HMS Wild Boar (1808)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Дикий Кабан |
| Заказано | 31 декабря 1807 г. |
| Строитель | Джон Пелхэм, Финсбери |
| Заложен | Март 1808 г. |
| Запущен | 12 декабря 1808 г. |
| Заказано | Апрель 1808 г. |
| Судьба | Разбит 15 февраля 1810 г. |
| Общая характеристика [1] | |
| Класс и тип | Бриг-шлюп класса «Чероки» |
| Тонны груза | 238 бм |
| Длина |
|
| Луч | 24 фута 8 дюймов (7,5 м) |
| Глубина захвата | 11 футов 0 дюймов (3,4 м) |
| Движение | Паруса |
| Дополнение | 75 |
| Вооружение | 8 × 18-фунтовых карронад + 2 × 6-фунтовых носовых погонных орудия |
HMS Wild Boar — бриг-шлюп , спущенный на воду в 1808 году. Потерпел крушение в 1810 году.
Карьера
Капитан Томас Бертон ввел «Дикого кабана» в эксплуатацию в октябре 1808 года.
12 апреля 1809 года Дикий Кабан захватил Верите . [2]
13 мая Бертон отплыл на Wild Boar в Португалию.
23 мая в журнале «Lloyd's List» сообщалось, что «Wildboar» задержал и отправил в Фалмут корабль «Gustaff» (Трент), капитан которого плыл из Бордо. [3]
Пока Wild Boar находился на станции Лиссабон, она захватила французскую шхуну, перевозившую нескольких штабных офицеров из Ферроля в Байонну. Она вернулась из Тежу, чтобы высадить в Фалмуте армейского офицера с депешами. [4]
Судьба
Командир Вильерс Фрэнсис Хэттон был назначен на Wild Boar в начале 1810 года, но прежде чем он смог принять командование, 15 февраля судно потерпело крушение на Раннел-Стоуне , острова Силли. 20 февраля Lloyd's List сообщил, что Wildboar покинул Фалмут 15-го числа с депешами в Лиссабон. [5]
Военный суд над Бертоном и его командой состоялся 23 марта. Он установил, что Wild Boar плыл из Фалмута в Корк и проходил между Силли и материком, когда в хорошую погоду налетел на Runnelstone. Он так быстро наполнился водой, что большинству членов команды пришлось прыгнуть в море. [6]
Граф Аксбридж по счастливой случайности оказался в поле зрения и пришел на помощь Дикому Кабану . [ a] Несмотря на это, 12 человек утонули. [6]
Военный трибунал оправдал Бертона и возложил вину за потерю на некомпетентность капитана. Он также описал поведение капитана как предосудительное; когда она ударила, он прыгнул в ялик и скрылся. Военный трибунал постановил лишить его звания и отдать только в качестве матроса. [6]
Капитан Бертон продолжил строительство нового шлюпа HMS Primrose. [4]
Примечания
- ↑ Граф Аксбридж , водоизмещением 120 тонн (бм), капитан Б. Дженкинс, был спущен на воду в Уэльсе в 1783 году. [7]
Цитаты
- ^ Уинфилд (2008), стр. 312.
- ^ "№ 16347". The London Gazette . 3 марта 1810 г. стр. 322.
- ↑ Список Ллойда №4355.
- ^ ab Marshall (1828), стр. 296–297.
- ↑ Список Ллойда №4434.
- ^ abc Hepper (1994), стр. 131.
- ↑ Регистр судоходства (1811), Сек.№E39.
Ссылки
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Маршалл, Джон (1828). . Королевская военно-морская биография . Том sup, часть 2. Лондон: Longman and company. стр. 294–297.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
