HSC HSS Discovery
 Stena Discovery пришвартован в Кюрасао | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки |
|
| Строитель | Finnyards , Финляндия |
| Расходы | 65 000 000 фунтов стерлингов |
| Номер двора | 406 |
| Запущен | 14 декабря 1996 г. [1] |
| В эксплуатации | Апрель 1997 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 9107590 |
| Судьба | Утилизирован в Алиаге , Турция , в 2015 году [2] |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | HSS 1500 |
| Разработано | Стена Редери AB |
| Тоннаж | 19,638 GT [3] |
| Длина | 126,6 м (415 футов 4 дюйма) |
| Луч | 40,0 м (131 фут 3 дюйма) |
| Черновик | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность | |
| Движение | 4× водометных движителя Kamewa Type S |
| Скорость | 40 узлов [3] |
| Емкость |
|
HSS Discovery был высокоскоростным паромом, принадлежащим Albamar Shipping Company. Он входит вкласс высокоскоростных паромов HSS 1500, построенных и спроектированных Stena Line с 1996 года. Ранее судно называлось Stena Discovery и работало для Stena Line между международным портом Харвич в Соединенном Королевстве и Хук-ван-Холландом , Нидерланды.
Проектирование и строительство
HSS Discovery был построен Finnyards в Рауме, Финляндия . Строительство началось в 1996 году, а судно было введено в эксплуатацию в апреле 1997 года. [3]
Судно представляло собой катамаран и было спроектировано с целью обеспечения комфортного и быстрого обслуживания. [4]
Энергия обеспечивалась четырьмя газовыми турбинами GE Aviation в двойной комбинированной конфигурации газ-газ ( COGAG ). [5] Для движения на судне использовались четыре водометных движителя Kamewa . [6]
Паромы класса HSS были спроектированы для обеспечения быстрого разворота в порту. Специально разработанный соединительный пролет обеспечивает бесканатную швартовку и позволяет производить быструю погрузку, разгрузку и обслуживание. Транспортные средства загружались через две из четырех кормовых дверей и парковались в конфигурации «U». При высадке транспортные средства выезжали прямо через три другие двери. [6]
Карьера
Как Stena Discovery , судно работало между Харвичем и Хук-ван-Холландом для Stena Line с момента его ввода в эксплуатацию в 1997 году до января 2007 года, когда оно было выведено из эксплуатации из-за высокого расхода топлива. Судно находилось на приколе в Белфасте с января 2007 года по сентябрь 2009 года, прежде чем отправиться в Ла-Гуайру , Венесуэла, под владением Albamar Shipping Company. Перед отправлением из Белфаста префикс «Stena» был удален из названия судна. [3] [7]
Он недолго прослужил в Венесуэле и был выведен из эксплуатации в 2009 году. В ноябре 2011 года его перевели на карибский остров Кюрасао в попытке привлечь инвесторов для нового паромного сообщения из Кюрасао в Ла-Гуайру. [8] Вскоре после этого он стал объектом уголовного расследования в связи с незаконной торговлей дизельным топливом из балластных цистерн. [9] Он был отправлен на слом в Алиаге , Турция, в период с августа по ноябрь 2015 года. [2]
Инциденты
- В январе 1998 года Stena Discovery шла на полной скорости, когда она столкнулась с волной высотой 3,5 м, в результате чего вода поднялась над носом и ударила в окна мостика. Волна прорвала нижнюю часть носа. Позже было обнаружено, что это было за пределами проектных возможностей Stena Discovery . Чтобы предотвратить повторение инцидента, на нижней части носа были установлены небольшие отверстия для воздуха. [10]
- В марте 2001 года водитель 18-тонного грузовика (груженого 12 тоннами свежей рыбы) не поставил свой автомобиль на ручной тормоз во время пересечения Stena Discovery из Хук-оф-Холланд в Харвич. Когда паром ускорился, грузовик покатился назад, пробил кормовые двери судна и нырнул в Северное море . Он унес с собой три меньших фургона, а также одну из кормовых дверей. Судно вернулось в Хук-оф-Холланд и было выведено из эксплуатации для ремонта. По оценкам, ущерб, нанесенный двери, и потеря транспортных средств составили около 200 000 фунтов стерлингов. [11]
- После инцидента 1998 года в нижней части носа были установлены вентиляционные отверстия, закрытые «акульими плавниками».
- Один из четырех водометных движителей Kamewa.
- Припаркован в Кюрасао. Грязь на задней части — сажа от дизель-генераторов.
- Заложен в Белфасте в апреле 2007 года.
- Дни славы: швартовка в Хук-ван-Холланде по возвращении из Харвича (2005).
- Неактивен, находится в Карибском море на острове Кюрасао.
Ссылки
- ^ "HSS STENA DISCOVERY" . Получено 21 марта 2016 г.
- ^ ab "Stena Discovery". Castles of the Seas . Получено 10 января 2017 г.
- ^ abcd "Stena Discovery" (на шведском языке). Факта Ом Фартыг . Проверено 24 декабря 2009 г.
- ^ "История создания первой Stena HSS". Dun Laoghaire Harbour Company. Архивировано из оригинала 8 декабря 2009 года . Получено 24 декабря 2009 года .
- ^ "GE Marine Engines' LM Gas Turbines Exceed 600,000 Hours Operating Aboard Aboard 16 Fast Ferries" (пресс-релиз). GE Aviation. 9 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2010 г. Получено 24 декабря 2009 г.
Каждый полузахватный скоростной паром использовал две газовые турбины LM1600 и две LM2500 в конфигурации турбин COGAG (комбинированный газ и газ).
- ^ ab "Stena Explorer". Sealink-Holyhead . Получено 24 декабря 2009 г.
- ^ "Stena жертвует скоростью ради размера". International Freight Weekly . 12 января 2007 г.
- ^ «Инициаторы ищут инвесторов для приобретения парома». Amigoe . 4 декабря 2011 г.
- ^ "Уголовное расследование исчезновения дизельного топлива с судна hss discovery". Dutch Caribbean Legal Portal . 20 марта 2012 г.
- ^ "Ferry News". Корабли и яхты Harwich Haven .
- ^ "Грузовик падает с парома". Clacton Gazette . 18 марта 2001 г. Получено 3 февраля 2009 г.
