Корабль Его Величества «Тисл» (1899)
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Июль 2014 ) |
 Чертополох на Янцзы в 1910 году. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Чертополох |
| Тезка | Чертополох |
| Строитель | Лондон и Глазго |
| Заложен | 2 декабря 1897 г. |
| Запущен | 22 июля 1899 г. |
| Судьба | Списано , 1926 |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Канонерская лодка типа «Брамбл» (1898) |
| Смещение | 710 длинных тонн (721 т) |
| Длина | 180 футов (54,9 м) |
| Луч | 33 фута (10,1 м) |
| Черновик | 8 футов (2,4 м) |
| Установленная мощность | 1300 л.с. (970 кВт) |
| Движение |
|
| Скорость | 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч) |
| Диапазон |
|
| Дополнение | 85 |
| Вооружение |
|
HMS Thistle — канонерская лодка класса Bramble Королевского флота , спущенная на воду в 1899 году и отправленная на слом в 1926 году. Она была последней классической канонерской лодкой викторианской эпохи и последним британским военным кораблем, сохранившим практичное парусное вооружение .
Дизайн
HMS Thistle был последним из четырех кораблей класса Bramble , построенных в 1890-х годах для патрулирования отдаленных форпостов Британской империи в эпоху дипломатии канонерок .
Во многих отношениях она напоминала уменьшенный защищенный крейсер , стальной военный корабль с современным дизайном и современным вооружением, а также очень удобными помещениями для экипажа. Однако для навигации по неизведанным побережьям и тропическим рекам ей дали очень компактный мелкосидящий корпус, и это означало, что у нее был только очень ограниченный запас угля. Кроме того, использовались низкие технологии для минимизации стоимости строительства и логистических требований. В результате Thistle получил двухмачтовое парусное вооружение в качестве дополнительного средства движения, наряду с рядом других анахроничных особенностей, таких как ручной шпиль для подъема якоря и свечи вместо лампочек .
Изменения политики вскоре после спуска Thistle на воду означали, что больше канонерских лодок для Королевского флота строиться не будет, а использование парусного движения настоятельно не поощрялось. Тем не менее, проблемы с использованием двигателей Thistle для дальних плаваний побудили восстановить ее парусное вооружение в 1919 году, в то время как ее полезность на колониальных станциях означала, что ее переоборудовали для поддержания ее возможностей в 1920-х годах, приобретя зенитное вооружение.
История обслуживания
Thistle был заложен на верфях Лондона и Глазго в Говане в декабре 1897 года. Он стал последним судном своего класса, спущенным на воду 22 июня 1899 года, и его достройка была завершена только в 1901 году. На морских испытаниях он показал себя хорошо, достигнув проектной скорости 13,5 узлов под действием двигателя.
Северная Атлантика и Западная Африка, 1902–1905 гг.
HMS Thistle первоначально была развернута на станции в Северной Америке и Вест-Индии под командованием лейтенанта и коммандера Эдварда Стаффорда Хаусмена. Весной 1902 года она совершила поездку по северной части Атлантического океана , посетив Сан-Висенте, Кабо-Верде , [1] Барбадос , [2] Бермуды , [3] и Нью-Йорк . После прибытия в Галифакс, Новая Шотландия , в начале мая, [4] она была оснащена для службы охраны рыболовства Ньюфаундленда . [5] В августе она посетила Орту, Азорские острова , Сан-Висенте, [6] Сьерра-Леоне и реку Габон , [7] прежде чем она прибыла на остров Святой Елены в октябре 1902 года. [8]
В июне 1904 года она была отправлена в Западную Африку , где ее команда предоставила команды для первых соревновательных игр по крикету и футболу в Нигерии , убедительно побежденные в обоих матчах местными командами из Hope Waddell Training Institution . В 1905 году она была в заливе Саймона , чтобы стать свидетелем прибытия флота адмирала Рожественского в их долгом, трудоемком путешествии из Балтийского моря в Цусимское сражение . Тот факт, что только Thistle и крейсер HMS Crescent были доступны, чтобы сдержать целый флот линкоров, вызвал значительную местную тревогу.
Дальний Восток, 1906–1914 гг.
Thistle впоследствии был переведен на станцию China Station , где ему было поручено защищать интересы Британской империи в договорных портах вдоль реки Янцзы , и был развернут в 600 милях (970 км) в глубине страны в Ханькоу (теперь часть агломерации Ухань ). Первые годы этого назначения были относительно неспешными, и хирург Thistle , Уолтер Персиваль Йеттс , проникся глубоким восхищением китайской цивилизацией, что привело его к тому, что он стал важным синологом .
Однако в 1911 году Thistle оказалась на передовой кризиса, который перерос в Китайскую революцию . Впоследствии ее отвели в Гонконг, где она проводила все больше времени в гавани и время от времени совершала плавания через Южно-Китайское море к прибрежным якорным стоянкам в материковом Китае. Теперь она полагалась исключительно на свои двигатели, и когда началась Великая война , Thistle и другие канонерские лодки на Китайской станции были списаны, чтобы обеспечить экипаж для старого линкора HMS Triumph , который теперь считался более важным военным активом.
Восточная Африка, 1915–1918 гг.
В 1915 году было решено реактивировать HMS Thistle и перевести его в Восточную Африку . Первоначально его намеревались отправить в дельту Руфиджи для сражения с немецким крейсером SMS Königsberg , но Адмиралтейство изменило свои планы, отправив также мониторы HMS Mersey и HMS Severn через Суэцкий канал , и они впоследствии уничтожили Königsberg еще до того, как Thistle отплыл.
Тем не менее, Thistle был повторно введен в эксплуатацию под командованием нового капитана, капитан-лейтенанта Гектора Бойеса , и отправился из Гонконга в Занзибар . Первые этапы до Малаккского пролива характеризовались механическими проблемами, и большую часть этого пути Thistle провел на буксире у других кораблей. Машины оказались менее проблемными во время длительных переходов через Индийский океан из Сингапура в Коломбо и с Мальдив на Сейшельские острова , но на обоих этих этапах к моменту прибытия к месту назначения у корабля почти закончился уголь. В конце концов, HMS Thistle прибыл в Восточную Африку в ноябре 1915 года и оставался там до конца Первой мировой войны.
В сентябре 1916 года Thistle участвовала в десантной кампании против Германской Восточной Африки , обеспечивая прибрежную защиту для высадок в Дар-эс-Саламе и других местах, и прокладывая себе путь через сложные каналы, чтобы оказать огневую поддержку солдатам, наносящим удары внутри страны. Thistle была несколько затмеваема продолжающимся присутствием более мощных Mersey и Severn , но канонерская лодка тем не менее отличилась, особенно при обороне Линди от немецкой артиллерийской позиции, действие, которое принесло коммандеру Бойсу орден Святого Михаила и Святого Георгия , а ведущему кочегару Джеймсу Личу медаль «За выдающуюся храбрость» .
Однако самый важный момент пребывания канонерки в Восточной Африке был еще впереди. К июлю 1918 года немецкая колонна вошла в португальский Мозамбик и разгромила противостоящие англо-португальские войска. Thistle стоял на якоре в гавани в Келимане и, казалось, был последней линией обороны против крупной немецкой победы. Порт предположительно защищал португальский крейсер Adamastor , но губернатор, полковник Томас де Соуза Росас, намеревался использовать корабль, чтобы просто эвакуироваться вместе со своим багажом, оставив гавань, ее запасы и объекты снабжения немецким войскам. Командир Бойес решил остаться и сражаться с Thistle и ее небольшой командой, что заставило Соуза Росаса и Адамастор удержать свои позиции, тем самым отговорив немцев от атаки. Этот акт решимости принес Бойесу португальский орден Ависа .
Западная Африка, 1919–1924 гг.
В 1919 году HMS Thistle получил приказ вернуться в Западную Африку, но почти сразу после того, как корабль покинул Занзибар, правый гребной винт сломался. Новый капитан канонерской лодки, лейтенант-коммандер Сесил Краттуэлл, получил образование на борту учебного судна с квадратным парусным вооружением HMS Conway , и он быстро приказал команде сделать новый комплект парусов.
Новые паруса, похоже, всегда использовались в сочетании с любой доступной мощностью двигателя, увеличивая скорость и, таким образом, снижая расход топлива, но они были сочтены достаточно полезными, чтобы их оставить после ремонта двигателя. Ограниченные запасы угля продолжали оставаться проблемой, и во время визита в Либерию в 1920 году экипаж канонерской лодки должен был добывать древесину в Монровии , чтобы избежать полного истощения запасов топлива. HMS Thistle сохранил парусную оснастку на всю оставшуюся карьеру.
Похоже, что к 1919 году у Thistle уже не было главной стеньги, поскольку главная мачта была понижена до бизани , и судно приняло то, что фактически было кечевым парусным вооружением, с кливером на носу, высокой квадратной фок-мачтой с гротом и топселем , и двумя косыми парусами на короткой бизани, стакселем и триселем- спанкером . Впоследствии она приняла сокращенное вооружение всего из трех парусов — кливера, одного квадратного паруса на фок-мачте и одного косого паруса на бизани.
Хотя паруса использовались только вместе с двигателями, тот факт, что Thistle вновь стал использовать паруса в качестве средства движения, отличает его от ряда других военных кораблей Королевского флота, которые возобновили использование стакселей для улучшения мореходности и способности удерживать корабль на месте (практика, от которой полностью отказались только после того, как в 1979 году HMS Reclaim оправдал себя).
Thistle осталась на атлантическом побережье Африки. Ее переоборудовали и перевооружили, лишившись вспомогательной артиллерии и пулеметов в обмен на зенитные орудия, и она все еще выполняла дипломатию канонерок в начале 1925 года. Однако несколько месяцев спустя HMS Thistle отплыла домой. Международные газеты сообщили об окончательном уходе эпохи парусов.
В августе 1926 года корпус «Тистла» был продан на металлолом.
Ссылки
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36720. Лондон. 20 марта 1902 г. стр. 10.
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36731. Лондон. 2 апреля 1902 г. стр. 8.
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36741. Лондон. 14 апреля 1902 г. стр. 11.
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36759. Лондон. 5 мая 1902 г. стр. 12.
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36763. Лондон. 9 мая 1902 г. стр. 10.
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36845. Лондон. 13 августа 1902 г. стр. 8.
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36860. Лондон. 30 августа 1902 г. стр. 4.
- ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36896. Лондон. 11 октября 1902 г. стр. 12.
Источники
- Anon, «Thistle», Журнал Американского общества военно-морских инженеров , 11 (1899), стр. 1106 [1]
- Управление военно-морской разведки США, Заметки о военно-морском прогрессе, ноябрь 1899 г. (Серия общей информации ONI, № XVIII; Вашингтон, 1899 г.) [2]
- Эфионг У. Ай, учебное заведение Хоуп Уодделл: жизнь и работа (1894-1978) [3]
- TA Brassey, редактор The Naval Annual, 1902 (Портсмут, 1902) [4]
- Лоуренс Г. Грин , Восемь колоколов в Саламандре (Кейптаун, 1960) [5]
- Эдвард Пейс, Tip & Run: Нерассказанная трагедия Великой войны в Африке (Лондон, 2008) [6]
- Энтони Престон и Джон Мейджор, Пошлите канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 (Лондон 1967, 2007) [7]
- Кемп Толли, «Патруль Янцзы: ВМС США в Китае» (Аннаполис, Мэриленд, 1971, 2000) [8]
Источники в Интернете
- «Последний парусный военный корабль Британии пойдет на слом», Milwaukee Sentinel , 17 мая 1925 г. 1 [ постоянная мертвая ссылка ]
- Судовые журналы HMS Thistle , 1914-1924 (Naval-History.Net): 1, 2, 3.
- Подробности в базе данных судов Clydebuilt: [9]
- Фотографии, сделанные лейтенантом Дугласом Кларисом с корабля HMS Thistle в 1910-1912 гг. (Имперский военный музей): стр. 1, стр. 2, стр. 3.
- Краткое описание командования « Тислом » коммандером Бойесом в 1915-1918 гг. и награжденные медали: [10].
- Награда за храбрость имени Стокера Лича: [11]
