HTMS Шри Аюдхья
 Вид с кормы HTMS Sri Ayudhya | |
| История | |
|---|---|
 Таиланд | |
| Имя | HTMS Шри Аюдхья |
| Тезка | Королевство Аюттхая |
| Строитель | Кавасаки , Кобе, Япония |
| Заложен | 1936 |
| Запущен | 31 июля 1937 г. |
| Приобретенный | 16 июня 1938 г. |
| Заказано | 19 июля 1938 г. |
| Поражённый | 8 октября 1959 г. |
| Судьба | Затонул 1 июля 1951 года во время Манхэттенского восстания . |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Береговой корабль класса «Тхонбури » |
| Смещение | 2350 метрических тонн |
| Длина | 77 м (253 фута) |
| Луч | 13,41 м (44,0 фута) |
| Черновик | 4,2 м (14 футов) |
| Движение | |
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Дополнение | 234 офицера и рядового состава |
| Вооружение | |
| Броня |
|
HTMS Sri Ayudhya [a] ( тайский : เรือหลวงศรีอยุธยา , RTGS : Si Ayutthaya ) был кораблем береговой обороны Королевского флота Таиланда . Он находился на службе с 1938 по 1951 год, принимая активное участие в франко-тайской войне , в которой его однотипный корабль HTMS Thonburi был тяжело поврежден в битве при Ко Чанге . Позже Sri Ayudhya служил флагманом флота, пока не был потоплен в результате боевых действий во время Манхэттенского восстания .
Строительство и карьера
В 1930-х годах Королевский сиамский флот следовал планам по модернизации и расширению своих ограниченных сил. Это было одобрено парламентом в 1935 году, и 18 миллионов бат было выделено на закупку нового оборудования. В декабре 1935 года флот заключил контракт с японской судостроительной корпорацией Kawasaki Shipbuilding Corporation из Кобе на строительство двух кораблей береговой обороны за 5,727 миллионов бат. Sri Ayudhya был доставлен 16 июня 1938 года и введен в эксплуатацию 19 июля; его однотипное судно Thonburi последовало в октябре того же года. [1]
Когда в конце 1940 года разразилась франко-тайская война , флот назначил Sri Ayudhya и Thonburi в Первую эскадру, которой было поручено патрулировать восточные воды от потенциальных французских атак. Ночью 14 января группа под руководством Thonburi отплыла из военно-морской базы Саттахип, чтобы освободить Sri Ayudhya и его конвой, который находился на острове Ко Чанг в провинции Трат . Они встретились на следующее утро, и группа Sri Ayudhya вернулась в Саттахип. Два дня спустя, на рассвете 17 января, Thonburi и другие корабли группы были вовлечены в сражение с французскими военно-морскими силами, в том, что стало битвой за Ко Чанг . [2] Sri Ayudhya был отправлен на помощь в битве, но прибыл только днем, после того, как военные действия прекратились. [3] Однако в некоторых французских отчетах ошибочно отмечалось, что Шри Аюдхья был поврежден торпедой во время боя. [4]
«Шри Аюдхья» не участвовал в боевых действиях после Второй мировой войны, хотя и стал считаться флагманом военно-морского флота. [5] Он служил королевским транспортным судном для королей Ананды Махидола и Пумипона Адульядета во время последних этапов их обратных поездок из Швейцарии в 1938 и 1950 годах. [6]
Манхэттенское восстание
29 июня 1951 года в ходе попытки переворота, известной как Манхэттенское восстание , группа младших морских офицеров держала премьер-министра Плэка Пибулсонграма (Пхибуна) под прицелом во время церемонии передачи лодки на пирсе Ратчаворадит на реке Чао Прайя в Бангкоке. Пхибуна взяли на борт Sri Ayudhya и держали в заложниках. [5] [7] Были вызваны главные станции, и судно начало двигаться вниз по течению к военно-морскому артиллерийскому управлению в Банг На. Однако заговорщикам не удалось обеспечить открытие Мемориального моста , и поэтому судно не смогло продолжить путь. [7] Быстро начались бои, и военно-морские подразделения, вставшие на сторону мятежников, значительно уступали по численности армии, полиции и военно-воздушным силам, которые были лояльны правительству. [5] [7] Бои стихли ночью, но возобновились и усилились рано утром следующего дня. Sri Ayudhya присоединился к бою, но его двигатели вскоре вышли из строя, и корабль затонул в воде перед фортом Вичайпрасит . Он был сильно обстрелян с восточного берега из орудий и минометов, а к полудню его также обстреляли учебные самолеты AT-6 . Вспыхнули сильные пожары, и был отдан приказ покинуть корабль. [7] Пхибуну пришлось добираться до берега вплавь вместе с моряками, но он не пострадал. [5] Пожары продолжались всю ночь и на следующий день, когда бои прекратились. Тяжело поврежденный Sri Ayudhya окончательно затонул ночью 1 июля. [7]
Останки судна «Шри Аюдхья» позднее были отправлены на металлолом, поскольку оно представляло опасность для судоходства. [8] Судно было официально исключено из военно-морского регистра 8 октября 1959 года приказом министра 350/21315.
Примечания
- ^ Корабль Его Величества Таиланда; подробности см . в префиксе корабля .
Ссылки
- ^ "70th Year of HTMS Thonburi Part I - The Ship". ThaiArmedForce.com (на тайском). 17 января 2011 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 г. Получено 1 февраля 2013 г.
- ^ "70th Year of HTMS Thonburi Part II - The Fighting". ThaiArmedForce.com (на тайском). 17 января 2011 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 г. Получено 1 февраля 2013 г.
- ^ WatcharaYui (4 марта 2010 г.). «Обзор битвы при Ко Чанге». thaigunship.blogspot.com . Получено 1 февраля 2013 г.
- ^ "La bataille de Koh Chang (janvier 1941)". Net-Marine (на французском) . Получено 1 февраля 2013 г.
- ^ abcd Chaloemtiarana, Thak (2007). Таиланд: политика деспотического патернализма (ред. ред.). Итака, Нью-Йорк: Программа Корнелла по Юго-Восточной Азии. стр. 41. ISBN 9780877277422.
- ^ อัมระปาล, США (декабрь 2011 г.). "Последние события в мире" (PDF) . . 94 (12): 6–9.
- ^ abcde Fuangrabil, Крисда (май 2007 г.). "Ведомости: Новости (окончание 4)" (PDF) . Навикасат . 90 (5): 6–14.
- ^ Паттарагосон, Дилок (июнь 2007 г.). «Вечеринка» (PDF) . Навикасат . 90 (6): 64–72.
