Корабль Его Величества ТБ 5 (1906)

История
Великобритания
ИмяHMS ТБ 5
СтроительДж. Сэмюэл Уайт , Коус
Заложен24 января 1906 г.
Запущен15 декабря 1906 г.
ЗавершенныйМай 1907 г.
СудьбаПродано в 1920 г.
Общая характеристика
Класс и типЭсминец прибрежной зоны класса «Крикет »
Смещение268 длинных тонн (272 т)
Длина171 фут 6 дюймов (52,27 м) oa
Луч17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Черновик6 футов 4 дюйма+1 ⁄ 2  дюйма (1,943 м)
Установленная мощность3750 л.с. (2800 кВт)
Движение
Скорость26 узлов (30 миль/ч; 48 км/ч)
Дополнение39
Вооружение
  • 2 × 12-фунтовых (76-мм) орудия
  • 3 × 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата

HMS TB 5 [a] (первоначально назывался HMS Spider ) был прибрежным эсминцем или торпедным катером класса Cricket британского Королевского флота . TB 5 был построен судостроителем JS White с 1905 по 1907 год. Он использовался для местных патрульных задач в Первую мировую войну и пережил войну. Он был продан на слом в 1920 году.

Дизайн

Эсминцы класса Cricket были задуманы как меньшее и более дешёвое дополнение к большому, быстрому, но дорогому эсминцу класса Tribal , особенно в прибрежных водах, таких как Ла-Манш . [1] [2] Первоначальный заказ на двенадцать кораблей был размещён Адмиралтейством в мае 1905 года в рамках программы судостроения 1905–1906 годов, по пять кораблей было заказано у Thornycroft и J. Samuel White , а два — у Yarrow . [1]

Корабли Уайта (разные судостроители строили их по собственным проектам, хотя устанавливались стандартизированные механизмы и вооружение) имели общую длину 178 футов 0 дюймов (54,25 м) и 175 футов 0 дюймов (53,34 м) между перпендикулярами , с шириной 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и осадкой 6 футов 1 дюйм.+1 ⁄ 2  дюйма (1,867 м). Водоизмещение составляло 247 длинных тонн (251 т) в нормальном и 272 длинных тонны (276 т) в глубоком грузу. [3] Корабли имели полубаки типа «черепаха» [ b] и две дымовые трубы. Два водотрубных котла Yarrow, работавшие на мазуте,подавали пар на трехступенчатые паровые турбины Parsons , приводившие в движение три гребных вала. [5] [2] Машины были спроектированы так, чтобы выдавать 3600 лошадиных сил на валу (2700 кВт) при заданной скорости 26 узлов (30 миль в час; 48 км/ч). [6]

Вооружение состояло из двух 12-фунтовых (76-мм) 12-канальных орудий [c] и трех 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов (в трех одиночных установках). [5] [1] Экипаж корабля состоял из 39 человек. [6]

Услуга

Пятый из торпедных катеров, заказанных у Whites по программе 1905–1906 годов, был заложен на верфи Дж. Сэмюэля Уайта в Каусе 24 января 1906 года, спущен на воду 15 декабря 1906 года и достроен в мае 1907 года. [7]

TB 5 был переоборудован на верфи Ширнесса в конце 1912 года. [8] В апреле 1913 года TB 5 и TB 34 столкнулись и были отремонтированы на верфи Ширнесса. [9] [10]

В 1912 году было сформировано четыре патрульных флотилии из торпедных катеров и старых эсминцев, в обязанности которых входило предотвращение постановки вражеских мин или торпедных атак на восточном побережье Британии. [11] [12] В марте 1913 года TB 5 входил в состав Восьмой флотилии, базировавшейся в Чатеме , [13] но к июлю 1914 года он перешёл в Седьмую флотилию, базировавшуюся в Девонпорте . [14] TB 5 всё ещё входил в состав Седьмой флотилии в начале войны, когда флотилия переместилась на свою военную базу на восточном побережье Англии. [15] [16]

В феврале 1915 года TB 5 был одним из четырех торпедных катеров, отправленных в Ньюхейвен для сопровождения судов со складами, плывущих из этого порта во Францию. 23 февраля, после того как два торговых судна были потоплены немецкой подводной лодкой U-8 у мыса Бичи-Хед , TB 5 был отправлен присоединиться к силам, охотящимся за немецкой подводной лодкой. [d] Несмотря на охоту, U-8 торпедировала и потопила еще три торговых судна 24 февраля, прежде чем благополучно вернуться на свою базу в Остенде . [17] Торпедные катера оказались непригодными для такой погоды, но, несмотря на это, они продолжили выполнять обязанности по сопровождению, а торпедные катера Ньюхейвена были переданы командованию Портсмута, где они использовались для сопровождения транспортов из Саутгемптона. [18]

3 сентября 1916 года датский пароход SS Johan Siem был остановлен у Ньюхейвена немецкой подводной лодкой, и экипаж парохода покинул судно, но TB 5 подошел из Ньюхейвена [e] с двумя траулерами, отогнал подводную лодку и доставил Johan Siem в Ньюхейвен. [19] 3 мая 1917 года немецкая подводная лодка UB-40 торпедировала и потопила торговое судно SS Clodmore у Ньюхейвена. TB 5 спасла команду Clodmore . [20] 6 июня 1917 года TB 5 заметила то, что, по всей видимости, было боевой рубкой подводной лодки, которая нырнула. TB 5 атаковала четырьмя глубинными бомбами, подняв толстое масляное пятно на значительной площади. Успех атаки впоследствии был оценен военно-морской разведкой как «маловероятный». [21]

Утилизация

TB 5 был продан на слом 7 октября 1920 года компании Ward of Briton Ferry . [22] [23]

Примечания

  1. ^ Торпедный катер № 5
  2. ^ Носовая палуба с увеличенным выступом, предназначенная для отвода морской воды на высоких скоростях. [4]
  3. ^ 12 cwt относится к весу ружья в центнерах.
  4. ↑ Другими кораблями, участвовавшими в охоте, были эсминцы «Гурка» , «Маори» и торпедный катер ТБ 1.
  5. ^ Ньюхейвен был дополнительной базой Портсмута.

Цитаты

  1. ^ abc Фридман 2009, стр. 110–111
  2. ^ ab Brown 2003, стр. 195
  3. ^ Фридман 2009, стр. 110, 294
  4. ^ Гардинер и Ламберт 1992, стр. 188
  5. ^ ab Гардинер и Грей 1985, стр. 72–73
  6. ^ ab Фридман 2009, стр. 294
  7. ^ Фридман 2009, стр. 305
  8. ^ «Военно-морские дела — прошлое и будущее: верфь Ширнесс». Морской инженер и корабельный архитектор . Том 35. Декабрь 1912 г. стр. 105.
  9. ^ «Военно-морские дела — прошлое и будущее: верфь Ширнесс». Морской инженер и корабельный архитектор . Том 35. Май 1913 г. стр. 394.
  10. ^ «Военно-морские дела — прошлое и будущее: верфь Ширнесс». Морской инженер и корабельный архитектор . Том 35. Июнь 1913 г. стр. 419.
  11. ^ Мэннинг 1961, стр. 25
  12. ↑ Монография Военно-морского штаба № 7 1921, стр. 73–77.
  13. ^ «Флоты и эскадры в строю дома и за границей: патрульные флотилии». The Navy List . Март 1913. С. 269d.
  14. ^ «Флоты и эскадры в строю дома и за границей: патрульные флотилии». The Navy List . Август 1914 г. стр. 269c.
  15. ↑ Монография Военно-морского штаба № 7 1921, стр. 77–79, 102
  16. ^ "Корабли Королевского флота — данные о местоположении/действиях 1914–1918: "Розовые списки" Адмиралтейства, 5 августа 1914 г.". Первая мировая война на море . naval-history.net. 24 марта 2015 г. Получено 5 июня 2018 г.
  17. ↑ Монография Военно-морского штаба № 28 1925, стр. 80–82.
  18. ↑ Монография Военно-морского штаба № 28 1925, стр. 85
  19. ↑ Монография Военно-морского штаба № 33 1927, стр. 133–134.
  20. ↑ Монография Военно-морского штаба № 35 1939, стр. 51
  21. ↑ Монография Военно-морского штаба № 35 1939, стр. 72
  22. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 81
  23. ^ Колледж и Варлоу 2006, стр. 329

Ссылки

  • Браун, ДК (2003). Воин в дредноут: развитие военных кораблей 1860–1905 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006). Корабли Королевского флота: Полная летопись всех боевых кораблей Королевского флота с 15-го века до наших дней . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 9781861762818.
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Военно-морские операции: Том III. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Шеппертон, Великобритания: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Пар, сталь и снаряды: паровой военный корабль 1815–1905 гг . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
  • Мэннинг, ТД (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм.
  • Монография № 7: Патрульные флотилии в начале войны (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том III. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1921. С.  71–107 .
  • Монография № 28: Home Waters Часть III: С ноября 1914 года по конец января 1915 года (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1925.
  • Монография № 33: Home Waters Часть VII: С июня 1916 по ноябрь 1916 (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927.
  • Монография № 35: Home Waters Часть IX: 1 мая 1917 г. — 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIX. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1939.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_TB_5_(1906)&oldid=1169367857"