Фрегат типа «Эгль»

Класс фрегатов Королевского флота

Линии класса Aigle
Обзор класса
Имякласс Aigle
ОператорыКоролевский флот
Предшествовалкласс Аполлон
ПреемникHMS Эталион
Построено1798–1801
В комиссии1801–1845
Планируется2
Завершенный2
Потерянный1
Общая характеристика
Тип Фрегат пятого ранга
Тонны груза962 81 ⁄ 94 ( бм )
Длина
Луч38 футов 6 дюймов (11,7 м)
Глубина захвата13 футов (4 м)
План парусаПолностью оснащенное судно
Дополнение264
Вооружение

Фрегаты класса Aigle были 36-пушечными парусными фрегатами пятого ранга ,спроектированнымиинспектором ВМС сэром Джоном Хенслоу для Королевского флота . Было построено всего два: HMS  Aigle и HMS  Resistance . Aigle был заказан первым 15 сентября 1798 года, но 16-месячная задержка во время его строительства привела к тому, что Resistance был достроен и спущен на воду первым 29 апреля 1801 года.

Фон

Фрегаты того периода были трехмачтовыми, полностью оснащенными кораблями , которые несли свою главную батарею на одной непрерывной орудийной палубе . Они были меньше и быстрее линейных кораблей и в первую очередь предназначались для рейдов, разведки и обмена сообщениями. [1] [2] С конца 1778 года корабли с 36 или 38 пушками и основным вооружением из 18-фунтовых длинных пушек стали стандартом в Королевском флоте , и к 1793 году, когда началась Французская война за независимость , для них было обычным делом иметь грузоподъемность около 1000 тонн (bm) . [3]

Проектирование и строительство

Фрегаты класса Aigle были 36-пушечными парусными фрегатами пятого ранга , спроектированными инспектором ВМФ сэром Джоном Хенслоу в 1798 году для Королевского флота. Проекты Хенслоу не были слишком новаторскими и тяготели к небольшим модификациям устоявшихся классов фрегатов; [3] его изменения касались в основном размера и, в частности, длины кораблей. Британские проекты фрегатов часто удлинялись в этот период, чтобы они могли достигать скорости хода, сопоставимой с французскими фрегатами [4] , и класс Aigle следовал этой тенденции. [3] [4]

Согласно проекту, водоизмещение кораблей класса «Эгль» составляло 962 81/94 тонны (брм); длина по орудийной палубе — 146 футов 0 дюймов (44,5 метра), по корме — 122 фута 1+1 ⁄ 2  дюйма (37,2 м) у киля, с шириной 38 футов 6 дюймов (11,7 м) и глубиной в трюме 13 футов (4,0 м). [5] Близкие по размерам и вооружению к классу Penelope 1797 года Хенслоу, класс Agle не имел такой же малой глубины в трюме и были известны как «очень просторные». Корабли могли нести команду из 264 человек при полной комплектации. [4]

В отчете о плавании от 15 августа 1815 года отмечалось, что Aigle был «... похож на Apollo , будучи быстрым и погодоустойчивым, маневренным и хорошим морским судном». В нем также говорилось, что он развивал скорость 10 узлов (12  миль в час ; 19  км/ч ) на крутом бейдевинде под брам-стеньгами , но с лучшей производительностью в 12 узлов (14 миль в час; 22 км/ч) при ветре, дующем в кормовую часть. [6] По словам военно-морского историка Роберта Гардинера, тенденция к проектированию более длинных фрегатов закончилась с классом Aigle . Однако он отмечает, что они не были самыми быстрыми в своем классе, уступая, например, классу Apollo , который был спроектирован Уильямом Рулом примерно в то же время и был «в целом похож». [4] [6]

Вооружение

Хотя фрегаты класса Aigle классифицировались как 36-пушечные 5 ранга , [Примечание 1] они были вооружены главной батареей из двадцати шести 18-фунтовых орудий (8,2 кг) на орудийной палубе, четырех 9-фунтовых (4,1 кг) на квартердеке и четырех на баке . Они также несли десять 32-фунтовых (14,5 кг) карронад , коротких легких орудий с большим каналом ствола. [5] [9] Они были дешевле в производстве и намного проще в обращении, чем эквивалентные длинные орудия, но им не хватало точности и дальности. [10] [11] Восемь размещались на квартердеке и два на баке. [5] [Примечание 2]

Сравнения

HMS AigleСопротивление HMS
Заказано15 сентября 1798 г.28 января 1800 г.
ЗаложенНоябрь 1798 г.Март 1800 г.
Запущен23 сентября 1801 г.29 апреля 1801 г.
Длина (орудийная палуба)146 футов 2 дюйма (44,6 м)146 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (44,5 м)
Длина (киль)122 фута 1 дюйм (37,2 м)122 фута 1 дюйм (37,2 м)
Луч38 футов 8 дюймов (11,8 м)38 футов 9 дюймов (11,8 м)
Глубина в захвате13 футов 0 дюймов (4 м)13 футов 0+1 ⁄ 2  дюйма (4 м)
Тонны груза (БМ)970 84 ⁄ 94975 8 ⁄ 94

Было построено всего два фрегата класса Aigle : HMS  Aigle и HMS  Resistance . Aigle был заказан первым, но 16-месячная задержка во время его строительства привела к тому, что Resistance был достроен и спущен на воду первым, [Примечание 3] и из-за склонности древесины к расширению и сжатию был немного больше при измерении в 975 8 ⁄ 94 . [14]

Построенный по контракту Бальтазара и Эдварда Адамса, Aigle был заказан 15 сентября 1798 года, а его киль был заложен в ноябре на верфи Bucklers Hard в Хэмпшире . Спущенный на воду 23 сентября 1801 года, его размеры были следующими: 146 футов 2 дюйма (44,6 метра) вдоль орудийной палубы, 122 фута 1 дюйм (37,2 метра) у киля, с шириной 38 футов 8 дюймов (11,8 метра) и глубиной в трюме 13 футов (4,0 метра). Это составило его 970 84 ⁄ 94 тонны (bm). [5] Aigle имел осадку от 17 футов (5,18 метра) на носу до 19 футов 4 дюйма (5,89 метра) на корме . [6]

28 января 1800 года корабль Resistance был заказан для постройки в Берследоне судостроителем Джорджем Парсонсом . [15] [16] Заложенный в марте того же года, корабль Resistance был спущен на воду 29 апреля 1801 года со следующими размерами: 146 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (44,5 м) по верхней палубе и 122 фута 1 дюйм (37,2 м) по килю , с шириной 38 футов 9 дюймов (11,8 м) и глубиной в трюме13 футов 0+1 ⁄ 2 дюйма (4 м). Осадка  суднасоставляла 10 футов 5 дюймов (3,2 м) спереди и 15 футов 7 дюймов (4,7 м) сзади , а грузоподъемность составляла 975 8 ⁄ 94 тонн . Процесс оснащения был завершен на верфи Портсмута 21 июня. [15] [4]

В соответствии с проектами инспектора ВМС сэра Роберта Сеппингса , в январе 1820 года у Aigle сняли квадратный транец и установили круглую корму. Это улучшило защиту сзади и позволило улучшить сектор обстрела. [17] [18] [19] Впоследствии его снова поставили на прикол, затем отремонтировали и переоборудовали в 24-пушечный корвет шестого ранга водоизмещением 990 тонн на верфи Чатема между мартом и июлем 1831 года. [15]

В эксплуатации

Эгль

Картина, изображающая три корабля, проплывающих в ряд и стреляющих по форту и городу.
Пембрук , Алкмена и Эгль обстреливают форт Маурицио 11 апреля 1814 года

Большую часть своей карьеры в качестве фрегата Aigle провел, пытаясь сохранить Ла-Манш свободным от вражеских военных кораблей и торговых судов. Впервые он был введен в эксплуатацию под командованием капитана Джорджа Вулфа в декабре 1802 года и был достроен для морской службы 24 марта 1803 года. [5] 12 июля Aigle уничтожил два французских военно-морских судна, оснащенный корабельной оснасткой Charente с 20 пушками и 8-пушечный бриг Joie , заставив их сесть на мель . [20] 22 марта 1808 года он первым вступил в бой против двух больших французских фрегатов, заставив один искать укрытие у батарей Иль-де-Груа и загнав другой на берег. [21]

Эгль участвовал в битве на Баскских дорогах в апреле 1809 года, когда частично успешные действия капитана Томаса Кокрейна начались с атаки отряда брандеров на французский флот, стоявший на якоре у острова Экс . [22] Первоначально оказывая поддержку экипажам брандеров, Эгль продолжил помогать принуждать к сдаче севшие на мель французские суда Ville de Varsovie и Aquilon . [23] В июле 1809 года Эгль принял участие в Вальхеренской кампании , десантной операции против Королевства Голландии , проведя двухдневную бомбардировку Флашинга , которая привела к его капитуляции 15 августа. [24]

В октябре 1811 года Aigle был отправлен в Средиземное море под командованием капитана сэра Джона Луи , где он и его команда совершили набег на остров Эльба . [25] Под командованием капитана сэра Джеймса Брисбена бомбардировал Форт Маурицио до тех пор, пока его орудия не замолчали, чтобы его команда могла забрать призы, которые он ранее преследовал на берегу. [26] Позже он оказывал военно-морскую поддержку во время вторжения и оккупации города Генуя . [ 27] Переоборудованный в корвет в 1831 году, он вернулся в Средиземное море под командованием лорда Кларенса Пейджета . В 1852 году он стал угольным блокшивом и принимающим судном , прежде чем был использован в качестве цели для торпед и продан на слом в 1870 году. [5]

Сопротивление

Resistance , как и Aigle, провела большую часть своего времени в Ла-Манше. Впервые она была введена в эксплуатацию капитаном Генри Дигби для Флота Канала в мае 1801 года. [15] В августе она сопровождала конвой в Квебек , захватив по пути французский капер Elizabeth , по общему мнению, последний приз Французской революционной войны , [28] и вернулась на службу в Ла-Манше к концу года. [15] Повторно введенная в эксплуатацию под командованием капитана Филиппа Вудхауза в 1803 году, она отправилась в Средиземное море , но так и не прибыла, потерпев крушение у мыса Сент-Винсент 31 мая. Однако ее команда выжила. [15] [29]

Примечания

  1. ^ Орудийный рейтинг судна определялся числом длинных орудий, которые оно было рассчитано нести, и не всегда соответствовало его фактическому вооружению. До 1817 года карронады вообще не учитывались, если только они не были прямой заменой длинных орудий. [7] [8]
  2. ↑ 17 июня 1799 года приказ Адмиралтейства заменил два 9-фунтовых орудия на квартердеке и баке на 32-фунтовые карронады, что потребовало расширения орудийных портов для установки более крупных орудий. Приказ был отменён 15 октября 1801 года. [4] [12]
  3. ^ Первый лорд Адмиралтейства , лорд Сент-Винсент , не доверял гражданским верфям , и Парсонс был одним из немногих таких корабелов, которые продолжали получать заказы на суда Королевского флота. В награду за завершение и спуск на воду Resistance в срок ему дали заказ на 36-пушечный фрегат HMS Tribune, для сравнения, Бальтазар и Эдвард Адамс были оштрафованы на 1000 фунтов стерлингов за неприемлемые задержки. [13]


Цитаты

  1. ^ "Фрегат". Encyclopaedia Britannica Online. 2022. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 18 сентября 2022 года .
  2. ^ Гардинер (2004) стр. 56
  3. ^ abc Гардинер (2012) стр. 76
  4. ^ abcdef Гардинер (1994) стр. 60
  5. ^ abcdef Winfield (2008) стр. 156
  6. ^ abc Гардинер (1994) стр. 89
  7. ^ Дэвис стр.24
  8. ^ Ирландия стр.42
  9. ^ Лавери стр. 82
  10. ^ О'Нил стр. 70
  11. ^ Генри стр.12
  12. ^ Гардинер (1994) стр. 103
  13. ^ Гардинер (2000) стр. 10
  14. ^ Уинфилд (2008) стр. 156-157
  15. ^ abcdef Winfield (2008) стр. 157
  16. ^ Гардинер (1994) стр. 69
  17. ^ Джеймс (т. VI) Приложение, стр. 21
  18. ^ Морган и Крез, стр. 380
  19. ^ Гардинер (2004) стр. 145
  20. ↑ Джеймс (т. III) стр. 270-271.
  21. ↑ Джеймс (т. V) стр. 26–27
  22. ↑ Джеймс (т. V) стр. 108–109
  23. ↑ Джеймс (т. V) стр. 114.
  24. ↑ Джеймс (т. V) стр. 137
  25. ^ "№ 16755". The London Gazette . 20 июля 1813 г., стр. 1430.
  26. ^ "№ 16935". The London Gazette . 17 сентября 1814 г. стр. 1881.
  27. ^ "№ 17361". The London Gazette . 19 мая 1818. стр. 912.
  28. ↑ Кларк, МакАртур (Том 6) стр. 514
  29. ^ Грокотт (1997) стр. 150

Ссылки

  • Кларк, Джеймс Станиер; МакАртур, Джон (2011) [1801]. Военно-морская хроника . Том 6. Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-0-51-173158-7.
  • Дэвис, Дэвид (1996). Боевые корабли . Fulham Palace Road, Лондон.: Constable and Robinson Limited. ISBN 1-84119-469-7.
  • Гардинер, Роберт (1994). Тяжелый фрегат: восемнадцатифунтовые фрегаты . Том 1. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-627-2.
  • Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты Наполеоновских войн . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-135-X.
  • Гардинер, Роберт (2004). Военные корабли наполеоновской эпохи: проектирование, разработка и развертывание . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-108-3.
  • Гардинер, Роберт (2012). Парусный фрегат: история в моделях кораблей . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-295-0.
  • Грокотт, Терренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Caxton Editions. ISBN 9781840671643.
  • Генри, Крис (2004). Наполеоновские военно-морские вооружения 1792-1815 гг . Botley, Оксфорд.: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-635-5.
  • Ирландия, Бернард (2000). Морская война в эпоху парусов . Хаммерсмит, Лондон.: Harper Collins Publishing. ISBN 0-00-762906-0.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том III, 1800–1805 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-907-7.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. История военно-морского флота Великобритании, том V, 1808–1811 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3.
  • Джеймс, Уильям (1827). Военно-морская история Великобритании, том VI. Лондон: Ричард Бентли.
  • Лавери, Брайан (2007). Жизнь во флоте Нельсона . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-4776-3.
  • Морган, Уильям; Крез Огюстен (1827). Статьи по корабельной архитектуре и другим предметам, связанным с военно-морской наукой . Том 1. Лондон: GB Whittaker. OCLC  9402910.
  • О'Нил, Ричард (2003). Военно-морской флот Патрика О'Брайана — иллюстрированный спутник мира Джека Обри . Лондон: Salamander Books. ISBN 978-0-7624-1540-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Фрегат_класса_Эгль&oldid=1222194877"