Руннел Стоун
Опасная скальная вершина в Корнуолле, Великобритания

Руннел Стоун
Риф
Кардинальный знак, закрепленный к югу от камня Раннел, чтобы направлять корабли от рифа.
Кардинальный знак , закрепленный к югу от камня Раннел, чтобы направлять корабли от рифа.
Runnel Stone находится в Корнуолле.
Руннел Стоун
Руннел Стоун
Расположение в Корнуолле
Координаты:50°01′48″с.ш. 5°40′30″з.д. / 50,030°с.ш. 5,675°з.д. / 50,030; -5,675
РасположениеКорнуолл , Великобритания

Runnel Stone ( корнуолл : Men Reunel , что означает камень, изобилующий тюленями ), или Rundle Stone , представляет собой опасную скальную вершину примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от Gwennap Head , Корнуолл , Англия, Соединенное Королевство. Раньше она возвышалась над поверхностью при низкой воде, пока в 1923 году в нее не врезался пароход.

Маркс

Текущий

Буй Runnelstone

В настоящее время положение камня Раннел отмечено буем . До мая 2012 года он был увенчан мигающим светом, колоколом, который звенел в такт движению волн, а также был оснащен свистком, установленным в трубке, который издавал стонущий звук при сильном волнении. Этот скорбный шум можно было отчетливо услышать с мыса Гвеннап, дрейфуя с моря, и он дополнял жуткую атмосферу на скалах в туманных условиях. Во время шторма в 1960-х годах буй запутался в якорном канате дрейфующего грузового судна, и буй был отбуксирован в залив Маунтс . [1] 13 мая 2012 года буй был заменен судном THV Patricia на более крупный, со свистком вместо колокола. [2] [3]

Дневные маркеры на Тол-педне

Пара дневных отметок на мысе Гвеннап : когда красный конус закрывает черно-белый, наблюдатель в море находится прямо над камнем.

На материке есть пара конусообразных навигационных маркеров на мысе Гвеннап , на одной линии с буем Runnel Stone. Это дневные маркеры, предупреждающие суда об опасности Runnel Stone. Конус со стороны моря окрашен в красный цвет, а внутренний — в черный и белый. Когда вы находитесь в море, черный и белый конус всегда следует держать в поле зрения, чтобы избегать подводных камней ближе к берегу. Если черный и белый конус полностью скрыт красным конусом, то судно будет находиться прямо на вершине Runnel Stone. Достопримечательность была возведена корпорацией Trinity House в 1821 году — событие, зафиксированное на табличке на обратной стороне черно-белого маркера. [1]

Исторический

Маяки

В 1795 году, после многочисленных петиций от моряков об обозначении опасностей вокруг Лендс-Энда огнями и бакенами, Trinity House построил маяк на Лонгшипсе и бакены на Вулф-Рок и Рандлстоуне. [4] Последний, голый кованый железный столб, был «вскоре унесен морем». В 1841 году начались работы по возведению нового бакена (по проекту Джеймса Уокера , главного инженера Trinity House). Процесс был «очень трудным и опасным»: только небольшая часть скалы выступала из воды, и высадка на лодке была возможна только во время весенних приливов; даже тогда «море редко было достаточно гладким, чтобы позволить ноге ступить на скалу». [4] Маяк был завершен 27 июня 1843 года: кованая железная мачта диаметром 6 дюймов (150 мм) возвышалась примерно на 19 футов 4 дюйма (5,89 м) над средним уровнем воды и была увенчана шарообразным топовым знаком шириной 4 фута 3 дюйма (1,30 м) (который был уменьшен с 6 футов после того, как было замечено, что сильные волны затопили верхушку мачты). В октябре следующего года маяк был сломан штормом, оставив пень длиной 2 фута (0,61 м) (который сам был унесен после столкновения с кораблем, прежде чем удалось провести ремонт). Замена, высотой 20 футов (6,1 м) с топовым знаком высотой 3 фута (0,91 м), была установлена ​​следующим летом и оставалась на месте до 1854 года, когда ее тоже унесло штормом. Поэтому еще одна замена была возведена Джеймсом Дугласом весной 1856 года, но и она была разрушена в декабре того же года. После этого было принято решение обозначить опасность буем. [4]

Буи

Ранее уже предпринимались попытки прикрепить буи, первая из которых была предпринята лейтенантом ВМС Хью Голдсмитом (племянником известного поэта Оливера Голдсмита ) на борту катера HMS Nimble в 1824 году. (После нескольких безуспешных попыток лейтенант Голдсмит и часть его команды обратили внимание на знаменитый качающийся камень Логан-Рок и успешно сбросили его с его ненадежного места на мысе Трерин-Динас к востоку от Порткерно , к большому разочарованию местных жителей.) Буи также время от времени устанавливались при отсутствии маяка.

Дуглас спроектировал первый постоянный буй-колокол Рандлстоуна после разрушения его маяка 1856 года; он имел шарообразную верхнюю отметку, а колокол били четырьмя языками. [4] С тех пор были прикреплены различные буи, как в декабре 1880 года, когда местная газета ( The Cornishman ) сообщила, что судно Trinity House , Stella, вошло в Пензанс с примерно 30 тоннами швартовной цепи и т. д. для плавучего маяка Севенстоунс и буя Рандлстоуна. [5] Второй буй был прикреплен в июне 1881 года с колоколом и четырьмя большими железными шарами, которые двигались по канавкам. Когда одна сторона буя была поднята волной, движение послало один из шаров в колокол. Буй и расходы на швартовку были оплачены кузнецом, который его спроектировал. Людей, живущих в Тол-Педне и Портгварре, попросили прислушаться к двум «колоколообразным буям» в качестве средства для проверки нового буя. [6] Другой буй, запатентованный Шервеллом, был установлен поблизости осенью 1881 года и был заменен на оригинальный колоколобразный буй в марте 1882 года. [7] Газета Cornishman сообщила в марте 1883 года, что сферический буй был удален и заменен колоколобразным буем, который был сбит проходящим судном где-то около октября 1885 года. [8] [9]

Другой

Когда в начале 1870-х годов маяк Лонгшипс был перестроен, его постоянный белый огонь был снабжен парой красных секторов для обозначения близлежащих опасностей, один из которых был направлен в сторону камня Раннел.

Кораблекрушения

В период с 1880 по 1923 год в этом районе потерпели крушение, сели на мель или затонули более тридцати пароходов. [10]

В тихий летний день во время Первой мировой войны тральщик Королевского флота налетел на скалу, несмотря на то, что на борту служил местный рыбак. Он знал, что судно идет курсом на столкновение, но его коллега посоветовал ему молчать, чтобы его не наказали за критику начальства. [1]

В туманный день в 3 часа дня, 8 октября 1923 года, 6000-тонный пароход SS City of Westminster, направлявшийся из Белфаста в Роттердам с грузом южноафриканской кукурузы, полностью снес верхнюю часть рифа. В общей сложности семьдесят два человека были сняты спасательными шлюпками Sennen и Penlee . [10] Сегодня останки корабля лежат на глубине 30 метров (98 футов) в овраге на восточной стороне камня. Сейчас камень менее опасен, и с тех пор не было никаких крушений. [1]

Дайвинг

Благодаря своей подверженности океанским течениям и относительной доступности эллингов в Портгварре и Ламорне , Раннел-Стоун известен как одно из лучших мест для дайвинга во всем Корнуолле. [11] Погружения должны проводиться в период слабой воды, которая наступает примерно за полтора часа до прилива в Ньюлине . Среди основных достопримечательностей — видимость до 20 м, многочисленные затонувшие корабли и анемоны самых разных цветов.

Морская заповедная зона

Зона охраны морской среды Runnel Stone (также известная как Land's End (Runnel Stone)) была определена 29 января 2016 года и охватывает 20 км². [12] Граница зоны охраны представляет собой дугу длиной 3,5 км, основанную на смотровой площадке Национального института береговой охраны на мысе Гвеннап и расположенную к югу от нее. В нее включено побережье от мыса Гвеннап до Холл-Динас на восточной стороне Трерин-Динас . Помимо защиты глубоководных скал на рифе Runnel Stone, MCZ также защищает другие среды обитания, начиная от обнаженных скал на побережье и заканчивая мягкими отложениями на морском дне. Животные в пределах зоны включают морских анемонов , морских вееров и губок . [13]

Литература

Конусы Раннела используются в качестве подсказки в триллере 1940 года «Троянский конь» Хэммонда Иннеса о Второй мировой войне .

В книге «Пестрые мачты и паруса: запись с камеры» [14], написанной Херстом, Алексом и другими, капитан Лилль описывает мучительный переход, который он непреднамеренно совершил на своем судне, барке «Фавелл», проплывая между скалой Раннел и берегом 5 октября 1934 года.

Ссылки

  1. ^ abcd Гендалл, Кристина (1999). Портгварра . Сент-Буриан: Технология Черчтауна. п. 60.
  2. ^ "Notice To Mariners". Trinity House . Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Получено 18 мая 2012 года .
  3. ↑ Уильямсон, Лори (17 марта 2012 г.). «Береговая стража». The Cornishman .
  4. ^ abcd Дуглас, Джеймс Николас (1 марта 1870 г.). «Маяк Вулф-Рок». Протоколы заседаний Института инженеров-строителей . XXX (2): 1– 4. Получено 11 февраля 2020 г.
  5. ↑ «Стелла». The Cornishman . № 128. 23 декабря 1880 г. стр. 4.
  6. ^ "Новый буй". The Cornishman . № 156. 7 июля 1881 г. стр. 4.
  7. ^ "Новый буй Рандлстоуна". The Cornishman . № 193. 23 марта 1882 г. стр. 7.
  8. ^ "A Bell Buoy ...". The Cornishman . № 245. 22 марта 1883 г. стр. 4.
  9. ↑ «Колокольный буй Рандлстоуна был звонко слышен...». The Cornishman . № 380. 29 октября 1885 г. стр. 4.
  10. ^ ab Larn, Richard (1996). Dive South Cornwall . Underwater World Publications. стр. 211. ISBN 0-946020-25-6.
  11. ^ Худ, Чарльз (2003). 100 лучших погружений в Корнуолле . Circle Books. стр. 87. ISBN 0-9538919-3-3.
  12. ^ "Приказ о назначении морской природоохранной зоны Runnel Stone 2016". Legislation.gov.uk . GOV.UK . Получено 24 января 2016 г. .
  13. ^ "Runnel Stone Marine Conservation Zone". GOVUK . Получено 24 января 2016 г.
  14. ^ Херст, Александр (1981). Смесь мачты и паруса II: запись камеры: 525 фотографических иллюстраций многих исчезнувших парусных судов мира, как больших, так и малых, сопровождаемых комментариями и описаниями опытных капитанов и других экспертов. Брайтон, Сассекс: Teredo Books. стр.  34–36 . OCLC  8953950.
  • Выдержки из «Полной приходской истории графства Корнуолл», Джозеф Полсью, 1868 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Runnel_Stone&oldid=1256099610"