HNLMS Ван Гален (F803)
HNLMS Van Galen до модернизации
История
Нидерланды
ИмяВан Гален
ТезкаЙохан ван Гален
СтроительКМ де Шельда , Флиссинген
Заложен25 июля 1963 г.
Запущен19 июня 1965 г.
Заказано1 марта 1967 г.
Выведен из эксплуатации1987
Идентификация
СудьбаПродан ВМС Индонезии 11 февраля 1986 г.
Индонезия
ИмяЙос Сударсо
ТезкаЙос Сударсо
Приобретенный11 февраля 1986 г.
Заказано2 ноября 1987 г.
ИдентификацияНомер вымпела : 353
СтатусДействующая служба
Общая характеристика
Класс и тип
Смещение2200 тонн стандартная, 2850 тонн полная загрузка
Длина113,4 м (372 фута)
Луч12,5 м (41 фут)
Черновик5,8 м (19 футов)
Движение
  • Как построено
  • Перестроить
    • 2 дизельных двигателя Caterpillar 3616
    • 10 900 кВт (14 600 л.с.)
    • 2 вала
Скорость
  • 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль/ч)
  • С новыми дизелями - расчетная максимальная скорость 24 узла (44 км/ч; 28 миль/ч)
Диапазон4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Дополнение180
Датчики и
системы обработки
  • Радар : LW-03, DA-02, M45, M44.
  • Сонар : Типы 170B, 162
  • Боевая система: SEWACO V
Вооружение
Самолет перевозилодин НБО-105С
Авиационные сооруженияАнгар

HNLMS Van Galen (F803) ( голландский : Hr.Ms. Van Galen ) был фрегатом класса Van Speijk . Корабль состоял на вооружении Королевских ВМС Нидерландов с 1967 по 1987 год. Радиопозывной корабля был «PAVB». [2] Он был продан ВМС Индонезии , где корабль был переименован в KRI Yos Sudarso (353) .

Проектирование и строительство

HNLMS Van Galen в 1973 году
Westland Wasp со сложенными лопастями винта на полетной палубе Van Galen .

В начале 1960-х годов Королевский флот Нидерландов имел срочную потребность в замене своих фрегатов класса Van Amstel , устаревших бывших американских эскортных кораблей, построенных во время Второй мировой войны . Чтобы удовлетворить эту потребность, он решил построить модифицированную версию британского фрегата класса Leander в качестве своего класса Van Speijk , используя в целом то же вооружение, что и оригинальный проект, но, где это было возможно, заменив голландскую электронику и радары. [3]

Длина Van Speijk составляла 113,4 м (372 фута) в целом и 109,7 м (360 футов) между перпендикулярами , ширина 12,5 м (41 фут) и осадка 5,8 м (19 футов). Водоизмещение составляло 2200 длинных тонн (2200 т) в стандартном и 2850 длинных тонн (2900 т) при полной загрузке. [4] Два котла Babcock & Wilcox поставляли пар двум комплектам паровых турбин Werkspoor- English Electric с двойным редуктором мощностью 30 000 л. с. (22 000 кВт), приводивших в движение два гребных вала. [4] [5] Это давало скорость 28,5 узлов (32,8 миль/ч; 52,8 км/ч). [4]

Спереди была установлена ​​спаренная 4,5-дюймовая (113-мм) артиллерийская установка Mark 6. Противовоздушная оборона обеспечивалась двумя счетверенными пусковыми установками ракет класса «земля-воздух » Sea Cat на крыше ангара. На корме был установлен противолодочный миномет Limbo для обеспечения возможности борьбы с подводными лодками на малой дальности, в то время как ангар и вертолетная площадка позволяли использовать один вертолет Westland Wasp для более дальних противолодочных и противонадводных операций. [4] [5]

На момент постройки Van Galen был оснащён радаром дальнего обнаружения Signaal LW-03 на грот-мачте, а также радаром наблюдения за воздушной и надводной обстановкой средней дальности DA02 на фок-мачте. Для ракет Seacat и корабельных орудий были предусмотрены радары управления огнём M44 и M45 соответственно. [4] [6] На судне имелся гидроакустический комплекс, состоящий из ударного гидролокатора Type 170B и донного гидролокатора Type 162. [4] Экипаж судна состоял из 251 человека . [4]

Модификации

Все шесть Van Speijk были модернизированы в 1970-х годах с использованием многих систем, используемых на новых фрегатах класса Kortenaer . [4] 4,5-дюймовое орудие было заменено одним OTO Melara 76 мм и пусковыми установками для восьми противокорабельных ракет Harpoon (хотя обычно перевозилось только две). Ангар и полетная палуба были увеличены, что позволило перевозить вертолет Westland Lynx , в то время как миномет Limbo был удален, с парой тройных торпедных установок Mk 32, обеспечивающих ближнее противолодочное вооружение. Радар Signaal DA03 заменил радар DA02, а американский сонар EDO Corporation CWE-610 заменил оригинальный британский сонар. [4] [7] Van Galen был модернизирован на военно-морской верфи Ден-Хелдера в период с 15 июля 1977 года по 30 ноября 1979 года. [8] [7]

История голландской службы

HNLMS Van Galen после программы модернизации среднего возраста.

Заказ на четыре Van Speijk был размещен в 1962 году, еще два заказаны в 1964 году. [4] HNLMS Van Galen был построен на верфи KM de Schelde во Флиссингене. Закладка киля состоялась 25 июля 1963 года, а спуск на воду — 19 июня 1965 года. Корабль был введен в эксплуатацию 1 марта 1967 года с бортовым номером F803. [4]

В июле 1976 года Ван Гален вместе с фрегатами «Тромп» , «Ван Нес» , эсминцами «Зеланд» и «Холланд» , подводной лодкой «Долфейн» и судном пополнения запасов «Пулстер» посетил Нью-Йорк в ознаменование 200-летнего юбилея города. [9]

Корабль прошел модернизацию в Ден-Хелдере, которая началась 15 июля 1977 года и продолжалась до 30 ноября 1979 года. [8]

В 1986 году он был выставлен на продажу вместе с однотипными судами Van Speijk , Tjerk Hiddes и Van Nes . [7] Затем все четыре судна были куплены Индонезией. Van Galen был выведен из эксплуатации в 1987 году и передан индонезийскому флоту 2 ноября 1987 года. [10]

История индонезийской службы

КРИ Йос Сударсо , 4 сентября 2020 г.

11 февраля 1986 года Индонезия и Нидерланды подписали соглашение о передаче двух кораблей класса Van Speijk с опционом на еще два корабля. [1] Корабль был передан Индонезии 2 ноября 1987 года и переименован в KRI Yos Sudarso , ему был присвоен бортовой номер 353. [1]

В 1992 году KRI Yos Sudarso вместе с KRI  Ki Hajar Dewantara и KRI Teluk Banten перехватили португальское судно Lusitania Expresso в Восточном Тиморе . Полковник Видодо, заместитель помощника Восточного флота ВМС Индонезии, сообщил Radio Republik Indonesia с борта индонезийского военного корабля KRI Yos Sudarso , что паром вошел в индонезийские воды в 5:28 утра 11 марта 1992 года. В 6:07 Lusitania Expresso прошла две-три морские мили (3,7–5,6 км; 2,3–3,5 мили) в глубь индонезийской территории, и капитану Луису Дос Сантосу ( капитану Lusitania Expresso ) было приказано немедленно покинуть порт. Полковник Видодо сказал, что капитан португальского судна подчинился приказу, развернул свое судно и направился обратно в море. [11]

К 2002 году ракеты Seacat на судне вышли из строя, и сообщалось, что проблемы с двигательной установкой серьезно повлияли на готовность кораблей этого класса. [12] Поэтому пусковые установки Seacat на судне были заменены двумя сдвоенными пусковыми установками Simbad для зенитных ракет Mistral , а Yos Sudarso был переоснащен двумя дизельными двигателями Caterpillar 3616 мощностью 10,9 мегаватт (14 600 л. с.) . [1] Поскольку ВМС Индонезии списали ракеты Harpoon со своих складов, Yos Sudarso был перевооружен китайскими ракетами C-802 . [13]

Примечания

  1. ^ abcd Saunders 2009, стр. 354
  2. ^ "helis.com" . Получено 28 сентября 2019 г. .
  3. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 269, 275
  4. ^ abcdefghijk Гардинер и Чамбли 1995, стр. 275
  5. ^ ab Blackman 1971, стр. 234
  6. ^ Мур 1979, стр. 357
  7. ^ abc Couhat & Baker 1986, стр. 387
  8. ^ ab Moore 1984, стр. 346
  9. ^ "Poolster bevoorradingsschip" . www.marineschepen.nl . Проверено 28 сентября 2019 г.
  10. ^ Презелин и Бейкер 1990, стр. 247
  11. ^ "Португальскому кораблю Lusitania Expresso не удалось достичь Восточного Тимора". ucanews.com .
  12. ^ Сондерс 2002, стр. 323
  13. ^ «Класс Ван Спейка: «Бентенг Лаут Нусантара» - флагманская армада армады Тига Дасаварса Эскорта TNI AL» . indomiliter.com (на индонезийском языке). 29 сентября 2014 года . Проверено 18 августа 2021 г.

Ссылки

  • Блэкман, Рэймонд В.Б., ред. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72 . Лондон: Sampson Low Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9.
  • Couhat, Jean Labayle; Baker, AD, ред. (1986). Боевые флоты мира 1986/87 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Мур, Джон, ред. (1979). Jane's Fighting Ships 1979–1980 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00587-1.
  • Мур, Джон, ред. (1984). Jane's Fighting Ships 1984-85 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 978-0710607959.
  • Prézelin, Bernard; Baker, AD III, ред. (1990). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/1991 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-250-8.
  • Сондерс, Стивен, ред. (2002). Jane's Fighting Ships 2002–2003 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-24328.
  • Сондерс, Стефан, ред. (2009). Jane's Fighting Ships 2009-2010 . Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2888-6.
На Викискладе есть медиафайлы по теме F803 Hr.Ms. Van Galen (корабль, 1967) .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HNLMS_Van_Galen_(F803)&oldid=1255865539"