Канонерская лодка типа «Хабихт»
Тип немецких канонерских лодок 1870-х годов
Хабихт , вероятно, в 1880-х годах
Обзор класса
ПредшествовалКласс волка
ПреемникСМС  Хэй
Построено1878–1885
В комиссии1880–1905
Завершенный3
Потерянный1
Списано2
Общая характеристика
ТипКанонерская лодка
Смещение
Длина59,2 м (194 фута 3 дюйма)
Луч8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Черновик3,52 м (11 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч)
Диапазон2010  морских миль (3720 км; 2310 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч)
Дополнение
  • 6–7 офицеров
  • 121–126 рядовых
Вооружение

Класс винтовых канонерских лодок Habicht был классом из трех судов , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота) в конце 1870-х и начале 1880-х годов. Класс включал Habicht , головной корабль , а также Möwe и Adler . Предназначенные для службы за границей, корабли были заказаны в рамках программы строительства, направленной на модернизацию немецкого флота крейсерских судов в середине 1870-х годов. Класс Habicht был вооружен батареей из пяти орудий и был первым классом немецких канонерских лодок, использовавших составные паровые двигатели . Корабли имели максимальную скорость 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час).

Корабли этого класса большую часть времени службы проводили в плаваниях за границей; после вступления в строй в 1880 году Habicht и Möwe были отправлены в Тихий океан, вернувшись в Германию в 1882 году через Египет, где они защищали немцев во время англо-египетской войны . В середине 1880-х годов оба корабля были отправлены в Африку, где они поддерживали создание германской колониальной империи в Африке . Adler был введен в эксплуатацию в 1886 году для развертывания в южной части Тихого океана и был уничтожен в Самоа циклоном Апиа в 1889 году .

Möwe был переоборудован в исследовательское судно в 1889 году и составлял карту африканских колоний Германии до 1894 года, когда его отправили на картографирование тихоокеанских колоний страны. В 1896 году Habicht был отправлен в еще одно командирование в Западную Африку, и он принял участие в ранних этапах войн гереро в 1904 году. Оба корабля были выведены из эксплуатации в 1905 году; Habicht был отозван в Германию, в то время как Möwe не смог совершить долгое путешествие домой. Вместо этого он был превращен в блокшив в Циндао , Китай, где он оставался до 1910 года, когда его продали на слом . Habicht , тем временем, был продан на слом судов в 1906 году.

Дизайн

К середине 1870-х годов большие винтовые фрегаты и винтовые корветы , составлявшие костяк немецких крейсерских сил, начали нуждаться в замене. Некоторые из этих кораблей находились в эксплуатации в течение двадцати лет и за это время провели значительные периоды времени в развертываниях за рубежом. Чтобы заменить эти старые суда, немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал шесть корветов класса Carola и три канонерские лодки класса Habicht . [1] Первые два корабля — Habicht и Möwe — были заказаны первыми по смете 1878/1879 годов, в то время как третий корабль, Adler , был добавлен в 1882 году к слегка измененному проекту. [2]

Три канонерские лодки были первыми судами этого типа, использовавшими составные паровые двигатели , что увеличило скорость и эффективность двигателя. Контракт на новые двигатели был отдан Schichau-Werke отчасти для того, чтобы стимулировать разработку технологии для будущих судов. Более высокая скорость кораблей привела к изменению классификации во время строительства с канонерской лодки на авизо , поскольку некоторые офицеры считали, что их скорость позволит им служить разведчиками для основного боевого флота, хотя они никогда не служили в этой роли. Вместо этого они были переклассифицированы в канонерские лодки уже к 1881 году. [3]

Характеристики

Эскиз Адлера

Первые два корабля класса Habicht имели общую длину 59,2 метра (194 фута 3 дюйма) , ширину 8,9 метра (29 футов 2 дюйма) и осадку 3,52 метра (11 футов 7 дюймов) вперед. Их водоизмещение составляло 840 метрических тонн (830 длинных тонн ) по проекту и 1005 тонн (989 длинных тонн) при полной загрузке . Adler немного отличался по размерам, имея длину 58,1 метра (190 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 61,8 метра (202 фута 9 дюймов) в целом. Его ширина была немного уменьшена, до 8,8 метра (28 футов 10 дюймов), а осадка уменьшилась до 3,11 метра (10 футов 2 дюйма) вперед и 4,02 метра (13 футов 2 дюйма) на корме. Водоизмещение судна немного увеличилось до 880 т (870 длинных тонн) по проекту и 1040 т (1020 длинных тонн) при полной загрузке. [4]

Их корпуса были построены с поперечными железными шпангоутами и были разделены на девять водонепроницаемых отсеков . Деревянные доски корпуса были обшиты цинком, чтобы защитить корабли от морского обрастания во время длительных путешествий за границу. Экипаж кораблей менялся в течение их карьеры и состоял из 6–7 офицеров и 121–126 рядовых. Каждое судно имело несколько небольших лодок, включая одну пикетную лодку , одну пинас , два катера , один ял и одну шлюпку . Корабли хорошо управлялись под парусом, были маневренными и очень отзывчивыми на команды со штурвала . Рулевое управление осуществлялось с помощью одного руля . [5]

Они были оснащены паровым двигателем двойного расширения , который приводил в движение 2-лопастной гребной винт , диаметр которого составлял 3,23 м (10,6 фута) для первых двух кораблей, но Adler получил немного меньший винт шириной 2,8 м (9 футов 2 дюйма). Пар обеспечивался двумя цилиндрическими жаротрубными котлами, работающими на угле , на борту первых двух кораблей, в то время как Adler получил четыре котла. Выхлопные газы выводились через одну трубу, расположенную в середине корабля . Чтобы дополнить паровой двигатель во время дальних плаваний, корабли были оснащены парусным вооружением шхуны , площадь поверхности которого составляла 847 м 2 (9 120 кв. футов). [5] Во время плавания под парусом винт можно было поднять. [6]

Двигательная установка корабля была рассчитана на максимальную скорость 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) при 600 метрических лошадиных силах (590  л. с. ), хотя дополнительные котлы Adler увеличили мощность до 700 л. с. (690 л. с.). Все три корабля превысили эту скорость в эксплуатации, достигнув от 11,3 до 11,7 узлов (20,9 и 21,7 км/ч; 13,0 и 13,5 миль/ч) на своих морских испытаниях . Первые два корабля перевозили 100 т (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) угля, в то время как Adler мог перевозить 110 т (108 длинных тонн; 121 короткую тонну). При крейсерской скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч) они могли пройти 2010 морских миль (3720 км; 2310 миль). [5]

Иллюстрация Möwe в южной части Тихого океана

Корабли были вооружены одной 15-см (5,9 дюйма) сборной пушкой RK L/22 , которая стреляла из магазина со 115 снарядами. Они также несли четыре 12-см (4,7 дюйма) сборных орудия KL/23, которые снабжались в общей сложности 440 снарядами. В начале 1880-х годов вооружение кораблей было стандартизировано на единой батарее из пяти 12,5-см (4,9 дюйма) сборных орудий KL/23 и пяти 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса . 12,5-см орудия снабжались в общей сложности 620 снарядами и имели максимальную дальность стрельбы 5600 м (18 400 футов). В 1890 году, когда «Мёве» был переоборудован в исследовательское судно, его главная батарея была сокращена до двух 12,5-см орудий, хотя в конечном итоге их тоже сняли, оставив на вооружении только револьверную пушку. [7]

Корабли

Данные по строительству
КорабльСтроитель [4]Заложен [4]Запущено [4]Введено в эксплуатацию [4]
ХабихтSchichau-Werke , Эльбинг187813 мая 1879 г.18 марта 1880 г.
Мёве8 октября 1879 г.31 мая 1880 г.
АдлерKöniglich Werft ,Киль18823 ноября 1883 г.27 мая 1885 г.

История обслуживания

Möwe в Сиднее , Австралия

Корабли класса Habicht провели большую часть своей карьеры в круизах за границей. После вступления в строй в 1880 году Habicht и Möwe были развернуты в южной части Тихого океана для защиты немецких экономических интересов в регионе, в частности на Самоа , Маршалловых островах и Соломоновых островах . Во время своего возвращения в Германию в 1882 году они были направлены в Египет в ответ на англо-египетскую войну , чтобы защищать немцев в стране. Затем последовало второе крупное развертывание Möwe , на этот раз в Африке в 1884 году; в следующем году к ней присоединился Habicht . Möwe участвовал в создании немецкой колониальной империи в Германской Западной Африке , перевозя имперского комиссара Густава Нахтигаля для установления официальных колониальных договоров в Тоголенде и Камеруне . Позже в 1885 году «Möwe» переместился в Германскую Восточную Африку , где участвовал в подавлении восстания Абушири в 1888 году. «Habicht» оставался в водах Западной Африки до 1892 года, после чего вернулся в Германию. [8] [9]

Adler впервые был введен в эксплуатацию в 1886 году для развертывания в южной части Тихого океана. Сначала он курсировал в Германской Новой Гвинее , а затем в 1887 году перебрался в Самоа. В течение следующих двух лет он патрулировал острова, чтобы защитить немцев в этом районе, а в конце 1887 года он перевез свергнутого короля Малиетоа Лаупепу в изгнание. В следующем году члены его команды и члены немецких судов Eber и Olga сражались в первом сражении при Вайлеле , где они попали в засаду значительно превосходящих сил Самоа и понесли тяжелые потери. 16 марта 1889 года Adler , Eber и Olga стояли на якоре в Апиа , Самоа, вместе с тремя американскими военными кораблями и несколькими другими торговыми судами, когда сильный ураган обрушился на острова. Все корабли в гавани были разбиты, включая Adler , который был выброшен на риф и уничтожен. Двадцать человек из ее команды погибли во время затопления, хотя самоанцы спасли остальных. [10]

В 1889 году Möwe был преобразован в исследовательское судно , и в этом облике он начал свое последнее заграничное плавание в 1890 году. Первоначально он отправился в Германскую Восточную Африку и работал у побережья в течение следующих четырех лет. В 1894 году он переместился в южную часть Тихого океана, чтобы начать обследование колоний в Германской Новой Гвинее, Микронезии и Меланезии . Habicht оставался в резерве до 1896 года, когда он был повторно введен в эксплуатацию для другого круиза у берегов Западной Африки. Это развертывание продолжалось до 1905 года и прошло относительно спокойно, до начала войн гереро в Германской Юго-Западной Африке в 1904 году. Habicht был первым подразделением, прибывшим для усиления Schutztruppe в колонии, и его капитан первоначально принял командование подразделениями, сражающимися в колонии. Десантные отряды корабля неоднократно участвовали в боях, пока не были заменены, поскольку более значительные силы прибыли в колонию. Habicht был отозван в Германию в 1905 году, где его быстро вычеркнули из военно-морского регистра и продали на слом в 1906 году. Möwe также был изношен к 1905 году, и он не смог вернуться в Германию. Вместо этого он отправился на немецкую военно-морскую базу в Циндао , Китай, где его затопил . [11] [12] В 1910 году его продали и впоследствии разобрали . [13]

Примечания

  1. ↑ Зондхаус, стр. 136–137.
  2. ↑ Ноттельманн, стр. 70–72.
  3. ↑ Ноттельманн, стр. 70.
  4. ^ abcde Gröner, стр. 140.
  5. ^ abc Gröner, стр. 139–140.
  6. ↑ Лион, стр. 260.
  7. ↑ Грёнер, стр. 139.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 47–49.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 6, стр. 93–96.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 1, стр. 180–182.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 4, стр. 49–51.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 6, стр. 96–97.
  13. ↑ Ноттельманн, стр. 71.

Ссылки

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 1. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 4. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 6. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Lyon, David (1979). "Germany". В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. стр.  240–265 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2022). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте. Часть III: канонерские лодки». В Jordan, John (ред.). Warship 2022. Oxford: Osprey Publishing. стр.  63–79 . ISBN 978-1-4728-4781-2.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Habicht-class_gunboat&oldid=1270709959"