Корабль Его Величества «Найрана» (1917)
Австралийский пассажирский паром и гидросамолётоносец Королевского флота

37°50′27″ ю.ш. 144°55′13″ в.д. / 37,8407° ю.ш. 144,9204° в.д. / -37,8407; 144,9204

История
Австралия
ИмяНайрана
ТезкаТасманийское слово, обозначающее клинохвостого орла
ВладелецХаддарт Паркер
Заказано22 января 1914 г.
СтроительWilliam Denny and Brothers , Дамбартон , Шотландия
Расходы129 830 фунтов стерлингов
Заложен1914
Запущен21 июня 1915 г.
СудьбаКуплен Королевским флотом 27 февраля 1917 г.
Великобритания
ИмяHMS Найрана
Расходы138 118 фунтов стерлингов
Приобретенный27 февраля 1917 г.
Заказано25 августа 1917 г.
СудьбаПродан первоначальному владельцу в январе 1921 г.
ВладелецХаддарт Паркер
Приобретенный1921
Идентификация
  • Официальный номер Великобритании 143476
  • Буквенные коды THPM
СудьбаПереведен в Tasmanian Steamers , январь 1922 г.
ВладелецТасманийские пароходы
Порт припискиМельбурн
ПриобретенныйЯнварь 1922 г.
Выведен из эксплуатацииФевраль 1948 г.
Идентификация
  • Официальный номер Великобритании 143476
  • Буквенные коды THPM (1922-34)
  • Кодовые буквы VJGY (1934-54)
СудьбаЗатонул 18 февраля 1951 года и отправлен на слом в 1953–54 годах.
Общая характеристика
ТипГидросамолётоносец
Смещение3070 длинных тонн (3119 т)
Длина
Луч45,6 футов (13,9 м)
Черновик13 футов 2 дюйма (4,0 м) (среднее)
Установленная мощность
Движение2 × вала, 2 × редукторные паровые турбины
Скорость19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч)
Диапазон1060  морских миль (1960 км; 1220 миль) при скорости 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч)
Дополнение278
Вооружение4 × 76-мм (3,0 дюйма) 12-калиберных орудия
Самолет перевозил7–8
Авиационные сооружения1 × взлетная палуба впереди

HMS Nairana ( / n aɪ ˈ r ɑː n ə / ) был пассажирским паромом, который был реквизирован Королевским флотом (RN) в качестве носителя гидросамолётов в 1917 году. Он был заложен в Шотландии в 1914 году как TSS Nairana для австралийской судоходной линии Huddart Parker , но строительство было приостановлено после начала Первой мировой войны . После возобновления работ корабль был спущен на воду в 1915 году и переоборудован для управления колёсными самолётами с его передней взлётной палубы , а также поплавковыми самолётами , которые спускались на воду. Он служил во время войны в составе Гранд-Флита , а в 1918–1919 годах поддерживал британскую интервенцию в Гражданскую войну в России .

Nairana была возвращена бывшим владельцам в 1921 году и переоборудована в ее первоначально запланированную конфигурацию, и провела следующие 27 лет, перевозя пассажиров и грузы между Тасманией и Мельбурном . Она дважды была поражена волнами-убийцами в Бассовом проливе и почти перевернулась в обоих случаях. Nairana была единственным паромом Бассового пролива, не реквизированным для военной службы во время Второй мировой войны , и поэтому стала единственным пассажирским судном, обслуживавшим Тасманию во время конфликта. Она была поставлена ​​на прикол в 1948 году, потерпела крушение во время шторма три года спустя и была списана на слом на месте в 1953–54 годах.

Предыстория и описание

Оригинальный дизайн

В декабре 1913 года начались переговоры между австралийской судоходной компанией Huddart Parker и британскими судостроителями William Denny and Brothers о строительстве пассажирского судна с некоторой грузовместимостью для обслуживания австралийской прибрежной торговли. [1] Судоходная компания хотела судно, которое бы улучшило их более ранний паром Loongana , который также был построен Denny's. [2] Huddart Parker остановился на проекте, который мог бы перевозить 800 длинных тонн дедвейта (DWT) груза при осадке 14 футов (4,3 м) и мог поддерживать скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 мили в час) в течение 12 часов. Судно было заказано 22 января 1914 года по цене 129 830 фунтов стерлингов со сроком поставки в мае 1915 года. [1] Оно было названо Nairana , аборигенским тасманийским названием клинохвостого орла ( Aquila audax ). [2] [3] [4]

Nairana была спроектирована для размещения 280 пассажиров первого класса и 112 пассажиров второго класса, и имела команду из 26 офицеров, 42 матросов и 25 кочегаров . Она имела общую длину 328 футов (100,0 м), ширину 45 футов 6 дюймов (13,9 м) и осадку 14 футов 7 дюймов (4,4 м). Разработанная для водоизмещения 3479 длинных тонн (3535 т) [5] Nairana имела тоннаж 3547  брутто-регистровых тонн  (GRT), [6] 1118 длинных тонн DWT, 2014  чистых регистровых тонн  (NRT) и 3311 тонн по старым обмерам строителя . [5]

Корабль был спущен на воду 21 июня 1915 года на верфи Денни в Дамбартоне , Шотландия. Спуск на воду был отложен на девять месяцев после того, как британское правительство приказало снять всех рабочих-строителей с невоенных судов после начала Первой мировой войны, и работы были возобновлены только для того, чтобы сделать ее стапель доступным для военных кораблей. Она оставалась на якоре в течение следующих полутора лет. Королевский флот купил ее 27 февраля 1917 года для завершения в качестве комбинированного носителя сухопутных и гидросамолетов. [2] Цена в 138 118 фунтов стерлингов включала стоимость переоборудования в ее новую роль. Корабль был почти готов, когда его реквизировали, хотя его движущие механизмы еще не были установлены. Следовательно, можно было сделать только ограниченные внутренние модификации, в частности, добавить три больших мастерских. [1]

Военная конфигурация

Черно-белая фотография корабля. Судно имеет две трубы, большую коробчатую надстройку, увенчанную краном, и самолет на корме.
HMS Nairana в 1918 году

Водоизмещение HMS Nairana в службе RN составляло 3070 длинных тонн (3119 т). Длина судна составляла 352 фута (107,3 ​​м), ширина — 45,6 фута (547,2 дюйма), а средняя осадка — 13 футов 2 дюйма (4,01 м). Корабль приводился в действие двумя комплектами паровых турбин Parsons с редуктором , рассчитанными на общую мощность 6700 лошадиных сил на валу (5000 кВт), [7] каждая из которых приводила в движение один трехлопастной винт . Турбины приводились в действие паром, вырабатываемым шестью водотрубными котлами Babcock & Wilcox при рабочем давлении 202  фунта на квадратный дюйм (1393  кПа ; 14  кгс/см2 ) . [5] На своих морских испытаниях Nairana выдала 7003 л. с. (5222 кВт) и достигла скорости 20,32 узла (37,63 км/ч; 23,38 миль/ч). [7] Она перевозила 448 длинных тонн (455 т) угля, что давало ей дальность плавания 1060 морских миль (1960 км; 1220 миль) при скорости 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч). [8] Ее экипаж насчитывал 278 человек, включая 90 авиационных специалистов. [7]

Корабль был вооружен четырьмя 40- калиберными , 3-дюймовыми (76 мм) 12-фунтовыми 12-канальными [Примечание 1] скорострельными орудиями на одиночных установках. Два из них были установлены на баке как орудия с малым углом стрельбы, а два других были установлены на крыше заднего ангара как зенитные орудия . [9] Они стреляли 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2359 футов/с (719 м/с); это давало максимальную дальность 9720 ярдов (8890 м). [10]

Nairana была оснащена 95-футовой (29,0 м) взлетной палубой спереди, предназначенной для самолетов с колесными шасси , и выступающим ангаром сзади. Массивный решетчатый козловой кран выступал сзади из крыши ангара, а двухстреловая деррик-стрела была установлена ​​спереди для обслуживания ее самолетов. Меньший передний ангар был построен под мостиком корабля , и самолеты поднимались на полетную палубу сверху с помощью подъемника размером 22 на 14 футов (6,7 м × 4,3 м) , одного из первых в RN. Передний ангар мог вместить четыре одноместных истребителя, а задний ангар имел вместимость четыре поплавковых самолета . Корабль мог спускать их на воду, двигаясь со скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и поднимать поплавковые самолеты со скоростью 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час). Она перевозила 1200 имперских галлонов (5500 л; 1400 галлонов США) бензина для своих самолетов. [11]

Во время своей службы Nairana несла самолеты Beardmore WBIII , Fairey Campania , Short Type 184 , а также Sopwith Baby , Pup и 2F1 Camel . [12]

Карьера

Военная служба

После ввода в эксплуатацию 25 августа 1917 года «Найрана» была назначена в состав сил линейных крейсеров Гранд-Флита в Скапа-Флоу [ 7] [13] и имела на борту четыре поплавковых самолета Short Type 184 и четыре самолета Beardmore WBIII [9] . Она не использовалась в боевых действиях, поскольку использовалась для обучения пилотов и перегона самолетов на корабли, оборудованные взлетными палубами. [7]

В 1918 году Nairana участвовала в кампании в Северной России в поддержку британского вмешательства в Гражданскую войну в России. 1 августа она приняла участие в, вероятно, первой полностью объединенной воздушной, морской и наземной военной операции в истории, когда она и ее гидросамолеты Campania присоединились к союзным сухопутным войскам и другим кораблям, чтобы выбить большевиков из их укреплений на острове Модюгский в устье реки Северная Двина . [14] Nairana использовала свои собственные орудия по большевистским батареям. [13] Затем она и ее самолеты вели разведку впереди союзных сил, пока они продвигались вверх по каналу к Архангельску . Появление одного из ее Campanias над Архангельском вызвало у большевистских войск там панику и заставило их покинуть город. [15] Nairana не получила никаких повреждений во время штурма. [13] По состоянию на октябрь на борту корабля находилось пять самолетов Campanias и два Sopwith Babies, хотя последние два самолета были заменены на Sopwith Camel в 1919 году. [9]

К маю 1919 года Nairana переоборудовали в Rosyth . [16] Затем она переправила эскадрилью гидросамолетов Fairey III C в Северную Россию для использования Королевскими военно-воздушными силами [17] в конце месяца. Она оставалась в Мурманске в течение нескольких недель, прежде чем отправиться в Кемь . Там корабль был осмотрен контр-адмиралом Джоном Грином , командующим в Белом море , 29 июля. В конце августа Nairana направилась в Онегу , где ее самолеты наблюдали за монитором HMS  Erebus , который бомбардировал город в течение нескольких дней, прежде чем вернуться в Кемь. Она покинула Россию 8 октября и вернулась в Rosyth четыре дня спустя. Позже в том же месяце корабль был переведен в Девонпорт, чтобы начать процесс вывода из эксплуатации. [16]

Паромное сообщение

Британское правительство продало Nairana компании William Denny and Brothers после ее службы в России для перестройки по ее первоначальным планам, и судно было передано Хаддарту Паркеру в январе 1921 года. Nairana прибыла в Мельбурн в марте, после двухмесячного плавания из Плимута , и начала свое первое пересечение Бассова пролива 18 апреля 1921 года. [13] Она была зарегистрирована в Мельбурне под британским флагом и получила официальный номер Соединенного Королевства 143765 и кодовые буквы THPM. [18] Переведенная в Tasmanian Steamers в январе 1922 года, [19] она управляла рейсом Бассова пролива из Лонсестона , Девонпорта и Берни в Мельбурн в течение следующих 26 лет. Она вмещала 250 пассажиров в первом классе и 140 во втором и обычно ходила со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [20] Она была выведена из эксплуатации для капитального ремонта на верфи острова Кокату в Сиднее в октябре 1922 года, и снова в сентябре-октябре 1923 года. [21] В январе 1925 года Nairana была зафрахтована федеральным правительством и укомплектована беспрофсоюзными рабочими после забастовки судоходных рабочих. [22] Она была выведена из эксплуатации для капитального ремонта на острове Кокату с мая по октябрь 1927 года. Ночью 24 января 1928 года она была поражена волной-убийцей в сильном море и едва не перевернулась; одна женщина, которая уже была больна, когда она поднялась на борт в Лонсестоне, умерла. [23]

Черно-белая фотография пассажирского судна с двумя трубами под парами.
Найрана как паром через Бассов пролив между войнами

Помимо пассажиров, Nairana регулярно перевозила грузы, включая золотые слитки, и живых животных, таких как лошади и крупный рогатый скот, между Тасманией и материком. Тасманийский дьявол , перевозимый в зоопарк Мельбурна в деревянном ящике, помещенном в одно из четырех стойл для лошадей судна, сбежал, прогрызя дыру в своем ящике, и больше его никто не видел. [24] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на VJGY. [25] Nairana была выведена из эксплуатации в декабре 1935 года в результате забастовки судовых рабочих, вернувшись на рейс через Бассов пролив в новом году. Когда она приближалась к заливу Порт-Филлип 12 апреля 1936 года, в ясный день с, по-видимому, спокойным морем, ее снова ударила волна-убийца, и она перевернулась на левый борт, прежде чем снова перевернулась на правый борт и в конечном итоге выпрямилась. В результате удара пострадало большинство из ее 88 пассажиров и погибло четверо, включая семью из трех человек, которые исчезли после того, как ее унесло за борт. Несмотря на это, она продолжила путь к своему причалу в реке Ярра , получив лишь незначительные повреждения. [26]

После объявления войны в сентябре 1939 года Nairana начала перевозить военнослужащих, а также коммерческих пассажиров. Ее корпус, ранее черный, был окрашен в серый цвет, и она была оснащена параванами для защиты от мин, 4-дюймовым противолодочным орудием Mk VIII (заряжающимся с казенной части) на кормовой прогулочной палубе и 20-мм зенитным орудием Oerlikon на ее рубке. Она также несла несколько винтовок .303 для стрельбы по минам. [27] Как угольная печь, которая испускала предательский черный дым, видимый за много миль, Nairana не рассматривалась для военной службы, единственный паром через Бассов пролив, который не был реквизирован. Таким образом, она стала единственным коммерческим пассажирским судном, которое работало между Тасманией и материком в годы войны, поддерживая плотный график. Судно проходило ремонт в течение 13 дней в Уильямстауне , Виктория, после того, как село на мель в реке Тамар в 1943 году. [28]

Nairana прошла свой последний капитальный ремонт на острове Кокату между февралем и апрелем 1944 года. [28] К середине 1947 года авиакомпании захватили значительную часть пассажирских перевозок через Бассов пролив, и расписание Nairana было сокращено. [29] [30] 31 декабря ее капитан упал в обморок и умер, разговаривая с двумя своими офицерами, пока судно стояло у причала в Берни; вскрытие приписало смерть болезни сердца. [31] Nairana совершила свой последний переход из Тасмании на материк 13–14 февраля 1948 года, после чего она была выведена из эксплуатации и поставлена ​​на прикол в Мельбурне. Проданная на слом William Mussell Pty Ltd, Уильямстаун, Nairana сломала свои швартовы во время шторма 18 февраля 1951 года и была выброшена на берег у порта Мельбурна . Не подлежащая восстановлению, она была разобрана на месте в 1953–54 годах. [32]

Наследие

На протяжении всей своей карьеры в качестве парома в проливе Басса, Nairana демонстрировала памятную доску и фотографию с ее дней в качестве авианосца, подаренные Британским Адмиралтейством в знак признания ее службы в Первой мировой войне, и особенно ее участия в падении Архангельска. После того, как она вышла на пенсию, доску выставили в Музее города и моря Веллингтона , Новая Зеландия, а фотографию — в Морском музее Лонсестона, Тасмания. [13]

Примечания

  1. ^ «Cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 12 cwt относится к весу ружья.

Сноски

  1. ^ abc Lyon, стр. 679–680.
  2. ^ abc Пахарь, стр. 53.
  3. ^ Уиттелл, Хьюберт Мэсси (10 февраля 1954 г.). «Литература об австралийских птицах: история и библиография австралийской орнитологии». Патерсон Брокеншоу – через Google Books.
  4. ^ «История HMS NAIRANA». www.royalnavyresearcharchive.org.uk .
  5. ^ abc Lyon, стр. 679.
  6. ↑ Гардинер и Грей, стр. 69.
  7. ^ abcde Layman, стр. 54.
  8. ^ Фридман 1988, стр. 365.
  9. ^ abc Фридман 1988, стр. 51.
  10. ^ Фридман 2011, стр. 114
  11. ↑ Фридман 1988, стр. 51–52, 365.
  12. ↑ Дэвис, стр. 38, 110, 118.
  13. ^ abcde Пахарь, стр. 54.
  14. ↑ Добсон и Миллер, стр. 63.
  15. ↑ Добсон и Миллер, стр. 63–64.
  16. ^ ab Журналы Королевского флота
  17. ↑ Добсон и Миллер, стр. 228.
  18. ^ Lloyd's of London (1930). "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Lloyd's Register . Plimsoll Ship Data. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2015 г. . Получено 21 июня 2015 г. .
  19. ↑ Пахарь, стр. 57.
  20. ↑ Пахарь, стр. 55.
  21. ↑ Пахарь, стр. 57–59.
  22. ↑ Пахарь, стр. 60–64.
  23. ↑ Пахарь, стр. 65.
  24. ↑ Пахарь, стр. 67–69.
  25. ^ Lloyd's of London (1934). "Lloyd's Register, Steamers & Motorships" (PDF) . Lloyd's Register . Plimsoll Ship Data. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2015 года . Получено 21 июня 2015 года .
  26. ↑ Пахарь, стр. 84.
  27. ↑ Пахарь, стр. 57, 90–91.
  28. ^ ab Plowman, стр. 92–93.
  29. ^ "Airways captureing Strait traffic". The Argus . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии . 24 июля 1947 г. стр. 20. Получено 14 марта 2015 г.
  30. ^ «Самолеты останавливают Найрану» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 15 сентября 1947 г. с. 3 . Проверено 14 марта 2015 г.
  31. ^ «Внезапная смерть капитана Найраны». Защитник . Берни, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 1 января 1948 г. с. 2 . Проверено 7 февраля 2015 г.
  32. ↑ Пахарь, стр. 95.

Ссылки

  • Дэвис, Мик (1999). Sopwith Aircraft . Рэмсбери, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1-86126-217-5.
  • Добсон, Кристофер и Миллер, Джон (1986). День, когда они почти бомбили Москву: война союзников в России, 1918–1920. Нью-Йорк: Atheneum. ISBN 0-689-11713-2.
  • Фридман, Норман (1988). Британская авианосная авиация: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лейман, РД (1989). До авианосца: развитие авиационных судов 1859–1922 гг . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.
  • Лион, DJ (1975–76). Список Денни . Том III. Лондон: Национальный морской музей. OCLC  4035942.
  • Плауман, Питер (2004). Паром в Тасманию: краткая история . Дюрал, Новый Южный Уэльс: Rosenberg Publishing. ISBN 1-877058-27-0.
  • «Журналы Королевского военно-морского флота эпохи Первой мировой войны: HMS Nairana - с мая по октябрь 1919 года, Британские домашние воды, Северная Россия, возвращение в Великобританию». Naval-history.net . Проверено 12 января 2015 г.

Дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Найраной (корабль, 1917 г.) .
  • "Tasmanian Steamers". Флотилия Австралии . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Получено 30 августа 2014 года .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Nairana_(1917)&oldid=1209722905"