Корабль Его Величества «Тэй» (1813)
 Рисунок реки Тэй , 1813 г. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Тэй |
| Тезка | Река Тэй |
| Заказано | 18 ноября 1812 г. |
| Строитель | Бальтазар Адамс, Баклерс Хард, Хэмпшир |
| Заложен | Апрель 1813 г. |
| Запущен | Ноябрь 1813 г. |
| Судьба | Разбит в 1816 г. |
| Общая характеристика [1] | |
| Класс и тип | Почтовое судно класса «Сайрус » |
| Тонны груза | 455 12 ⁄ 94 ( бм ) |
| Длина |
|
| Луч | 29 футов 10 дюймов (9,1 м) |
| Глубина захвата | 8 футов 6 дюймов+1 ⁄ 8 дюйма (2,6 м) |
| План паруса | Полностью оснащенное судно |
| Дополнение | 135 |
| Вооружение |
|
HMS Tay был спущен на воду 28 ноября 1813 года в Баклерс-Хард как 20-пушечный почтовый корабль шестого ранга . У него была короткая карьера, примечательная только обстоятельствами его крушения 11 ноября 1816 года в Мексиканском заливе у побережья Юкатана.
Карьера
После спуска на воду Tay перешёл в ординарное плавание в Портсмуте. Затем с октября по ноябрь 1814 года он прошёл подготовку к морю. Капитан Уильям Робиллиард ввёл его в эксплуатацию в августе 1814 года. В январе-феврале 1815 года Tay прошёл модернизацию в Портсмуте. Капитан Роберт Бойл принял командование в феврале. [1]
26 июня Panther , Gezoline, капитан, прибыл в Плимут в качестве приза для Conway , Musquito , Acteon , Tay и Prometheus. Panther плыла из Мартиники в Дюнкерк, когда ее захватили британцы. [2]
Командир Сэмюэль Робертс был повышен до должности капитана 13 июня 1815 года и сменил Бойла на посту командующего «Тэем» 24 января 1816 года. [a] Затем Робертс отплыл на «Тэе» к станции Ямайка .
Потеря
Tay плыл из Гаваны в Кампече , Мексика, когда в 1 час ночи 11 ноября впередсмотрящие заметили буруны впереди, хотя зондирование несколькими минутами ранее не обнаружило земли на глубине 20 саженей . Хотя рулевой смог повернуть судно, Tay врезалось бортом в коралловый риф; оно врезалось еще дважды, прежде чем накренилось и наполнилось водой. Команда открыла огонь из аварийных орудий, срезала мачты, спустила на воду шлюпки и управляла насосами. Дневной свет показал каменистый риф неподалеку. Однако, пытаясь добраться до него, лодки затопило, в результате чего один пассажир, испанец, утонул. В конце концов, команда смогла использовать плот, чтобы добраться до скал, одновременно вытаскивая трос, который затем использовала остальная часть команды, чтобы спастись с места крушения. На следующий день команда использовала лодки, чтобы спасти провизию и припасы с места крушения и разбить лагерь на близлежащем острове. Затем лейтенант Генри Смитвик повел ялик Тэя на материк в поисках помощи. [4]
18 ноября испанская гвардия Коста Валенси , капитан Варинес, прибыла вместе со шхуной Сарагосаной . После того, как испанцы убедились, что вся команда благополучно находится на острове, они начали требовать, угрожая оружием, чтобы капитан Робертс и его команда сдались и передали свое оружие и любые деньги на борту Tay . Робертс сдался, объявив себя и своих людей «военнопленными», статус, который признали испанцы. Затем они приступили к разграблению Tay , ее запасов и провизии. Испанцы также вернули около 350 000 долларов деньгами. [4] (В раннем отчете о ее потере говорилось, что на борту Tay было 2 миллиона долларов деньгами. [5] ) Затем Сарагосаной были сняты все члены экипажа Tay . [4]
Tay ударил по восточной стороне рифа Скорпион (исп. Arrecife Alacranes; 22°26′N 89°40′W / 22.433°N 89.667°W / 22.433; -89.667 ), который окружает небольшую группу островов. Риф и острова находятся в Мексиканском заливе у северного побережья штата Юкатан , Мексика, и являются частью архипелага Кампече-Бэнк . [b]
Военный суд
Военно-морской флот провел военный суд над Робертсом и его командой на Солсбери в Порт-Рояле , Ямайка, 21 февраля 1817 года. Судебный процесс длился 18 дней, не считая воскресений, и охватывал три вопроса: потеря Тэя , правомерность сдачи Робертса и поведение некоторых членов команды Тэя . [7]
Военный трибунал оправдал Робертса, его офицеров и команду от любой вины за потерю Tay . Он приписал потерю сильному западному течению и заявил, что Робертс принял все возможные меры предосторожности. Кроме того, совет похвалил вахтенного офицера, исполняющего обязанности лейтенанта Уильяма Генри Гири, за его быстрое и офицерское поведение, когда впервые были обнаружены буруны. [7]
Что касается капитуляции, военный трибунал снова оправдал Робертса и его команду, заявив:
что вследствие особого положения корабля, его пушки были совершенно бесполезны, его погреб затонул, большая часть его команды осталась безоружной на берегу, на острове, в одиннадцати милях от места крушения, и вероломного поведения испанцев, которые проникли на борт и захватили лодки и их команды, все и всяческие средства защиты стали неосуществимыми; что в этой бедственной и беспомощной ситуации поведение испанцев стало настолько решительно враждебным и оскорбительным, что не оставалось никакой другой альтернативы для сохранения достоинства флага его величества, кроме как спустить его, что и было сделано с согласия всех присутствовавших офицеров; и суд полностью одобряет поведение капитана Робертса и поэтому снимает с него, офицеров и команду все обвинения; и настоящим они соответственно оправдываются». [7]
Во время пребывания на острове наблюдался заметный упадок дисциплины среди команды. Военный трибунал приговорил 14 матросов и морских пехотинцев к наказанию от 50 до 200 ударов плетью за преступления, начиная от пьянства и заканчивая разграблением затонувшего судна. Мичман Хилкич Хед был признан виновным во взломе кают и обыске их в поисках документов и денег. Его приговор состоял из двух частей. Во-первых, его отвели на квартердек военного судна, лишили его пальто (и знаков различия) и уволили из ВМС. Во-вторых, его приговорили к шести месяцам одиночного заключения в Маршалси . [4]
Последствия
Когда Робертс отбыл в Великобританию, торговцы Кингстона (Ямайка ) представили «ему обращение, в котором выразили высокое уважение, которое они питают к его личности, свое возмущение подлым поведением офицера, командовавшего испанским судном, посланным ему на помощь, свое восхищение рассудительностью капитана Р., проявленной в этом тяжелом случае, и свое глубокое сожаление по поводу того, что станция лишилась его ценных услуг» [7] .
Робертс отправился в Англию 17 марта в качестве капитана транспорта Lady Hamilton . После возвращения в Англию Робертс отправился в Уотерфорд, где он родился. Там некоторые местные знатные особы дали ему памятный обед. 31 января 1823 года Робертс заказал шлюп Egeria . [8] На нем он совершил круиз в Вест-Индию и Гавану, вернувшись в Англию в июле 1825 года.
Сообщается, что в октябре 1818 года испанцы вернули награбленное ими в Тае золото . [6]
Примечания
- ↑ В базе данных Национального морского музея Д. Данн указан как капитан корабля «Тэй» в 1816 году, но другие записи не подтверждают это. [3]
- ^ Есть сообщение, что Робертс и его люди разбили лагерь на острове «Crane's Island». К сожалению, до сих пор не удалось связать британское название 19 века с каким-либо сохранившимся испанским названием. [6]
Цитаты
- ^ ab Winfield (2008), стр. 238.
- ^ Список Ллойда , № 4984,[1] - доступ 16 мая 2014 г.
- ^ "NMM, vessel ID 377718" (PDF) . Warship Histories, vol x . National Maritime Museum . Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2011 г. . Получено 30 июля 2011 г. .
- ^ abcd Хеппер (1994), стр. 155.
- ↑ Список Ллойда № 5147, 28 января 1817 г.[2] - Доступ 31 июля 2016 г.
- ^ ab Naval Database , Tay 1814,[3] - Доступ 1 августа 2016 г.
- ^ abcd Военно-морская хроника , т. 37, стр. 504-5.
- ↑ Gentleman's Magazine (апрель 1849 г.), стр. 427.
Ссылки
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650-1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
Внешние ссылки
В статье содержатся данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Национальным морским музеем в рамках проекта Warship Histories .
