.
  21. ↑ Дэвид, Пульезе (19 января 2009 г.). «L-3 поставит систему управления платформой на фрегаты класса «Галифакс»». Оттава, Онтарио. Ottawa Citizen . Получено 30 мая 2019 г.
  22. ^ "NRWS: Морская дистанционно управляемая боевая станция для фрегатов класса Halifax и эсминцев Tribal – Письма о заинтересованности MERX/День промышленности" . Получено 8 августа 2013 г.
  23. ^ "Raytheon Canada Limited: Private Company Information – Businessweek". Архивировано из оригинала 1 октября 2012 года . Получено 8 августа 2013 года .
  24. ↑ Правительство Канады, Генеральный директор по управлению программой морского машиностроения (весна 2020 г.). «Журнал морского машиностроения» (PDF) . № 90. ISSN  0713-0058 . Получено 9 августа 2024 г.
  25. ^ "Hewitt Equipment заменит генераторы канадских фрегатов класса Halifax". naval-technology.com. 16 июня 2015 г. Получено 20 июня 2015 г.
  26. ^ "Halifax-Class Canadian Patrol Frigate" (PDF) . Королевский канадский флот . Получено 29 июня 2017 г. .
  27. ^ "Канада и Голландия заказывают 17 корабельных дальних IRST-датчиков SIRIUS". Defense Industry Daily . 26 апреля 2006 г. Получено 26 апреля 2006 г.
  28. ^ "Lockheed Martin заявляет, что критический обзор проекта по модернизации фрегата достигнут". Defence Watch. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Получено 17 августа 2010 года .
  29. ↑ Pugliese, David (3 июля 2009 г.). «Модернизация канадского фрегата с установкой радара Thales Smart-S Mk2». Ottawa Citizen . Получено 8 мая 2015 г.
  30. ^ "NSC Radars for Canadian Navy frgate modernization program" (пресс-релиз). Raytheon-Anschuetz . Получено 8 мая 2015 г.
  31. ^ "Raytheon Anschütz поставляет навигационные радары для канадских фрегатов класса Halifax". naval-technology.com . 8 сентября 2015 г. Получено 9 сентября 2015 г.
  32. ^ Pugliese, David (3 апреля 2009 г.). «Дополнительная информация о системе Softkill для фрегатов класса Halifax». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. Получено 7 августа 2013 г.
  33. ^ "Elbit Systems заключила контракт на 55 миллионов долларов с Lockheed Martin на поставку оборудования для радиоэлектронной борьбы для программы модернизации фрегатов ВМС Канады" (DOC) (пресс-релиз). Хайфа, Израиль: Elbit Systems. 7 мая 2009 г. Получено 8 мая 2015 г.
  34. ^ Pugliese, David (3 апреля 2009 г.). «Rheinmetall выигрывает контракт на системы ECM класса Halifax». Ottawa Citizen . Получено 8 мая 2015 г.
  35. ^ ab Hunt, Kevin (осень 2018 г.). «Wideband Global SATCOM and its Integration into the Royal Canadian Navy» (PDF) . Maritime Engineering Journal . 88 : 13– 18. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2019 г. . Получено 10 февраля 2019 г. .

Источники

  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли Военно-морских сил Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55125-072-4.
  • Милнер, Марк (2010). Канадский флот: Первое столетие (второе издание). Торонто: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Сондерс, Стивен, ред. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–05 . Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2623-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Фрегаты класса Галифакс» .
  • Канадский флот вчера и сегодня
  • Вертикальная пусковая установка Mk-48 (VLS)
  • Список изменений FELEX Архивировано 13 мая 2014 г. на Wayback Machine

Официальные сайты кораблей:

  • Сайт ВМС Канады – официальный сайт
  • Фрегаты класса «Галифакс» – официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Фрегат_класса_Галифакс&oldid=1272838627"