Бриг-шлюп класса «Альбатрос»

Чертеж, показывающий план корпуса с контуром кормовой части, обводами борта с носовой фигурой в виде завитка и продольной полушириной, предложенной для строительства кораблей класса «Альбатрос» , 1795 г.
Обзор класса
Имя	Бриг-шлюп класса «Альбатрос »
Операторы	Королевский флот
В эксплуатации	1795 - 1807
Завершенный	8
Общая характеристика
Тип	Бриг-шлюп
Тонны груза	369 14/94 бм
Длина	96 футов 0 дюймов (29,26 м) (орудийная палуба) 73 фута 9,5 дюймов (22,492 м) (киль)
Луч	30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Глубина захвата	12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса	Бриг-такелаж
Дополнение	121
Вооружение	2 × 6-фунтовых пушки в качестве носовых погонных орудий 16 × 32-фунтовых карронад

Класс Albatross был построен как класс из восьми 18-пушечных бриг -шлюпов для Королевского флота . Первоначально они должны были нести шестнадцать 6-фунтовых лафетных орудий, но 22 апреля 1795 года было приказано, что они должны быть вооружены шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами, хотя два из 6-фунтовых были сохранены в качестве погонных орудий в носовой части. Следовательно, они были классифицированы как 18-пушечные шлюпы. Однако в ходе эксплуатации было обнаружено, что это вооружение оказалось слишком тяжелым для этих судов, и поэтому на большинстве судов 32-фунтовые карронады были заменены на 24-фунтовые.

Класс был разработан одним из инспекторов ВМФ — Уильямом Рулом — и одобрен 22 апреля 1795 года. Пять судов этого проекта были заказаны в марте 1795 года; прототип был назван Pelican 11 июня 1795 года, а остальные пять названий были присвоены и зарегистрированы 20 июня. Еще три были заказаны в июле 1795 года; они были названы и зарегистрированы 28 августа.

В начале 1795 года Адмиралтейство определило необходимость в дополнительных бриг-шлюпах для удовлетворения срочной потребности в конвойных обязанностях и — в соответствии с их обычной практикой — заказало два разных проекта, по одному от каждого инспектора . Пять судов каждого проекта были заказаны в марте 1795 года, а еще три — в июле.

Три из первых заказов ( Pelican , Kite и Raven ) были построены из «пихты» (на самом деле, сосны), в то время как два других были обычной дубовой конструкции. Три заказанных в июле также были сделаны из пихты. Суда, построенные из пихты, могли строиться быстрее; поэтому пять из шести из них были спущены на воду к концу сентября 1795 года ( Raven задержали), когда два построенных из обычного дуба все еще находились на стапелях. Однако было признано, что пихтовые корпуса изнашиваются быстрее, поэтому использование этого материала рассматривалось как временная мера для более быстрого ввода их в эксплуатацию, в результате чего они не прослужат так долго.

• Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
• Уинфилд, Р.; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC  52620555.

• Медиа, связанные с Albatross-class brig-sloop на Wikimedia Commons