Его Величество Свэллоу (1795)
Шлюп Королевского флота

Чертеж, показывающий план корпуса с контуром кормовой доски, обводами борта с носовой фигурой в виде завитка и продольной полушириной, использованный при постройке « Ласточки» и других кораблей, 1795 г.
История
Великобритания
ИмяHMS Ласточка
ТезкаГлотать
Заказано13 июля 1795 г.
СтроительПерри и Хэнки, Блэкуолл
ЗаложенИюль 1795 г.
Запущен10 сентября 1795 г.
СудьбаПродано в августе 1802 г.
Великобритания
ИмяГлотать
ВладелецМеткалф
Приобретенный1802 г. по покупке
СудьбаПосле 1810 года больше не числится в Регистре судоходства.
ПримечанияЕловый - построенный
Общая характеристика [1]
Тип Бриг-шлюп класса «Альбатрос »
Тонны груза369 52 ⁄ 94 , или 390 [2] ( бм )
Длина
  • 96 футов 2 дюйма (29,3 м) (орудийная палуба)
  • 73 фута 10+1 ⁄ 2  дюйма (22,5 м) (киль)
Луч30 футов 8 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Дополнение
  • ГМС: 121
  • Вооружённое китобойное судно:36 [2]
Вооружение

HMS Swallow был 18-пушечным бриг-шлюпом класса Albatross британского Королевского флота , спущенным на воду в 1795 году и проданным в 1802 году. За время своей военно-морской карьеры он захватил несколько французских каперов, находясь на станции Ямайка . После продажи он стал вооруженным китобойным судном, плавающим под каперским свидетельством . В качестве капера он захватил два французских китобойных судна, но после 1810 года больше не упоминается.

Королевский флот ввел Swallow в эксплуатацию в октябре 1795 года под командованием коммандера Джорджа Фоука. Он отплыл на ней на станцию ​​Ямайка 10 декабря. [1] 20 марта 1796 года Swallow входил в состав эскадры под командованием контр-адмирала Хью Клоберри Кристиана на Thunderer , которая сопровождала конвой в Вест-Индию. [3]

27 января 1797 года Swallow захватила французскую каперскую шхуну Molinette . Swallow плыла от мыса Никола-Моле , когда столкнулась с Molinette . Molinette была вооружена только двумя вертлюжными пушками и имела команду из 18 человек, четверо из которых находились на борту американской шхуны, которую она захватила 26 января. Molinette покинула Гонаив 21 января с целью захвата американских судов, курсирующих между британскими портами. [4] [a]

11 марта Swallow захватила французскую каперскую шхуну Port au Paix примерно в четырех лигах от мыса Никола-Моль. Port au Paix была вооружена двумя поворотными орудиями и имела команду из 17 человек. Она покинула Port au Paix четырьмя днями ранее и ничего не захватила. [6] [b]

В период с апреля по июнь Swallow захватил французскую каперскую шхуну Général Toussaint . Генерал Туссен установил восемь орудий и имел команду из пяти человек. [8] [c]

Между октябрем 1797 и мартом 1798 года Swallow захватил французский капер Petit Resource . Он был вооружен двумя 3-фунтовыми пушками и двумя вертлюжными орудиями. [10] [d]

В августе 1798 года коммандер Уильям Чилкотт сменил Фоукса [1] , который 9 июля получил повышение до звания капитана .

20 сентября 1798 года «Своллоу» захватил французский капер «Бонапарт» . [e] «Бонапарт» был вооружен шестью пушками и имел команду из 50 человек. [13] [f] [g]

13 января 1799 года «Регулус» под командованием капитана Джорджа Фоука и «Своллоу» захватили испанский бриг «Кармини» . [16]

В период с 12 февраля 1799 года по апрель «Своллоу» захватил одно торговое судно. [17]

В июне 1799 года Сандерсона сменил командующий Джон Хейс. [1]

В период с 22 июля по 27 октября 1799 года «Своллоу» захватил три торговых судна: [18]

  • Испанская шхуна «Святая Сесилия» , плывущая из Пуэрто-Рико на Ямайку (по ложному проходу), перевозила фустик ;
  • Небольшое французское судно с оснасткой типа шхуны, плывущее из Джереми на Кубу, перевозящее 26 мешков кофе и 65 часов; Swallow сняла груз и отправила судно дальше; и,
  • Испанский бриг «Флорентина» водоизмещением 150 тонн плыл из Кампичи на Кубу с грузом кампешевого леса и риса.

В тот же период, когда она находилась в компании с Лоустоффом и Волажем, она приняла участие в захвате пяти торговых судов, одно из которых было каперским свидетельством : [18]

  • Испанская грамота каперскому судну Navarra (он же Diligene ), с восемью пушками и водоизмещением 150 тонн, отправлявшемуся из Бильбоа в Веракрус с грузом вина, железа и писчей бумаги;
  • испанский zartan Ambrosia , плывущий из Кадиса в Веракрус с 26,5 тоннами ртути и 10 тоннами писчей бумаги;
  • Испанский бриг «Сан-Франциско» водоизмещением 90 тонн, следовавший из Кампичи в Гавану с грузом сахара и кампешевого леса;
  • Испанская шхуна « Мария Жозефа» , плывущая из Нового Орлеана в Гавану с хлопком, кошенилью и кампешевым деревом; и,
  • Испанская шхуна Tres Amigos водоизмещением 109 тонн шла из Веракруса в Гавану, перевозя кампешевое дерево, шкуры и мыло.

В период с 28 февраля 1800 года по 20 мая «Своллоу» задержал две испанские шхуны: [19]

  • Святой Иосиф , плывущий из Трухильо в Кингстон, перевозящий камедь и индиго; и *
  • Nostra Senora de Arangaze , несущий индиго и звонкую монету.

В период с 20 мая по 8 августа «Своллоу» задержал испанскую фелюгу «Бальденаро» , перевозившую масло и вино. [20]

В период с 3 августа 1800 года по 3 января 1801 года «Своллоу» задержал три судна: [21]

  • Испанская шхуна-капер «Атлас» , водоизмещением 95 тонн; [ч]
  • Испанское половое судно N. S. del Remedios водоизмещением 100 тонн, перевозившее сухие грузы; и,
  • Датская шхуна «Геркулес» водоизмещением 60 тонн, перевозившая сухие грузы.

В мае 1801 года Хейса сменил командующий Джон Дэви. [1]

Распоряжение: Главные офицеры и комиссары Военно-морского флота Его Величества впервые выставили «Swallow, 381 тонна, с медным днищем и медными креплениями, находившуюся в Портсмуте» на продажу 7 августа 1802 года. [23] Она была продана там в том же месяце. [1]

Капер и китобой

«Меткалф» купил «Своллоу » . [24] Её капитаном был Дэвид Смит Симмонс (или Дэвид Симмондс Смит, или КФ Смит). Дэвид Смит Симмонс получил каперское свидетельство 1 июня 1803 года. [2] Затем она отплыла 26 июня. [25]

Около 15 мая 1804 года Swallow отправила французский китобойный корабль Hero ( Héros ) в Фалмут. [26] Во время Амьенского мира французы возобновили китобойный промысел, и 10 февраля 1803 года капитан Стивен Роусон отплыл на Hero из Гавра в Уолфиш-Бей , где судно оставалось в течение месяца с 24 мая по 23 июня. [i]

Hero плавал в компании с Baleine из Гавра, капитаном Рубеном Бакстером. [j] Между 10 июля и 15 августа они курсировали вдоль побережья, но, собрав всего 200 баррелей нефти, они сначала отплыли к Святой Елене , а затем к Святой Екатерине , Бразилия. Swallow захватила и Hero , и Baleine . [31] Сообщалось, что Swallow прибыла в Рио-де-Жанейро 17 августа 1804 года. [25] Как отмечалось ранее, Swallow забрала Hero обратно в Британию. Swallow , по-видимому, покинула Baleine , [32] хотя в каком состоянии и что с ней случилось впоследствии, неясно.

Есть сведения, что «Своллоу» занималась китобойным промыслом в 1807 и 1809-1810 годах. [33] Хотя после 1805 года о ней нет никаких записей в Регистре Ллойда , она появляется в Регистре судоходства в 1809 году с Ф. Смитом, капитаном, и Меткалфом, владельцем и торговым рыболовством в Лондон-Южные моря. [34] В последний раз она упоминается в 1810 году с той же информацией.

Примечания

  1. ^ Molinette был введен в эксплуатацию в январе 1797 года в Сан-Доминго как капер. По-видимому, он был зарегистрирован как имеющий 10 пушек и команду из 105 человек. [5]
  2. ↑ Порт де Пэ был введен в эксплуатацию в феврале 1797 года в Сан-Доминго в качестве капера с 17 людьми и 2 пушками. [7]
  3. ↑ Генерал Туссен Лувертюр был назначен капером в феврале 1797 года в Сан-Доминго с 50 людьми и 8 пушками. [9]
  4. ↑ Petite Resource был введен в эксплуатацию в качестве капера в Гавре в конце 1797 года. Им командовал Жан-Франсуа Бюнель. с 33 людьми и 3–6 орудиями, Petite Resource , водоизмещением 32 тонны, имел команду из 33 человек и 3–6 орудий. [11]
  5. ^ Доля первого класса в наличных деньгах, которая была выплачена только в 1828 году, стоила 53 фунта стерлингов 12 шиллингов 3 пенса ; доля пятого класса, то есть моряка, стоила 7 шиллингов 11¼ пенса. [12]
  6. ^ Buonaparte был каперским катером, построенным в Онфлере Николя Локе и введенным в эксплуатацию в Руане в 1798 году. Он имел грузоподъемность 58 тонн и команду от 45 до 50 человек под командованием г-на Деголя. Французский флот реквизировал его с 4 апреля 1798 года по 23 июня 1798 года; на морской службе он имел команду из трех офицеров и 25 человек. [14]
  7. ↑ И уведомление о наличных деньгах, и упоминание в Шомберге сходятся во мнении, что капитаном Swallow в то время, когда она захватила Бонапарта, был коммандер Уильям Сандерсон . [12] [13] В записях Адмиралтейства указано, что Сандерсон сменил Чилкотта только в мае 1799 года. [1] В Военно-морских хрониках сообщается, что Сандерсон принял командование Swallow в ноябре 1798 года, но это все еще после того, как он захватил Бонапарта . [15]
  8. ↑ Деньги за Атласа , он же Иоакина , были выплачены в июне 1829 года. Акция первого класса стоила 100 фунтов стерлингов 18 шиллингов 4 пенса; акция пятого класса стоила 17 шиллингов 5½ пенса. [22]
  9. ^ Héros был построен в Калькутте в 1797 году и имел 267 тонн «груза». Ипполит де Лонгемар ввел его в эксплуатацию в Гавре в феврале. [27] К сожалению, в списке судов, построенных на реке Хугли, нет судна с таким названием, а два судна, указанные как построенные в 1797 году, являются крупными торговыми судами. [28]
  10. ^ Baleine был построен в Америке как Hero , грузоподъемностью 334 тонны. Hottinger and Co. ввели его в эксплуатацию в Гавре в декабре. В этом отчете он отбыл в Уолфиш-Бей в конце декабря. [29] Изменение названия с Héros / Hero , по-видимому, было сделано для того, чтобы избежать путаницы между ним и другими Héros из Гавра. [30]

Цитаты

  1. ^ abcdefg Уинфилд (2008), стр. 280.
  2. ^ abc "Реестр каперских свидетельств против Франции 1793-1815".[1] Архивировано 9 июля 2015 г. на Wayback Machine - просмотрено 11 июня 2011 г.
  3. ↑ Нори (1842), стр. 157.
  4. ^ "№ 14000". The London Gazette . 8 апреля 1797 г. стр. 327.
  5. ^ Демерлиак (1999), стр. 292, №2670.
  6. ^ "№ 14015". The London Gazette . 3 июня 1797 г. стр. 517.
  7. ^ Демерлиак (1999), стр. 293.
  8. ^ "№ 14029". The London Gazette . 18 июля 1797 г., стр. 676.
  9. ^ Демерлиак (1999), стр. 291, №2656.
  10. ^ "№ 15009". The London Gazette . 21 апреля 1798 г. стр. 334.
  11. ^ Демерлиак (1999), стр. 253, №1951.
  12. ^ ab "№ 18518". The London Gazette . 28 октября 1828 г. стр. 1956.
  13. ^ аб Шомберг (1802), с. 147.
  14. ^ Демерлиак (1999), стр. 35, №1959.
  15. ↑ Военно-морская хроника , т. 3, Приложение: Хронологический список флота.
  16. ^ "№ 15296". The London Gazette . 23 сентября 1800 г. стр. 1112.
  17. ^ "№ 15136". The London Gazette . 21 мая 1799. стр. 490.
  18. ^ ab "№ 15222". The London Gazette . 14 января 1800 г. стр. 47.
  19. ^ "№ 15277". The London Gazette . 19 июля 1800 г., стр. 827.
  20. ^ "№ 15295". The London Gazette . 20 сентября 1800 г., стр. 1082.
  21. ^ "№ 5365". The London Gazette . 12 мая 1801 г. стр. 535.
  22. ^ "№ 18576". The London Gazette . 15 мая 1829. С. 893–894.
  23. ^ "№ 15501". The London Gazette . 27 июля 1802 г. стр. 795.
  24. ↑ Регистр Ллойда (1803), Приложение, послед. №S42.
  25. ^ ab Британская база данных по промыслу южных китов - Путешествия: Ласточка.
  26. ↑ Список Ллойда , 22 мая 1804 г., №4455.
  27. ^ Демерлиак (2003), стр. 331, №2862.
  28. ↑ Фиппс (1840), стр. 119–126.
  29. ^ Демерлиак (2003), стр. 330, №2845.
  30. ^ дю Паскье (1990), стр. 207, Фн. 24.
  31. ^ Рис и дю Паскье (1989), с. 241.
  32. ^ Дю Паскье (1990), стр. 130.
  33. ^ Клейтон (2014), стр. 227.
  34. ↑ Регистр судоходства (1809), Сек.№780.

Ссылки

  • Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, используемые в Южном море для китобойного промысла из Британии: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-906381-24-1.
  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: nomenclature des navires français de 1800–1815 (на французском языке). Эд. Анкр. ISBN 2-903179-30-1. OCLC  162449062.
  • дю Паскье, Ж. Тьери (1990). Французские балейнеры Людовика XVI и Наполеона . Кронос (Париж, Франция). Париж: Х. Вейрье. ISBN 2-85199-521-9.
  • Norie, JW (1842). Военно-морской вестник, биограф и хронолог: содержащий историю последних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, и продолжение, что касается биографической части до настоящего времени. C. Wilson.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей, касающихся судостроения в Индии...: также регистр, охватывающий все суда... построенные в Индии до настоящего времени... Скотт.
  • Рис, Ричард; дю Паскье, Тьерри (1989). «Китобойный промысел в заливе у южной Африки, ок. 1785–1805». Южноафриканский журнал морской науки . 8 (1): 231–250. doi :10.2989/02577618909504564.
  • Шомберг, Исаак (1802). Военно-морская хронология, или историческое изложение военно-морских и морских событий со времен римлян до мирного договора 1802 года: с приложением . Лондон: Т. Эгертон.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Swallow_(1795)&oldid=1171105502"