HMS Пинчер | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | HMS Пинчер |
Строитель | Уильям Денни и братья |
Запущен | 15 марта 1910 г. |
Судьба | Разбит 24 июля 1918 г. |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Эсминец типа «Бигль» |
Смещение | 975 тонн |
Длина | 274 фута (84 м) |
Луч | 28 футов (8,5 м) |
Черновик | 10 футов (3,0 м) |
Установленная мощность | 12 500 л.с. (9 300 кВт) |
Движение | Паровой двигатель (и) |
Скорость | 27 узлов (50 км/ч) |
Дополнение | 96 |
Вооружение |
|
HMS Pincher — угольный эсминец класса «Бигль» Королевского флота, построенный компанией William Denny and Brothers и спущенный на воду 15 марта 1910 года.
Pincher был одним из шестнадцати эсминцев класса Beagle , заказанных в рамках программы строительства 1908–1909 годов для Королевского флота, и единственным представителем этого класса, созданным шотландской судостроительной компанией William Denny and Brothers . [1] Beagle s были задуманы как более мелкие и медленные последователи предыдущего класса Tribal , которые были бы достаточно доступны для строительства в больших количествах. Использование угля в качестве топлива было предписано для снижения затрат. [2] [3] Beagle s не были построены по стандартному проекту, а детальное проектирование было оставлено на усмотрение строителей отдельных кораблей в соответствии с нестрогой спецификацией. [4]
Pincher имел длину 271 фут 9 дюймов (82,83 м), ширину 28 футов 6 дюймов (8,69 м) и осадку 8 футов 6 дюймов (2,59 м). Водоизмещение составляло 940 длинных тонн (960 т) в норме. [5] Пять котлов Yarrow питали паровые турбины Parsons мощностью 12 500 лошадиных сил на валу (9300 кВт), приводя в движение три вала и обеспечивая проектную скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч). [6] [7] [8] Во время морских испытаний он достиг скорости 27,17 узлов (50,32 км/ч; 31,27 миль/ч). [5]
Класс имел артиллерийское вооружение из одной морской пушки BL 4 inch Mk VIII на полубаке корабля и трех орудий QF 12-pounder 12 cwt . [a] Торпедное вооружение состояло из двух 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов , один из которых находился между трубами корабля и кормовым орудием, а другой — справа на корме корабля. Имелись две запасные торпеды. [9] [1] Экипаж кораблей состоял из 96 офицеров и матросов. [6] [5]
Pincher был заложен 20 мая 1909 года на верфи Денни в Дамбартоне [10] под верфным номером 878 [11] , спущен на воду 15 марта 1910 года и достроен 2 сентября 1910 года. [11] [10]
«Бигль » присоединился к 1-й и 2-й флотилиям эсминцев по мере их ввода в строй, но в 1912 году реорганизация Флота метрополии привела к тому, что «Бигль » сформировал 3-ю флотилию эсминцев . [12] «Пинчер» оставался частью 3-й флотилии в марте 1913 года. [13] В октябре 1913 года « Бигль », включая «Пинчер» , был переведен в Средиземное море в качестве недавно сформированной 5-й флотилии эсминцев . [12] [14] [15]
На момент начала Первой мировой войны Пинчер все еще входил в состав 5-й флотилии . [16] Накануне войны Средиземноморский флот был развернут для поиска немецких линейных крейсеров «Гебен» и « Бреслау» . [17] В ночь с 5 на 6 августа 1914 года Пинчер сопровождал линейные крейсеры «Инфлексибл» и «Индефатигейбл» , а также крейсеры «Чатем» и «Веймут» , когда они патрулировали к западу от Сицилии . 6 августа Пинчер зашел в Бизерту , чтобы пополнить запасы угля и забрать в порт два захваченных немецких торговых судна, «Кавак» и «Калимнос» . [18]
В ноябре 1914 года, в ответ на нехватку эсминцев в домашних водах, Pincher был одним из восьми эсминцев класса Beagle , отозванных в Великобританию, достигнув Плимута 29 ноября и использовавшись для действий из Портсмута , патрулируя маршруты, используемые транспортами через Ла-Манш. [19] [20] Планировалось использовать Beagle для оснащения новой Десятой флотилии эсминцев, базирующейся в Харвиче , но необходимость в эскорте для транспортов в Ла-Манше привела к отказу от этих планов, и корабли остались в Портсмуте. [21]
26 марта 1915 года, после того как попытки форсировать Дарданеллы потерпели неудачу, этим восьми «Биглям » было приказано присоединиться к 5-й флотилии эсминцев «Мудрос» для операций в поддержку Дарданелльской кампании. [22] [23] [24] [25] Во время первоначальных высадок в бухте АНЗАК и на мысе Хеллес « Пинчер» присоединился к нескольким другим эсминцам в операциях по тралению мин в проливе Дарданеллы, чтобы позволить линкорам союзников бомбардировать турецкие позиции. [26] В ночь с 12 на 13 мая додредноутные линкоры «Голиаф» и «Корнуоллис» стояли на якоре в заливе Морто , поддерживая французские войска. Чтобы защитить два линкора, «Пинчер» патрулировал центр пролива, «Бигль» и «Бульдог» патрулировали северную сторону пролива, а «Скорпион» и «Росомаха» патрулировали южную сторону. Несмотря на эти патрули, турецкий эсминец «Муавенет-и Миллие» сумел проскользнуть мимо «Бигля» и «Бульдога» на северной стороне пролива, торпедировать и потопить «Голиаф», прежде чем успешно уйти. [27] С марта 1916 года «Пинчер» действовал в Эгейском море, патрулируя Додеканес , Спорады и Киклады , а также побережье Турции. [28]
Pincher оставался в составе 5-й флотилии до декабря 1917 года [29] , но ко 2 января 1918 года он вернулся в британские воды и ремонтировался в доке Пембрук , прежде чем присоединиться ко 2-й флотилии эсминцев , действовавшей в составе Северной дивизии станции побережья Ирландии и базировавшейся в Банкране на севере Ирландии. [30] [31] К июню 1918 года Pincher перевели в 4-ю флотилию эсминцев в Девонпорте . [32]
24 июля 1918 года, сопровождая танкер Standard Tanker War Hostage из Девонпорта через Западные подходы со Scorpion , Pincher взял курс, который привел его в опасной близости от рифа Seven Stones , между Корнуоллом и островами Силли (риф, который заберет супертанкер Torrey Canyon в 1967 году). Ошибки в навигации из-за тумана усугубили ошибку, и Pincher врезался в риф на высокой скорости. Удар разорвал его корпус, и он затонул в 03:33. После аварии его командир — лейтенант Патрик У. Р. Вейр — был предан военному суду, на котором он был приговорен к выговору за управление небезопасным курсом.