Его Величество Сопротивление (1801)

Фрегат пятого ранга Королевского флота

Однотипный корабль Сопротивления HMS Aigle​
История
Великобритания
ИмяСопротивление HMS
Заказано28 января 1800 г.
СтроительДжордж Парсонс , Берследон
ЗаложенМарт 1800 г.
Запущен29 апреля 1801 г.
Завершенный21 июня 1801 г.
ЗаказаноМай 1801 г.
СудьбаРазбит 31 мая 1803 г.
Общая характеристика [1]
Класс и тип Фрегат пятого ранга типа «Эгль»
Тонны груза975 8 ⁄ 94 ( бм )
Длина
  • 146 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (44,5 м) (верхняя палуба)
  • 122 фута 1 дюйм (37,2 м) (киль)
Луч38 футов 9 дюймов (11,8 м)
Черновик
  • 10 футов 5 дюймов (3,2 м) (вперед)
  • 15 футов 7 дюймов (4,7 м) (на корме)
Глубина захвата13 футов 0+1 ⁄ 2  дюйма (4 м)
ДвижениеПаруса
Дополнение264
Вооружение
  • УД : 26 × 18-фунтовых орудий
  • QD : 4 × 9-фунтовых орудия + 8 × 32-фунтовых карронад
  • Fc : 4 × 9-фунтовых орудия + 2 × 32-фунтовых карронады

HMS Resistance был 36-пушечным фрегатом пятого ранга класса Aigle Королевского флота , одним из пары, спроектированных сэром Джоном Хенслоу . Resistance был введен в эксплуатацию в мае 1801 года капитаном Генри Дигби , и после недолгой службы в Ла-Манше фрегат отправился в Квебек, отвечая за конвой. Во время плавания Resistance захватило французский капер Elizabeth , который был последним судном, захваченным во время Французской войны за независимость . Вернувшись в Англию в конце года, фрегат возобновил службу в Ла-Манше, а капитан Филипп Вудхауз заменил Дигби. 31 мая 1803 года Resistance плыл в Средиземное море , когда он потерпел крушение у мыса Сент-Винсент ; экипаж выжил.

Проектирование и строительство

Resistance был 36-пушечным, 18-фунтовым , пятого ранга фрегатом класса Aigle . Спроектированный инспектором флота сэром Джоном Хенслоу в 1798 году, корабль был одним из двух, построенных по этому проекту, наряду с одноименным кораблем класса HMS Aigle . [1] Во время Французской войны за независимость британские фрегаты часто удлинялись, чтобы они могли достигать скорости хода, сопоставимой с французскими фрегатами. [2] [3] Класс Aigle следовал этой тенденции, будучи близким по размерам к классу Penelope, который военно-морской историк Роберт Гардинер описывает как «апогей» тенденции удлинения. [2] Однако класс Aigle не имел такой же малой глубины в трюме, как класс Penelope , фактически будучи известен как «очень вместительный». [2] [4]

Фрегаты класса Aigle были первыми, которые были спроектированы со сплошными баррикадами на их баке , но их первоначальные проекты были значительно изменены по мере их строительства. Наиболее примечательно, что баррикады были адаптированы для того, чтобы иметь отверстия для доступа в них 15 ноября 1798 года, а расположение носа было поднято 6 июня 1800 года. В 1817 году Aigle получил дальнейшие изменения во время переоборудования , включая добавление круглой кормы , но Resistance не дожил до получения этих более впечатляющих дополнений. [2]

Resistance был спроектирован с экипажем в 264 человека и имел двадцать шесть 18-фунтовых орудий на верхней палубе . Это основное вооружение планировалось поддерживать четырьмя 9-фунтовыми орудиями и восемью 32-фунтовыми карронадами на квартердеке , с дополнительными четырьмя 9-фунтовыми орудиями и двумя 32-фунтовыми карронадами на баке. [1] 9-фунтовые орудия были установлены в качестве погонных орудий . [5] 17 июня 1799 года, до того, как Resistance был заложен, приказ Адмиралтейства заменил два из 9-фунтовых орудий на квартердеке и баке на большее количество 32-фунтовых карронад, что потребовало расширения орудийных портов для установки более крупных орудий. Приказ был отменен 15 октября 1801 года, и Resistance вернули 9-фунтовые орудия. [2] [5]

28 января 1800 года корабль Resistance был заказан для постройки в Берследоне судостроителем Джорджем Парсонсом . [1] [6] Заложенный в марте того же года, корабль Resistance был спущен на воду 29 апреля 1801 года со следующими размерами: 146 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (44,5 м) по верхней палубе и 122 фута 1 дюйм (37,2 м) по килю , с шириной 38 футов 9 дюймов (11,8 м) и глубиной в трюме13 футов 0+1 ⁄ 2 дюйма (4 м). Осадка  суднасоставляла 10 футов 5 дюймов (3,2 м) спереди и 15 футов 7 дюймов (4,7 м) сзади , а грузоподъемность составляла 975 8 ⁄ 94 тонн . Процесс оснащения был завершен на верфи Портсмута 21 июня. [Примечание 1] [1] [2]

Гардинер описывает родственное Сопротивлению судно Aigle как «хорошее универсальное судно под парусами», но говорит, что судно было не самым быстрым в своем классе. [2] Например, класс уступал по возможностям плавания классу Apollo , который был разработан примерно в то же время и был «в целом похож». [2] [4] Несмотря на это, класс Aigle был отмечен как быстрый, устойчивый к погодным условиям и маневренный, способный развивать скорость от 10 узлов (19 км/ч) до 12 узлов (22 км/ч) в самых благоприятных условиях. [4]

Проект класса «Эгль» 1798 года

Услуга

Получив назначение в Resistance 21 апреля 1801 года, капитан Генри Дигби в мае ввел корабль в эксплуатацию. [1] [8] Первоначально Resistance служил в Ла-Манше , вернувшись в Портсмут из круиза у Гавра 30 июня. [9] Затем 3 августа фрегат отплыл на станцию ​​North America в качестве эскорта конвоя, направлявшегося в Квебек . [1] [10] [11] Действуя в этой роли, Resistance захватило французский 8-пушечный капер Elizabeth 22 августа, когда последний пытался отплыть из Кайенны в Бордо . [12] [13] Это был последний корабль, захваченный во время Французской войны за независимость. [14] [15] Дигби привез Elizabeth с собой в Квебек, где капер был продан примерно за 6000–7000 фунтов стерлингов. [12]

Сопротивление вернулось в Британию к концу года, прибыв обратно в Портсмут 30 ноября. [1] [12] Впоследствии фрегату было приказано подготовиться к путешествию на станцию ​​Вест-Индии , и 6 января 1802 года он был готов к путешествию в Госпорте . Лейтенант Генри Томас Лютвидж был отправлен на берег вместе с судном , и к вечеру был готов вернуться в Сопротивление . Однако его команда лодки опьянела, находясь на берегу, и один моряк по имени Фэган не мог использовать весло, которое он держал. Опасаясь, что они пропустят прилив и не вернутся в Сопротивление , Лютвидж приказал другому человеку сменить Фэгана. Когда Фэган отказался отдать ему свое весло, Лютвидж вышел вперед и ударил каждого из них по руке румпелем , а затем ударил Фэгана по голове. Фэган отпустил весло и упал на дно лодки. [16]

Будучи вытащенным на борт своими товарищами по команде, Фэган не сообщил о травме и умер на следующее утро. [16] [17] [18] Судовой врач Уильям Битти зафиксировал его смерть как удушение или апоплексию от пьянства. [Примечание 2] [17] [18] В военно-морском госпитале Хаслара травма была обнаружена, и Лютвидж сам сообщил о ней Дигби, требуя расследования. [17] 13 марта Лютвидж предстал перед судом в Винчестере , обвиненным в убийстве Фэгана. [16] Он получил благоприятные показания о своей личности от нескольких морских офицеров и моряков и был оправдан в убийстве, но признан виновным в непредумышленном убийстве , наказан тремя месяцами тюремного заключения и штрафом в размере 100 фунтов стерлингов. [Примечание 3] [22]

Тем временем корабль возобновил свою роль крейсера, покинув Портсмут 28 января для выполнения обязанностей по борьбе с контрабандой , с которых он вернулся 12 февраля. [23] Сопротивление продолжало бороться с контрабандистами всю зиму. [24] С началом Амьенского мира Дигби перешел на половинное жалованье 9 мая и был заменен капитаном Филипом Вудхаузом . [15] Сопротивление продолжило патрулирование по борьбе с контрабандой 13 июня. [1] [25] В течение некоторого времени после этого фрегат находился в Уэймуте , обслуживая визит Георга III . [1] [26] Сопротивление вернулось в Портсмут после выполнения этих обязанностей 12 августа, а 22 сентября отплыло в верфь Чатема для получения расплаты . [26] [27] После короткой паузы в эксплуатации корабль был вновь введен в строй в том же месяце, а 31 октября вернулся в Портсмут после патрулирования «на восток». [1] [28]

Resistance отплыл из Портсмута в Лимингтон 2 ноября, взяв на борт капитана сэра Гарри Нила и его семью. [28] Фрегат доставил Нилов в Неаполь , где они надеялись поправить свое пошатнувшееся здоровье. [29] Завершив это, 31 мая 1803 года Resistance возвращался в Средиземное море , когда фрегат потерпел крушение у побережья Португалии в нескольких милях к северу от мыса Сент-Винсент . Весь экипаж выжил. [1] [30]

Примечания и цитаты

Примечания

  1. ^ Первый лорд Адмиралтейства , лорд Сент-Винсент , не доверял гражданским верфям , и Парсонс был одним из немногих таких корабелов, которые продолжали получать заказы на суда Королевского флота. В награду за завершение и спуск на воду Resistance в срок ему дали заказ на 36-пушечный фрегат HMS Tribune. [7]
  2. ↑ Битти, который впоследствии стал главным хирургом Горацио Нельсона в битве при Трафальгаре , покинул Сопротивление в январе 1802 года. [19] [20]
  3. ↑ Лютвидж продолжил службу на флоте и 26 ноября 1830 года был повышен до звания командующего . Он умер в этом звании 30 января 1861 года. [21]

Цитаты

  1. ^ abcdefghijkl Уинфилд (2008), стр. 374.
  2. ^ abcdefgh Гардинер (1994), стр. 60.
  3. ^ Гардинер (2012), стр. 76.
  4. ^ abc Гардинер (1994), стр. 89.
  5. ^ ab Gardiner (1994), стр. 103.
  6. ^ Гардинер (1994), стр. 69.
  7. ^ Гардинер (2000), стр. 10.
  8. ^ Кларк и МакАртур (2011a), стр. 374.
  9. ^ Кларк и МакАртур (2011b), стр. 82.
  10. ^ Трейси (2006), стр. 114.
  11. ^ Кларк и МакАртур (2011b), стр. 169.
  12. ^ abc Кларк и МакАртур (2011b), стр. 514.
  13. ^ Броклисс, Кардвелл и Мосс (2005), стр. 77.
  14. ^ Хор (2015), стр. 127.
  15. ^ ab Broadley & Bartelot (1906), стр. 267.
  16. ^ abc Кларк и МакАртур (2011c), стр. 251.
  17. ^ abc Кларк и МакАртур (2011c), стр. 254.
  18. ^ ab Brockliss, Cardwell & Moss (2005), стр. 76.
  19. ^ Броклисс, Кардвелл и Мосс (2005), стр. vii.
  20. ^ Броклисс, Кардвелл и Мосс (2005), стр. 76–77.
  21. ^ Сиретт и Динардо (1994), стр. 286.
  22. ^ Кларк и МакАртур (2011c), стр. 257.
  23. ^ Кларк и МакАртур (2011c), стр. 178–179.
  24. ^ Уайт (2005), стр. 53.
  25. ^ Кларк и МакАртур (2011c), стр. 530.
  26. ^ ab Кларк и МакАртур (2011d), стр. 175.
  27. ^ Кларк и МакАртур (2011d), стр. 263.
  28. ^ ab Кларк и МакАртур (2011d), стр. 437.
  29. ^ Джолли (2021), стр. 78.
  30. ^ Грокотт (2002), стр. 150.

Ссылки

  • Бродли, AM ; Бартелот, RG (1906). Три капитана Дорсета при Трафальгаре . Лондон: Джон Мюррей. OCLC  669080215.
  • Броклисс, Лоуренс; Кардвелл, Джон; Мосс, Майкл (2005). Хирург Нельсона: Уильям Битти, военно-морская медицина и битва при Трафальгаре . Оксфорд: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-928742-0.
  • Кларк, Джеймс Станиер; МакАртур, Джон (2011a) [1801]. Военно-морская хроника . Том 5. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-51-173157-0.
  • Кларк, Джеймс Станиер; МакАртур, Джон (2011b) [1801]. Военно-морская хроника . Том 6. Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-0-51-173158-7.
  • Кларк, Джеймс Станиер; МакАртур, Джон (2011c) [1802]. Военно-морская хроника . Том 7. Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-0-51-173159-4.
  • Кларк, Джеймс Станиер; МакАртур, Джон (2011d) [1802]. Военно-морская хроника . Том 8. Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-0-51-173160-0.
  • Гардинер, Роберт (1994). Тяжелый фрегат: восемнадцатифунтовые фрегаты . Том 1. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-627-2.
  • Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты Наполеоновских войн . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-135-X.
  • Гардинер, Роберт (2012). Парусный фрегат: история в моделях кораблей . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth. ISBN 978-1-84832-295-0.
  • Грокотт, Теренс (2002). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-164-5.
  • Хор, Питер (2015). Братья по оружию Нельсона: Жизни и мемориалы . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth. ISBN 978-1-84832-779-5.
  • Джолли, Барри (2021). «Политический адмирал и королевский фаворит: карьера сэра Гарри Нила, баронета GCB». Трафальгарские хроники . Новая серия 6: 70–89. ISBN 978-1-5267-5967-2.
  • Syrett, David ; DiNardo, RL (1994). Офицеры Королевского флота 1660–1815 . Aldershot: Scolar Press. ISBN 978-1-85928-122-2.
  • Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-244-3.
  • Уайт, Колин (2005). Капитаны Трафальгара . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-874-X.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth. ISBN 978-1-78346-926-0.


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Resistance_(1801)&oldid=1170000224"