Его Величество «Фаэтон» (1782)

Фрегат Королевского флота

Современный японский рисунок HMS Phaeton (Музей истории и культуры Нагасаки)
История
Великобритания
ИмяHMS Фаэтон
ОператорКоролевский флот
Заказано3 марта 1780 г.
СтроительДжон Смоллшоу, Ливерпуль
ЗаложенИюнь 1780 г.
Запущен12 июня 1782 г.
Завершенный27 декабря 1782 г.
ЗаказаноМарт 1782 г.
Почести и
награды
СудьбаПродан на слом 26 марта 1828 г.
Общая характеристика
Класс и тип Фрегат класса «Минерва»
Тонны груза944 ( бм )
Длина141 фут 0 дюймов (42,98 м)
Луч39 футов 0 дюймов (11,89 м)
Глубина захвата13 футов 10 дюймов (4,22 м)
ДвижениеПлыть
Дополнение280
Вооружение
  • Верхняя палуба: 28 × 18-фунтовых орудий
  • QD : 8 × 9-фунтовых орудий + 6 × 18-фунтовых карронад
  • Fc : 2 × 9-фунтовых орудия + 4 × 18-фунтовых карронады

HMS Phaeton был 38-пушечным фрегатом пятого ранга класса Minerva Королевского флота Великобритании . Этот фрегат наиболее известен своим вторжением в гавань Нагасаки в 1808 году. Джон Смоллшоу (Smallshaw & Company) построил Phaeton в Ливерпуле между 1780 и 1782 годами. Он участвовал в многочисленных сражениях во время Французских революционных войн и Наполеоновских войн , во время которых он захватил множество призов. Фрэнсис Бофорт , изобретатель Beaufort Wind-Scale , был лейтенантом на Phaeton , когда он отличился во время успешной экспедиции по вырезанию . Phaeton отплыл в Тихий океан в 1805 году и вернулся в 1812 году. Он был окончательно продан 26 марта 1828 года.

Ранние годы

«Фаэтон» был сдан в эксплуатацию в марте 1782 года. В течение года он был полностью оплачен. [3]

Служба в Ла-Манше

Сэр Эндрю Снейп Дуглас

В декабре 1792 года «Фаэтон» был введен в эксплуатацию под командованием сэра Эндрю Снейпа Дугласа . [3] В марте 1793 года «Фаэтон» захватил 4-пушечный каперский люггер «Эймабль Либерте» . [3]

Затем 14 апреля « Фаэтон» заметил французский капер «Генерал Дюмурье» (или «Генерал Дюмурье» ) с двадцатью двумя 6-фунтовыми орудиями и 196 людьми, а также его испанский приз « Сен-Яго» в 140 лигах к западу от мыса Финистерре . «Фаэтон» был частью эскадры адмирала Джона Гелла , и вся эскадра отправилась в погоню, но именно «Фаэтон» осуществил фактический захват. [4]

St Jago плыл из Лимы в Испанию, когда генерал Дюмурье захватил его 11 апреля. Пытаясь отбиться от генерала Дюмурье , St Jago сражался в течение пяти часов, потеряв 10 человек убитыми и 37 ранеными, прежде чем нанес удар . Он также получил значительные повреждения надводных сооружений. Груз St Jago , на сбор которого ушло два года, был самым богатым, когда-либо доверенным на борту одного судна. По предварительным оценкам, стоимость груза составляла около 1,2 и 1,3 миллиона фунтов стерлингов. Самой ценной частью груза было большое количество золотых слитков, которые имели тонкое покрытие из олова и которые были указаны в манифесте как «прекрасное олово». [5] Генерал Дюмурье взял на борт 680 ящиков, каждый из которых содержал 3000 долларов, а также несколько пакетов стоимостью от двух до трех тысяч фунтов стерлингов. [6]

Корабли, которые перевозили Святого Яго в Портсмут, назывались St George , Egmont , Edgar , Ganges и Phaeton . [7] Деньги прибыли через Лондонский мост в 21 фургоне, сопровождаемые отрядом легких драгун, и были размещены в Тауэре . [ 5]

11 декабря Высокий суд Адмиралтейства постановил, что судно должно быть возвращено Испании за вычетом одной восьмой стоимости после расходов на спасение, при условии, что испанцы освободят британские корабли, удерживаемые в Ла-Корунье . Агенты захватчиков подали апелляцию, и 4 февраля 1795 года лорды совета (Тайный совет) оценили стоимость груза в 935 000 фунтов стерлингов и присудили его захватчикам. [5] В то время вся команда, капитаны, офицеры и адмиралы могли рассчитывать на долю в призе. Доля адмирала Худа составляла 50 000 фунтов стерлингов. [8]

28 мая Phaeton отобрал у побережья Испании 20-пушечный Prompte. Королевский флот принял Prompte на службу под его текущим названием. [3]

Вместе с Уизлом, Phaeton захватил два капера в Ла-Манше в июне - Poisson Volante , с десятью пушками, и Général Washington . 27 ноября Phaeton и Latona были среди шести судов эскадры, которая захватила 28-пушечный французский корвет  Blonde у Уэссана .

В феврале 1794 года «Фаэтон» был списан, но в следующем месяце капитан Уильям Бентинк снова ввел его в строй. [3]

Во время битвы Glorious First of June , Phaeton пришел на помощь обезглавленному Defence . При этом Phaeton обменялся бортовыми залпами с французским линейным кораблем Impétueux . [9] Phaeton потерял трех человек убитыми и пятерых ранеными. Это было единственное из вспомогательных судов, понесшее потери. В 1847 году Адмиралтейство наградило выживших к этой дате из всех судов в битве, включая Phaeton , медалью «За службу в военно-морском флоте» с застежкой «1 июня 1794 года».

Капитан Роберт Стопфорд

Портрет королевы Каролины, около 1820 г., Джеймс Лонсдейл

В сентябре «Фаэтон» перешел под командование капитана Стопфорда . В мае 1795 года «Фаэтон» сопровождал принцессу Каролину Брауншвейгскую в Англию. Затем началось то, что станет впечатляющей чередой захватов призов. Во время службы Стопфорда в Ла - Манше «Фаэтон» захватил около 13 каперов и три военных судна, а также вернул многочисленные суда, захваченные французами. [10]

Адмирал сэр Роберт Стопфорд, около 1840 г., Фредерик Ричард Сэй , из Национального морского музея , Гринвич, Лондон

10 марта 1796 года Phaeton вступил в бой с французским корветом Bonne Citoyenne у мыса Финистерре и захватил его . Он был вооружен двадцатью 9-фунтовыми пушками и имел команду из 145 человек. Он покинул Рошфор 4 марта в компании с французскими фрегатами Forte , Seine и Régénérée , а также бригом Mutine , все они направлялись в Иль-де-Франс с войсками и военными припасами. [11] Стопфорд забрал его обратно в Англию в качестве своего приза. Затем Королевский флот купил его как Bonne Citoyenne , военный шлюп шестого ранга .

Во время крейсерства в Ла-Манше 6 марта 1797 года «Фаэтон» захватил французский капер «Актиф» . Он был вооружен 18 пушками и имел команду из 120 человек. Он отплыл из Нанта 17 февраля и десять дней спустя захватил пакетбот «Принцесса Элизабет» , который был его единственным призом. [12]

28 мая «Фаэтон» , «Мельпомена» и нанятый вооруженный люггер «Спидвелл» задержали Фредерикштадт . [13]

16 сентября Phaeton взял 6-пушечный Chasseur . [14] Затем два дня спустя он взял капер Brunette . [14] Затем вместе с Unite он взял 16-пушечный Indien 24 сентября у Roches Bonnes. [14] 9 октября Unite взял Декуверт , с 32-пушечным фрегатом Stag и Phaeton в компании. [14] [15] [16] [a]

Phaeton также отбил три британских судна. Это были Adamant (24 сентября), Arcade (3 октября) и Recovery (20 октября). [14]

Затем 28 декабря Phaeton захватил 12-пушечный Hazard в Бискайском заливе. [3] На следующий день 44-пушечный Anson , капитан Филипп Чарльз Дарем , с Phaeton отбил 20-пушечный почтовый корабль класса Sphinx Daphne, который французы захватили почти ровно три года назад. Из команды в 276 человек, включая 30 пассажиров разного рода, Daphne потеряла пять человек убитыми и несколько ранеными, прежде чем сдалась. Anson не понесла потерь. [18]

В первый день Нового года 1798 года «Фаэтон» взял «Авентюр ». [3] 19 февраля он взял 18-пушечный « Лежер» в Ла-Манше. [3] 21 февраля 1798 года он, «Нимфа» и «Мермейд» отбили американский вооружённый торговый корабль «Элиза» ( 49°10′ с.ш. 10°30′ з.д. / 49.167° с.ш. 10.500° з.д. / 49.167; -10.500 ), который был захвачен французским капером «Дон Гикот» 13 февраля (кажется, существуют некоторые противоречивые сведения о том, какой корабль на самом деле совершил захват). [19] 22 марта он участвовал в повреждении 36-пушечного фрегата «Шаранта» возле маяка Кордуан . Phaeton открыл огонь по Charente , преследуя ее первой в пределах досягаемости орудий 74-пушечного третьего ранга Canada под командованием капитана сэра Джона Борлейза Уоррена , с которым она обменялась залпами. Charente села на мель, но затем то же самое сделала Canada . Phaeton и Anson были вынуждены прекратить погоню, чтобы вытащить Canada . Тем временем Charente выбросила свои орудия за борт, свободно поплыла и достигла реки Бордо , сильно изношенная. [20]

С Энсоном , Phaeton взял 18-пушечный капер Mercure 31 августа. Mercure был пробит для 20 орудий и имел команду из 132 человек. Он был один день от Бордо и ничего не захватил. [21] [b]

Неделю спустя Энсон и Фаэтон захватили 32-пушечный капер Flore после 24-часовой погони. [23] Стопфорд в своем письме описал Flore как фрегат с 36 пушками и 255 людьми. Он находился в восьми днях пути от Булони в круизе. [24] Flore также служил в Королевском флоте во время Войны за независимость США .

Затем 8 октября «Фаэтон» захватил 16-пушечный капер «Леврие» . [3] Вместе с «Амбускейдом» и «Стагом» 20 ноября он захватил «Иронделль» . [25] [c]

24 ноября 1798 года «Фаэтон» захватил французский каперский бриг «Резолю» (или «Резолю» ). «Резолю» был вооружен 18 пушками и имел команду из 70 человек. Ранее он захватил английское торговое судно «Генерал Вулф» , шедшее из Пула в Ньюфаундленд , и американский шлюп, шедший из Бостона в Гамбург . Позже «Стэг» отбил у него американский корабль. [27]

6 декабря Phaeton и Stag захватили французский каперский бриг Resource . Он был вооружен 10 пушками и имел команду из 66 человек. Он отплыл из Ла-Рошели двумя днями ранее и направлялся к африканскому побережью. [28] Ambuscade разделили призовые деньги и за Resolu , и за Resource . [29]

11 апреля 1799 года она отбила американский бриг «Нимфа», захваченный капером 13 марта. Она была отправлена ​​в Плимут. [30]

Средиземноморье

В июле 1799 года капитан сэр Джеймс Николл Моррис принял командование Phaeton и отплыл с лордом Элгином , из одноименного Elgin Marbles , в Константинополь . [3] Он прибыл в Дарданеллы 2 ноября. [31] Элгин был послом Великобритании в Османской империи до 1803 года. В мае 1800 года он участвовал в блокаде Генуи в составе эскадры лорда Кейта . Австрийский генерал, осаждавший город, барон д'Отт, особенно ценил его огонь в поддержку австрийской армии. [32]

14 апреля 1800 года «Фаэтон» и «Петерел» захватили « Св. Розалию» . Согласно предварительному соглашению, «Фаэтон» должен был разделить свою долю прибыли с пятью судами. [33]

3 мая Mutine , Phaeton и Cameleon захватили восемь судов в заливе Ангилья: [34] [35]

  • Стелла де Норт ;
  • Санта-Мария ;
  • Ностра Сеньора дель Кармине ;
  • Фиат Волантес Деус ;
  • Наша синьора дель Ассунта ;
  • Наша синьора де Сонсове ;
  • Сан-Николас ; и
  • Сан-Джозеф ( Сан-Джузеппе ).

Пять дней спустя они захватили одиннадцать генуэзских судов. [34] Они захватили первые восемь в Сен-Ремо : [35]

  • Полакрское судно «Св. Джованни» , шедшее в балласте из Сан-Ремо;
  • бриг « Achille» отплыл из Марселя в Геную с грузом зерна и вина;
  • Полакрский барк «Св. Антонио» , следовавший из Сетте в Геную с грузом вина;
  • бриг «Санта» ( Ассунта ) «Полакр», следовавший из Арда в Порт-Морис с грузом вина;
  • Полакрское судно Conception , плывущее в балласте в Порт-Морис;
  • полакское судно Madona del Carmine , плывущее из Сетте в Геную с грузом вина;
  • «Settee Signora del Carmine» , следовавший из Марселя в Геную с грузом кукурузы;
  • «Settee St. Giuseppe» , следовавший из Марселя в Порт-Морис с грузом кукурузы;
  • «Settee Immaculate Conception» , следовавший из Сетте в Геную с грузом вина;
  • Settee Amina Purgatorio , которая плыла из Сетте в Геную с грузом вина; и
  • Settee Virgine Rosaria , которая плыла из Сетте в Геную с грузом вина.
Фрэнсис Бофорт

25 октября Phaeton преследовал испанскую polacca до якорной стоянки под батареей из пяти тяжелых орудий в Фуэнхироле , где она присоединилась к французскому каперскому бригу. [36] Следующей ночью бриг сбежал, в то время как polacca дважды безуспешно пыталась уйти в Малагу . Ночью 27 октября Фрэнсис Бофорт повел лодки Phaeton в экспедицию по вырезанию. [d] К сожалению, катер с карронадой не смог угнаться и все еще находился вне досягаемости, когда французская каперская шхуна, которая пришла на якорную стоянку незамеченной, открыла огонь по другим лодкам. Баржа и два катера немедленно направились прямо к polacca и сумели захватить ее к 5 утра. [36] Захваченный корабль был San Josef , он же Aglies , с двумя 24-фунтовыми железными пушками, двумя латунными 18-фунтовыми пушками в качестве кормовых погонщиков, четырьмя латунными 12-фунтовыми пушками и шестью 6-фунтовыми пушками. Это был пакетбот , перевозивший провизию между Малагой и Велильей . На борту было 49 моряков, хотя 15 из них отсутствовали, а также на борту было 22 солдата, которые действовали как морские пехотинцы. [36]

Абордажная группа потеряла одного человека убитым и троих ранеными, включая Бофорта, который получил 19 ранений, но выжил. [e] Испанцы получили по меньшей мере 13 раненых. [36]

Как только Моррис убедился, что его люди захватили приз, он повел Phaeton в погоню за второй polacca, которая прошла ранее, плывя из Сеуты в Малагу. Phaeton смог поймать ее под батареей у мыса Моллено. Пока Phaeton возвращался, чтобы забрать Бофорта, его людей и их приз, французская каперская шхуна проплыла мимо, слишком далеко, чтобы Phaeton мог ее перехватить. [36]

Британцы немедленно ввели в эксплуатацию San Josef как британский военный шлюп под именем Calpe , древнее название Гибралтара. Хотя было бы обычным делом назначить Бофорта, успешного и героического лидера экспедиции, командовать Calpe , лорд Кейт выбрал вместо него Джорджа Дандаса, который не только не присутствовал в битве, но и был младше Бофорта. [37] В 1847 году Адмиралтейство наградило выживших к этой дате абордажной партии медалью «За службу в военно-морском флоте» с пряжкой «27 октября. Служба на судне 1800 г.».

16 мая 1801 года лодки с Phaeton и Naiad под командованием первого лейтенанта Naiad вошли в порт Марин, Понтеведра , в Галисии на северо-западе Испании. Там они захватили испанский корвет Alcudia и уничтожили вооруженный пакетбот Raposo , оба под защитой батареи из пяти 24-фунтовых орудий. Alcudia , которой командовал дон Жан Антонио Барбуто, была пришвартована носом и кормой недалеко от форта. Ее паруса ранее были сняты с берега, поэтому лодкам пришлось отбуксировать ее, но вскоре после этого поднялся сильный юго-западный ветер, и ее пришлось поджечь. Только четыре человека с двух британских кораблей были ранены.

Затем «Фаэтон» вернулся в Великобританию и был погашен в марте 1802 года.

Ост-Индия

В июле 1803 года капитан Джордж Кокберн вновь ввел «Фаэтон» в эксплуатацию для службы на Дальнем Востоке. [3] Позже в 1804 году он и HMS  Lancaster преследовали французский капер «Генриетт» обратно в Порт-Луи . Кроме того, «Фаэтон» отбил « Морнингтон» , который французский капер Николас Сюркуф в «Каролин» захватил 14 августа 1804 года; капитан Фаллонард с брига « Иль де Франс» отбил «Морнингтон» . [38] Британцы снова отбили «Морнингтон» , который продолжал плавать под британским флагом, пока не сгорел в Бенгальском заливе в 1816 году.

2 августа 1805 года под командованием капитана Джона Вуда « Фаэтон» сражался с 40-пушечным «Семиллантом » капитана Леонарда-Бернарда Мотарда в проливе Сан-Бернардино у Сан-Хасинто, Филиппины , вместе с 18-пушечным бриг- шлюпом класса «Крейсер» «Харриер » капитана Эдварда Рэтси. После перестрелки сначала с «Харриером» , а затем с «Фаэтоном» « Семиллант» укрылся под орудиями береговой батареи. Не сумев выбить его, два британских судна в конце концов отплыли, каждый из которых получил по два ранения. Сообщалось, что «Семиллант» потерял 13 человек убитыми и 36 ранеными. После пополнения запасов в Сан-Хасинто «Семиллант» намеревался отплыть в Мексику в марте 1805 года, чтобы привезти звонкую монету для Филиппин; встреча с «Фаэтоном» и «Харриером» сорвала этот план. Мотард вернулся в Индийский океан, где в течение следующих трех лет действовал против британских судов из Иль-де-Франс . [39]

18 ноября 1805 года «Фаэтон» находился на острове Святой Елены . Там он принял на борт 32 офицеров и команду с захваченного французами судна «Ост-Индец Брансуик» . Французы освободили их на мысе Доброй Надежды , и картель доставил их на остров Святой Елены. «Фаэтон» уже перевозил маркиза Уэлсли и его свиту, которые возвращались в Англию после службы в качестве генерал-губернатора Индии. Они прибыли в Спитхед 13 января 1806 года.

В октябре 1806 года капитан Джон Вуд принял командование « Фаэтоном» . Затем в июле 1808 года его сменил капитан Флитвуд Пеллью . [3]

Инцидент в порту Нагасаки

Капитан Флитвуд Пеллью командует «Терпсихорой» против голландских судов на Батавском рейде , 24 ноября 1806 г. Нарисовано в Мадрасе , май 1807 г.

После того, как французы аннексировали Голландскую республику , а Наполеон начал использовать ее ресурсы против Британии, корабли Королевского флота начали атаковать голландское судоходство. В 1808 году «Фаэтон» , к тому времени уже под командованием Пеллю, вошел в гавань Нагасаки , чтобы устроить засаду на несколько голландских торговых судов, которые должны были вскоре прибыть.

Phaeton тайно вошел в гавань 4 октября под голландским флагом. Несмотря на то, что прибытие «голландского» судна было позже обычного, японские и голландские представители ничего не заподозрили. Поэтому голландские представители из своего торгового анклава Нагасаки Дэдзима выплыли, чтобы поприветствовать прибывшее судно. Но, когда они приблизились, Phaeton спустил тендер и захватил голландских представителей, в то время как их японские эскортники спрыгнули в море и скрылись. Пеллю держал голландских представителей в заложниках и потребовал доставить припасы (воду, еду, топливо) Phaeton в обмен на их возвращение. Пушки в японской обороне гавани были старыми, и большинство из них даже не могли стрелять. Следовательно, скудные японские силы в Нагасаки были серьезно уступали в огневой мощи и не могли вмешаться. [40]

Дэдзима и залив Нагасаки, около 1820 года. На снимке видны два голландских корабля и многочисленные китайские торговые джонки.

В то время настала очередь клана Сага поддерживать политику Сакоку и защищать Нагасаки, но они сэкономили, разместив там всего 100 солдат вместо официально требуемых для станции 1000. Магистрат Нагасаки , Мацудайра Ясухидэ (Нагасаки бугё)  [яп] , немедленно приказал войскам из соседних районов острова Кюсю . Японцы мобилизовали силы из 8000 самураев и 40 кораблей, чтобы противостоять Фаэтону , но они не могли прибыть в течение нескольких дней. Тем временем магистрат Нагасаки решил отреагировать на требования корабля и предоставил припасы.

Фаэтон отплыл два дня спустя, 7 октября, до прибытия японских подкреплений и после того, как Пелью узнал, что голландские торговые суда не прибудут в этом году. Он оставил письмо голландскому директору Хендрику Дёффу . Магистрат Нагасаки Мацудайра взял на себя ответственность, совершив сэппуку .

После атаки «Фаэтона » бакуфу усилил береговую оборону и издал закон, запрещающий иностранцам выходить на берег под страхом смерти (1825–1842, Muninen-uchikowashi-rei ). Бакуфу также потребовал, чтобы официальные переводчики изучали английский и русский языки, отступая от своей прежней ориентации на голландские исследования. В 1814 году голландский переводчик Мотоки Сёдзаэмон написал первый англо-японский словарь (6000 слов). Хотя инцидент выявил уязвимость системы Токугава к иностранному вмешательству, бакуфу не вступило в более фундаментальную реформу своей обороны из-за своего приоритета на поддержание внутреннего баланса сил с даймё страны. [41]

После Нагасаки

Пелью был утвержден в звании капитана 14 октября 1808 года и принял участие в боевых действиях во вторжении на Иль-де-Франс в 1810 году и в покорении Явы в 1811 году. [42]

В мае «Фаэтон» сопровождал вторую дивизию британских войск под командованием генерал-майора Фредерика Августа Уэзеролла из Мадраса на остров Принца Уэльского , а затем в Малакку . [43] Как только экспедиция достигла Батавии , «Фаэтон» и три других фрегата патрулировали в поисках французских фрегатов, о которых было известно, что они находятся в этом районе.

31 августа десантный отряд с Phaeton и сэра Фрэнсиса Дрейка вместе с морскими пехотинцами из Hussar захватили форт у французов в Суменепе на острове Мадура , у Явы. Британцы потеряли трех человек убитыми и 28 ранеными.

Пеллью отплыл домой на «Фаэтоне» в августе 1812 года, сопровождая конвой ост-индцев . За свои услуги он получил в подарок 500 гиней и благодарность от ост-индской компании . [42]

Послевоенный

В 1816 году капитан Фрэнсис Стэнфелл отплыл на Phaeton из Ширнесса, направляясь на Святую Елену и мыс Доброй Надежды . Она прибыла на Святую Елену 14 апреля 1816 года, где доставила недавно назначенного военного губернатора, генерал-лейтенанта сэра Хадсона Лоу , его жену, Сьюзан де Лэнси Лоу, и ее двух дочерей от первого брака. Лоу был специально отправлен на остров, чтобы служить тюремщиком Наполеона Бонапарта, который умер там в изгнании в 1821 году.

В апреле 1818 года капитан WH Dillon ввел в строй Phaeton . Осенью 1818 года лейтенант Джон Гири, который присоединился к Phaeton при его повторном вводе в строй, предстал перед военным трибуналом. [f] Обвинения заключались в том, что он укрыл двух дезертиров из оркестра 18-го пехотного полка . Более формально обвинения звучали так: «Вовлечённость в заблуждение музыкантов одного из полков гарнизона и применение обмана в отношении офицеров, которые были отправлены на борт для их поиска». [44] Совет признал его виновным. Ему был объявлен строгий выговор, и он был уволен с Phaeton . [45] Роберт Кавендиш Спенсер , бывший капитан Ганимеда, был достаточно высокого мнения о Гири, чтобы пожать ему руку и предложить ему работу в будущем. Несколько лет спустя Спенсер выполнил своё предложение. [44]

Phaeton отправился в Ост-Индию. В октябре 1819 года он был выведен из эксплуатации, а затем в течение месяца вновь введен в эксплуатацию под командованием капитана Уильяма Августа Монтегю для Галифакса . Он был выведен из эксплуатации в сентябре 1822 года. Он был немедленно вновь введен в эксплуатацию под командованием капитана Генри Эвелина Питфилда Стёрта. Он отправился в Гибралтар и Альхесирас и был выведен из эксплуатации примерно через три года.

Судьба

Phaeton был продан 11 июля 1827 года мистеру Фрику за 3430 фунтов стерлингов, но военно-морское ведомство отменило продажу, «мистер Фрик был объявлен сумасшедшим». В конце концов, 26 марта 1828 года он был продан за 2500 фунтов стерлингов Джошуа Кристаллу на слом. [3]

Инцидент в порту Нагасаки играет роль в романе « Тысяча осеней Якоба де Зута» Дэвида Митчелла . Однако это описание сильно вымышлено; корабль в романе — HMS Phoebus , инцидент происходит в 1800 году, и, не найдя ни одного голландского корабля, « Феб» из романа бомбардирует Дэдзиму.

Инцидент в порту Нагасаки играет роль в романе « Кровь тиранов» Наоми Новик . Это описание — историческое фэнтези; японцы топят HMS Phaeton с драконами , находившимися в то время в Нагасаки.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Découverte был запущен в 1896 году как Papillon , переименован в Parleur , а затем в 1795 году переименован в Découverte . [17]
  2. ^ Mercure — бывшее британское торговое судно, захваченное французами в мае 1793 года. Затем оно служило во французском флоте, сначала как Mercury of London , а затем под другими названиями, пока в феврале 1798 года французский флот не переименовал его в Mercure и не передал в Бордо для службы в качестве капера. [22] Хотя Стопфорд описал его как «совершенно новое судно, с медным днищем и крепёжными деталями», [21] к 1798 году ему было не менее пяти лет.
  3. ^ Hirondelle был бывшим британским капером Swallow , вероятно, куттером с таким же названием, Томас Амос, капитан, 189 тонн грузоподъемности (bm), шестнадцать 9-фунтовых орудий. Амос получил каперское свидетельство 25 февраля 1793 года. [26] Hirondelle, по-видимому, имел шестнадцать 4-фунтовых орудий и команду из 127 человек.
  4. По счастливой случайности Бофорт служил со Стопфордом на Аквилоне несколько лет назад.
  5. В ноябре 1801 года флот назначил Бофорту пенсию в размере 45 фунтов 12 шиллингов 6 пенсов в год за его раны.
  6. ^ Это был по крайней мере второй военный суд Гири. В 1810 году он был капитаном Маллета , когда его признали виновным в том, что он не сделал все возможное, чтобы выполнить приказ отплыть в Южную Америку. В то время ему был объявлен строгий выговор.

Цитаты

  1. ^ "№ 20939". The London Gazette . 26 января 1849. С.  236–237 .
  2. ^ "№ 20939". The London Gazette . 26 января 1849. стр. 246.
  3. ^ abcdefghijklm Уинфилд (2008), стр. 138.
  4. Маршалл (1824), т. 2, часть 1, стр. 170.
  5. ^ abc Naval Chronicle , т. 1, стр. 217-8.
  6. Маршалл (1823), т. 1, часть 2, стр. 757.
  7. Annual Register. Получено 6 октября 2008 г.
  8. The European Magazine and London Review , том 27, январь–июнь (1795), стр. 136.
  9. Джеймс (1837), том 1, 158.
  10. United service Magazine (1847), стр. 639.
  11. ^ "№ 13876". The London Gazette . 19 марта 1796 г. стр. 267.
  12. ^ "№ 13991". The London Gazette . 11 марта 1797 г. стр. 247.
  13. ^ "№ 15485". The London Gazette . 1 июня 1802. стр. 571.
  14. ^ abcde "№ 15002". The London Gazette . 27 марта 1798 г. стр. 265.
  15. ^ "№ 14056". The London Gazette . 14 октября 1797 г. стр. 989.
  16. ^ "№ 14099". The London Gazette . 17 марта 1798 г. стр. 241.
  17. ^ Демерлиак (2004), стр. 82, №351.
  18. Джеймс (1837) Том 2, 94.
  19. ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 1 из 3. Военно-морские операции с ноября 1798 г. по март 1799 г.» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 11 марта 2024 г.
  20. Джеймс (1837) Том 2, 203.
  21. ^ ab "№ 15056". The London Gazette . 4 сентября 1798 г. стр. 835.
  22. ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр. 175.
  23. Джеймс (1837) Т. 2, стр. 239.
  24. ^ "№ 15061". The London Gazette . 15 сентября 1798 г. стр. 879.
  25. ^ "№ 15149". The London Gazette . 18 июня 1799. стр. 617.
  26. ^ "Letter of Marque, p.88 - Получено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г.
  27. ^ "№ 15085". The London Gazette . 1 декабря 1798 г. С.  1154–1155 .
  28. ^ "№ 15092". The London Gazette . 22 декабря 1798 г. стр. 1238.
  29. ^ "№ 15121". The London Gazette . 2 апреля 1799. стр. 318.
  30. Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции в декабре 1800 г. — декабре 1801 г., в декабре 1800 г. — марте 1801 г. Типография правительства США. стр. 420. Получено 2 октября 2024 г. — через Ibiblio.
  31. ^ Виттман, Уильям (1803). Путешествия по Турции, Малой Азии, Сирии и через пустыню в Египет в 1799, 1800 и 1801 годах в компании с турецкой армией и британской военной миссией. К которым прилагаются наблюдения за чумой и болезнями, распространенными в Турции, а также метеорологический журнал (PDF) . Р. Филлипс. стр. 64, 65 (PDF) . Получено 25 сентября 2024 г. 2 ноября 1799 года Элгин и Моррис навещают капитана Пашу (османского адмирала) на его флагманском корабле Суттан Селим , перед отплытием в Константинополь 3 ноября. {{cite book}}: Проверить |archive-url=значение ( помощь )
  32. Джеймс (1837) Том 3, 9.
  33. ^ "№ 15698". The London Gazette . 1 мая 1804 г. стр. 565.
  34. ^ ab "№ 15278". The London Gazette . 22 июля 1800 г. стр.  842–843 .
  35. ^ ab "№ 15783". The London Gazette . 7 июля 1804 г. стр. 265.
  36. ^ abcde "№ 15310". The London Gazette . 11 ноября 1800 г. стр. 1280.
  37. Джеймс (1837) Т. 3, 55.
  38. Остин (1935), стр. 94.
  39. Джеймс, т. 4, стр. 153
  40. ^ Подкаст архивов самураев EP09 «Морская оборона Нагасаки в период Эдо». Проверено 13 августа 2013 г.
  41. ^ Ноэлл Уилсон (2009). «Возвращение обороны Токугавы: организационный провал в инциденте с Фаэтоном 1808 года». Журнал японских исследований . 36 (1): 1– 32. doi : 10.1353/jjs.0.0131. ISSN  1549-4721. S2CID  144350641.
  42. ^ ab Laughton, John Knox (1895). "Pellew, Fleetwood Broughton Reynolds"  . В Lee, Sidney (ред.). Dictionary of National Biography . Т. 44. Лондон: Smith, Elder & Co., стр. 271.
  43. Джеймс (1837) Том 6, 26.
  44. ^ ab Hedderwick (1957), стр. 90–1.
  45. Маршалл (1835), стр. 368.

Ссылки

  • Остин, Гарольд Чомли Мэнсфилд (1935). Морские бои и корсары Индийского океана: военно-морская история Маврикия с 1715 по 1810 год . Порт-Луи, Маврикий: RW Brooks.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774–1792 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-906381-23-3.
  • Гардинер, Роберт (1994). Тяжёлый фрегат . Лондон: Conway Maritime Press.
  • Хеддервик, Джанет Б. (1957). Клерк капитана . Хатчинсон.
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании от объявления войны Францией в 1793 году до восшествия на престол Георга IV. Р. Бентли.
  • Маршалл, Джон (1835). «Гири, Джон»  . Королевская военно-морская биография . Том 4, часть 2. Лондон: Longman and company.
  • Стюарт-Браун, Р. (1932). Ливерпульские корабли в восемнадцатом веке . Ливерпуль: Издательство Ливерпульского университета.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
  • Медиа, связанные с HMS Phaeton (1782) на Wikimedia Commons
  • Общая информация - Экспедиция Перри
  • Роль английского языка в Японии: прошлое и настоящее, Марек М. Косцелецкий
  • Корея в глазах тигра, Глава 16 - Конец азиатской изоляции
  • Парусные корабли Королевского флота
  • Корабли старого флота
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Phaeton_(1782)&oldid=1249032790"